以下、本発明の一実施形態を添付図面を参� ��しながら説明する。なお、以下の説明中の� ��後方向と左右方向は図中に記載した矢線方� ��を基準とする。
 車両内の床面(図示略)上には対をなす前側� �ラケット11と後側ブラケット12が左右に並べ� ��固定してあり、左右の前側ブラケット11及� �後側ブラケット12の上面にはそれぞれロアレ ール13の下面の前端部と後端部がリベットR1� �リベットR2によって固定してある。
 図1に示すようにロアレール13は前後方向に� ��線的に延びる金属製のチャンネル材であり� ��その左右両側壁の上端からは水平な上片14� �内向きに突出しており、左右の上片14の対向 縁部からはそれぞれ垂下片15が下向きに突出� ��ている。
 左右のロアレール13には、前後方向に延び� �金属製のチャンネル材である左右一対のア� �パレール17がそれぞれスライド可能に嵌合し ている。アッパレール17は断面下向きU字形を なす本体部18と、本体部18の左右両側部から� �旦外側に延びた後に上方に延びる上向き嵌� �片19と、を有している。アッパレール17は、� ��の左右の上向き嵌合片19がロアレール13の側 壁と垂下片15の間の空間内に位置し、かつそ� ��本体部18がロアレール13の左右の垂下片15の� ��に位置する状態で対応するロアレール13に� �ライド自在に嵌合している。さらに、左右� �アッパレール17の上面にはそれぞれ左側シー ト用ブラケット20と右側シート用ブラケット2 1が複数のボルトB1とナットN1により固定して� ��り、左側シート用ブラケット20と右側シー� �用ブラケット21には図示を省略したシートの 下面の左側部と右側部を固定してある。

 図示するように、左右のロアレール13の� �面の中央部より前寄りの部分には、前後一� �のボルトB2によってナットユニット25が固定� ��てある。このナットユニット25は、ブロッ� �形状をなし、かつ、その下面に形成した前� �一対の雌ねじ孔31にロアレール13の底部を貫� ��する前後一対のボルトB2がそれぞれ螺合す� �金属製ケース26と、金属製ケース26を前後方� ��に貫通する断面略円形の貫通孔の内周面に� ��ウトサート成形(一体成形)した、その内周� �が雌ねじ孔34となっている樹脂製ナット32と� ��を備えている。

 左右のアッパレール17の本体部18の前端部に は、側面視L字形をなす金属製の支持ブラケ� �ト37(固定部材)の水平嵌合片38が本体部18の天 井面に当接する状態で挿入してある。水平嵌 合片38の左右幅は本体部18の左右両側壁の対� �面間距離と等しく、さらに水平嵌合片38の上 面に突設した突起39が本体部18の天井部に穿� �した嵌合孔22に嵌合しているので、水平嵌合 片38(支持ブラケット37)の本体部18(アッパレー ル17)に対する(上下方向の軸回りの)回転は規� ��されている。また、水平嵌合片38の前端部� �ら上方に延びる垂直片41にはねじ孔42が穿設� ��てある。
 さらに、支持ブラケット37の水平嵌合片38に は荷重伝達部材45が一体的に設けてある。こ� ��荷重伝達部材45は、上方に向かって延出す� �ねじ部46と、ねじ部46の下端に連なる水平当� ��片47と、水平当接片47の下面から下方に延び る下方突出部48と、を備えており、下方突出� ��48には下方突出部48を前後方向に貫通するス クリューロッド挿通孔49が穿設してある。荷� ��伝達部材45のねじ部46は、アッパレール17の� ��体部18の天井部に穿設した円形孔23、及び左 側シート用ブラケット20に穿設した貫通孔を� ��方から上方に貫通しており、水平当接片47� �水平嵌合片38の下面に当接している。そして 、左側の荷重伝達部材45のねじ部46の左側シ� �ト用ブラケット20より上方に突出した部分に はナットN2が螺合し、かつ該ナットN2が左側� �ート用ブラケット20の上面に接触しているの で、左側の荷重伝達部材45は左側の支持ブラ� ��ット37、左側のアッパレール17及び左側シー ト用ブラケット20と一体化している。さらに� ��右側の荷重伝達部材45のねじ部46の右側シー ト用ブラケット21より上方に突出した部分に� ��ナットN2が螺合し、かつ該ナットN2が右側シ ート用ブラケット21の上面に接触しているの� ��、右側の荷重伝達部材45は右側の支持ブラ� �ット37、右側のアッパレール17及び右側シー� ��用ブラケット21と一体化している。

 左右のロアレール13に固定したナットユニ� �ト25の樹脂製ナット32の雌ねじ孔34には、前� �方向に延びると共に断面円形をなす金属製� �スクリューロッド50を挿通させてある。スク リューロッド50の後端部をなす後端軸受部51� �、スクリューロッド50の前端部近傍をなす小 径雄ねじ部52と、スクリューロッド50の前端� �をなす前端セレーション部53はその他の部分 に比べて小径である。後端軸受部51と小径雄� ��じ部52の間に位置する部分は樹脂製ナット32 の雌ねじ孔34と螺合するナット螺合用雄ねじ� ��54であり、小径雄ねじ部52と前端セレーショ ン部53の間に位置する部分は荷重伝達部材45� �スクリューロッド挿通孔49を貫通する中間大 径雄ねじ部55である。
 左右のスクリューロッド50の後端軸受部51は 、左右のアッパレール17の後端部に固定した� ��端軸受部材56の軸受用凹部57によって相対回 転可能かつ相対スライド可能に支持されてい る。
 図示するように、左右のスクリューロッド5 0の中間大径雄ねじ部55には、荷重伝達部材45� ��前後から挟むようにしてナットN3とナットN4 が螺合してある。これらのナットN3及びナッ� ��N4はかしめることにより中間大径雄ねじ部55 に固定してある。荷重伝達部材45の前後両面� ��ナットN3とナットN4の対向面にそれぞれ接触 しているの
で、荷重伝達部材45はスクリューロッド50に� �して相対回転可能であるが、スクリューロ� �ド50に対する相対スライドは規制されている 。即ち、ナットN3とナットN4が荷重伝達部材45 を前後から挟持することにより、スクリュー ロッド50とアッパレール17は前後方向に一緒� �移動するようになっている。
 さらに、左右のスクリューロッド50のナッ� �螺合用雄ねじ部54には、ナットユニット25の� ��方に位置するナットNSが螺合してあり、こ� �ナットNSをかしめることによりナット螺合用 雄ねじ部54に固定している。
 以上説明した構成要素からなる部分が、パ� ��ースライド装置10の一部をなす床面固定側� �ニットFUである。

 次に、パワースライド装置10の残りの部分� �構成するユニット体である連結用ユニット(� ��結装置)CUについて説明する。
 左右の支持ブラケット37(アッパレール17)を� ��結するための部材である金属製の連結ブラ� ��ット60の左右両端部はチャンネル形状をな� �ている。即ち、連結ブラケット60の左右両端 部に形成した端部前壁61の上部からは略水平� ��天井壁62が後方に向かって延びており、天� �壁62の後部からは後部壁63が垂下している。� ��らに、端部前壁61及び後部壁63には互いに前 後方向に対向しかつ左右方向に延びる調整用 長孔64と調整用長孔65が穿設してあり、天井� �62には左右方向に延びる支持用長孔(スライ� �式支持手段)66が穿設してある。この支持用� �孔66は、広幅部67と、広幅部67より前後寸法� �短い狭幅部68とからなるものである。

 連結ブラケット60の左右の支持用長孔66には 左右一対のギヤボックス(動力伝達装置)70を� �れぞれ取付可能である。
 ギヤボックス70にはギヤボックス70の上部を 前後方向に貫通する断面円形の貫通孔71と、� ��ヤボックス70の下部を前後方向に貫通する� �ォームホイル収納孔72と、ウォームホイル収 納孔72の直上部分を左右方向に貫通するウォ� ��ム収納孔73が穿設してあり、ウォームホイ� �収納孔72とウォーム収納孔73はギヤボックス7 0の内部において互いに連通している。
 さらに、左右のギヤボックス70のウォーム� �イル収納孔72の内部には、前後方向に延びる 軸線を有し、かつその後面に前方に向かって 延びるセレーション溝付凹部75aが凹設された 樹脂製のウォームホイル(動力伝達装置)75が� �該軸線回りに回転可能かつスライド不能と� �て収納してある。一方、ウォーム収納孔73の 内部には、左右方向に延びる軸線を有する樹 脂製のウォーム(動力伝達装置)76が、該軸線� �りに回転可能かつ該軸線方向に相対スライ� �不能として収納してある。これらウォーム� �イル75とウォーム76はギヤボックス70の内部� �おいて互いに噛合している。

 さらに、ウォームホイル75及びウォーム76を 収納している本体部77の上端部には本体部77� �り前後寸法及び左右寸法が短い断面矩形の� �部(スライド式支持手段)(支持用突部)78が連� �してあり、かつ首部78の上端部には首部78よ� ��前後寸法及び左右寸法が長い断面矩形の頭� ��(スライド式支持手段)(支持用突部)79が連設� ��てある。図3及び図4に示すように、この頭� �79の前後寸法及び左右寸法は支持用長孔66の� ��幅部67より小寸であるが、その前後寸法は� �幅部68より長い。一方、首部78の前後寸法及� ��左右寸法は支持用長孔66の広幅部67より短い 。さらに、首部78の前後寸法は狭幅部68と同� �であり、かつ首部78の左右寸法は狭幅部68よ� ��短い。また、ギヤボックス70の本体部77の前 後寸法は端部前壁61と後部壁63の間隔より狭� �。
 従って、左右のギヤボックス70は左右の端� �前壁61と後部壁63の間に下方から挿入可能で� ��り、その頭部79を支持用長孔66の広幅部67を� ��して天井壁62の上方に突出させ(図4の仮想線 及び図2参照)、そのまま外側(左側のギヤボッ クス70は左側、右側のギヤボックス70は右側)� ��スライドさせると首部78が狭幅部68に嵌合す る。このように首部78が狭幅部68に嵌合する� �、狭幅部68より前後寸法が大きい頭部79の下� ��が天井壁62の上面に当接するので、左右の� �ヤボックス70が連結ブラケット60の左右両端� ��に左右方向にスライド可能に支持(仮保持)� �れる。

 さらに、連結ブラケット60の後面の中央部� �りやや左側には、その軸線が左右方向に延� �るモータ(駆動手段)80が固定してある。モー� ��80に内蔵された左右方向の軸線回りに回転� �る出力回転軸(図示略)の左端部には、柔軟な 金属材からなるフレキシブルシャフトFS1の右 端部が同軸的に固着してあり、該出力回転軸 の右端部には、フレキシブルシャフトFS1と同 じ金属材からなると共にフレキシブルシャフ トFS1より長いフレキシブルシャフトFS2の左端 部が同軸的に固着してある。
 フレキシブルシャフトFS1の左端部は左側の� ��ヤボックス70に収納したウォーム76に相対回 転不能かつ相対スライド可能に接続しており 、フレキシブルシャフトFS2の右端部は右側の ギヤボックス70に収納したウォーム76に相対� �転不能かつ相対スライド可能に接続してい� �。また、フレキシブルシャフトFS2の周囲に� �、その左端部をモータ80の右端面に固定する と共にその右端部を右側のギヤボックス70の� ��側面に固定した可撓性材料からなるパイプ� ��カバー部材69が位置している。

 以上説明した連結ブラケット60、パイプ状� �バー部材69、ギヤボックス70、ウォームホイ� ��75、ウォーム76、モータ80、フレキシブルシ� ��フトFS1及びフレキシブルシャフトFS2を備え� ��連結用ユニットCUは、一対のボルトB3によっ て床面固定側ユニットFUの左右の支持ブラケ� ��ト37に固定される。
 具体的には、まず連結用ユニットCUの左右� �端部の調整用長孔65を床面固定側ユニットFU� ��左右の支持ブラケット37の直前に位置させ� �。そして、左右のスクリューロッド50の前端 セレーション部53と左右のギヤボックス70の� �ォームホイル収納孔72が同軸をなすようにし 、ウォームホイル収納孔72の前端開口を通し� ��ウォームホイル75のセレーション溝付凹部75 aに左右のスクリューロッド50の前端セレーシ ョン部53をセレーション嵌合する(相対回転不 能かつ相対スライド可能に嵌合する)。

 しかし、左右いずれかのロアレール13(前側� ��ラケット11、後側ブラケット12)の車両床面� �対する固定位置が設計位置からずれている� �合は、左右のロアレール13どうしの間隔が設 計値からずれるので、左右のスクリューロッ ド50どうしの間隔も設計値からずれてしまう� ��従って、このような場合は左右の前端セレ� ��ション部53と左右のウォームホイル75(セレ� �ション溝付凹部75a)を同時に同軸的に対向さ� ��ることはできない。
 そのため、このような場合は左右いずれか( または双方)のギヤボックス70を支持用長孔66� ��対して左右にスライドさせて、左右のウォ� ��ムホイル収納孔72(ウォームホイル75)が左右� ��前端セレーション部53とそれぞれ同軸をな� �ようにする。このようにギヤボックス70の左 右方向の位置調整を行えば、左右のウォーム ホイル75のセレーション溝付凹部75aに左右の� ��端セレーション部53を無理なく容易にセレ� �ション嵌合できる。
 左右のウォームホイル75のセレーション溝� �凹部75aに左右の前端セレーション部53をセレ ーション嵌合すると、左右のギヤボックス70� ��貫通孔71と左右の支持ブラケット37のねじ孔 42が共に同軸をなすので、連結ブラケット60� �前方から左右の調整用長孔64、貫通孔71及び� ��整用長孔65にボルトB3を挿通し、かつ左右の ボルトB3を支持ブラケット37のねじ孔42に螺合 する。
 このように連結ブラケット60の左右両端部� �左右の支持ブラケット37に固定することによ り、左右の支持ブラケット37(アッパレール17) が連結ブラケット60を介して互いに連結され� ��。

 以上構成のパワースライド装置10の動作は� �の通りである。
 車両の室内(例えば、スライドさせようとす るシートの側面)には、OFF位置(中立
位置)から第1ON位置(前方スライド位置)と第2ON 位置(後方スライド位置)とに移動可能なスラ� ��ドスイッチ(図示略)が設けてあり、例えば� �のスライドスイッチをOFF位置から第1ON位置� �に移動させると、図示を省略したバッテリ� �らモータ80に電流が流れモータ80が正転する� ��すると、モータ80の回転出力軸と一体化し� �いるフレキシブルシャフトFS1及びフレキシ� �ルシャフトFS2が図2において時計方向に回転� ��る。すると、左右のギヤボックス70内にお� �てウォーム76が同方向に回転し、さらにウォ ーム76と噛合しているウォームホイル75及び� �クリューロッド50が前方から見て反時計方向 に回転する。このようにスクリューロッド50� ��回転すると、スクリューロッド50がナット� �ニット25(樹脂製ナット32)に対して回転しな� �ら前方に移動するので、左右のアッパレー� �17及びシートが左右のロアレール13(車両床面 )に対して前方に移動する。アッパレール17及 びシートは、ナットNSが金属製ケース26の後� �面に当接するまでロアレール13に対して前方 にスライド可能である。スライドスイッチを 第1ON位置からOFF位置に復帰させれば、バッテ リからモータ80への電流の供給が遮断される� ��で、アッパレール17及びシートのスライド� �作は停止する。
 一方、スライドスイッチを第2ON位置側に移� ��させると、バッテリからモータ80に電流が� �れモータ80が逆転するので、ウォームホイル 75及びスクリューロッド50が前方から見て時� �方向に回転する。すると、スクリューロッ� �50がナットユニット25(樹脂製ナット32)に対し て回転しながら後方に移動するので、左右の アッパレール17及びシートが左右のロアレー� ��13(車両床面)に対して後方に移動する。アッ パレール17及びシートはナットN4が金属製ケ� �ス26の前面に当接するまでロアレール13に対� ��て後方にスライド可能である。スライドス� ��ッチを第2ON位置からOFF位置に復帰させれば� ��バッテリからモータ80への電流の供給が遮� �されるので、アッパレール17及びシートのス ライド動作は停止する。

 以上説明したように本実施形態のパワース� ��イド装置10は、連結ブラケット60に対する左 右のギヤボックス70の左右位置を調整しなが� ��、連結用ユニットCUを車両床面に予め固定� �てある床面固定側ユニットFUに結合できる。 従って、仮に左右のスクリューロッド50どう� ��の間隔が設計値から多少ずれていても、連� ��ブラケット60を介して左右のアッパレール17 の前端部(支持ブラケット37)どうしを無理な� �容易に接続できる。
 しかも、支持用長孔66、首部78、及び頭部79� ��利用することにより左右のギヤボックス70� �連結ブラケット60の両端部にスライド可能に 支持(仮保持)しているので、このような支持� ��段がない場合に比べて、連結ブラケット60� �よる左右のアッパレール17(支持ブラケット37 )の連結作業をより容易に行うことが可能で� �る。
 さらに、一般的にロアレール13どうしの間� �は車種によって異なるので、左右のスクリ� �ーロッド50どうしの間隔も車種によって異な ることになる。しかし、本実施形態の連結用 ユニットCUはギヤボックス70の左右方向位置� �調整可能なので複数の車種に対応可能であ� �。

 以上、上記実施形態を利用して本発明を説� ��したが、本発明は上記実施形態以外の態様� ��実施することも可能である。
 図5及び図6は一つの変形例を示している。� �の変形例では連結ブラケット60の左右両端部 の支持用長孔66の狭幅部68の広幅部67側の端部 に前後一対の抜け止め用突部68aを突設してあ る。また、狭幅部68における抜け止め用突部6 8aに隣接する部分には係合凹部68bが凹設して� ��る。
 一方、左右一対の樹脂製のギヤボックス90(� ��ヤボックス70と同様に貫通孔71、ウォームホ イル収納孔72及びウォーム収納孔73を備えて� �る)の上端部近傍には平面視長方形の当接部9 1が設けてあり、当接部91の上部には首部92が� ��設してある。図示するように首部92の前後� �面の中央部には係合突部93が突設してある(� �側の係合突部93のみ図示している)。さらに� �首部92の上部には頭部79と同じ形状の頭部94� �突設してある。
 ギヤボックス90の頭部94が支持用長孔66の広� ��部67を通して天井壁62の上方に突出し、かつ 当接部91の上面が天井壁62の下面に接触した� �態で、ギヤボックス90全体をそのまま内側(� �側のギヤボックス90は右側、右側のギヤボッ クス90は左側)にスライドさせると、首部92が� ��幅部68内に移動し、かつ前後の係合突部93が 前後の抜け止め用突部68aを乗り越えて前後の 係合凹部68bに係合する。図6に示すように、� �後の係合突部93の端部同士の前後方向距離は 前後の抜け止め用突部68aの前後間隔より長い ので、前後の係合突部93が前後の抜け止め用� ��部68aにそれぞれ係合すると、ギヤボックス9 0の支持用長孔66に対するスライド範囲が係合 凹部68bと係合突部93によって制限される。従� ��て、意図的にギヤボックス90を外側(左側の� ��ヤボックス90は左側、右側のギヤボックス90 は右側)にスライドさせない限り、首部92が広 幅部67側に移動してギヤボックス90が支持用� �孔66から下方に脱落することはない。

 また、上記実施形態及び変形例では連結ブ� ��ケット60の左右両端部に調整用長孔64、調整 用長孔65、及び支持用長孔66を穿設している� �、左右一方のみに調整用長孔64、調整用長孔 65、及び支持用長孔66を穿設し、一方のギヤ� �ックス70(ギヤボックス90)のみを連結ブラケ� �ト60に対して左右方向に位置調整可能として もよい。さらに、支持用長孔66を連結ブラケ� ��ト60の端部前壁61や後部壁63に形成してもよ� ��。
 さらに、ギヤボックス70(ギヤボックス90)側� ��支持用長孔66に相当する孔を形成し、連結� �ラケット60側に首部78及び頭部79(首部92、頭� �94)に相当する支持用突部を形成してもよい� �
 また、支持ブラケット37にねじ孔42を形成す る代わりに、アッパレール17の前端部にねじ� ��42に相当するねじ孔を形成してもよい。
 さらに、挟幅部68の前後寸法を首部78、92よ� ��広くしてもよい。