Область техники, к которой относится полезная модель.

Полезная модель относится к вездеходам, содержащим кабину, раму, двигатель турбированный, коробку передач, ходовую часть, связанную с по меньшей мере двумя парами валов с установленными на них колесами с объемными шинами низкого давления, узел подкачки шин, включающий в себя воздушную магистраль, взаимодействующую одновременно со всеми шинами колес и связанную с узлом подкачки шин и может быть использована для перемещения по суше, воде, болотам, суглинистым почвам снегам и курумникам (каменным россыпям в виде выхода на поверхность земли).

Уровень техники.

В настоящее время известно множество вариантов вездеходов.

Известен из уровня техники вездеход, содержащий кабину, раму, двигатель с выхлопной системой, коробку передач, механизм поворота, ходовую часть, связанную с по меньшей мере двумя парами валов с установленными на них колесами с шинами низкого давления, узел подкачки шин, включающий в себя воздушную магистраль, взаимодействующую одновременно со всеми шинами колес и связанную с узлом подкачки шин, описан в патенте на изобретение РФ NQ2564778, опубликован в 2015 году.

Данное устройство является наиболее близким по технической сущности к заявленной полезной модели и взято за прототип к предлагаемой полезной модели. Недостатком данного устройства является то, что генерирующий узел подкачки шин наполняет их горячими химически активными отработавшими газами. Это приводит к тому, что:

- образуется конденсат в выхлопных газах, который естественно оседает в шинах и дисках. При низких температурах он конденсируется в лед, оставаясь там во время перемещения и повреждая внутреннюю поверхность шины;

- конденсат является причиной коррозии металлических поверхностей диска;

- конденсат содержит агрессивные компоненты, которые повреждают и разрушают шину при эксплуатации; увеличивается вес каждого колеса, что критично сказывается на эксплуатации- маневренности и проходимости вездехода. Раскрытие полезной модели.

Опирающееся на это оригинальное наблюдение настоящая полезная модель, главным образом, имеет целью предложить вездеход с узлом подкачки шин, позволяющий устранить указанные выше недостатки, а именно обеспечить повышение срока службы шин вездехода за счет возможности подкачки их чистым воздухом, что и является поставленной технической задачей настоящей полезной модели.

Для достижения этой цели двигатель вездехода имеет турбину двигателя, а узел подкачки шин включает в себя распределитель, соединенный с турбиной двигателя.

Благодаря таким выгодным характеристикам появляется возможность подкачивать шины чистым воздухом с турбины двигателя в считанные минуты.

Существует преимущественный вариант исполнения полезной модели, в котором распределитель имеет кран сброса давления.

Благодаря такой выгодной характеристике появляется возможность сброса давления при необходимости.

Существует еще один преимущественный вариант исполнения полезной модели, в котором распределитель соединен с турбиной двигателя через кран управления давлением в распределителе.

Благодаря такой выгодной характеристике появляется возможность управления давлением в распределителе.

Совокупность существенных признаков предлагаемой полезной модели неизвестна из уровня техники для устройств аналогичного назначения, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «новизна» для полезной модели.

Краткое описание чертежей.

Другие отличительные признаки и преимущества полезной модели ясно вытекают из описания, приведенного ниже для иллюстрации и не являющегося ограничительным, со ссылками на прилагаемые рисунки, на которых:

- фигура 1 схематично изображает функциональную схему вездехода с узлом подкачки шин, согласно полезной модели.

Согласно фигуре 1 вездеход содержит кабину, раму, двигатель 1 , коробку передач, ходовую часть, связанную с по меньшей мере двумя парами валов с установленными на них колесами с объемными шинами низкого давления, узел подкачки шин, включающий в себя воздушную магистраль 2, взаимодействующую одновременно со всеми шинами колес и связанную с узлом подкачки шин.

Узел подкачки шин включает в себя распределитель 3, соединенный с турбиной двигателя 4.

Распределитель имеет кран 5 сброса давления.

Распределитель соединен с турбиной 4 двигателя через кран 6 управления давлением в распределителе.

Преимущественно в вездеходе устанавливается дизельный двигатель, снабженной турбиной и интеркулером 7. Интеркулер 7 является радиатором охлаждения, представляющим собой набор трубок, обладающих хорошей теплопроводностью, вследствие чего излишек тепла отводится наружу и снижается температура воздуха, поступающего в дизельный двигатель.

Стрелками 8 показано направление подачи воздуха к шинам низкого давления. Стрелкой 9 показано направление сброса давления.

Также показаны краны 10 управления давлением в подаче воздуха к каждой шине.

Осуществление полезной модели.

Вездеход с узлом подкачки шин используют для передвижения по суше, болоту, суглинистым почвам снегам и курумникам. При необходимости увеличения давления в одном из колес, открывается кран 6 управления давлением в распределителе и соответствующий данной шине кран 10.

Турбина 4 двигателя при работе выдаёт не большое давление (до 1 кг/см) при этом объём воздуха, выдаваемый турбиной, очень большой. В шинах низкого давления как раз необходим большой объём воздуха при низком (до 0,4 кг/см) давлении. В нашем случае, поскольку узел подкачки давления в шинах может быть задействован при движении вездехода, узел работает очень эффективно, позволяя быстро сбрасывать и нагнетать давление в колёсах. При этом используется чистый воздух, без загрязнения отработанными газами.

Промышленная применимость.

Вездеход с узлом подкачки шин может быть осуществлен специалистом на практике и при осуществлении обеспечивает реализацию заявленного назначения. Возможность осуществления на практике следует из того, что для каждого признака, включённого в формулу полезной модели на основании описания, известен материальный эквивалент, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «промышленная применимость» для полезной модели и критерию «полнота раскрытия» для полезной модели. В соответствии с предложенным решением заявителями был изготовлен опытный образец вездехода с узлом подкачки шин.

Испытания опытного образца вездехода с узлом подкачки шин показали, что становится возможным за счет предлагаемых конструктивных особенностей использовать объемные шины низкого давления. Все это, в конечном счете, обеспечивает выполнение достигаемого технического результата - повышение срока службы шин вездехода за счет возможности подкачки их чистым воздухом.

Кроме того, в результате испытаний опытного образца вездехода с узлом подкачки шин было обнаружено, что он по сравнению с аналогами данное решение даёт возможность быстро и оперативно манипулировать давлением в объемных шинах колёс, что улучшает проходимость вездехода, а также даёт возможность отказаться от дополнительных энергозатрат потребления и компрессоров, которые всё равно не могут дать такого эффекта на вездеходах с объемными шинами колёс низкого давления. А также дополнительным достигаемым техническим результатом является возможность эксплуатации с повышенной маневренностью и проходимостью вездехода.