DOMAINE TECHNIQUE

La présente invention concerne le domaine général des dispositifs de captage de l'énergie d'un courant de fluide, tels que les turbines, et plus particulièrement le domaine des éoliennes, et notamment des éoliennes à axe vertical.

Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à un dispositif de captage de l'énergie d'un courant de fluide, ledit dispositif comprenant un rotor pourvu d'au moins une pale qui permet audit courant de fluide d'entraîner ledit rotor, ladite au moins une pale balayant dans l'espace, lorsque le rotor est entraîné, un chemin de balayage qui délimite sensiblement une zone interne au rotor, et une zone externe au rotor.

La présente invention concerne également un procédé de captage de l'énergie d'un courant de fluide.

TECHNIQUE ANTERIEURE

Il est connu d'utiliser des machines tournantes, du genre turbines ou éoliennes, afin de convertir en énergie mécanique et/ou électrique l'énergie d'un fluide en mouvement, tel que l'eau, l'air ou la vapeur.

En particulier, il est connu d'employer des éoliennes comme moyen d'entraînement de dispositifs mécaniques ou électromécaniques du type alternateur.

Bien qu'ils procurent des résultats indéniables en matière de production d'énergie, et notamment d'exploitation d'énergies renouvelables, de tels dispositifs souffrent parfois de certains inconvénients, liés notamment à leur inertie au démarrage, à leur encombrement, ou à leur rendement.

Tel est notamment le cas des éoliennes, et plus particulièrement des éoliennes à axe vertical qui nécessitent parfois des vents de vitesse relativement importante pour pouvoir démarrer et n'extraient généralement qu'une partie relativement faible de l'énergie cinétique du vent.

Afin d'améliorer ie rendement de telles éoliennes, et notamment des éoliennes de type Savonius, il a été envisagé de munir celles-ci de déflecteurs disposés en amont du rotor, afin de diriger le vent incident vers les aubes motrices dudit rotor, et, le cas échéant, de masquer les aubes remontantes.

Toutefois, de tels déflecteurs tendent à augmenter l'encombrement de l'éolienne, ainsi que les nuisances visuelles et sonores créées par celle-ci, en particulier lorsque lesdits déflecteurs sont intégrés à un carter qui enveloppe entièrement le rotor de l'éolienne.

Parfois, de tels déflecteurs peuvent même constituer une gêne à l'écoulement du vent moteur, voire être à l'origine de turbulences susceptibles de provoquer des pertes de rendement ou des nuisances sonores.

EXPOSE DE L'INVENTION

Les objets assignés à la présente invention visent par conséquence à proposer un nouveau dispositif de captage de l'énergie d'un courant de fluide qui remédie aux inconvénients susmentionnés et présente un rendement amélioré.

Un autre objet assigné à l'invention vise à proposer un nouveau dispositif de captage de l'énergie d'un courant de fluide qui soit particulièrement compact et peu encombrant.

Un autre objet assigné à l'invention vise à proposer un nouveau dispositif de captage de l'énergie d'un courant de fluide dont la structure soit particulièrement simple, légère et résistante.

Un autre objet assigné à l'invention vise à proposer un nouveau dispositif de captage de l'énergie d'un courant de fluide nécessitant un faible couple de démarrage, possédant une large plage de fonctionnement, et présentant un fonctionnement régulier. Un autre objet assigné à l'invention vise à proposer un nouveau type d'éolienne qui présente des performances améliorées, une grande polyvalence d'utilisation, une grande facilité d'installation, et qui occasionne peu de nuisances.

Enfin, la présente invention vise à proposer un nouveau procédé de captage de l'énergie d'un courant de fluide présentant un rendement amélioré.

Les objets assignés à l'invention sont atteints à l'aide d'un dispositif de captage de l'énergie d'un courant de fluide, ledit dispositif comprenant un rotor de type Darrieus pourvu d'au moins une pale orientée de façon sensiblement tangentielle à la périphérie dudit rotor et qui permet audit courant de fluide d'entraîner ledit rotor, ladite au moins une pale balayant dans l'espace, lorsque le rotor est entraîné, un chemin de balayage qui délimite sensiblement une zone interne au rotor et une zone externe au rotor, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte au moins un déflecteur interne et un déflecteur externe situés en vis-à-vis l'un de l'autre de part et d'autre du chemin de balayage, respectivement dans la zone interne et dans la zone externe, de sorte à former un canal de circulation dirigeant le courant de fluide vers le chemin de balayage et présentant au moins une portion de rétrécissement dans laquelle le déflecteur interne et le déflecteur externe se rapprochent globalement l'un de l'autre pour former un Venturi, le déflecteur interne présentant au moins une portion de déviation centrifuge qui s'écarte globalement du centre du rotor vers la périphérie du rotor afin de récupérer au moins en partie le courant de fluide qui a pénétré dans la zone interne puis de l'accélérer par ie Venturi.

Les objets assignés à l'invention sont également atteints à l'aide d'un procédé de captage de l'énergie d'un courant de fluide, au cours duquel on dispose dans ledit courant de fluide un dispositif comprenant un rotor de type Darrieus pourvu d'au moins une pale disposée de façon sensiblement tangentielle à la périphérie dudit rotor et qui permet audit courant de fluide d'entraîner ledit rotor, ladite au moins une pale, balayant dans l'espace, lorsque ie rotor est entraîné, un chemin de balayage qui délimite sensiblement une zone interne au rotor et une zone externe au rotor, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte une étape (a) de canalisation du courant de fluide, au cours de laquelle on dispose au moins un déflecteur interne et un déflecteur externe de part et d'autre du chemin de balayage, respectivement dans la zone interne et dans la zone externe, afin de diriger le courant de fluide vers le chemin de balayage, ladite étape (a) de canalisation comprenant une sous-étape (a1 ) de collecte au cours de laquelle on collecte au moins en partie le courant de fluide incident qui pénètre dans la zone interne pour le déporter dans la zone périphérique du rotor selon au moins une composante radiale orientée du centre vers la périphérie dudtt rotor, puis une sous étape (a2) d'accélération, au cours de laquelle on fait passer ledit courant de fluide à travers une portion de rétrécissement de sorte à l'accélérer par effet Venturi.

DESCRIPTIF SOMMAIRE DES DESSINS

D'autres objets, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus en détails à la lecture de la description qui suit, ainsi qu'à l'aide des dessins annexés, fournis à titre purement illustratif et non limitatif, parmi lesquels :

- La figure 1 représente, selon une vue en perspective, une variante de réalisation d'un dispositif de captage d'énergie conforme à l'invention.

- La figure 2 illustre, selon une vue en projection dans le plan vertical, le dispositif de captage d'énergie représenté sur la figure 1.

- La figure 3 illustre, selon une vue de dessus, le dispositif de captage d'énergie représenté sur les figures 1 et 2.

- La figure 4 illustre, selon une vue de dessus en coupe, le dispositif représenté sur les figures 1 à 3. - Les figures 5a, 5b et 5c représentent, selon des vues schématiques en coupe projetées dans le plan vertical, trois variantes de réalisation d'un dispositif de captage de l'énergie d'un courant de fluide conforme à l'invention.

- La figure 6 illustre, selon une vue de dessus analogue à celle de la figure 3, une variante de réalisation de dispositif 1 conforme à l'invention. MEILLEURE MANIERE DE REALISER L'INVENTION

La présente invention concerne de manière générale un dispositif 1 de captage de l'énergie d'un courant de fluide F.

A cet effet, ledit dispositif 1 comprend un rotor 2 pourvu d'au moins une pale 3 qui permet au courant de fluide F d'entraîner ledit rotor 2.

Plus particulièrement, ledit rotor 2 peut être monté mobile à rotation autour d'un axe de rotation (ΖΖ'), par rapport à un stator 4, lequel peut avantageusement comporter une embase 5 pourvue de moyens de fixation destinés à fixer le dispositif 1 à un site d'implantation quelconque, dit « référentiel », tel que le sol, un bâtiment, une toiture, un mât, un véhicule, etc.

Bien entendu, le dispositif 1 peut être adapté à des fluides de différentes natures, tel que l'air (vent), l'eau liquide (cours d'eau, courants marins) ou encore un gaz quelconque tel que de ia vapeur d'eau.

En outre, le courant de fluide F, peut aussi bien être naturel que généré artificiellement par un moyen quelconque.

Avantageusement, le dispositif 1 peut ainsi se présenter sous la forme d'une machine tournante, du genre turbine, dont le rotor est apte à convertir la pression et/ou l'énergie cinétique du courant de fluide F en un mouvement de rotation de vitesse ω autour de l'axe de rotation (ΖΖ'). En particulier, le dispositif peut constituer une éolienne ou une hydroiienne.

En outre, le dispositif 1 conforme à l'invention est de préférence conçu pour être disposé transversalement par rapport au courant de fluide F de telle sorte que ledit courant de fluide F aborde le dispositif 1 latéralement et entraîne le rotor 2 de manière sensiblement tangentielle, par un effort d'entraînement de type poussée et/ou portance qui comporte au moins une composante sensiblement normale à l'axe de rotation (ΖΖ'). De façon particulièrement préférentielle, le dispositif 1 peut ainsi constituer une éoiienne à axe vertical, et notamment une éolienne de type Darrieus, et sera assimilé dans ce qui suit, par commodité de description, à une telle éolienne.

En outre, par simple commodité de description, on considérera par convention que, dans un plan normal à Taxe de rotation (ΖΖ'), le dispositif 1 est exposé à un courant de fluide F incident orienté selon une direction sud-nord.

Dans ce même plan, on peut ainsi définir un repère cartésien dont l'origine est située sur l'axe de rotation (ΖΖ'), dont l'axe des ordonnées est formé par la direction Sud-Nord (S-N), donc l'axe des abscisses est formé par la direction Ouest-Est (W-E), et qui divise l'espace et le rotor en quatre quadrants.

Lorsque le rotor 2 est entraîné en mouvement par le courant de fluide F, l'au moins une pale 3 décrit une trajectoire autour de l'axe de rotation (ΖΖ'), de préférence sensiblement circulaire, de telle sorte qu'elle balaye dans l'espace un chemin de balayage 6 qui délimite sensiblement une zone interne 7 au rotor, et une zone externe 8 au rotor.

Ledit chemin de balayage 6 correspond ainsi au volume spatial généré par l'ensemble des positions successives qu'occupe(nt) la ou les pales 3 lorsqu'elle(s) accomplisse(nt) une révolution complète autour de l'axe de rotation (ΖΖ').

Plus particulièrement, tel que cela est illustré en pointillé sur les figures 1 et 4, ledit chemin de balayage 6 correspond de préférence au volume de révolution fictif que dessine une pale 3 en tournant autour de l'axe de rotation (ΖΖ'), c'est-à-dire à un cylindre creux d'axe (ΖΖ'), de rayon interne Ri correspondant à la plus petite distance mesurée entre l'axe de rotation (ΖΖ') et la surface de la pale 3, et de rayon externe Re correspondant à la plus grande distance mesurée entre ledit axe (ΖΖ') et ladite paie 3. Le volume fermé occupé par chemin de balayage 6 forme ainsi une zone de séparation dans laquelle circule(nt) la ou les pale(s) 3, et à l'intérieur duquel s'inscrit le volume correspondant à la zone interne 7, ladite zone interne 7 restant donc avantageusement vide de pa!es 3, y compris lorsque le rotor est entraîné en rotation par rapport au stator. De préférence, ladite zone interne 7 forme sensiblement la zone centrale du rotor 2.

La zone externe 8 correspond quant à elle au volume du reste de l'espace, qui constitue l'environnement du rotor 2, au-delà du chemin de balayage 6. Selon les variantes de réalisation préférentielles de l'invention représentées sur les figures, le chemin de balayage 6 est sensiblement délimité axialement par les extrémités inférieures 9 et supérieures 10 des pales 3, lesdites pales pouvant respectivement être maintenues entre elles et par rapport à l'axe de rotation (ΖΖ') au moyen de flasques terminaux tel que cela est illustré sur la figure 5A, ou au moyen de bras de support 34 de préférence agencés en croisillon. Le chemin de balayage 6 correspond alors sensiblement à un tronçon de cylindre creux d'axe (ΖΖ') et de hauteur h égale à celle du rotor 2.

De préférence, le rotor comporte une pluralité de pales. Celles-ci sont de préférence sensiblement équi-réparties autour de Taxe (ΖΖ'), et préférentiellement sensiblement parallèles audit axe, bien qu'il soit envisageable de prévoir des pales incurvées, notamment hélicoïdales.

Par ailleurs, le rotor 2 constitue de préférence un rotor de type Darrieus, dont les pales 3 sont entraînées par un phénomène aérodynamique de portance et de traînée. L'invention est en effet particulièrement adaptée à ce type de rotor, bien qu'elle puisse être adaptée à d'autres configurations.

Selon une caractéristique importante de l'invention, le dispositif 1 comporte au moins un déflecteur interne 11 ainsi qu'au moins un déflecteur externe 12, lesdits déflecteurs interne 11 et externe 12 étant situés de part et d'autre du chemin de balayage 6, respectivement dans la zone interne 7 et dans la zone externe 8. Avantageusement, le déflecteur interne 11 et le déflecteur externe 2 coopèrent ainsi pour diriger le courant de fluide F vers le chemin de balayage 6, ce qui renforce la capacité motrice du dispositif 1. De façon particulièrement préférentielle, le déflecteur interne 11 et le déflecteur externe 2 sont situés en vis-à-vis l'un de l'autre, de manière à se chevaucher au moins partiellement le long d'un tronçon du chemin de balayage 6, selon un secteur angulaire de couverture angulaire a autour de l'axe de rotation (ΖΖ'), et forment ainsi un canal de circulation 14 qui dirige le courant de fluide F vers le chemin de balayage 6 et le canalise sensiblement le long de ce dernier.

Lesdits déflecteurs 11 , 12, forment des organes permettant de modifier la direction de l'écoulement du courant de fluide F, et plus particulièrement du courant de fluide incident, afin de canaliser ledit courant de fluide F dans le canal de circulation 14 et d'orienter ledit courant de fluide vers le chemin de balayage 6 où il entraîne la ou les pales 3.

Ainsi, les déflecteurs interne 11 et externe 12 coopèrent pour créer et renforcer une zone motrice d'entraînement des pales 3, ladite zone motrice étant sensiblement délimitée par lesdits déflecteurs qui forment la paroi radialement interne et ia paroi radialement externe du canal de circulation 14, dans lequel les pales s'engagent en enfilade l'une après l'autre et sont propulsées par le courant de fluide F ainsi modelé.

Avantageusement, la présente invention permet donc d'optimiser la répartition et notamment le point d'application du courant de fluide incident sur le rotor, et plus particulièrement sur la ou les pales 3, tout en permettant une optimisation du nombre et de la taille des pales nécessaires, et par conséquent du poids et de l'inertie au démarrage du rotor.

Par ailleurs, selon une variante de réalisation, le dispositif 1 peut être pourvu d'un déflecteur interne 11 situé sensiblement en amont du courant de fluide et d'un déflecteur externe 12 situé sensiblement plus en aval dans le sens d'écoulement dudit courant de fluide, lesdits déflecteurs coopérants pour diriger, concentrer et/ou maintenir ledit courant de fluide sur une trajectoire correspondant sensiblement au chemin de balayage 6 décrit par les pales 3.

Toutefois, de façon particulièrement préférentielle, les bords d'attaque 11 A, 12A respectifs desdits déflecteur interne 11 et externe 12 sont disposés frontalement sensiblement à la même ordonnée, tel que cela est illustré sur la figure 6. De la sorte, lorsque le dispositif est convenablement orienté en fonctionnement normal, la droite qui joint ces deux bords d'attaque 11 A, 12A, dans un plan normal à l'axe (ΖΖ'), est sensiblement perpendiculaire à la direction du courant de fluide incident et, en l'espèce, sensiblement parallèle à la direction Ouest-Est. En d'autres termes, les déflecteurs sont de préférence agencés pour que le courant de fluide incident franchisse sensiblement simultanément les bords d'attaque des deux déflecteurs lorsqu'il pénètre dans ie canal de circuiation 14.

Par ailleurs, l'intégration du déflecteur interne 1 dans la zone interne 7 au rotor permet de gagner en compacité et de réduire l'encombrement hors-tout, ainsi que l'impact esthétique, du dispositif 1.

A ce titre, le déflecteur interne 11 est logé dans la zone interne 7 au moins en partie, de préférence en majorité, et de façon particulièrement préférentielle contenu en totalité à l'intérieur de ladite zone interne 7 qui est suffisamment vaste pour permettre son installation.

Ledit dispositif 1 conforme à l'invention présente donc un rendement amélioré, un faible couple de démarrage, ainsi qu'un impact esthétique et environnemental réduit.

Il est remarquable que le déflecteur interne 11 , ainsi que le déflecteur externe 12 sont avantageusement distincts des pales 3 elles-mêmes. De façon particulièrement préférentielle, lesdits déflecteurs interne 11 et externe 12 sont dissociés du mouvement d'entraînement, ici en rotation, du rotor 2.

Ainsi, le rotor 2 peut avantageusement être entraîné en mouvement relatif par rapport auxdits déflecteurs interne et externe, et plus particulièrement être animé d'un mouvement de rotation de vitesse ω par rapport au stator 4 tandis que le déflecteur interne 11 et/ou le déflecteur interne 12 reste(nt) sensiblement immobile(s) par rapport au stator, ou à tout le moins par rapport à la direction F1 du courant de fluide F incident tant que celle-ci reste sensiblement constante. De préférence, le dispositif 1 comprend en outre des moyens d'orientation 13 aptes à modifier l'orientation angulaire du déflecteur interne 11 et/ou celle du déflecteur externe 12 par rapport au rotor 3, par rapport au stator 4, et qui sont plus particulièrement conçus pour orienter convenablement les déflecteurs 11 , 12 par rapport à la direction globale du courant de fluide incident F1.

Ainsi, il est possible de modifier, de régler et de maintenir, notamment en fonction de la direction principale du courant de fluide incident F1 dominant, l'orientation des déflecteurs 11 , 12 en azimut par rapport à l'axe de rotation (ΖΖ'), et ce librement par rapport au rotor 2. Le dispositif 1 présente par conséquent une grande polyvalence d'utilisation en ce qu'il est capable de s'adapter à la direction du courant de fluide incident, et ainsi de capter l'énergie dudit courant de fluide dans de multiples configurations d'exposition.

Plus particulièrement, le fonctionnement des moyens d'orientation pourra présenter un caractère automatique ou au contraire nécessiter une intervention manuelle de l'exploitant du dispositif.

Bien entendu, les solutions techniques susceptibles d'être mises en œuvre pour constituer de tels moyens d'orientation ne sont nullement limitées, et peuvent notamment dépendre du degré de sophistication de la gestion de l'éolienne ou encore de la valeur du couple à compenser pour maintenir l'orientation des déflecteurs. Selon une variante de réalisation particulièrement simple et peu onéreuse à fabriquer, correspondant aux figures 1 à 3, les moyens d'orientation 13 pourront notamment comprendre un système d'orientation aérodynamique automatique, analogue à celui d'une girouette, pourvu d'une ailette formant un gouvernail. Ce gouvernail pourra être soit disposé directement au sommet du dispositif 1 , à l'aplomb du rotor, sur un support de déflecteur 17 qui maintient le déflecteur concerné à l'axe (ΖΖ'), et de préférence sur le support du déflecteur externe 12, soit déporté à l'extrémité d'une tige radiale, elle- même par exemple montée en saillie externe à partir dudit déflecteur externe 12.

Selon une autre variante de réalisation, les moyens d'orientation 13 pourront comprendre des moyens d'asservissement en position azimutale motorisés, par exemple un système de couronne dentée associée au support du déflecteur concerné et asservie en position par un moteur électrique, dont la consigne est fournie par des moyens séparés de détection de l'orientation du courant de fluide.

Un tel asservissement motorisé permet avantageusement d'envisager la mise en œuvre de l'invention au sein d'éoliennes de grande puissance, notamment dans la gamme de puissance de 10 kW à 20 kW, puisqu'il permet de s'affranchir de l'utilisation d'un gouvernail de grandes dimensions qui serait sinon nécessaire à l'équilibrage du couple exercé par le courant de fluide sur le jeu de déflecteurs 11 , 12.

Selon une variante de réalisation non représentée, le déflecteur interne 11 et le déflecteur externe 12 peuvent être déplacés relativement l'un par rapport à l'autre à l'aide de moyens de réglage appropriés.

Avantageusement, une telle disposition permet de modifier la configuration du canal de circulation 14, par exemple en modifiant la longueur dudit canal en procédant à un réglage du degré de chevauchement entre le déflecteur interne et le déflecteur externe, ou encore en modifiant la largueur dudit canal, mesuré radialement par rapport à l'axe de rotation (ΖΖ'), en rapprochant ou au contraire en éloignant radialement l'un de l'autre le déflecteur interne 11 et le déflecteur externe 12.

Toutefois, selon une variante de réalisation préférentielle, tel que cela est illustré sur les figures, les déflecteurs interne 11 et externe 12 sont solidaires l'un de l'autre, à tout le moins en fonctionnement normal du dispositif.

En d'autres termes, ils sont de préférence fixés l'un à l'autre de sorte à être associés en un sous-ensemble cinématique propre, avantageusement indépendant du rotor 2 et du stator 4.

Ils conservent ainsi l'un par rapport à l'autre leur position angulaire relative, et accessoirement leurs dispositions axiale et radiale relatives, de telle sorte que la géométrie et les dimensions du canal de circulation 14 sont sensiblement invariantes. Il est remarquable que Ton pourra en particulier envisager de procéder à un réglage statique, par construction en usine, de la position et de l'orientation du déflecteur interne 11 par rapport au déflecteur externe 12, de sorte à conférer par fabrication au dispositif 1 un rendement optimisé eu égard aux conditions prévisibles d'implantation de celui-ci, et autoriser ensuite, en fonctionnement normal, seulement l'orientation simultanée du déflecteur interne 11 et du déflecteur externe 12, selon un réglage azimutal dynamique en bloc, lorsqu'il est nécessaire de (re)configurer le dispositif 1 pour placer les pales motrices et le canal de circulation 14 sensiblement face au courant de fluide incident. Ainsi que cela a déjà été précisé, le déflecteur interne 11 et le déflecteur externe 12 sont avantageusement distincts des pales 3, de l'arbre 29 matérialisant l'axe de rotation (ΖΖ'), et plus globalement du rotor 2, et avantageusement réglables, à tout le moins en azimut, par rapport au stator 4 et indépendamment de la position et de la vitesse du rotor 2. Avantageusement, le dispositif 1 peut également comprendre des parois de guidage 15, 16 disposées entre le déflecteur interne 11 et le déflecteur externe 12, transversalement à ces derniers, de sorte à participer à la délimitation du canal de circulation 14.

Plus particulièrement, le canal de circulation 14 étant de préférence délimité latéralement par les déflecteurs interne 11 et externe 12 qui forment les parois verticales d'une sorte de couloir traversé par le courant de fluide F, le dispositif 1 comprendra de préférence une paroi de guidage inférieure 15 et une paroi de guidage supérieure 16 qui s'étendent sensiblement à l'horizontale de sorte à relier le déflecteur interne 11 au déflecteur externe 12 de part et d'autre des pales 3. Les parois de guidage 15, 16 peuvent avantageusement être venues de matière avec l'un ou l'autre des déflecteurs interne et externe, ou avec le support 17 de déflecteur. Elles peuvent en outre avantageusement former des entretoises qui contribuent à rigidifier l'assemblage des déflecteurs et à maintenir leur écartement. La mise en œuvre de parois de guidage 15, 16 conformes à l'invention permet avantageusement de créer, selon une caractéristique qui peut constituer une invention à part entière, un canal de circulation 14 capoté formant une véritable chambre de circulation du fluide de type tuyère, laquelle est délimitée sensiblement dans toutes les directions transverses au sens d'écoulement du courant de fluide F.

En bordant ainsi la section du canal d'écoulement 14 sensiblement sur tous les côtés par un contour sensiblement fermé, à l'exception des zones de dégagement nécessaire au mouvement des pales 3, on limite avantageusement les perturbations de l'écoulement du courant de fluide dans ledit canal ainsi que les pertes de charges dues à d'éventuelles fuites dudit fluide.

De préférence, selon une caractéristique qui peut constituer une invention à part entière, indépendamment ou en combinaison avec l'une quelconque des caractéristiques mentionnées précédemment, le déflecteur interne 1 1 présente au moins une portion de déviation centrifuge 18 qui s'écarte globalement du centre Ω du rotor 2 vers ia périphérie 19 du rotor 2.

Avantageusement, cette portion de déviation centrifuge 18 forme un profil qui s'écarte de manière globale et progressive de l'axe de rotation (ZZ) afin de dévier, selon au moins une composante radiale orientée du centre vers la périphérie du rotor 2, le courant de fluide F. Avantageusement, cette disposition permet de déporter le courant de fluide incident pour le concentrer et l'appliquer aux pales 3 dans une zone périphérique 19 du rotor, ce qui permet de bénéficier d'un bras de levier maximal par rapport à l'axe (ZZ) et donc d'optimiser le couple moteur appliqué audit rotor 2,

En outre, de façon particulièrement avantageuse, la disposition interne du déflecteur interne 1 1 , interposé entre le centre du rotor et tout ou partie du courant de fluide incident, permet de récupérer au moins en partie ie courant de fluide secondaire F2 qui a pénétré dans la zone interne 7 après avoir traversé sensiblement frontalement le chemin de balayage 6. Ainsi, l'agencement du dispositif 1 permet d'imprimer un premier effort d'entraînement aux pales 3 exposés frontaiement au courant de fluide incident F1 , dans une zone amont 6A du chemin de balayage, puis de récupérer le courant de fluide secondaire F2, qui serait autrement perdu, et de le rediriger vers une portion aval 6B du chemin de balayage 6, qui est contenue dans le canal de circulation 14, afin que ce courant de fluide secondaire F2, avantageusement rejoint par une partie du courant de fluide incident F1 , participe à un second effort d'entraînement des pales 3 lorsque celles-ci sont engagées dans ledit canal de circulation 14.

Cette double exploitation du courant de fluide incident F1 permet avantageusement de capter sensiblement tout le courant de fluide et d'en extraire un maximum d'énergie, même lorsque la surface cumulée des pales présente une valeur réduite, en évitant que ledit courant de fluide ne traverse le rotor sans contribuer effectivement et efficacement à l'entraînement des pales 3.

De préférence, selon une caractéristique qui peut également constituer une invention à part entière, seule ou en combinaison avec l'une ou l'autre des caractéristiques susmentionnées, le canal de circulation 14 présente au moins une portion de rétrécissement 20 dans laquelle le déflecteur interne 1 1 et le déflecteur externe 12 se rapprochent globalement l'un de l'autre pour former un Venturi.

Avantageusement, cette disposition permet en outre de faire converger le courant de fluide F vers le chemin de balayage 6, et même sensiblement sur ledit chemin de balayage 6.

Ainsi, la section transverse, et plus particulièrement la largeur Lu du canal de circulation 14, c'est-à-dire la distance mesurée sensiblement radialement qui sépare la paroi du déflecteur interne 11 faisant face au chemin de balayage 6 et celle correspondante du déflecteur externe 12, réduit globalement dans la portion de rétrécissement 20, dans le sens de circulation du fluide et des pales 3, entre la zone d'admission 21 et la zone d'échappement 22 du canal.

Par « se rapprocher globalement », on indique que ladite largueur réduit globalement sur la portion de rétrécissement considérée, même s'il est envisageable que les déflecteurs interne 11 et externe 12 présentent des profils ondulés ou se rapprochent i'un de l'autre par paliers discontinus.

Toutefois, le canal de circulation 14 est de préférence voire continûment convergent, et ne présente pas de décrochement brusque. Avantageusement, le resserrement du canal de circulation 14 permet de concentrer et d'accélérer le courant de fluide captif par un effet Venturi au niveau du chemin de balayage 6 que parcourent les pales 3.

Ainsi, on optimise les conditions d'entraînement desdites paies, notamment, s'il s'agit d'une éolienne, en cas de vent faible. En particulier, il est possible, le cas échéant, d'améliorer aussi bien la portance que la poussée exercée par pression dynamique sur les pales 3, en particulier pour une éolienne de type Darrieus, et ainsi de cumuler et d'augmenter les efforts d'entraînement moteurs.

A ce titre, il est remarquable que, dans le cas de certaines éoliennes de type Darrieus connues, il est possible de laisser simplement le courant de fluide secondaire F2 traverser le rotor de part en part, et en ressortir en traversant le chemin de balayage sensiblement à l'opposé de son point d'entrée, ce qui lui permet éventuellement d'exercer un léger effort moteur secondaire au niveau des pales qui sont situées à l'opposé du point d'entrée du courant de fluide. Au contraire, dans le dispositif conforme à l'invention, on récupère bien plus efficacement l'énergie du vent, et plus particulièrement l'énergie du courant de fluide secondaire F2, en interceptant ce dernier au moyen du déflecteur interne 11 avant qu'il n'ait complètement traversé le rotor 2, puis en l'accélérant par les déflecteurs formant Venturi avant de l'appliquer aux pales, ce qui génère un effort de propulsion secondaire d'intensité bien supérieure.

Selon l'invention, les déflecteurs interne 11 et externe 12 peuvent avantageusement former une sorte de cornet ou d'entonnoir enfilé sur le chemin de balayage 6 et présentant une large zone d'admission 21 qui collecte et fait converger, par un étranglement progressif matérialisé par les parois verticales desdits déflecteurs, le courant de fluide vers une zone d'échappement 22 qui encadre, voire coïncide sensiblement, avec le chemin de balayage 6. De façon particulièrement avantageuse, la mise en œuvre d'un canal 14 sensiblement fermé sur tous ses bords latéraux permet de créer une véritable chambre à effet Venturi formant un tunnel d'accélération des pales 3.

Bien entendu, le canal de circulation 14 pourra présenter, en aval de la portion de rétrécissement 20 dans le sens de l'écoulement du courant de fluide F, une portion de circulation 23 de largeur L23 sensiblement constante, et de préférence sensiblement égale à la largeur minimale L ₂ o de la portion de rétrécissement, le long de laquelle les déflecteurs interne 11 et externe 12 s'étendent sensiblement parallèlement l'un à l'autre et au chemin de balayage 6.

Bien entendu, la section transverse du canal de circulation 14 sera de préférence adaptée proportionnellement aux dimensions et à la géométrie des pales 3.

Il serait également envisageable que le déflecteur externe 12 soit incliné par rapport au rotor 2, c'est-à-dire présente une variation de sa distance à l'axe (ΖΖ'), de sorte notamment que son bord d'attaque 12A soit plus éloigné radialement du chemin de balayage 6, et son bord de fuite 12B sensiblement plus proche dudit chemin de balayage 6, et que ledit déflecteur externe rejoigne de préférence îe rotor 2 sensiblement tangentiellement à celui-ci.

Toutefois, de façon préférentielle, le déflecteur externe 12 présente un profil qui suit sensiblement celui de rotor, de façon sensiblement parallèle au chemin de balayage 6 et à distance sensiblement constante de ce dernier. Le caractère convergent de la portion de rétrécissement 20 est ainsi conféré principalement, voire exclusivement par le déflecteur interne 11 , et plus particulièrement par tout ou partie de la portion de déviation centrifuge 18. De préférence, tel que cela est illustré sur les figures, ledit déflecteur externe 12 forme une portion de cylindre dont la base est un arc de cercle dont le rayon, sensiblement constant, est légèrement supérieur au rayon externe Re du chemin de balayage 6.

De préférence, ledit déflecteur externe est formé dans une plaque incurvée d'épaisseur faible et sensiblement constante, de sorte à épouser sensiblement le contour du chemin de balayage, ce qui contribue à améliorer la compacité du dispositif 1 , à l'alléger, et à lui conférer un bon comportement aérodynamique n'offrant pas inutilement de prise au vent.

A titre d'exemple, l'encombrement radial hors-tout du déflecteur externe 12, et plus globalement du rotor équipé de ses déflecteurs interne et externe, peut être sensiblement compris à l'intérieur d'un cylindre de base circulaire dont le rayon diamètre n'excède pas 1 ,05 à 1 ,15 fois, voire 1 ,10 fois le rayon externe Re du chemin de balayage

De préférence, le déflecteur interne 11 présente un profil incurvé globalement convexe, et peut en particulier présenter, dans un plan normal à l'axe de rotation (ΖΖ'), une première portion 24 amont correspondant sensiblement à la portion de rétrécissement 20 et dont la courbure varie de préférence de sorte à être de plus en plus prononcée, puis une seconde portion 25 aval de courbure sensiblement constante et correspondant sensiblement à ia portion de circulation 23. Avantageusement, le déflecteur interne 11 peut être formé par un élément rigide ou semi-rigide d'épaisseur faible, sensiblement constante, et de masse réduite, par exemple par une simple tôle cintrée ou une plaque thermoformée, ou une succession de deux tôles incurvées correspondant respectivement à la première et à la seconde portion 24, 25 et jointes bord à bord. La ou les tôles peuvent être maintenues de façon rigide, par exemple par boulonnage ou rivetage, à des rayons de fixation 27 reliés à l'axe (ΖΖ') et formant le support 17 de déflecteur.

Tel que cela est illustré notamment sur les figures 3 et 4, le bord d'attaque 1 A du déflecteur interne 11 est avantageusement excentré, à une distance d'excentration e, par rapport à l'axe de rotation (ΖΖ'), sensiblement entre ledit axe de rotation (ΖΖ') et la portion amont 6A du chemin de balayage 6 qui reçoit frontaiement le courant de fluide incident. Son bord de fuite 11 B est alors de préférence situé à un rayon intermédiaire supérieur à ladite excentration e mais inférieur au rayon interne du chemin de balayage 6. Selon une variante de réalisation non représentée, le déflecteur interne 11 pourrait être actif et monté mobile au sein du rotor, ledit déflecteur étant mis en mouvement différentiel par rapport au rotor dans le même sens que ce dernier, et formant par exemple un cylindre excentré en rotation différentielle, de sorte à former un « tapis roulant » ou une « chenille » tendant à entraîner le courant de fluide incident vers le déflecteur externe 12.

Toutefois, le déflecteur interne 11 sera de préférence passif, c'est-à-dire non animé d'un mouvement propre, excepté le cas échéant, en ce qui concerne son orientation par rapport à la direction du courant de fluide incident dominant, ce qui permet notamment de simplifier et d'alléger la structure du dispositif 1. Bien entendu, l'homme du métier sera à même d'apprécier les dimensions et proportions des différents éléments constitutifs du dispositif 1 afin d'en optimiser le fonctionnement, par exemple au moyen de campagnes d'essais.

A titre indicatif, on pourra toutefois considérer les critères de dimensionnement qui suivent. Un critère de dimensionnement peut être que le quotient de la surface motrice cumulée des pales 3 par la surface de la section sagittale du rotor 2 est sensiblement compris entre 0,1 et 0,5, et de préférence sensiblement égaie à 0,2.

Sur la variante de réalisation préférentielle présentée notamment à la figure 1 , la section sagittale du rotor 3 correspond au rectangle obtenu par projection du rotor dans un plan parallèle à l'axe de rotation (ΖΖ') et sensiblement normal à la direction du courant de fluide F incident. Sa surface correspond donc au produit du diamètre D du rotor par la hauteur h de celui-ci mesurée parallèlement à Taxe de rotation (ΖΖ') entre les extrémités inférieure 9 et supérieure 10 des pales 3. La surface motrice cumulée des pales 3 correspond au produit du nombre de pales 3 par la largeur L _p de chaque pale et par la hauteur de chacune des pales, laquelle est sensiblement égaie à la hauteur h du rotor 2.

De préférence, et plus particulièrement lorsque les pales 3 sont disposées de façon sensiblement tangentielle à la périphérie du rotor, cette largeur de pale L _p représente l'encombrement radial mesuré par rapport à l'axe de rotation (ΖΖ'), et correspond sensiblement à la iargueur L ₆ du chemin de baiayage 6.

De préférence, les pales remontantes, c'est-à-dire situées dans la portion du rotor 2 qui est animée d'un mouvement de sens contraire à celui du courant de fluide incident, sensiblement dans les quadrants nord-ouest et sud-ouest, peuvent être masquées au moyen d'un écran 40 approprié, illustré en trait mixte sur les figures 2 et 3.

De préférence, on cherchera à réduire le plus possible la Iargueur minimaie L ₂ o du canal de circulation 14, en fonction de la géométrie et du format des pales, afin d'augmenter et de maximiser la puissance et le couple générés par le rotor 2. A titre d'exemple, largeur L du canal de circulation 14 pourra être sensiblement inférieure ou égale à 30 % du diamètre D du rotor.

Bien entendu, ces rapports et proportions pourront être optimisés en fonction de la géométrie des déflecteurs, de celle des pales 3, ou de la nature du rotor 2, par exemple s'il s'agit d'un type Darrieus et qu'il convient de laisser un jeu d'écoulement j suffisant entre les bords des pales et les parois du canal de circulation 14, notamment de part et d'autre de la pale vis-à-vis des parois latérales interne et externe.

Par ailleurs, la couverture angulaire g du canal de circulation 14, mesurée autour de l'axe de rotation (ΖΖ'), est de préférence sensiblement comprise entre 20 degrés et 90 degrés, et par exemple sensiblement comprise entre 30 degrés et 80 degrés. Avantageusement, cette couverture angulaire g correspondra au secteur angulaire défini par l'arc selon lequel le déflecteur interne et le déflecteur externe se chevauchent. Bien entendu, d'autres valeurs de couverture angulaire sont envisageables, selon le taux de chevauchement entre les déflecteurs.

Selon une variante de réalisation, cette couverture angulaire a correspondra sensiblement aux deux tiers ou plus, voire à la totalité du secteur angulaire couvert par le déflecteur interne 11 et/ou de l'arc de cercle formé par le déflecteur externe 12 autour de l'axe (ΖΖ').

De façon préférentielle, le nombre et la dimension des pales 3 seront définies par rapport à la couverture angulaire a du canal de circulation 14, de telle sorte qu'il y ait toujours au moins une pale 3, voire au moins deux pales, engagée(s) dans ledit canal de circulation 14, quelle que soit la position angulaire relative du rotor par rapport aux déflecteurs.

En d'autres termes, le rotor 2 comporte de préférence une pluralité de pales 3 sensiblement équi-réparties et en nombre suffisant pour qu'il y ait systématiquement au moins une pale 3 engagée dans le canal de circulation 14. Ainsi, le dispositif présentera un fonctionnement régulier, sans à-coup, grâce à l'application régulière d'une force motrice sur le rotor 2.

Le choix approprié du nombre de pales permettra de limiter les vibrations et les secousses au niveau du rotor 2, de son arbre 29, et par conséquent de la charge 30, telle qu'une génératrice, qui est entraînée par ledit arbre. En outre, ta présence permanente d'une paie 3 dans !e canal de circulation 14, c'est-à- dire dans la zone du dispositif qui possède la meilleure capacité motrice, garantit le démarrage de l'éolienne à de faibles vitesses de vent.

Par ailleurs, le rotor 2 peut être formé par l'empilement axial, selon l'axe de rotation (ΖΖ'), d'au moins un premier rotor élémentaire 2A et un second rotor élémentaire 2B.

De préférence, lesdits rotors élémentaires 2A, 2B sont séparés, au niveau de leurs pales 3 respectives, par un interstice 31 qui permet le passage d'un organe de liaison 32 entre ie déflecteur interne 11 et le déflecteur externe 12, tel que cela est notamment illustré sur les figures 5A et 5C.

De préférence, les premier et second rotors élémentaires 2A, 2B sont sensiblement identiques dans leurs formes et dimensions, et solidarisés au même arbre 29. Tel que cela est illustré sur la figure 5A, l'interstice 31 peut être formé par un passage annulaire ménagé entre les pales, tandis que le dispositif comporte un déflecteur interne 11 monobloc, ainsi qu'un déflecteur externe 12 également monobloc.

Selon une autre variante de réalisation, les pales 3 étant maintenues par des bras de fixation 34, de préférence sensiblement radiaux, le déflecteur interne 11 peut être fractionné par une ou plusieurs zones de passage 33 permettant la circulation desdits bras 34 lors de la mise en rotation du rotor 2.

Ainsi, la figure 5B illustre schématiquement une variante de réalisation correspondant sensiblement à celle des figures 1 et 2 et possédant un unique rotor dont les pales 3 sont reliés à l'arbre 29 sensiblement en leur milieu, au moyen de bras 34 formant un croisillon, tandis que le déflecteur interne 11 est subdivisé transversalement à l'axe (ΖΖ') en deux demi-défiecteurs séparés par une zone de passage 33 sensiblement annulaire.

La figure 5C représente une troisième variante de réalisation selon laquelle le rotor et le déflecteur interne sont tous deux fractionnés. Avantageusement, cette troisième variante permet de bâtir une éolienne de hauteur et de diamètre importants tout en équilibrant le fonctionnement des rotors élémentaires étagés, et en limitant la charge fixée à l'extrémité des bras 34 de sorte à réduire les phénomènes de flexion ou de vibration.

Selon une variante de réalisation préférentielle, les pales 3 du premier rotor élémentaire 2A sont décalées angulairement par rapport à celles du second rotor élémentaire 2B, de préférence d'une valeur égale au demi-angle séparant deux pales successives. Ainsi, en utilisant un même profil de canal de circulation 14, mais en déphasant chacun des rotors élémentaires, il est possible d'obtenir un fonctionnement régulier du rotor 2 dans son ensemble, même dans le cas où chaque rotor élémentaire comporte un nombre réduit de pales 3. Plus particulièrement, un tel agencement permettra de compenser une réduction de la densité des pales par rotor élémentaire en multipliant le nombre d'étages de rotors élémentaires de telle sorte que, bien que le pas angulaire, c'est-à-dire l'espacement entre les pales, d'un même rotor élémentaire puisse être plus important que la longueur du canal de circulation, on conserve malgré tout à tout moment au moins une pale 3, appartenant à l'un des rotors élémentaires de l'ensemble, engagée dans ledit canal de circulation 14.

Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux variantes de réalisation décrites ci-dessus.

Le fonctionnement d'un dispositif 1 conforme à l'invention va maintenant être décrit, en référence d'un procédé de captage de l'énergie d'un courant de fluide.

Le dispositif 1 est alors orienté de telle sorte que le déflecteur interne 11 s'étend depuis le quadrant sud-est jusqu'au quadrant nord-est, de préférence sensiblement pour moitié dans chacun desdits quadrants.

Le déflecteur externe 12 s'étend quant à lut de préférence essentiellement dans le quadrant nord-est, et pour partie, par exemple 20 % à 40 %, dans le quadrant sud-est.

Avantageusement, le quadrant sud-ouest peut être masqué, au moins en partie voire en totalité, par un écran 40 qui protège dudit courant de fluide les pales 3 remontantes.

L'écran 40 pourra être formé par une tôle sensiblement verticale cintrée en arc de cercle autour de l'axe (ΖΖ'). Selon une variante de réalisation non représentée, ledit écran 40 peut être formé par un second déflecteur externe mis en œuvre, en combinaison avec un second déflecteur interne, de façon sensiblement symétrique au premier jeu de déflecteurs interne et externe décrit dans ce qui précède, et plus particulièrement situé sensiblement dans le quadrant Sud-Ouest diamétralement opposé par rapport à l'axe de rotation (ΖΖ'), de telle sorte que la turbine puisse indifféremment fonctionner sous un courant de fluide orienté sud-nord ou, inversement, nord-sud, et, le cas échéant, s'auto-orienter plus rapidement par rapport au courant de fluide dominant, quelles que soient les variations de l'angle d'approche dudit courant de fluide dominant.

Une telle disposition peut également contribuer à équilibrer la structure du dispositif.

Le courant de fluide incident F1 attaque le dispositif 1 en abordant frontalement le chemin de balayage 6, sensiblement perpendiculairement à celui-ci et sensiblement en vis-à-vis de la première portion 24 du déflecteur interne 11.

De la sorte, une partie de l'énergie de ce courant de fluide incident est transmise aux pales 3 contenues dans le quadrant sud-est, lorsque ledit courant de fluide incident franchit sensiblement transversalement le chemin de balayage 6 et pénètre à travers ce dernier dans la zone interne 7 du rotor 2. Une partie dudit courant de fluide traverse ainsi le chemin de balayage 6 de façon sensiblement radiale et forme un courant de fluide secondaire F2 qui est ensuite réceptionné, dans la zone interne 7, par le déflecteur interne 11 le long duquel il s'écoule en étant progressivement dévié vers la périphérie du rotor 2.

Le courant de fluide secondaire F2 est ainsi ré-injecté, depuis l'intérieur du rotor, au sein du canal de circulation 14 qui encadre la portion aval 6B du chemin de balayage 6, et plus particulièrement dans la portion amont 24 formant Venturi puis dans la portion de circulation 23 située dans le quadrant nord-est dudit canal de circulation, où ledit courant de fluide secondaire contribue de nouveau à exercer un effort moteur sur le rotor, et plus particulièrement à entraîner et accélérer les pales circulant dans ledit canal de circulation 14.

Plus particulièrement, le courant de fluide secondaire vient buter contre la première portion 24 du déflecteur interne 11 et se déporte le long dudit déflecteur, ici sensiblement en direction est-nord-est, jusqu'à rejoindre, au sein du canal de circulation 14, la partie du flux incident qui parvient directement dans ledit canal 14 par l'extérieur, notamment en suivant le déflecteur externe.

Le procédé conforme à l'invention comporte donc au moins une étape (a) de canalisation du courant de fluide au cours de laquelle on dispose au moins un déflecteur interne 11 et un déflecteur externe 12 de part et d'autre du chemin de balayage, respectivement dans la zone interne et dans la zone externe, afin de diriger ie courant de fluide vers le chemin de balayage 6.

Avantageusement, l'étape (a) de canalisation comprend une sous-étape (a1 ) de collecte au cours de laquelle on collecte le courant de fluide incident, et notamment la partie F2 de ce courant de fluide incident qui pénètre dans la zone interne 7, ainsi qu'une sous étape (a2) d'accélération, au cours de laquelle on fait passer ledit courant de fluide à travers une portion de rétrécissement 20 de sorte à l'accélérer par effet Venturi.

Potentiellement, du fait de l'accroissement de la vitesse du courant de fluide par effet Venturi, ledit courant de fluide possède, lorsqu'il entre en contact avec les pales 3 qui se trouvent dans le canal de circulation 14, une vitesse supérieure à celle du courant de fluide incident et peut donc potentiellement entraîner lesdites les pales 3 plus efficacement que les dispositifs connus, à une vitesse supérieure.

De préférence, l'étape (a) de canalisation comporte une troisième sous-étape (a3) de maintien au cours de laquelle on confine le courant de fluide accéléré au sein d'une portion de circulation 23 de section sensiblement constante afin de pouvoir maintenir un effort d'entraînement sur les pales qu'y s'y trouvent engagées.

A titre d'exemple, cette sous-étape (a3) de maintien peut être mis en œuvre sensiblement dans la première moitié du quadrant nord-est. L'étape (a) de canalisation comprend ensuite de préférence une sous-étape (a4) d'échappement au cours de laquelle le courant de fluide s'échappe de l'éolienne, en sortie du canal de circulation 14, après avoir sensiblement contourné la partie centrale du rotor en empruntant ledit canal 14 périphérique latéral. Cet échappement s'opère de préférence sensiblement au voisinage de !a zone nord du dispositif 1 , sensiblement à l'opposé du point d'entrée du courant de fluide.

Ainsi, grâce à l'agencement particulier de ses déflecteurs interne 11 et externe 12, le présent dispositif présente un rendement élevé, puisqu'il est capable de capter et d'exploiter l'essentiel de l'énergie de la quasi-totalité du courant de fluide qui l'atteint, d'une part en concentrant et en accélérant ledit courant de fluide dans la zone périphérique du rotor présentant les meilleures capacités motrices, mais également en recyclant et en accélérant le courant de fluide secondaire ayant déjà contribué une première fois à conférer de l'énergie aux pales et ayant pénétré dans la zone interne du rotor.

En utilisant une chambre à effet Venturi qui, pour une surface de captage donnée, augmente la vitesse, sinon le débit, du courant de fluide et accroît tant la poussée engendrée par la pression dynamique que les efforts d'entraînement aérodynamique de la pale, on peut non seulement démarrer l'éolienne conforme à l'invention à de faibles vitesses de vent, mais encore, à une vitesse de vent donnée, conférer au rotor une vitesse de rotation plus importante que sur les éoliennes existantes, et ainsi obtenir un meilleur rendement et une puissance supérieure.

Ainsi, pour un volume total donné qu'occupe le rotor, il est possible d'extraire et de restituer, au moyen d'un dispositif 1 particulièrement compact, plus de puissance que les dispositifs connus, et notamment que les éoliennes de type Darrieus classiques. Cette augmentation de la « densité de puissance » que peut fournir le dispositif 1 conforme à l'invention pour un encombrement et un poids donné permet d'envisager notamment la mise en œuvre d'éoliennes de type Darrieus dont la puissance nominale dépasse largement les valeurs usuelles. De surcroît, le dispositif 1 peut avantageusement présenter des pales de dimensions réduites sans pour autant perdre en efficacité et en couple, ce qui permet de limiter considérablement l'inertie du rotor ainsi que son poids. De surcroît, la combinaison d'un rotor léger et d'une large surface de captage utile du courant de fluide permet au dispositif de démarrer même dans des conditions de très faible vitesse de courant de fluide.

En outre, le dispositif s'adapte aisément, et avantageusement de manière automatique, à la direction instantanée du courant de fluide incident, ce qui lui permet d'exploiter l'énergie sensiblement quelles que soient les conditions d'exposition audit courant de fluide.

Par ailleurs, la mise en œuvre d'un déflecteur interne 11 permet de réaliser un canal de circulation et d'accélération convergent sans requérir d'encombrants moyens externes au rotor.

L'encombrement réduit du dispositif limite également les nuisances visuelles que celui- ci est susceptible d'occasionner du fait de son implantation, et permet en outre d'isoler facilement le rotor derrière une grille de protection.

Le présent dispositif est donc particulièrement sûr et adapté à un usage particulier, dans des zones d'habitation, des zones commerciales ou encore des zones d'activité.

Enfin, sa fabrication requiert peu de matière première, ne met en œuvre que des opérations d'assemblage relativement simples, et présente par conséquent un coût relativement réduit.

POSSIBILITE D'APPLICATION INDUSTRIELLE La présente invention trouve notamment son application industrielle dans la conception et l'exploitation d'éoliennes ou d'hydroliennes.