Planetenradsätze gelangen hauptsächlich in Einsatzfällen zur Anwendung, bei denen hohe Drehzahlen und Leistungen koaxial bei hoher Leistungsdichte übertragen werden sollen. Infolge der zunehmend erhöhten Anforderungen an die Übertragungsfähigkeit gewinnt die Steifigkeit eines Planetenradsatzes im Hinblick auf Zahnkorrekturen immer mehr an Bedeutung. Maßgeblichen Einfluß auf die Gesamtsteifigkeit des Planetenradsatzes hat dabei die Gestaltung des Steges.

Insbesondere bei Ausführungen mit einem geteilten Steg, umfassend ein mit der Antriebsseite drehfest koppelbares Stegelement und ein mit der Abtriebsseite drehfest koppelbares Stegelement, die miteinander drehfest über sich in axialer Richtung erstreckende und in Umfangsrichtung angeordnete, als Stufenbolzen ausgeführte Übertragungselemente. gekoppelt und in axialer Richtung verspannt sind, führen die unter Belastung auftretenden Verformungen der einzelnen miteinander gekoppelten Elemente zu einer sehr unbefriedigenden Breitentragfähigkeit der im Steg gelagerten Planetenräder mit den diesen zugeordneten Verzahnungen an Sonnen-und/oder Hohlrädem, woraus Beschädigungen an den Verzahnungen resultieren können. Auch durch Erhöhung der axialen Verpressung kann dieses Problem nicht gelöst werden.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Stegeinheit der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, daß mit dieser eine steife Planetenradsatzkonstruktion und ein optimales Tragverhalten der einzelnen Verzahnungselemente gewährleistet wird.

Die erfindungsgemäße Lösung ist durch die Merkmale des Anspruches 1 charakterisiert. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen wiedergegeben.

Die Stegeinheit für Planetenradsätze zur Lagerung von Planetenrädern umfasst ein erstes Stegelement und ein zweites Stegelement, welche miteinander über sich in axialer Richtung erstreckende und eine theoretische Verbindungsachse beschreibende Übertragung-beziehungsweise Verbindungselemente drehfest gekoppelt und in axialer Richtung verspannbar sind. Jedes Übertragungs- beziehungsweise Verbindungselement weist Bereiche unterschiedlicher radialer Abmessungen auf, wobei die daraus gebildeten und zu den einzelnen Stegelementen gerichteten Stirnflächen dieser Bereiche jeweils Kontaktflächen- eine erste und eine zweite Kontaktfläche-bilden, welche an entweder direkt oder über ein Zwischenelement von den zueinander weisenden Stirnseiten der Stegelemente gebildeten Kontaktflächen in sogenannten Kontaktbereichen anliegen. Erfindungsgemäß weist wenigstens ein eine Kontaktfläche eines Kontaktbereiches bildendes Element eine Profilierung auf. Die Profilierung ist im radial äußeren Bereich durch mindestens einen Bereich größerer axialer Erstreckung als in Richtung der durch das Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselement beschreibbaren theoretischen Verbindungsachse zwischen den beiden Stegelementen charakterisiert. Das einzelne Übertragungs- beziehungsweise Verbindungselement oder lediglich ein Teil der Übertragungs- beziehungsweise Verbindungselemente dient der Lagerung der Planetenräder sowie drehfester Kopplung der beiden Stegelemente. Die die Kontaktbereiche bildenden Teilflächen der Kontaktflächen erstrecken sich dabei im unbelasteten Zustand, d. h. frei von Drehmomentübertragung über einen Teil der jeweils zueinanderweisenden Stirnseiten von Stegelement und Übertragungselement. Die sich an diese anschließende Fläche der zueinanderweisenden Stirnseiten von Stegelement und Übertragungselement ist in diesem Funktionszustand frei von einer Berührung miteinander. Die Kontaktbereiche werden dabei im verspannten Zustand zwischen Steg-und Übertragungselement und unbelastetem Zustand der Stegeinheit, d. h. im montierten Zustand und frei von Drehmomentübertragung, durch das Zusammenwirken zwischen der Profilierung und dem zu dieser gerichteten Teil der Kontaktfläche am anderen Element-Stegelement oder Übertragungselement-gebildet. Dabei erfolgt ein Anliegen im verspannten

Zustand zwischen den zueinander gerichteten Flächen zwischen Übertragungselement und Stegeinheit nur im Bereich der Profilierung. Im sich daran anschließenden Bereich erfolgt in diesem Funktionszustand keine Kontaktierung, sondern erst unter Belastung der Stegeinheit.

Die erfindungsgemäße Lösung verhindert somit mit einfachen Mitteln ein Auseinanderklaffen der einzelnen Bauelemente im Kontaktbereich bei Verformung der Stegelemente und gewährleistet eine steife Stegkonstruktion und damit optimale Bedingungen für die Lagerung der Planetenräder, um die Breitentragfähigkeit der Verzahnung in allen Funktionszuständen zu sichern. Die Profilierung ermöglicht neben einer äußeren Anlage der Kontaktflächen auch eine gleichmäßige Anlage und damit ein Verteilen der notwendigen Kraft zum Verpressen auf eine größere Fläche. Dadurch lassen sich einerseits größere Kräfte zum Verpressen realisieren, ohne infolge teilweisem Erreichen oder Überschreiten der Fließgrenzen vor allem erst unter Last die Gefahr des Setzens und damit des Lockerns der Verbindung einzugehen. Auch können mit dieser Lösung niederfeste Werkstoffe zum Einsatz gelangen, beispielsweise Aluminium.

Auch bei aus Prozesssicherheit eingestellter äußerer Anlage des Bolzens ist aufgrund der größeren Fläche und aufgrund der besseren Abstützung die zu ertragende Pressung nach der Montage und vor allem im Betrieb geringer. Damit ist eine geringere Belastung der Werkstoffe zu erwarten.

Die Profilierung kann dabei am Stegelement und/oder am Übertragungselement ausgeführt sein. Gemäß einer Weiterentwicklung kann diese auch durch ein Zwischenelement erzeugt werden, welches zwischen Übertragungselement bzw. den durch Querschnittsveränderung gebildeten und zu den Stegelementen gerichteten Kontaktflächen und den Stegelementen angeordnet ist und das Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselement in Umfangsrichtung wenigstens teilweise umschließt und an seiner, jeweils direkt zu einem Stegelement gerichteten Sirnseite eine Kontaktfläche bildet. Die Kontaktbereiche bestehen dabei jeweils zwischen Stegelement und Zwischenelement und Zwischenelement und Übertragungselement. Auch hier ist wenigstens eine der

Flächen eines mit einem Zwischenelement gebildeten Kontaktbereiches mit einer Profilierung versehen. Die Profilierung ist ebenfalls im radial äußeren Bereich durch mindestens einen Bereich größerer axialer Erstreckung als in Richtung der durch das Übertragungselement theoretischen Verbindungsachse zwischen den beiden Stegelementen charakterisiert. Vorzugsweise liegt jedes Zwischenelement im jeweils anderen Kontaktbereich am benachbarten Element vollständig an. Das Zwischenelement wird vorzugsweise zwischen Übertragungselement und Stegelement geklemmt oder aber mittels Pressverbindung mit dem Übertragungselement verbunden.

Die Lösung mit dem Zwischenelement bietet den Vorteil, daß hier standardisierte Übertragungselemente und Stegelemente verwendet werden können und keine zusätzliche Bearbeitung dieser erforderlich ist und lediglich durch die Wahl des Zwischenelementes auch Verformungen unterschiedlicher Größe ausgeglichen werden können.

Die Profilierung kann durch stetige Querschnittsänderung im Bereich einer Kontaktfläche in Richtung der theoretischen Verbindungsachse oder aber auch sprungartige Änderung erfolgen. Die Profilierung ist beispielsweise als in axialer Richtung ausgerichteter Vorsprung oder aber im Querschnitt von Stegelement, Übertragungselement oder Zwischenelement betrachtet durch in Richtung der durch das Übertragungselement charakterisierten theoretischen Verbindungsachse ausgeführte Querschnittsverjüngung ausgebildet.

Das Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselement kann verschiedenartig ausgeführt sein. Die unterschiedlichen radialen Abmessungen am Außenumfang werden durch Ausgestaltung eines Stufenbolzen realisiert. Dieser kann dabei als integrale Baueinheit oder aber aus mehreren Einzelteilen gebildet werden. Im ersten Fall richtet sich die Ausführung des Stufenbolzens nach der Art der Befestigung. Diese kann durch entsprechende Ausgestaltung an wenigstens einem Endbereich des Stufenbolzens mit einem Gewinde durch Fixierung mittels beispielsweise einer Ringmutter erfolgen. Eine andere Ausführung besteht darin,

wenigstens einen Teilbereich im Endbereich mit einem Innengewinde zu versehen, welches in Einbaulage sich in die Stegelemente hineinerstreckt. Die Fixierung kann dann über dem Stegelement zugeordnete Deckelscheibe erfolgen, welche eine Durchgangsöffnung zur Führung eines Befestigungselementes, beispielsweise in Form einer Schraube enthält, wobei bei beidseitiger Ausführung der Endbereiche des Stufenbolzens auf diese Art eine Verspannung herbeigeführt werden kann. Vorzugsweise werden jedoch Verspannungen mit durch den Stufenbolzen geführten Spannelementen realisiert. Dazu ist der Stufenbolzen in diesem Fall zwar einteilig, jedoch als Stufenbolzenhülsenelement ausgeführt.

Durch diese kann eine Spannschraube geführt werden, weiche sich entweder direkt in einem Stegelement oder einem Zwischenelement abstützt und am anderen Stegelement mittels einer Ringmutter gesichert wird. Eine andere Möglichkeit besteht darin, durch die Hülse einen Spannbolzen zu führen, wobei dieser beidseitig über entsprechende Ringmuttern gesichert wird.

Bei mehrteiliger Ausführung des Stufenbolzens umfasst dieser beispielsweise eine erste Lagerhülse, die vorzugsweise durch einen, über seine axiale Erstreckung unveränderlichen Durchmesser charakterisiert ist und eine weitere zweite Lagerbuchse, die zur Lagerung des Planetenrades dient und die den Bereich größerer radialer Abmessung beschreibt. Die zweite Lagerbuchse wird dabei auf die erste Lagerbuchse aufgezogen. Zwischen beiden wird vorzugsweise eine Presspassung gewählt. Auch hier bestehen die Möglichkeiten zur Realisierung der axialen Verspannung zwischen den beiden Stegelementen durch Führung einer Spannschraube oder eines Spannbolzens oder entsprechender Sicherung beidseitig der Stegelemente. Die konkrete Ausgestaltung für den Einzelfall liegt dabei im Ermessen des zuständigen Fachmannes.

Die erfindungsgemäße Lösung wird nachfolgend anhand von Figuren erläutert.

Darin ist im einzelnen folgendes dargestellt : Fig. 1a-1c verdeutlicht anhand eines Ausschnittes aus einem Steg eines Planetenradsatzes eine erste erfindungsgemäße Ausführung der

Profilierung der Kontaktflächen der leistungsübertragenden Elemente ; Figur 2a, verdeutlichen die Grundproblematik der Verformungen der Figur 2b Einzelelemente des Steges bei der Leistungsübertragung ; Figur 3 zeigt eine weitere erfindungsgemäße Ausführung der Profilierung der Kontaktflächen der miteinander in Wirkverbindung tretenden Elemente eines Steges in Form einer Profilierung der Stegelemente ; Figur 4 zeigt anhand eines Ausschnittes aus einem Steg eine weitere Ausgestaltung der Profilierung der Kontaktflächen der einzelnen miteinander in Wirkverbindung tretenden Elemente eines Steges am Beispiel der Profilierung mittels Zwischenstück ; Figur 5a, verdeutlichen Möglichkeiten zur axialen Kopplung und Figur 5b Verspannung mit einem Übertragungselement in Form eines einteiligen Stufenbolzens ; Fig. 6a-6c verdeutlichen Möglichkeiten zur axialen Kopplung und Verspannung mit einem Übertragungselement in Form eines mehrteilig ausgeführten Stufenbolzens.

Die Figuren 2a und 2b verdeutlichen anhand einer Ausführung eines Steges 1 gemäß dem Stand der Technik die Problematik der bei Leistungsübertragung auftretenden Verformungen an den einzelnen Elementen des Steges bei geteilter Stegausführung. Der Steg 1 umfasst dabei ein erstes Stegelement, welches als erste Wange 2 bezeichnet wird und mit der An-oder Abtriebseite beim Einsatz in einem Planetenradsatz in einem Antriebsstrang koppelbar ist, und ein zweites Stegelement, welches als zweite Wange 3 bezeichnet wird. Die zweite Wange 3 ist dabei entsprechend der Anbindung der ersten Wange an die An-oder Abtriebseite mit der Ab-oder Antriebseite koppelbar. Die beiden Wangen-erste

Wange 2 und zweite Wange 3-sind über Mittel 4 zur axialen Kopplung miteinander in axialer Richtung verbunden. Die Mittel 4 können dabei unterschiedlich ausgeführt sein. Im dargestellten Fall umfassen diese Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselemente 5, welche vorzugsweise in gleichmäßigen Abständen in Umfangsrichtung der Wangen 2 und 3 betrachtet angeordnet sind. Diese übertragen Last von der antriebseitigen Wange zur abtriebseitigen Wange. Im dargestellten Fall fungiert dabei die erste Wange 2 als antriebseitige Wange und die zweite Wange 3 als abtriebseitige Wange. Dabei wird ein hoher Teil der Last über die Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselemente 5 zur abtriebseitigen Wange übertragen, wodurch eine Verformung der antriebsseitigen Wange 2 verursacht wird. Bei gesteigerter Leistungsübertragung kann dies zusätzlich zu einem Klaffen zwischen den Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselementen 5 und den Wangen, insbesondere der ersten Wange 2 führen. Dieses Klaffen ist in vergrößerter Darstellung anhand eines Ausschnittes aus einer Ausführung eines geteilten Steges 1 gemäß Figur 2a dargestellt. Da die Übertragungselemente 5, welche in der Regel mit den beiden Wangen, erste Wange 2 und zweite Wange 3, verpresst sind, oder über andere Hilfsmittel in axialer Richtung mit den beiden Wangen- erste Wange 2 und zweite Wange 3-verspannt sind, beim Einsatz in Planetenradsätzen auch die Planetenräder tragen, führt das Klaffen zu einer Verringerung der Gesamtsteifigkeit und das Breitentragen der Verzahnungen der Planetenräder wird verschlechtert. Auch eine deutliche Erhöhung der axialen Verpressung führt nur zu einer geringfügigen Verbesserung des Tragbildes.

Die Übertragungselemente 5 sind dabei in der Regel als Stufenbolzen 6 ausgeführt. Dabei ist der Bereich größeren Durchmessers 7 des Stufenbolzens 6 zwischen den beiden Wangen-erste Wange 2 und zweite Wange 3-angeordnet.

Der Bereich geringeren Durchmessers erstreckt sich durch die Wange. Die Stirnflächen 8 und 9 des Stufenbolzens 6 im Bereich des größeren Durchmessers 7 sind dabei jeweils zur ersten Wange 2 oder zweiten Wange 3 hin gerichtet.

Diese bilden im verspannten Zustand der beiden Wangen-erste Wange 2 und zweite Wange 3-die Kontaktflächen zu den zueinander hingerichteten

Stirnflächen 10 und 11 an der ersten Wange 2 und der zweiten Wange 3. Gemäß Figur 2b wird dabei deutlich, daß das Klaffen insbesondere zwischen den miteinander unter axialer Verspannung in Wirkverbindung bringbaren Stirnflächen 9 und der Stirnfläche 11 am Übertragungselement 5 beziehungsweise der zweiten abtriebseitigen Wange 3 auftritt. Neben den dadurch bedingten Verformungen an den Anschlußelementen, das heißt erster Wange 2 und zweiter Wange 3, treten Probleme mit der Breitentragfähigkeit der Verzahnung auf.

Die Figur 1 a verdeutlicht anhand eines Ausschnittes eines geteilten Steges 1 in einer Schnittdarstellung durch ein Übertragungselement 5 eine erste Ausführung einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Profilierung der Kontaktflächen der einzelnen miteinander unter Last in Wirkverbindung bringbaren Elemente des Steges 1. Der Grundaufbau entspricht dem bereits in der Figur 2 beschriebenen.

Der Steg 1 umfasst dabei eine erste Wange 2 und eine zweite Wange 3, welche jeweils mit der An-oder Abtriebseite beim Einsatz in einem Planetenradsatz in einem Antriebsstrang koppelbar sind. Die beiden Wangen-erste Wange 2 und zweite Wange 3-sind dabei in axialer Richtung miteinander mittels der Mittel 4 gekoppelt. Die Mittel 4 umfassen dabei Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselemente 5, welche in Form von Stufenbolzen 6 ausgeführt sind. Der Stufenbolzen 6 umfasst dabei einen Bereich größeren Durchmessers 7, welcher in axialer Richtung an die beiden Wangen-antriebseitige Wange 2 und abtriebseitige Wange 3-wenigstens mittelbar angrenzt, das heißt die in axialer Richtung ausgerichteten Stirnflächen 9 beziehungsweise 10 der an- beziehungsweise abtriebseitigen Wange 2 beziehungsweise 3 direkt oder indirekt berühren. Im dargestellten Fall fungieren dabei die Stirnflächen 8 und 9 im Bereich größeren Durchmessers 7 des Stufenbolzens 6 und die zueinanderweisenden Stirnflächen 10 und 11 der an-beziehungsweise abtriebseitigen Wange 2 und 3 direkt als Kontaktflächen. Die Kontaktflächen sind dabei mit 12a und 12b am Stufenbolzen bezeichnet, wobei die Kontaktfläche 12a im unbelasteten Zustand einem Teil der Stirnfläche 8 entspricht, während die mögliche Kontaktfläche 12b der Stirnfläche 9 entspricht. Die als Kontaktflächen an den an-beziehungsweise abtriebseitigen Wangenelementen fungierenden Flächen werden dabei von der

Stirnfläche 10 der ersten Wange 2 in Form der Kontaktfläche 13 und der Stirnfläche 11 an der zweiten Wange 3 in Form der Kontaktfläche 14 gebildet. Die zueinanderweisenden Kontaktflächen, hier die Kontaktflächen 12a und 13 sowie die Kontaktflächen 12b und 14 beschreiben dabei im von Drehmomentbelastung freien Zustand, d. h. im montierten Zustand Kontaktbereiche 15 und 16, wobei der Kontaktbereich 15 durch die miteinander in Wirkverbindung bringbaren Flächenbereiche an den Kontaktflächen 12a und 13 beschreibbar ist, während der Kontaktbereich 16 durch die miteinander in Wirkverbindung bringbaren Flächenbereiche an den Kontaktflächen 12b und 14 zwischen dem Stufenbolzen 6 und der zweiten Wange 3 beschreibbar ist. Erfindungsgemäß ist wenigstens ein Element zur Realisierung des Kontaktbereiches 15 beziehungsweise 16 mit einer Profilierung versehen. Diese Profilierung ist gemäß der ersten erfindungsgemäßen Ausführung am Stufenbolzen 6 im Bereich des Bereiches größeren Durchmessers 7 vorgesehen. Die Profilierung ist dabei derart ausgeführt, daß diese einteilig mit dem Bereich größeren Durchmessers 7 am Stufenbolzen 6 verbunden ist.

Bezüglich der Ausführung der Profilierung bestehen eine Vielzahl von Möglichkeiten. Die Figur 1a verdeutlicht dabei eine Ausführung mit einer Profilierung 17 beziehungsweise 18 an den Kontaktflächen 12a beziehungsweise 12b im Bereich größeren Durchmessers 7 des Stufenbolzens 6. Diese ist dabei derart ausgeführt, daß diese im Querschnitt in axialer Richtung betrachtet in radialer Richtung vom Bereich des äußeren Durchmessers 19 des Bereiches größeren Durchmessers 7 des Stufenbolzens zur Achse A des Stufenbolzens 6 beziehungsweise zum geringeren Durchmesser hin verjüngend ausgeführt ist.

Dabei ist es nicht erforderlich, daß die Profilierung sich vom Bereich des Außenumfanges 19 im Bereich größeren Durchmessers bis zum Außenumfang 22 im Bereich geringeren Durchmessers beziehungsweise geringerer Abmessungen in radialer Richtung des Übertragungselementes 5 erstreckt. Wesentlich ist lediglich, daß sich die Profilierung in Einbaulage im Steg 1 in radialer Richtung betrachtet über einen Teilbereich der möglichen Kontaktfläche 13 beziehungsweise 14 an der antriebseitigen Wange 2 beziehungsweise der abtriebseitigen Wange 3 erstreckt, wobei jedoch unter Last eine Berührung der Stirnfläche 8 beziehungsweise 9 im Bereich größeren Durchmessers des

Stufenbolzens 6 mit den Stirnflächen 10 beziehungsweise 11 der ersten Wange 2 beziehungsweise zweiten Wange 3 vermieden wird. Vorzugsweise wird jedoch, wie in der Figur 1 a dargestellt, die Profilierung derart ausgebildet, daß diese sich in radialer Richtung in Einbaulage im Querschnitt betrachtet über die radiale Erstreckung wenigstens eines der miteinander zu koppelnden Elemente-erster Wange 2 oder zweite Wange 3-im Kontaktbereich 15 beziehungsweise 16 erstreckt. Im dargestellten Fall betrifft dies die Profilierung 18, welche in radialer Richtung einen größeren Außendurchmesser 20 aufweist als der Außendurchmesser 21 der zweiten Wange 3 im Kontaktbereich 16.

Die Figuren 1 b und 1 c verdeutlichen weitere mögliche Ausführungen einer Profilierung der Kontaktflächen an den Stirnflächen 8 beziehungsweise 9 im Bereich des Bereiches größeren Durchmessers 7 des als Stufenbolzen 6 ausgeführten Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselementes 5. Dabei kann die gesamte Stirnfläche 8 beziehungsweise 9 als Kontaktfläche fungieren oder lediglich nur ein Teilbereich. Gemäß der Figur 1 b ist die Profilierung derart ausgeführt, daß das Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselement im Bereich größeren Durchmessers 7 für den vorstehenden Teil im wesentlichen einen trapezförmigen Querschnitt aufweist, wobei der Bereich größeren Durchmessers 7 vom Außenumfang 19 zur Achse A des Übertragungselementes hin eine Verjüngung erfährt. Die Verjüngung erstreckt sich dabei bis zum Außenumfang 22 des Übertragungselementes 5, insbesondere des Stufenbolzens 6 im vom Bereich größeren Durchmessers 7 freien Bereich 23 beziehungsweise 24. Das heißt, der vom Bereich größeren Durchmessers 7 gebildete vorstehende Teil weist im Querschnitt in axialer Richtung am Außenumfang 19 größere Abmessungen auf als am Außenumfang 22 des vom Bereich 7 freien Bereiches 23.

Die Figur 1 c verdeutlicht eine weitere Ausführung der Profilierung der Kontaktflächen 12a beziehungsweise 12b, welche beispielsweise von den Stirnflächen 8 und 9 gebildet werden. Diese ist im Querschnitt betrachtet durch einen Bereich größerer axialer Erstreckung 25 im radial äußeren Bereich, das

heißt im Bereich des Außenumfanges 19 des vorstehenden Teiles am Stufenbolzen 6 ausgebildet und weist des weiteren einen Bereich geringerer axialer Erstreckung 26 auf, welcher in radialer Richtung zwischen dem Außenumfang 22 des vom Bereich größeren Durchmessers 7 freien Bereiches 23 beziehungsweise 24 und dem Bereich größerer axialer Erstreckung 25 angeordnet ist. Der Bereich größerer axialer Erstreckung 25 wird dabei von in Umfangsrichtung ausgebildeten, vorzugsweise über den gesamten Umfang verlaufende und in axialer Richtung im Querschnitt betrachtet in Einbaulage zu den Wangen gerichteten Vorsprünge gebildet.

Die Figuren 1 a bis 1 c verdeutlichen lediglich das Grundprinzip der erfindungsgemäßen Anordnung einer Profilierung an den als Kontaktflächen fungierenden Stirnflächen 8 beziehungsweise 9 des Stufenbolzens 6 beim Einsatz als Übertragungselement 5 in einer geteilten Stegausführung 1. Andere Profilierungen sind ebenfalls denkbar. Wesentlich ist lediglich, daß die Profilierung im radial äußeren Bereich des Übertragungselementes 5 eine größere axiale Erstreckung aufweist, als im radial inneren Bereich. Konkrete Ausgestaltungen der Profilierungen liegen dabei entsprechend des Einsatzerfordernisses und der Möglichkeiten der Herstellung im Ermessen des zuständigen Fachmannes.

Die Figur 3 verdeutlicht eine weitere zweite Ausführung der Möglichkeit des Vorsehens einer profilierten Ausgestaltung der Kontaktflächen der miteinander zu koppelnden Elemente einer geteilten Stegausführung 1. Der Grundaufbau des Steges entspricht im wesentlichen dem in den Figuren 1 und 2 beschriebenen, weshalb für gleiche Elemente die gleichen Bezugszeichen verwendet werden.

Gemäß der zweiten Ausführung ist es vorgesehen, die Profilierung im Kontaktbereich 15 beziehungsweise 16 zwischen dem Bereich größeren Durchmessers 7 am Stufenbolzen 6 und der ersten Wange 2 beziehungsweise der zweiten Wange 3 an den Wangen 2 beziehungsweise 3 vorzusehen. Das Profil, hier mit 27 beziehungsweise 28 bezeichnet, ist dabei jeweils an der Stirnfläche 10 der ersten Wange 2 und der Stirnfläche 11 der zweiten Wange 3 angeordnet. Die Profilierung ist dabei derart ausgeführt, daß im radial äußeren Bereich der

Wangen 2 und 3 diese eine größere axiale Erstreckung aufweisen, als im radial inneren Bereich. In einer Ansicht im Querschnitt bedeutet dies, daß die erste Wange 2 beziehungsweise die zweite Wange 3 in radialer Richtung zur Achse der Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselemente A hin verjüngend ausgeführt sind. Die Profilierung 27 beziehungsweise 28 kann dabei in Umfangsrichtung durch einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden Vorsprung gebildet werden oder aber durch eine Vielzahl von derartigen Vorsprüngen, das heißt es werden eine Mehrzahl von einzelnen Kontaktflächen in Umfangsrichtung gebildet, die mit den Kontaktflächen 12a beziehungsweise 12b am Übertragungselement 5, insbesondere dem Stufenbolzen 6 in Wirkverbindung treten. Diese Wirkverbindung wird dabei durch eine Mehrzahl von Flächenkontakten ermöglicht. Vorzugsweise wird jedoch eine Ausführung gewählt, welche in Umfangsrichtung betrachtet eine ebene Kontaktfläche an den Stirnflächen 10 beziehungsweise 11 der Wangen 2 beziehungsweise 3 bildet.

Die Figur 4 verdeutlicht eine dritte Möglichkeit einer profilierten Ausführung der miteinander gekoppelten und in Wirkverbindung tretenden Elemente einer geteilten Stegausführung 1. Der Grundaufbau entspricht ebenfalls dem in den Figuren 1 bis 3 beschriebenen, weshalb für gleiche Elemente die gleichen Bezugszeichen verwendet werden. Bei der in der Figur 4 dargestellten Ausführung erfolgt die Realisierung der Kontaktierung über profilierte Kontaktflächen mit Hilfe jeweils eines Zwischenelementes 29 beziehungsweise 30 zwischen den miteinander in Wirkverbindung bringbaren Flächenbereichen an den Stirnflächen 8 am Übertragungselement 5 und 10 an der ersten Wange 2 beziehungsweise dem Zwischenelement 30 an der Stirnfläche 9 am Übertragungselement 5 und 11 an der zweiten Wange 3. Diese Ausführung ermöglicht es, konventionelle unmodifizierte Stufenbolzen 6 einzusetzen und trotzdem den mit der erfindungsgemäßen Lösung zu erzielenden Effekt einer größeren Steifigkeit der Stegausführung zu ermöglichen. Diese Lösung zeichnet sich daher durch einen geringen konstruktiven und fertigungstechnischen Aufwand aus und kann ohne erheblichen Mehraufwand in bereits vorhandene geteilte Stegausführungen integriert werden.

Die Figuren 5a und 5b verdeutlichen anhand einer Schnittdarstellung Möglichkeiten zur Realisierung der axialen Verbindung zweier Stegelemente über ein Übertragungselement 5 in Form eines Stufenbolzens 6 und zur axialen Verspannung. Das Übertragungselement 5 ist hier als einteiliger Stufenbolzen 6 ausgeführt. Dieser weist einen Bereich radial größeren Durchmessers 7 auf, wobei aufgrund der Querschnittsänderungen dieser Bereich die beiden Stirnflächen 10 und 11 bildet. Die Stirnflächen kommen an den Stirnflächen 8 und 9 der beiden Stegeelemente 2 und 3 in den Kontaktbereichen 15 und 16 zum Anliegen. Im dargestellten Fall ist der Stufenbolzen 6 mit einer Profilierung 17 beziehungsweise 18 an den entsprechenden Stirnseiten 10 und 11 ausgeführt. Der Stufenbolzen trägt dabei ein Planetenrad 47. Die axiale Verspannung zwischen dem Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselement 5 und den Stegelementen 2 und 3 wird über Mittel 31 zur axialen Verspannung realisiert, wobei die Mittel 31 im dargestellten Fall eine Schraube 32, welche durch die beiden Stegelemente 2 und 3 und den Stufenbolzen 6 geführt ist und sich an einem Stegelement, hier dem Stegelement 2 direkt oder wie hier dargestellt indirekt über ein Zwischenelement 33, welches die Lage der Schraube 32 in axialer Richtung zum Stegelement 3 hin fixiert und die Verschiebbarkeit in dieser Richtung begrenzt. Zur Verspannung ist ferner eine Deckscheibe 34 vorgesehen, welche am Stegelement 3 anliegt und ein Innengewinde aufweist. Die Ausführung gemäß Figur 5a verdeutlicht eine Ausführung mit Profilierung am Übertragungselement 5. Denkbar ist jedoch auch eine zusätzliche oder alternative Ausführung der Profilierung an den Stirnseiten 8 und 9 der Stegelemente 2 beziehungsweise 3.

Die Figur 5b verdeutlicht eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit einer Stegeinheit 1, umfassend zwei Stegelemente 2 und 3 mit einem Übertragungs- beziehungsweise Verbindungselement 5 in Form eines Stufenbolzens 6. Der Stufenbolzen 6 ist hier ebenfalls einteilig ausgeführt und erstreckt sich in axialer Richtung in Einbaulage jeweils in die Stegelemente 2 und 3 hinein, welche zu diesem Zweck Durchgangsöffnungen 35 und 36 aufweisen. Die Sicherung und axiale Verspannung erfolgt bei dieser Ausführung durch Verschraubung mittels

sogenannten Ringmuttern 37 beziehungsweise 38, welche beidseitig auf die Endbereiche 39 beziehungsweise 40 des Stufenbolzens 6 aufgeschraubt werden.

Zu diesem Zweck ist der Stufenbolzen 6 in seinen beiden Endbereichen 39 und 40 als Zapfen ausgeführt, welcher mit einem Gewinde versehen ist und auf welchen eine Ringmutter 37 beziehungsweise 38 aufgeschraubt werden kann, die sich an dem Stegelement 2 beziehungsweise 3 abstützt. Auch hier ist die Profilierung 17 beziehungsweise 18 am Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselement 5 ausgebildet und im dargestellten Fall durch eine stetige Querschnittsverringerung in axialer Richtung betrachtet vom radial äußeren Umfang 19 in Richtung der theoretischen Verbindungsachse des Verbindungselementes verjüngend ausgeführt. Auch hier kann alternativ oder zusätzlich eine entsprechende Profilierung an den Stegelementen 3 und 2 vorgesehen werden.

Die Figuren 6a bis 6c verdeutlichen dem gegenüber Ausführungen mit einem Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselement 5 in Form eines Stufenbolzens 6, wobei dieser jedoch mehrteilig ausgeführt ist. Bei der Ausführung gemäß Figur 6a umfasst der Stufenbolzen 6 eine erste Lagerhülse 41 und eine zweite Lagerhülse 42. Die erste Lagerhülse 41 erstreckt sich dabei in axialer Richtung bis jeweils in den Bereich der axialen Erstreckung der beiden Stegelemente 2 und 3 oder auch über diese hinaus. Im dargestellten Fall ist die erste Lagerhülse 41 als zylindrisches Element 43 ausgeführt, welches im Bereich eines seiner beiden Enden einen zylindrischen Absatz 44 in Form eines Flansches aufweist. Der durch den zylindrischen Absatz 44 gebildete Vorsprung dient dabei zur Abstützung an einer der beiden Stegelemente 2 oder 3, im dargestellten Fall am Stegelement 3, wobei dieser in eine Ausnehmung in Form einer Bohrung 45 eingreift. Im gegenüberliegenden Endbereich 39 weist die Lagerhülse 41 ein Gewinde auf, wobei dies im dargestellten Fall als Außengewinde ausgeführt ist, auf welches eine Ringmutter 46 aufgezogen werden kann, die sich wiederum am Stegelement 2 abstützt. Die zweite Lagerhülse 42 bildet den Bereich größeren radialen Durchmessers 7, wobei dieser auch der Lagerung des Planetenrades 47 dient. Zwischen der Lagerhülse 41 und der Lagerhülse 42 ist eine Presspassung vorgesehen. Die Lagerhülse 42 trägt im dargestellten Fall eine Profilierung, welche

im einfachsten Fall durch eine stetige Verjüngung der axialen Abmessungen in radialer Richtung vom Außenumfang 19 in Richtung der Achse A des Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselementes 5 charakterisiert ist.

Denkbar ist hier auch eine Ausgestaltung der beiden zueinander weisenden Stirnseiten 8 und 9 der beiden Stegelemente 2 und 3 mit einer entsprechenden Profilierung. Die Profilierung kann dabei wie in den Figuren 1a bis 1c ausgeführt sein.

Die Figur 6b verdeutlicht eine weitere Ausgestaltung des Übertragungs- beziehungsweise Verbindungselementes 5 in Form eines mehrteilig ausgeführten Stufenbolzens 6 zwischen zwei Stegelementen 2 und 3. Die axiale Kopplung und Verspannung wird dabei über entsprechende Befestigungsmittel 48 realisiert, welche im dargestellten Fall eine Schraube 49 und zur Verspannung der Schraube beziehungsweise Sicherung eine Mutter 50 umfassen. Auch hier besteht das Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselement 5 aus einer ersten Lagerhülse 41 und einer zweiten Lagerhülse 42, wobei beide Lagerhülsen in radialer Richtung gegeneinander verspannt sind, vorzugsweise in Form einer Querpressverbindung. Die Lagerhülse 41 erstreckt sich dabei in Einbaulage in den Bereich der axialen Erstreckung in eine entsprechende Durchgangsöffnung des ersten Stegelementes 2 und des zweiten Stegelementes 3 hinein. Die Verbindungsschraube stützt sich hierbei über ein Zwischenelement 51 am ersten Stegelement 2 ab. Die Verspannung wird dann mittels der Ringmutter 50 realisiert, welche am anderen Stegelement 3 zum Anliegen kommt. Auch hier wird die Profilierung am Übertragungselement 5 ausgebildet, im einzelnen an der zweiten Lagerhülse 42, welche der Lagerung eines Planetenrades 47 dient.

Die Figur 6c verdeutlicht eine weitere Möglichkeit zur Realisierung der axialen Kopplung und Verspannung der Elemente Stegelement 2, Stegelement 3 und Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselement 5, welches hier als Stufenbolzen 6 einteilig ausgeführt ist. Dieser trägt im Bereich größeren radialen Durchmessers 7 das Planetenrad 47 und erstreckt sich im Bereich geringeren radialen Durchmessers in eines der Stegelemente 2 oder 3, im dargestellten Fall 2

in eine entsprechende Durchgangsöffnung hinein. Die Verspannung erfolgt über Befestigungsmittel 48, umfassend eine Schraube 49, die sich über ein Zwischenelement 51 oder auch direkt am Stegelement 2 abstützt. Die Funktion der Ringmutter übernimmt das Stegelement 3, indem dieses mit einer entsprechenden Bohrung, vorzugsweise Durchgangsöffnung 52 versehen ist, welche ein Innengewinde trägt. Im dargestellten Fall ist das Stegelement 3 derart ausgeführt, daß dieses mindestens zwei Bereiche unterschiedlichen Außendurchmessers 53 und 54 aufweist, wobei der Bereich geringeren Durchmessers 53 eine Abstützfläche für den Stufenbolzen 6 in radialer Richtung bildet. In axialer Richtung bildet der Stufenbolzen 6 mit seinen Stirnseiten 10 und 11 beziehungsweise den in diesem Bereich anliegenden Teilflächen an den Stirnseiten 8 und 9 der beiden Stegelemente 2 und 3 die Kontaktbereiche 15 und 16. Im dargestellten Fall weist ebenfalls wiederum der Stufenbolzen 6 die Profilierung an seinen beiden Stirnseiten 10 und 11 auf. Denkbar ist auch die Ausführung der Profilierung an den beiden Stegelementen 2 und 3.

Die Figuren 5 und 6 verdeutlichen mögliche Ausgestaltungen zur Realisierung der axialen Kopplung und Verspannung der einzelnen Elemente einer Stegeinheit 1 in Form der Stegelemente 2 und 3 und der Übertragungs-beziehungsweise Verbindungselemente 5 mittels Befestigungsmitteln gegeneinander. Diesbezüglich sind für die Variantenvielfalt keine Restriktionen gesetzt. Die konkrete Auswahl und die Kombination der einzelnen in den Figuren dargestellten Möglichkeiten liegt dabei im Ermessen des zuständigen Fachmannes.

Bezugszeichenliste Stegeinheit 2 erstes Stegelement ; erste Wange 3 zweites Stegelement ; zweite Wange 4 Mittel zur axialen Kopplung zwischen erster Wange und zweiter Wange 5 Übertragungselemente 6 Stufenbolzen 7 Bereich größeren Durchmessers am Stufenbolzen.

8 Stirnfläche 9 Stirnfläche 10 Stirnfläche 11 Stirnfläche 12a, 1 b Kontaktfläche am Stufenbolzen 13 Kontaktfläche an der ersten Wange 2 14 Kontaktfläche an der zweiten Wange 3 15 Kontaktbereich 16 Kontaktbereich 17 Profilierung 18 Profilierung 19 Bereich des Außenumfanges im Bereich größeren Durchmessers 7 am Stufenbolzen 6 20 Außenumfang der Profilierung 17 21 Außenumfang der Profilierung 18 22 Außenumfang 23 vom Bereich 7 freier Bereich 24 vom Bereich 7 größeren Durchmessers freier Bereich 25 Bereich größerer axialer Erstreckung 26 Zwischenbereich 27 Profil

28 Profil 29 Zwischenelement 30 Zwischenelement 31 Mittel zur axialen Verspannung 32 Schraube 33 Zwischenelement 34 Deckscheibe 35 Durchgangsöffnung 36 Durchgangsöffnung 37 Ringmutter 38 Ringmutter 39 Endbereich 40 Endbereich 41 Lagerhülse 42 Lagerhülse 43 zylindrisches Element 44 zylindrischer Absatz 45 Ausnehmung 46 Ringmutter 47 Planetenrad 48 Befestigungsmittel 49 Schraube 50 Mutter 51 Zwischenelement 52 Durchgangsöffnung 53 Bereich 54 Bereich