本发明涉及通信领域， 特别涉及一种车载无线上网设备。 背景技术

随着通信技术的发展， 通信产品也越来越多样化。 其中， 车载无线上网设 备就是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品。 车载无线上网设备在功能上要能 够实现人与车， 车与外界（车与车） 的信息通讯。 随着车载无线上网设备的不 断发展， 车载无线上网设备的散热问题也引起了广泛的 关注。 目前的车载无线 上网设备是通过在壳体上开散热孔， 通过空气对流实现散热。 但是， 在壳体上 开设散热孔无法实现该车载无线上网设备的防 水功能。 发明内容

提供一种车载无线上网设备， 以在实现散热的同时也具有防水功能。

第一方面， 提供了一种车载无线上网设备， 包括密封壳体、 发热元件及第 一导热垫， 该发热元件及该第一导热垫均设置于该密封壳 体内， 该密封壳体的 顶部包括金属部分， 该第一导热垫设置于该发热元件与该密封壳体 的金属部分 之间， 以将该发热元件产生的热量传递至该金属部分 上， 从而对该发热元件进 行散热。

在第一方面的第一种可能的实施方式中， 该车载无线上网设备还包括散热 片， 该散热片设置于该第一导热垫与该密封壳体的 金属部分之间， 以吸收该第 一导热垫传递的热量， 使热量均勾发散后将热量传递至该金属部分。

结合第一方面的第一种可能的实施方式， 在第二种可能的实现方式中， 该 散热片上设置有弹片， 以将该散热片连接至该密封壳体的金属部分， 从而使该 散热片上的热量通过该弹片传递至该金属部分 。

结合第一方面的第一种可能的实施方式， 在第三种可能的实现方式中， 该 车载无线上网设备还包括第二导热垫， 该第二导热垫设置于该散热片与该密封 壳体的金属部分， 以将该散热片上的热量传导至该金属部分。

结合第一方面的第三种可能的实施方式， 在第四种可能的实现方式中， 该 第一及第二导热垫为硅脂材质， 该散热片为金属材质。

结合第一方面的第三或第四种可能的实施方式 ， 在第五种可能的实现方式 中， 该第二导热垫包括粘贴面， 该第二导热垫通过该粘贴面粘贴于该散热片上 。

结合第一方面或第一方面的第一至第五种任意 一种可能的实施方式， 在第 六种可能的实施方式中， 该第一导热垫包括粘结面， 该第一导热垫通过该粘贴 面粘贴于该发热元件上。

结合第一方面或第一方面的第一至第六种任意 一种可能的实施方式， 在第 七种可能的实施方式中， 该车载无线上网设备还包括天线， 该天线设置于该密 封壳体内， 该密封壳体的顶部包括非屏蔽材质部分， 该非屏蔽材质部分对应该 天线， 以将该天线信号辐射出去。

结合第一方面的第七种可能的实施方式， 在第八种可能的实现方式中， 该 非屏蔽材质部分为塑胶材质部分。

根据各种实现方式提供的该车载无线上网设备 ， 该车载无线上网设备包括 密封壳体。 该发热元件及第一导热垫均设置于该密封壳体 内。 该密封壳体的顶 部包括金属部分。 该第一导热垫设置于该发热元件与该密封壳体 的金属部分之 间， 以将该发热元件产生的热量传递至该金属部分 上， 从而对该发热元件进行 散热。 该车载无线上网设备无需再该壳体上开设散热 口进行散热， 而是在密封 壳体内利用第一导热垫将该发热元件产生的热 量传递至该密封壳体的金属部分 来实现散热功能。 因此， 本发明车载无线上网设备不仅实现了散热目的 ， 还具 有防水功能。 附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中 的技术方案， 下面将对实施 例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单 地介绍， 显而易见地， 下面描述 中的附图仅仅是本发明的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付 出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图 1是本发明第一实施方式提供的一种车载无线� �网设备的示意图； 图 2是图 1中的纵截面示意图；

图 3是本发明第二实施方式提供的一种车载无线� �网设备的纵截面示意图； 图 4是本发明第三实施方式提供的一种车载无线� �网设备的纵截面示意图。 具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是 全部的实施例。 基于本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造 性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。

请参见图 1及图 2, 本发明第一实施方式提供一种车载无线上网设 备 100。 该车载无线上网设备 100包括密封壳体 10、 发热元件 20及第一导热垫 30。 该 发热元件 20及该第一导热垫 30均设置于该密封壳体 10内。 该密封壳体 10的 顶部包括金属部分 11。 该第一导热垫 30设置于该发热元件 20与该密封壳体 10 的金属部分 11之间， 以将该发热元件 20产生的热量传递至该金属部分 11上， 从而对该发热元件 20进行散热。

具体地， 该第一导热垫 30包括粘结面 （未示出）。 该第一导热垫 30通过该 粘贴面粘贴于该发热元件 10上。 在本实施方式中， 该第一导热垫 30为硅脂材 质。 在其他实施方式中， 该第一导热垫 30的材质可以根据实际需要进行调整。

进一步地， 该车载无线上网设备 100还包括天线（未示出）。 该天线设置于 该密封壳体 10内。 该密封壳体 10的顶部还包括非屏蔽材质部分 12。 该非屏蔽 材质部分 12对应该天线， 以将该天线信号辐射出去。

在本实施方式中， 该密封壳体 10用于防止水等液体流入该密封壳体 10内 , 从而起到防水的作用。 需要说明的是， 该密封壳体可以有缝隙和通风口， 本发 明对此不做限制。 若该密封壳体 10均釆用金属材质制成， 由于金属材质会屏蔽 天线信号， 使得该天线信号无法辐射出去。 因此， 该密封壳体 10可以在该天线 对应的位置处釆用非屏蔽材质。 其中， 该非屏蔽材质为塑胶材质。 该密封壳体

10的金属部分 11呈方形。 该密封壳体 10的顶部呈方形。 该金属部分 11位于该 密封壳体 10的中央。

在其他实施方式中， 该非屏蔽材质可以根据实际需要进行调整。 该密封壳 体 10的金属部分的形状可以根据实际需要进行调� ��， 如圓形或椭圓形等。 只要 保证该发热元件 10对应的该密封壳体 10的顶部的位置为金属部分即可。

在本实施方式中， 该车载无线上网设备 100包括密封壳体 10。 该发热元件 20及第一导热垫 30均设置于该密封壳体 10内。该密封壳体 10的顶部包括金属 部分 11。 该第一导热垫 30设置于该发热元件 20与该密封壳体 10的金属部分 11之间， 以将该发热元件 20产生的热量传递至该金属部分 11上， 从而对该发 热元件 20进行散热。 该车载无线上网设备 100无需再该壳体上开设散热口进行 散热， 而是在密封壳体 10 内利用第一导热垫将该发热元件 20产生的热量传递 至该密封壳体 10的金属部分 11来实现散热功能。 因此， 本发明车载无线上网 设备 100不仅实现了散热目的， 还具有防水功能。

请继续参考图 3 , 本发明第二实施方式提供一种车载无线上网设 备 200。 该 第二实施方式提供的车载无线上网设备 200 与第一实施方式提供的车载无线上 网设备 100相似， 其区别在于： 在第二实施方式中， 该车载无线上网设备 200 还包括散热片 40。该散热片 40设置于该第一导热垫 30与该密封壳体 10的金属 部分 11之间， 以吸收该第一导热垫 30传递的热量， 使热量均勾发散后将热量 传递至该金属部分 11。

进一步地， 该散热片 40上设置有弹片 42, 以将该散热片 40连接至该密封 壳体 10的金属部分 11 ,从而使该散热片 40上的热量通过该弹片 42传递至该金 属部分 11。

在本实施方式中， 该散热片 40及该弹片 42均为金属材质。 在其他实施方 式中， 该散热片 40的材质可以根据实际需要进行调整。

本发明该车载无线上网设备 200增加了散热片 40, 以将吸收到的该第一导 热垫 30传递的热量均勾发散后再将热量传递至该金� ��部分 11 ,从而使得该车载 无线上网设备 200的散热效果更好。

请继续参考图 4, 本发明第三实施方式提供一种车载无线上网设 备 300。 该 第三实施方式提供的车载无线上网设备 300 与第二实施方式提供的车载无线上 网设备 200相似， 其区别在于： 在第三实施方式中， 该车载无线上网设备 300 还包括第二导热垫 50。该第二导热垫 50设置于该散热片 40与该密封壳体 10的 金属部分 11 , 以将该散热片 40上的热量传导至该金属部分 11。

进一步地， 该第二导热垫 50包括粘结面 （未示出）。 该第二导热垫 50通过 该粘贴面粘贴于该散热片 40上。

在本实施方式中， 该第二导热垫 50为硅脂材质。 在其他实施方式中， 该第 二导热垫 50的材质可以根据实际需要进行调整。

本发明车载无线上网设备 300在该散热片 40与该密封壳体 10的金属部分 11之间增加了第二导热垫 50, 进行了二次散热， 从而使得该车载无线上网设备

300的散热效果更好。

以上所揭露的仅为本发明一种实施例而已， 当然不能以此来限定本发明之 权利范围， 本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例 的全部或部分流程， 并依本发明权利要求所作的等同变化， 仍属于发明所涵盖的范围。