発明の名称 ： 車両用無線通信装置

関連出願の相互参照

[0001] 本国際出願は、 201 9年2月 28日に日本国特許庁に出願された日本国 特許出願第 201 9-036 1 54号に基づく優先権を主張するものであり 、 日本国特許出願第 201 9-036 1 54号の全内容を本国際出願に参照 により援用する。

技術分野

[0002] 本開示は、 車両の外部との通信を行う車両用無線通信装 置に関する。

背景技術

[0003] 下記特許文献 1 には、 車両用無線通信装置において、 温度及び日照量に応 じて通信の際の送信電力を制御する技術が開 示されている。

先行技術文献

特許文献

[0004] 特許文献 1 :特許第 6 1 60246号公報

発明の概要

[0005] ところで、 近年では、 車両用無線通信装置の小型軽量化が求められ ている 。 また、 車両用無線通信装置の機能が増加し、 消費電力は増加傾向にある。 発明者の詳細な検討の結果、 このような事情を鑑みると、 送信電力を抑制す るだけでは車両用無線通信装置の温度を管理 しきれない場合があるという課 題が見出された。

[0006] 本開示の 1つの局面は、 車両の外部との通信を行う車両用無線通信装 置に おいて、 車両用無線通信装置の温度を良好に管理でき る技術を提供すること にある。

[0007] 本開示の一態様は、 車両に搭載され、 当該車両の外部との通信を行う車両 用無線通信装置である。 車両用無線通信装置は、 電波送信部と、 電波受信部 と、 測位部と、 温度取得部と、 機能制御部と、 を備える。 ［0008］ 電波送信部は、 電波を送信する機能を有する。 電波受信部は、 電波を受信 する機能を有する。 測位部は、 測位を行う機能を有する。 温度取得部は、 当 該車両用無線通信装置の温度を取得するよう に構成される。 機能制御部は、 温度に応じて、 電波を送信する機能、 電波を受信する機能、 及び測位を行う 機能のうちの複数の機能を抑制し、 或いは抑制した機能を復帰させるように 構成される。

［0009］ このような構成によれば、 温度に応じて、 電波を送信する機能だけでなく 、 電波を受信する機能、 又は測位を行う機能についても抑制し、 或いは抑制 した機能を復帰させることができる。 このように、 複数の機能を抑制又は復 帰させることで、 車両用無線通信装置による消費電力の増減に よる発熱量を 制御できるので、 車両用無線通信装置の温度を良好に管理する ことができる 図面の簡単な説明

［0010］ ［図 1］通信システムの構成を示すブロツク図で� �る。

［図 2］温度保護処理の一部を示すフローチヤー� �である。

［図 3］タスク停止順の一例を示すリストである� �

［図 4］温度保護処理の他の一部を示すフローチ� �ートである。

［図 5］温度変化と閾値との関係の一例を示すグ� �フである。

発明を実施するための形態

［001 1］ 以下、 図面を参照しながら、 本開示の一態様の実施形態を説明する。 ［0012］ ［1 . 実施形態］

［1 - 1 . 構成］

本開示が適用された車両用無線通信装置 1は、 乗用車等の車両に搭載され 、 当該車両の外部との通信を行う装置である。 特に、 車両用無線通信装置 1 は、 車両内外の何らかの機器と通信を行う V 2 X (Veh i c le to X) サービス を行う際に用いられる。

［0013］ 車両用無線通信装置 1は、 電波を送信する機能、 電波を受信する機能、 車 両の内部で通信する機能、 及び測位を行う機能を備える。 車両用無線通信装 置 1は、 例えば、 1つのモジュール部品として構成され、 小型軽量化されて いる。

[0014] 車両用無線通信装置 1は、 小型軽量化されると、 表面積が小さくなり放熱 しにくくなる傾向があり、 温度管理が難しくなることが一般的である。 しか し、 本実施形態の車両用無線通信装置 1では、 温度を監視しつつ、 車両用無 線通信装置 1が有する複数の機能を、 順次、 抑制又は復帰させることで、 車 両用無線通信装置 1の機能を極力確保できるようにしている。 車両用無線通 信装置 1の具体的構成の一例を以下に示す。

[0015] 図 1 に示す車両用無線通信装置 1は、 メインマイコン 1 0と、 R F I C3

3と、 GNSS 丨 C34とを備える。 また、 車両用無線通信装置 1は、 サブ マイコン 20と、 電源回路 3 1 と、 CAN （登録商標、 Controller Area Net work） トランシーバ 32と、 温度センサ 36と、 複数のパワーアンプ 4 1 A , 4 1 巳と、 を備えてもよい。 また、 複数の口ーノイズアンプ 42 A, 42 B, 5 1 と、 複数のスイッチ 43 A， 43 Bと、 を備えてもよい。

[0016] 電源回路 3 1は、 車両用無線通信装置 1 を構成する各構成要素に電力を供 給する回路である。 電源回路 3 1は、 例えば、 サブマイコン 20が起動する と、 その旨の信号を受け、 電力の供給を開始するよう構成される。

[0017] C A N トランシーバ 32は、 車内 L A Nの通信線を介して車両内の他の通 信装置と通信を行う トランシーバである。 C A N トランシーバ 32は、 他の 通信装置の 1つとして、 ディスプレイユニッ ト 35と通信可能に構成される 。 ディスプレイユニッ ト 35は、 車両用無線通信装置 1から、 警告に関する 表示画像の表示であるコーション表示を行う よう指示を受けると、 コーショ ン表示を行い、 コーション表示を中止するよう指示を受ける とコーション表 示を終了する。

[0018] R F I C 33は、 Radio Frequency Integrated Ci rcui tの略であり、 R F 帯の信号を処理する集積回路である。 R F I C33は、 電波を送信する機能 、 及び電波を受信する機能を有する。

[0019] 詳細には、 R F I C33は、 DS RC-V2X （登録商標、 Dedicated Sho rt Range Communications Vehicle to Everyth i ngの略） あるいは C— V2X （CE L L U LAR— V2Xの略） に適応した電波の送受信を、 複数の系統 を利用して行うダイバーシチ機能を有する。 すなわち、 R F I C33は、 2 つのパワーアンプ 4 1 A, 4 1 Bに対して送信すべき信号を出力し、 2つの パワーアンプ 4 1 A, 4 1 Bがこの信号を増幅して、 2つのアンテナ 44A , 44 Bからそれぞれ電波を放射する。

[0020] また、 2つのアンテナ 44 A, 44 Bにて受信した電波は、 2つの口ーノ イズアンプ 42 A, 42 Bでそれぞれ増幅され、 R F I C33に送られる。 なお、 口ーノイズアンプ 42 A, 42巳は、 信号を増幅する機能と、 ノイズ を除去するフィルタとしての機能とを有する 。

[0021] また、 2つのアンテナ 44A, 44 Bは、 複数のスイッチ 43 A, 43 B で接点が切り替えられることで、 パワーアンプ 4 1 A, 4 1 B又は口ーノイ ズアンプ 42 A, 42 Bに接続される。 つまり、 2つのアンテナ 44 A, 4 4 Bは、 複数のスイッチ 43A, 43 Bで接点が切り替えられることで、 電 波の送信に用いられるか、 電波の受信に用いられるかが切り替えられる 。

[0022] GNSS I C34は、 人工衛星からの信号に基づいて測位を行う機 能を有 する。 車両用無線通信装置 1では、 GNSS （全球測位衛星システム： Globa I Navi gat ion Satellite System） アンテナ 54にて得られた信号を、 口ーノ イズアンプ 5 1 にて増幅し、 GNSS I C 34に入力する。 GNSS 丨 C3 4は、 信号処理を行うことで車両の現在地を演算し 、 メインマイコン 1 0に 対して出力する。

[0023] 温度センサ 36は、 車両用無線通信装置 1内の構成要素のうちの比較的発 熱量が大きいメインマイコン 1 0に隣接して配置される。 なお、 温度センサ 36は、 メインマイコン 1 0以外であっても、 比較的発熱量が大きい構成要 素の付近に配置されてもよい。 温度センサ 36による検知結果は、 サブマイ コン 20を介してメインマイコン 1 0に入力される。

[0024] メインマイコン 1 0及びサブマイコン 20は、 それぞれ、 C P U 1 1 , 2

1 と、 例えば、 ROM 1 2, 22及び RAM 1 3, 23等の半導体メモリと \¥0 2020/175441 5 卩（：171? 2020 /007366

、 を有するマイクロコンビュータを備える。 メインマイコン 1 0及びサブマ イコン 2 0の各機能は、 0 II 1 1 , 2 1が非遷移的実体的記録媒体に格納 されたプログラムを実行することにより実現 される。 この例では、 半導体メ モリが、 プログラムを格納した非遷移的実体的記録媒 体に該当する。 また、 このプログラムが実行されることで、 プログラムに対応する方法が実行され る。 なお、 非遷移的実体的記録媒体とは、 記録媒体のうちの電磁波を除く意 味である。 また、 メインマイコン 1 0及びサブマイコン 2 0は、 1つのマイ クロコンピュータを備えてもよいし、 複数のマイクロコンピュータを備えて もよい。

[0025] メインマイコン 1 0は、 後述する温度保護処理を実行するようにプロ グラ ムされる。 サブマイコン 2 0は、 温度センサ 3 6及び〇八 1\1 トランシーバ 3 2とメインマイコン 1 0との間でやり取りされるデータを中継する� �能を備 える。 また、 サブマイコン 2 0は、 メインマイコン 1 0の機能の一部を担い 、 或いはメインマイコン 1 0の機能を補完するように構成されてもよい� �

[0026] メインマイコン 1 0及びサブマイコン 2 0に含まれる各部の機能を実現す る手法はソフトウェアに限るものではなく、 その一部又は全部の機能は、 一 つあるいは複数のハードウェアを用いて実現 されてもよい。 例えば、 上記機 能がハードウェアである電子回路によって実 現される場合、 その電子回路は 、 デジタル回路、 又はアナログ回路、 あるいはこれらの組合せによって実現 されてもよい。

[0027] [ 1 - 2 . 処理]

次に、 メインマイコン 1 0、 特に 0 II 1 1が実行する温度保護処理につ いて、 図 2及び図 4のフローチヤートを用いて説明する。 温度保護処理は、 温度に応じて、 車両用無線通信装置 1が有する複数の機能を抑制し、 或いは 抑制した機能を復帰させる処理である。 温度保護処理は、 例えば、 車両の電 源が投入されると開始される。 なお、 後述するポインタ の初期値は〇に設 定される。

[0028] 温度保護処理では、 まず、 3 1 1 0で、 メインマイコン 1 0は、 温度セン \¥0 2020/175441 6 卩（：171? 2020 /007366

サ 3 6にて検知された当該車両用無線通信装置 1の温度を取得し、 温度が条 件八を満たすか否かを判定する。 ここで、 条件 は、 機能を抑制する際の条 件である。 具体的に、 条件八は、 温度が予め設定された抑制閾値 V 1 11 |1以 上であり、 かつ温度の変化率が正であることを示す。

[0029] 温度の変化率が正であるとは、 温度が上昇していることを示す。 なお、 温 度センサ 3 6から取得された温度は、 温度 の変化率は、 過去において取得された温度と最新の温度と 差を、 これらの温 度を検知した時間間隔で除することで求めら れる。

[0030] メインマイコン 1 0は、 3 1 1 0で、 温度が条件八を満たさないと判定し た場合には、 後述する 3 2 1 0へ移行する。 一方、 メインマイコン 1 0は、

3 1 1 0で、 温度が条件八を満たすと判定した場合には、 3 1 2 0へ移行し 、 ポインタ の値が 01 3 X以下であるか否かを判定する。 ここで、 ポイン 夕 |3は、 車両用無線通信装置 1が有する複数の機能のうちの、 作動している 機能、 及び抑制されている機能を特定するための値 である。

[0031 ] ポインタ の値と複数の機能とは、 例えば、 図 3に示すような、 タスク停 止順リストにて対応付けられている。 すなわち、 = 0には、 「口3 [¾〇送 信ダイバーシチ機能停止」 が対応付けられている。 送信ダイパー シチ機能停止」 とは、 での電波送信を行う際に、 2つのアンテナ 4 4八， 4 4巳から電波を送出する機能を抑制し、 2つのアンテナ 4 4八， 4 4巳のうちの一方のみ電波を送出することを� �す。

[0032] このようなダイバーシチ機能停止によって、 丨 〇3 3内部における送 信ダイバーシチ機能を実現する回路ブロック 、 或いはソフトウェア処理の作 動を停止し、 さらに、 パワーアンプ 4 1 八， 4 1 巳のうち 1つの作動が停止 する。 これによって、 通信エリアは狭くなるものの送信機能は作動 を継続す る。

[0033] また、 = 1 には、 「送信デューティ、 送信電力の低減」 が対応付けられ ている。 「送信デューティ、 送信電力の低減」 とは、 での電波送信 を行う際に、 送信波のデューティ比、 或いは送信電力を低減することを示す \¥0 2020/175441 7 卩（：17 2020 /007366

[0034] また、 9 = 2には、 「0 3 0送信機能停止」 が対応付けられている。 「 〇送信機能停止」 とは、 0 3 〇での電波送信を停止することを示す

[0035] また、 = 3には、 「口3 受信ダイバーシチ機能停止」 が対応付けら れている。 「口 3 受信ダイバーシチ機能停止」 とは、 での電波 受信を行う際に、 2つのアンテナ 4 4八， 4 4巳から電波を受信する機能を 抑制し、 2つのアンテナ 4 4八， 4 4巳で受信した電波のうちの一方のみ電 波を増幅して信号処理を行うことを示す。

[0036] なお、 電波を受信する機能を抑制するには、 受信ダイバーシチ機 能停止に限らず、 受信感度の低減、 通信エリアの縮小、 通信可能な車両台数 の低減、 単位時間あたりの受信パケッ ト数の低減、 等を採用してもよい。

[0037] また、 〇 = 4には、 「口 3 ⁽ 3受信処理停止、 測位機能停止」 が対応付け られている。 「口 3 〇受信処理停止、 測位機能停止」 とは、 口 3 〇での 情報を受信する機能、 I 0 3 4を用いた測位機能を停止するこ とを示す。 特に、 測位機能停止では、 メインマイコン 1 0の内部で実行して いる測位処理を停止するとともに、 〇 3 3 丨 〇 3 4の電源を〇 すると よい。

[0038] また、 = 5には、 「〇八1\1通信機能停止」 が対応付けられている。 「〇 八!\1通信機能停止」 とは、 〇 1\1 トランシーバ 3 2を用いた車内通信を停止 させることを示す。 この際、 〇八 1\1 トランシーバ 3 2の電源を切るとともに 、 メインマイコン 1 0及びサブマイコン 2 0では〇八 1\1送受信に関する機能 を停止する。

[0039] なお、 は、 タスク停止順リストにおけるポインタ の最大値であ る。 本実施形態の場合、 01 3 Xは、 5である。 ボインタ の値が大きくな ると、 そのポインタ 以下の値が対応する全ての機能が停止される 。 例えば 、 = 2の場合には、 = 2が対応する 送信機能停止」 だけでな く、 = 1及び =〇が対応する 「送信デューティ、 送信電力の低減」 及び \¥0 2020/175441 8 卩（：171? 2020 /007366

「0 3 ⁽ 3送信ダイバーシチ機能停止」 が実行される。

[0040] ここで、 図 3に示すタスク停止順リストは、 下記の設計思想に基づいて、 優先順位が設定される。

[0041 ] [ 1 ] 0 1\1機能の作動を最高優先度にする。 〇 1\1機能を停止させると

、 当該車両用無線通信装置 1 と通信する他の通信装置が異常を検知し、 通信 途絶ダイアグが残ってしまうためである。

[0042] [ 2 ] 測位機能の作動を 2番目の優先度とする。 測位機能が作動しなけれ ば V 2 Xサービスを提供できないためである。

[0043] [ 3 ] 受信機能を 3番目の優先度とし、 送信機能を 4番目の優先度とする

。 温度が高い状態では異常なデータを送信する 可能性が高まるためである。 また、 送信機能を受信機能よりも優先度を低くする のは、 より早い段階で異 常なデータを送信する機能を停止するためで ある。

[0044] つまり、 メインマイコン 1 0は、 複数の機能を抑制する際に、 電波を送信 する機能、 電波を受信する機能、 測位を行う機能の順で、 機能を抑制するよ うに構成される。

[0045] 図 2の説明に戻り、 メインマイコン 1 0は、 3 1 2 0でポインタ の値が よりも大きいと判定した場合には、 これ以上抑制できる機能がない ため、 3 1 1 0に戻る。 一方、 メインマイコン 1 0は、 3 1 2 0でボインタ X以下であると判定した場合には、 3 1 3 0へ移行し、 タス ク停止順リストのポインタ が指す機能を停止又は低減させる。

[0046] 3 1 3 0の処理が何度か実施されることで、 メインマイコン 1 0は、 温度 に応じて、 電波を送信する機能、 電波を受信する機能、 及び測位を行う機能 のうちの複数の機能を順に抑制するように構 成される。 ただし、 メインマイ コン 1 0は、 温度が抑制閾値 V I II II未満である、 或いは温度の変化率が正 でない状態に遷移すれば、 さらなる機能の抑制をしない。

[0047] つまり、 メインマイコン 1 0は、 1つの機能を抑制した後、 温度が抑制閾 値 V I 未満であるか、 温度が上昇していない状態になれば、 既に抑制し ている機能についてはそのまま抑制した状態 を継続し、 新たな機能の抑制を \¥0 2020/175441 9 卩（：171? 2020 /007366

しないようにする。

[0048] 続いて、 3 1 4 0で、 メインマイコン 1 0は、 ポインタ の値をインクリ メントする。 続いて、 3 1 5 0で、 メインマイコン 1 0は、 ポインタ の値 が 1であるか否かを判定する。 メインマイコン 1 0は、 3 1 5 0でポインタ の値が 1でないと判定した場合には、 3 1 7 0に移行する。

[0049] —方、 メインマイコン 1 0は、 3 1 5 0でポインタ の値が 1であると判 定した場合には、 3 1 6 0へ移行し、 コーション表示開始コマンドをディス プレイユニッ ト 3 5に対して送信する。 つまり、 メインマイコン 1 0は、 複 数の機能のうちの何れかが抑制される際に、 車両の乗員に、 コーション表示 による報知を行うように構成される。 コーション表示は、 通信に関する機能 の何れかが抑制されていることを、 文字や画像で警告するための表示である 。 ただし、 メインマイコン 1 0は、 表示に限らず、 警告音や音声で報知して もよい。 また、 メインマイコン 1 0は、 コーション表示で車室内温度を下げ る操作を実施することを促すメッセージを表 示させてもよい。

[0050] このように、 車両の乗員に対して機能が抑制されること通 知することで、 車両の乗員に車室内温度を下げる操作、 例えばエアコンを入れる、 窓を開け る等の操作を促すことができる。 この場合、 より早く車両用無線通信装置 1 の温度を低下させることができるので、 車両用無線通信装置 1の機能をより 早く正常復帰させることができる。 また、 車両用無線通信装置 1の各種機能 が作動していない場合には、 その旨を車両の乗員に通知するので、 車両の乗 員に対して、 車両用無線通信装置 1の各種機能が搭載されていない車両と同 じような緊張感での運転操作を促すことがで きる。

[0051 ] なお、 車両用無線通信装置 1の各種機能が抑制された際に、 車両の乗員に その旨が通知されない場合、 車両の乗員は、 車両が故障であると誤認して、 力ーディーラ等に修理を依頼する可能性があ る。 本実施形態の構成では、 こ のような通知がない場合に起こる各種の不具 合を抑制することができる。

[0052] 続いて、 3 1 7 0で、 メインマイコン 1 0は、 1 0秒間待機した後、 3 1

1 〇に戻る。 つまり、 メインマイコン 1 0は、 1つの機能を抑制した直後に \¥0 2020/175441 10 卩（：171? 2020 /007366

他の機能が抑制されることがないように、 予め設定された所定時間だけ待機 し、 その後、 必要であれば別の 1つの機能を抑制するように構成される。

[0053] 次に図 4示すように、 3 2 1 0で、 メインマイコン 1 0は、 温度が条件巳 を満たすか否かであるか否かを判定する。 ここで、 条件巳は、 抑制している 機能を復帰させるための条件である。 具体的に、 条件巳は、 温度が予め設定 された復帰閾値 V I II 丨未満であり、 かつ温度の変化率が負であることを示 す。 温度の変化率が負であるとは、 温度が下降していることを示す。

[0054] 復帰閾値 V 1 I は、 上述の抑制閾値 V 1 と同じ値でもよいが、 本実 施形態では、 復帰閾値 V 1 II I は、 抑制閾値 V 1 II IIよりも低い温度に設定 される。 換言すれば、 本実施形態では、 複数の閾値である復帰閾値 V 1 II I 及び抑制閾値 V I II IIに、 ヒステリシスを持たせている。 このようにするの は、 機能が抑制された直後に復帰したり、 機能が復帰した直後に抑制された りすることを防ぐためである。

[0055] メインマイコン 1 0は、 3 2 1 0で温度が条件巳を満たさないと判定した 場合には、 抑制している機能を復帰させない。 この場合、 3 1 1 0に戻る。 一方、 メインマイコン 1 0は、 3 2 1 0で温度が条件巳を満たすと判定した 場合には、 3 2 2 0へ移行し、 ポインタ の値が 0であるか否かを判定する

[0056] メインマイコン 1 0は、 3 2 2 0でポインタ の値が 0であると判定した 場合には、 3 2 3 0へ移行し、 コーション表示停止コマンドをディスプレイ ユニッ ト 3 5に送信する。 この際、 メインマイコン 1 0は、 = 0が対応す る 「口3 送信ダイバーシチ機能」 を再起動、 換言すれば復帰させる。 そ の後、 本処理は 3 1 1 0に戻る。 コーション表示停止コマンドが送信される と、 ディスプレイユニッ ト 3 5でのコーション表示が終了し、 警告に関する 表示は消灯される。

[0057] —方、 メインマイコン 1 0は、 3 2 2 0でポインタ の値が 0でないと判 定した場合には、 3 2 4 0へ移行し、 タスク停止順リストのポインタ _ 1 が指している機能を再起動する。 3 2 2 0の処理が繰り返して実施されると \¥0 2020/175441 1 1 卩（：171? 2020 /007366

、 メインマイコン 1 0は、 温度に応じて、 測位を行う機能、 電波を受信する 機能、 及び電波を送信する機能を順に復帰させる。

［0058］ 続いて、 3 2 5 0で、 メインマイコン 1 0は、 ポインタ をデクリメント する。 続いて、 3 2 6 0で、 メインマイコン 1 0は、 1 0秒間待機した後、

3 1 1 0に戻る。 つまり、 メインマイコン 1 0は、 1つの機能を復帰させる 度に、 予め設定された所定時間だけ待機し、 その後、 別の 1つの機能を復帰 させるように構成される。

［0059］ ［1 - 3 . 作動例］

車両用無線通信装置 1の作動例を図 5に示すグラフを用いて説明する。 図 5に示すグラフでは、 縦軸に温度センサ 3 6による温度、 横軸に時間を示し ている。 なお、 グラフの左端、 つまり、 時間が 0であるときに、 車両用無線 通信装置 1が作動を開始する。

［0060］ グラフ中の ［八］ の時間帯では、 温度は上昇しているが、 温度が抑制閾値 V 1 より低い状態である。 ［八］ の時間帯では、 メインマイコン 1 0は 、 3 1 1 0 , 3 2 1 0の処理で否定判定するため、 機能抑制も復帰もさせな い。

［0061］ 次に、 グラフ中の ［巳］ の時間帯では、 温度が抑制閾値 V I より高く 、 かつ上昇している状態 （温度の変化率が正） を示している。 ［巳］ の時間 帯では、 メインマイコン 1 0は、 3 1 1 0, 3 1 2 0の処理で肯定判定する ため、 3 1 3 0の処理で機能を優先度が低い順に抑制する� �

［0062］ 次に、 グラフ中の ［〇］ の時間帯では、 温度が復帰閾値 V I I より高く 、 かつ低下している状態 （温度の変化率が負） を示している。 ［〇］ の時間 帯では、 メインマイコン 1 0は、 3 1 1 0, 3 2 1 0の処理で否定判定する ため、 機能抑制も復帰もさせない。

［0063］ 次に、 グラフ中の ［口］ の時間帯では、 温度が V I 丨 より低く、 かつ低 下している状態を示している。 ［口］ の時間帯では、 メインマイコン 1 0は 、 3 2 1 0の処理で肯定判定するため、 3 2 4 0の処理で機能を優先度が高 い順に復帰させる。 \¥0 2020/175441 12 卩（：171? 2020 /007366

[0064] [ 1 - 4 . 効果]

以上詳述した実施形態によれば、 以下の効果を奏する。

[0065] （1 ₃ ） 本開示の一態様は、 車両に搭載され、 当該車両の外部との通信を 行う車両用無線通信装置 1である。 車両用無線通信装置 1は、 メインマイコ ン 1 0と、 [¾ 1 〇3 3と、 ◦ 3 3 I 〇 3 4とを備える。

[0066] I 0 3 3は、 電波を送信する機能、 及び電波を受信する機能を有する

。 測位を行う機能を有する。 メインマイコン 1 0は、

3 1 1 0で、 当該車両用無線通信装置 1の温度を取得するように構成される 。 メインマイコン 1 0は、 3 1 3 0 , 3 2 4 0で、 温度に応じて、 電波を送 信する機能、 電波を受信する機能、 及び測位を行う機能のうちの複数の機能 を抑制し、 或いは抑制した機能を復帰させるように構成 される。

[0067] このような構成によれば、 温度に応じて、 電波を送信する機能だけでなく 、 電波を受信する機能、 又は測位を行う機能についても抑制し、 或いは抑制 した機能を復帰させることができる。 このように、 複数の機能を抑制又は復 帰させることで、 車両用無線通信装置 1 による消費電力の増減による発熱量 を制御できるので、 車両用無線通信装置 1の温度を良好に管理することがで きる。

[0068] （1 匕） 本開示の一態様では、 メインマイコン 1 0は、 3 1 3 0で、 温度 に応じて複数の機能を抑制するように構成さ れる。 また、 メインマイコン 1 0は、 3 1 3 0で、 複数の機能を順に抑制し、 この際、 1つの機能を抑制す る度に、 予め設定された所定時間だけ待機し、 その後、 別の 1つの機能を抑 制するように構成される。

[0069] このような構成によれば、 複数の機能を抑制する際に、 同時に機能を抑制 することなく、 時間差を設けて機能を抑制することができる 。 よって、 1つ の機能を抑制することによる効果を確認して から他の機能を抑制するか否か を設定することができる。

[0070] （ 1 〇） 本開示の一態様では、 メインマイコン 1 0は、 3 1 3 0で、 複数 の機能を抑制する際に、 電波を送信する機能、 電波を受信する機能、 測位を \¥0 2020/175441 13 卩（：171? 2020 /007366

行う機能の順で、 機能を抑制するように構成される。

[0071 ] このような構成によれば、 車両全体の制御への影響が少ない順に機能を 抑 制することができる。

[0072] （ 1 ） 本開示の一態様では、 メインマイコン 1 0は、 3 2 4 0で、 温度 に応じて複数の機能を復帰させるように構成 される。 また、 メインマイコン 1 0は、 3 2 4 0で、 複数の機能を順に復帰させ、 この際、 1つの機能を復 帰させる度に、 予め設定された所定時間だけ待機し、 その後、 別の 1つの機 能を復帰させるように構成される。

[0073] このような構成によれば、 複数の機能を復帰させる際に、 同時に機能を復 帰させることなく、 時間差を設けて機能を復帰させることができ るので、 1 つの機能を復帰することによる影響を確認し てから他の機能を復帰させるか 否かを設定することができる。

[0074] （1 6） 本開示の一態様では、 メインマイコン 1 0は、 3 1 6 0で、 複数 の機能が抑制される際に、 車両の乗員に報知を行うように構成される。

[0075] このような構成によれば、 機能が制限される場合に、 車両の乗員に報知を 行うことができる。 車両の乗員は、 機能が制限されているときの各機能の作 動と、 機能が制限されていないとないときの各機能 の作動との相違を認識す ると、 機能が制限されているときの作動に違和感を 覚える場合がある。 しか し、 本構成では、 機能が制限される場合に、 車両の乗員に報知を行うので、 車両の乗員は機能が制限されていることを認 識することができる。 よって、 車両の乗員が違和感を覚えることを抑制する ことができる。

[0076] （1 干） 本開示の一態様では、 メインマイコン 1 0は、 3 1 3 0 , 3 2 4

0で、 温度が予め設定された抑制閾値 V 1 II II以上であり、 かつ温度の変化 率が正である場合に、 複数の機能を抑制するように構成される。 また、 温度 が抑制閾値 V 1 II II未満である、 或いは温度の変化率が正でない場合に、 複 数の機能を抑制しないように構成される。

[0077] このような構成によれば、 温度が抑制閾値以上であり、 かつ温度の上昇が 継続している場合のみに、 複数の機能を抑制することができる。 \¥0 2020/175441 14 卩（：171? 2020 /007366

[0078] ( 1 ₉ ) 本開示の一態様では、 メインマイコン 1 0は、 3 2 4 0で、 温度 が予め設定された復帰閾値 V I 丨未満であり、 かつ温度の変化率が負であ る場合に、 抑制している複数の機能を復帰させるように 構成される。 また、 温度が復帰閾値 V I II I以上である、 或いは温度の変化率が負でない場合に 、 抑制している複数の機能を復帰させないよう に構成される。

[0079] このような構成によれば、 温度が閾値未満であり、 かつ温度の降下が継続 している場合のみに、 複数の機能を復帰させることができる。

[0080] ( 1 ) 本開示の一態様では、 抑制閾値 V I は、 復帰閾値 V I I よ りも高い温度に設定される。

[0081 ] このような構成によれば、 抑制閾値 V 1 が復帰閾値 V 1 I よりも高 い温度に設定されるので、 温度が抑制閾値 V I II IIになって機能が抑制され ると、 温度がより低い復帰閾値 V I I になるまで機能が復帰することがな い。 よって、 機能が抑制され、 その機能が復帰されという作動が頻繁に繰り 返されることを抑制することができる。

[0082] [ 2 . 他の実施形態]

以上、 本開示の実施形態について説明したが、 本開示は上述の実施形態に 限定されることなく、 種々変形して実施することができる。

[0083] ( 2 ₃ ) 上記実施形態では、 1つずつ機能を抑制或いは復帰させるよう構 成したが、 これに限定されるものではない。 例えば、 温度の変化率の絶対値 が予め設定された変化率よりも大きい場合、 すなわち急激に温度が変化して いる場合には、 メインマイコン 1 0は、 1つずつ機能を抑制或いは復帰させ るのではなく、 同時に複数の機能を抑制させ、 或いは復帰させてもよい。 こ のようにすれば、 急激に温度が上昇している場合に、 さらなる温度の上昇を 抑制することができる。

[0084] ( 2匕) 上記実施形態における 1つの構成要素が有する複数の機能を、 複 数の構成要素によって実現したり、 1つの構成要素が有する 1つの機能を、 複数の構成要素によって実現したりしてもよ い。 また、 複数の構成要素が有 する複数の機能を、 1つの構成要素によって実現したり、 複数の構成要素に \¥0 2020/175441 15 卩（：171? 2020 /007366

よって実現される 1つの機能を、 1つの構成要素によって実現したりしても よい。 また、 上記実施形態の構成の一部を省略してもよい 。 また、 上記実施 形態の構成の少なくとも一部を、 他の上記実施形態の構成に対して付加又は 置換してもよい。

[0085] （2〇） 上述した車両用無線通信装置 1の他、 当該車両用無線通信装置 1 を構成要素とするシステム、 当該車両用無線通信装置 1 としてコンピュータ を機能させるためのプログラム、 このプログラムを記録した半導体メモリ等 の非遷移的実態的記録媒体、 車両用無線通信装置 1の保護方法など、 種々の 形態で本開示を実現することもできる。

[0086] [ 3 . 上記実施形態の構成と本開示の構成との対応 関係]

上記実施形態において 8 I 0 3 3は、 本開示での電波送信部及び電波受 信部に相当し、 ◦ 3 3 丨 〇 3 4は、 本開示での測位部に相当する。 また、 メインマイコン 1 0が実行する処理のうちの 3 1 1 0の処理は、 本開示での 温度取得部に相当し、 3 1 3 0 , 3 2 4 0の処理は、 本開示での機能制御部 に相当し、 3 1 6 0の処理は、 本開示での報知部に相当する。