以下、本発明の実施形態に係る車両用サ� ��バイザについて、図1~図13を参照しつつ詳し く説明する。図1には本実施の形態に係る車� �用サンバイザの全体構成が示される。本実� �の形態に係る車両用サンバイザ101は、図1に� ��すように、概括的に見て、サンバイザ101の� ��形を構成するサンバイザ本体103、サンバイ� ��本体103を車両に装着するための円形断面の� ��軸105、および取付ブラケット107を主体とし� ��構成されている。支軸105は、概ね鉛直方向� ��延びる縦軸部105aと、概ね水平方向に延びる 横軸部105bを備えた略L字状に形成され、横軸� ��105bがサンバイザ本体103における上縁部の一 方の隅部に相対回動自在に取り付けられる。 支軸105の縦軸部105aは、取付ブラケット107を� �して車室天井面の前側隅部に回動自在に装� �される。なおサンバイザ本体103に対する支� �105の取付構造の詳細については、後述する� �なお説明の便宜上、横軸部105bの長軸方向を� ��右方向、縦軸部の長軸方向を上下方向、横� ��部105bの長軸方向と交差する水平方向を前後 方向という。

 サンバイザ本体103は、支軸105の横軸部105b の長軸回りに回動操作することで、車室の天 井面に沿うように置かれる格納位置と、フロ ントガラスに沿うように置かれる使用位置(� �光位置)との間で配置位置を変更することが� ��きる。またサンバイザ本体103は、縦軸部105a の長軸回りに回動操作することで、フロント 位置とサイドガラスに沿ったサイド位置との 間で配置位置を変更することができる。なお サンバイザ本体103は、上縁部の自由端側には 、サポート軸109を有する。このサポート軸109 は、車室の天井面に装着されるフックによっ て保持される。これによってサンバイザ101が 格納位置から使用位置へあるいは使用位置か ら格納位置へと配置位置が変更されるときの 、サンバイザ本体103の回動動作の安定化が図 られている。

 サンバイザ本体103は、2つの半分割された 本体構成部材103A,103Bを前後方向において互い に対向状に接合することで中空状のシェル構 造をなすように構成され(図2~図7の断面図参� �)、そして本体構成部材103A,103Bの表面が必要� ��応じて表皮によって覆われる構成とされる� ��

 次にサンバイザ本体103に対する支軸105の� ��受構造(接続構造)につき、図2~図13を参照し� ��つ説明する。図2~図7には図1における各断面 指示線に基づく断面構造が示される。図8に� �軸受構造を構成する各構成部材が分解状態� �示され、図9には組み立てられた状態が斜視� ��として示される。さらに図10~図13には軸受� �造を構成する構成部材のサンバイザ本体103� �対する組み付け過程が段階的に示される。

 本実施の形態に係るサンバイザ本体103に� ��する支軸105の軸受構造は、図8および図9に� �すように、金属製の筒形に形成された筒状� �ース117と、筒状ケース117の内部空間117aに配� ��されるバネ部材118と、筒状ケース117をサン� ��イザ本体103に固定するための固定部材119と� ��主体として構成される。筒状ケース117は、� ��発明における「軸受部」に対応し、内部空� ��117aは、本発明における「収容空間」に対応 し、バネ部材118は、本発明における「弾性体 」に対応する。バネ部材118は、筒状ケース117 のケース内壁下部側に適宜止着手段によって 固定される。

 支軸105の横軸部105bは、長軸方向の中間領 域に大径部105fを有する円形断面の段付軸と� �て構成され、筒状ケース117の一方の開口部� �ら内部空間117a内に挿入される。そして横軸� ��105bは、大径部105fの外面をバネ部材118によ� �て径方向に付勢されるとともに、当該バネ� �材118と反対側のケース内壁上部117bによって� ��けられる。すなわち、筒状ケース117は、内� ��空間117aに挿入された横軸部105bに対し、バ� �部材118による付勢力(弾発力)を径方向に作用 させつつ当該バネ部材118と反対側のケース内 壁上部117bで横軸部105bを受ける(支える)こと� �よって当該横軸部105bの大径部105fを相対回動 自在に把持する。この状態が図3および図4に� ��される。ケース内壁上部117bは、本発明にお ける「空間内壁部」に対応する。

 バネ部材118は、図8、図9に示すように、� �長い基板部118aと、当該基板部118aの長手方向 の両端部からそれぞれ上方へ向って略S字状� �延びる第1および第2の弾性撓み部118bを一体� �有し、第1および第2の弾性撓み部118bの弾性� �みによって横軸部105bに所定の付勢力を付与� ��る。バネ部材118は、第1および第2の弾性撓� �部118bが横軸部105bの大径部105fにおける長軸� �向の2箇所に当接するように配置される。第1 および第2の弾性撓み部118bは、横軸部105bの外 周表面に対してその付勢力が横軸部105bの長� �線(中心)に向かうように平坦状の接触面118g� �介して当接されている。

 筒状ケース117において、バネ部材118と反� ��側のケース内壁上部117bは、略半円弧状に形 成されるとともに、周方向に所定の間隔をお いて設定された二つの直線状の傾斜面からな る当接面117cを有する。二つの当接面117cは、� ��軸部105bに作用するバネ部材118の付勢力の作 用線F(図3および図4参照)に関して対称位置に� ��成されており、円形断面の横軸部105bの外側 表面と当接する。すなわち、ケース内壁上部 117bは、当該ケース内壁上部117b側に向ってバ� ��部材118によって付勢される横軸部105bの円形 外面部を二つの当接点のみで保持する構成と され、これにより筒状ケース117と横軸部105b� �相対回動自在に接続される。当接点は本発� �における「接点」に対応する。横軸部105bに� ��いて、上記のような形態で保持することに� ��って、横軸部105bはその中心が、バネ部材118 による付勢力の作用線Fと二つの各当接点の� �線に垂直な直線(法線)が交わる点(軸受中心)� ��一致した状態で保持されることになる。

 なお二つの当接面117cは、筒状ケース117の 長軸方向の全体にわたって形成されている。 このため、当接面117cと横軸部105bの当接は、� ��状ケース117の長軸方向において実質的には� ��接触となる。また本実施の形態においては� ��横軸部105bに対するバネ部材118による付勢力 の作用線Fと、横軸部105bと接触する二つの当� ��面117cは、周方向において等間隔、つまり120 度間隔で設定されている。

 また横軸部105bの大径部105fの外周面にお� �る第1および第2の弾性撓み部118bと接触する� �位には、周方向の所定の領域につき、切欠� �の平坦部105cが形成されている(図3、図8、図9 参照)。平坦部105cは、本発明における「切欠� ��に対応する。この平坦部105cは、サンバイザ 本体103が使用位置から格納位置へと回動操作 されて所定の中間位置に達したときに、サン バイザ本体103に作用する第1および第2の弾性� ��み部118bの付勢力が当該サンバイザ本体103を 格納位置に向って強制的に回動させるトルク として付与されるように設定されている。す なわち、サンバイザ本体103は、所定の中間位 置に置かれたとき、弾性撓み部118bの接触面11 8gが横軸部105bの平坦部105cの周方向の一端と� �接する。そしてこの状態から接触面118gが平� ��部105cに平面当たり状態とされる格納位置に 置かれるまでの間、継続的に格納位置に向う 方向のトルクを受ける構成とされる。

 固定部材119は、筒状ケース117の他方の開� ��部に当該固定部材119の一部が嵌入すること� ��よって筒状ケース117に組み付けられる。固� ��部材119は、図8に示すように、貫通状の軸孔 119aを有する。そしてこの軸孔119aに、筒状ケ� ��ス117内に挿入された横軸部105bの先端小径部 105gが貫通状に挿入されるとともに、適宜手� �によって抜け止めされる。これにより、支� �105、筒状ケース117およびバネ部材118が固定� �材119を介して互いに結合されてユニット化� �れる。なお固定部材119の筒状ケース117への� �み付けは、支軸105が筒状ケース117に取り付� �られた後であっても構わない。また固定部� �119は、筒状ケース117よりも小型、つまりサ� �バイザ本体103の中空部内に収容可能な大き� �に形成されている。

 上記のようにしてユニット化された状態� ��支軸105、筒状ケース117、バネ部材118および� ��定部材119が図9に示される。以下、ユニット 化された部品をユニット部品120という。この ユニット部品120は、その後、サンバイザ本体 103に組み付けられる。図10~図13にはサンバイ� ��本体103に対するユニット部品120の取り付け� ��程が段階的に示される。サンバイザ本体103� ��構成する二つの本体構成部材103A,103Bにおけ� ��上縁部の一方の隅部に、ユニット部品120を� ��り付けるための凹状切欠部103a(図10参照)が� �成されている。

 ユニット部品120は、本体構成部材103A,103B� ��互いに重ね合わせる前の段階で、一方の本� ��構成部材103Aの凹状切欠部103aに、筒状ケー� �117が納まるように配置される。このとき、� �定部材119は一方の本体構成部材103Aの内側に� ��かれ、また支軸105は、縦軸部105aが一方の本 体構成部材103Aから外側に突き出るように置� �れる。この状態が図11に示される。その後、 他方の本体構成部材103Bを一方の本体構成部� �103Aに重ね合わせる。これによりユニット部� ��120は、筒状ケース117が本体構成部材103A,103B� ��凹状切欠部103aに配置され、固定部材119が本 体構成部材103A,103Bの中空部内に収容される。 この状態が図12に示される。

 本体構成部材103A,103Bが互いに重ね合せら� ��た状態では、筒状ケース117の一方の開口部� ��対向する部位に、当該開口部の内形形状に� ��応する外形形状の筒状合せ部103bが形成され る。ユニット部品120は、その全体が筒状合せ 部103bに向って直線移動(スライド)され、筒状 ケース117の一方の開口部が当該筒状合せ部103 bに外側から被さるように嵌合される。この� �態が図13に示される。ユニット部品120のスラ イド動作によって、固定部材119に形成された 上下の凹部119bが本体構成部材103A,103Bの内壁� �形成された上下の突起103cと係合し(図7参照)� ��これによりユニット部品120のスライド方向� ��よび前後方向の動きが規制される。

 また上記のスライド動作により、図13に� �すように、筒状ケース117の他方側端部(左端) と本体構成部材103A,103Bの凹状切欠部103aの端� �との間に隙間が発生し、固定部材119の一部� �露出される。この隙間を塞ぐ(埋める)べく、 逆U字状のキャップ(カバー)121が固定部材119の 露出部分に上方から被せられる。キャップ121 は、内面上部に係止突起121aを、内面下部に� �止爪121bをそれぞれ有しており、固定部材119� ��露出部分に被せられたとき、それら係止突� ��121aと係止爪121bが固定部材119に設けた上側� �凹部119b、下側の係止段差面119dにそれぞれ係 止する。これによってキャップ121が固定部材 119に止着される。かくして、ユニット部品120 がサンバイザ本体103に取り付けられる。

 ユニット部品120の取付状態では、二つの� ��体構成部材103A,103Bの筒状合せ部103bに外側か ら被さるように嵌合された筒状ケース117によ って、当該本体構成部材103A,103Bが合わせ面か ら外側に開く(離間する)ことを規制すること� ��できる。これにより本体構成部材103A,103Bの� ��正な接合状態が維持される。また固定部材1 19の露出部分に被せられたキャップ121は、そ� ��外側表面が筒状ケース117の外側表面および� ��ンバイザ本体103の外側表面と面一とされ、� ��れにより段差(凹凸)のない外側表面を有す� �車両用サンバイザ101が構成される。

 本実施の形態によれば、筒状ケース117の� ��ネ部材118と反対側のケース内壁上部117bに、 周方向に所定の間隔をおいて二つの傾斜状の 当接面117cが設定されている。これにより、� �ース内壁上部117bは、横軸部105bに対するバネ 部材118の付勢力の作用線Fを挟んで二つの当� �点のみで保持する。すなわち、筒状ケース11 7は、横軸部105bの中心と、バネ部材118による� ��勢力の作用線Fと二つの各接点の接線に垂直 な直線(法線)が交わる点(すなわち、軸受中心 )が一致した状態で横軸部105bを保持すること� ��できる。このため、横軸部105bと筒状ケース 117の相対回動が軸振れ(回転軸がその軸線方� �と交差する方向に変位する現象)のない状態� ��行われることとなり、サンバイザ本体103を� ��納位置と使用位置との間で安定良く、かつ� ��滑に回動操作することができる。

 また横軸部105bをケース内壁上部117bの2箇� ��で保持する構成としたことにより、筒状ケ� ��ス117のケース内壁上部を横軸部105bの外形形 状に対応した高精度の半円弧状に形成する必 要がない。このため、筒状ケース117が作り易 い。またケース内壁上部117bに形成される傾� �状の当接面117cが、横軸部105bにおける円形断 面部を受ける構成、つまりバネ部材118と係合 するための平坦部105cが形成されていない領� �を受ける構成としてある。このため、サン� �イザ本体103が格納位置に置かれた状態でも� �定した保持状態が維持される。円形断面部� �、本発明における「円弧状断面部」に対応� �る。

 また本実施の形態によれば、ケース内壁� ��部117bの二つの当接点のみによる横軸部105b� �保持領域は、横軸部105bの長軸方向において� ��バネ部材118の付勢力の作用領域を挟んで両� ��に配置されている。このため、横軸部105bと 筒状ケース117の長軸方向に関する軸線の傾き を防止する上で有効となる。

 また本実施の形態においては、支軸105を� ��対回動自在に保持するための筒状ケース117� ��つき、サンバイザ本体103の上縁部における� ��方の隅部に設けた開放状態の凹状切欠部103a に配置するとともに、その外形形状がサンバ イザ本体103の外形形状に対応した形状、つま り筒状ケース117の外側表面とサンバイザ本体 103の外側表面が面一となるように形成されて いる。換言すれば、筒状ケース117がサンバイ ザ本体103の外側表面に露出する構成としてい る。このような構成を採用することにより、 筒状ケース117がサンバイザ本体103の中に埋め 込まれる構成の従来に比べて筒状ケース117を 大きく設定することが可能となり、結果とし て筒状ケース117によって保持される横軸部105 bの大径化が可能とされる。

 サンバイザ本体103が格納位置と使用位置� ��の間で回動操作される際のトルクは、バネ� ��材118の付勢力と、摺動面(横軸部105bと、バ� �部材118および筒状ケース117間)の摩擦係数と� ��横軸部105bの半径と、を乗じることで求まる 。つまり横軸部105bを大径化することによっ� �トルクを大きくすることが可能になる。本� �施の形態によれば、上述したように横軸部10 5bを大きくすることが可能なため、サンバイ� ��本体103の大型化(高質量化)に対応した高ト� �クを確保し、使用位置へと回動されるサン� �イザ本体103を任意の位置に安定に停止する� �とが可能となり、使用性の高い車両用サン� �イザ101が提供される。

 また本実施の形態によれば、支軸105、筒� ��ケース117、バネ部材118および固定部材119を� ��ニット化し、そしてそのユニット化された� ��ニット部品120をサンバイザ本体103に組み付� ��る構成としている。このようにユニット化� ��ることで、一部品として取り扱うことが可� ��となり、サンバイザ本体103に対する組付け� ��を向上できる。またユニット部品120をサン� ��イザ本体103に組み付ける際、筒状ケース117� ��開口部がサンバイザ本体103を構成する二つ� ��本体構成部材103A,103Bの筒状合せ部103bに外側 から被さるように嵌合する構成のため、筒状 ケース117が二つの本体構成部材103A,103Bの合せ 面からの離間を規制する規制部材として機能 し、本体構成部材103A,103Bの重ね合せた状態を 維持継続できる。

 上述した実施の形態では、サンバイザ本� ��103が2つの半分割された本体構成部材103A,103B を前後方向において互いに対向状に接合する ことで中空状のシェル構造をなすように構成 される車両用サンバイザに適用した場合で説 明したが、サンバイザ本体103が樹脂発泡成形 体によって構成される車両用サンバイザに適 用することが可能である。この例が第2の実� �形態として図14~図16に示される。

 図14は第2の実施形態に係る車両用サンバ� ��ザの全体構成が示され、図15は図14のG-G線断 面図であり、図16は図14のH-H線断面図である� �第2の実施形態の係る車両用サンバイザ101の� ��ンバイザ本体103は、発砲ビーズ(ポリプロピ レンビーズやポリエチレンビーズ)の成形体� �よって構成されている。サンバイザ本体103� �おける支軸5の軸受構造は、金属製の筒形に� ��成された筒状ケース117と、筒状ケース117の� ��部空間117aに配置されるバネ部材118と、筒状 ケース117をサンバイザ本体103に固定するため の二つの固定部材119A、119Bとを主体として構� ��される。筒状ケース117は、本発明における� ��軸受部」に対応し、内部空間117aは、本発明 における「収容空間」に対応し、バネ部材118 は、本発明における「弾性体」に対応する。 バネ部材118は、筒状ケース117のケース内壁下 部側に適宜止着手段によって固定される。

 一方の固定部材119Aは、その一端が筒状ケー ス117の一方の開口部から内部空間117aに嵌入� �た状態で固定されるとともに、サンバイザ� �体103内に配置される補強用ワイヤー123の一� �部と接合される。他方の固定部材119Bは、そ� ��一端が筒状ケース117の他方の開口部から内� ��空間117aに嵌入した状態で固定されるととも に、補強用ワイヤー123の他端部と接合される 。そして二つの固定部材119A,119Bは、発砲ビー ズによるサンバイザ本体103の発砲成形時に、 補強用ワイヤー123と共に当該サンバイザ本体 103内に埋設される。かくして、筒状ケース117 は、二つの固定部材119A,119Bによってサンバイ ザ本体103に固定される。筒状ケース117は、サ ンバイザ本体103の表面に露出され、その露出 された外側表面がサンバイザ本体103の外側表 面と面一とされる。これにより段差(凹凸)の� ��い外側表面を有する車両用サンバイザ101が� ��成される。
 なお上述したサンバイザ本体103に対する筒� ��ケース117の固定構造を除く、他の点は、前� ��した第1の実施形態と概ね同様に構成される 。このため、その説明は省略する。また同一 構成部材については、同一符号を用いる。

 上記のように、第2の実施形態によれば、 筒状ケース117がサンバイザ本体103の表面に露 出する構成でありながら、サンバイザ本体103 に埋設される二つの固定部材119A,119Bによって 安定した状態に保持することができる。また 筒状ケース117がサンバイザ本体103の表面に露 出する構成としたことにより、筒状ケース117 がサンバイザ本体103内に埋め込まれる構成の 従来に比べて筒状ケース117を大きく形成でき 、それに伴い筒状ケース117によって保持され る横軸部105bの大径化が可能となる。このた� �、第1の実施形態でも説明したように、サン� ��イザ本体103の大型化(高質量化)に対応した� �トルクを確保し、使用位置へと回動される� �ンバイザ本体103を任意の位置に安定に呈す� �ことが可能となり、使用性の高い車両用サ� �バイザ101が提供される。

 また本実施の形態においては、第1の実施 形態と同様、筒状ケース117のバネ部材118と反 対側のケース内壁上部117bに、周方向に所定� �間隔をおいて二つの傾斜状の当接面117cが設� ��された構成とされる。これにより、第1の実 施形態において説明したように、サンバイザ 本体103を格納位置と使用位置との間で安定良 く、かつ円滑に回動操作することができる。 また、その他の作用効果についても第1の実� �形態と同様であるため、その説明を省略す� �。

 なお本実施の形態では、サンバイザ本体1 03が2つの半分割された本体構成部材103A,103Bを 前後方向において互いに対向状に接合するこ とで中空状のシェル構造をなすように構成さ れる車両用サンバイザ、およびサンバイザ本 体103が発砲ビーズの発泡成形体で形成される 車両用サンバイザの場合で説明したが、発砲 ウレタン等の材料を発泡成形することでサン バイザ本体を形成し、その後、サンバイザ本 体の表面を表皮によって覆う構成の車両用サ ンバイザに適用しても構わない。

 また本実施の形態では、バネ部材118の付� ��力の作用方向と対向する側において、ケー� ��内壁上部117bが二つの当接点のみで横軸部105 bを保持する構成につき、L字状の支軸105の場� ��で説明したが、支軸105をT字状、あるいは逆 (倒立)L字状に形成し、当該支軸の縦軸部に関 して適用してもよい。つまりサンバイザ本体 が縦軸部に対して当該縦軸部の軸回りに回動 することで、フロント位置とサイドガラスに 沿ったサイド位置との間で回動する構成に適 用してもよい。

 また本実施の形態では、ケース内壁上部117b が横軸部105bを二つの当接点で保持するべく� �平面状の当接面117cを設けたが、この当接面1 17cについては、平面に限らず曲面であっても 差し支えない。またバネ部材118の付勢力の作 用線に関して二つの当接点が対称位置となる ように設定したが、二つの当接点は、付勢力 の作用線に関して非対称位置に設定しても構 わない。
 また本実施の形態では、横軸部105bの当接面 117cとの当接領域が円形断面部で形成される� �したが、サンバイザ本体103が格納位置と使� �位置との間で回動される際、当接面117cと当� ��しない箇所については、非円形構造であっ� ��も構わない。