CAMPO DE APLICAÇÃO

[1] Refere-se o presente pedido de patente de invenção a um "SISTEMA DE FIXAÇÃO E TRAVA ANTIFURTO PARA TRAJE DE CONDUÇÃO DE MOTOCICLETA", desenvolvido com a finalidade de proporcionar a fixação e travamento do traje à motocicleta, o qual utiliza dispositivos acopladores com orifícios passantes, cilindro de travamento com fechadura, e ainda um pino dotado de âncora para prender o traje à motocicleta.

DESCRIÇÃO DO ESTADO DA TÉCNICA

[2] Como é de conhecimento geral, atualmente, o crescimento da frota de motocicletas aumenta diariamente, seja pela facilidade de compra ou pelo custo benefício, além de permitir agilidade no trânsito e diversas oportunidades de emprego.

[3] Devido a necessidade de proteção, a utilização de trajes e equipamentos de segurança para condução de motocicleta tem se tornado cada vez mais frequente, seja no trânsito caótico das grandes cidades, ou para o uso em passeios esportivos ou em viagens longas.

[4] Porém fora do trânsito, seja por desconforto, pelo aquecimento excessivo, ou por qualquer outro motivo, a utilização de tais trajes torna-se inconveniente, sendo necessária a remoção do mesmo.

[5] Entretanto, um dos maiores problemas para o motociclista é a falta de espaço para guardar objetos pessoais, principalmente trajes de condução.

[6] Em muitos casos o motociclista acaba por improvisar uma fixação imprópria, tal como a amarração inadequada no bagageiro da motocicleta.

[7] Atualmente, não existem sistemas próprios para fixação de traje de condução de motocicleta, sendo necessário que o mesmo seja guardado em compartimentos do próprio veículo, em bagageiros anexos ou ainda levado junto com o condutor.

OBJETIVOS DA PATENTE

[8] Com o intuito de tornar prática a fixação do traje à motocicleta, após longo período de testes e estudos o inventor desenvolveu o "SISTEMA DE FIXAÇÃO E TRAVA ANTIFURTO PARA TRAJE DE CONDUÇÃO DE MOTOCICLETA", o qual permite que um traje, e suas respectivas partes integrantes, sejam presos por meio de uma trava específica, através de orifícios passantes feitos de material resistente a violação presentes no traje, mantendo o mesmo seguro contra furto enquanto a motocicleta estiver parada.

[9] Através de dispositivos acopladores especialmente projetados para afixação do traje, podem ser passados cabos, correntes ou uma trava, a fim de prender o traje ao guidão ou ao bagageiro, por exemplo.

[10] Pode-se dispor a posição dos orifícios nas partes do traje, de modo que tais partes possam ser sobrepostas e fixadas juntas, o que torna o processo de fixação rápido e prático.

[11] A fim de manter o orifício do traje fechado, foi projetada uma tampa com luz de segurança conhecida de mercado, sendo que para o acoplador frontal utiliza-se uma luz clara e para o traseiro a luz é vermelha.

[12] Uma trava para pino com âncora foi projetada especificamente para ajustar-se ao formato dos orifícios do traje, oferecendo maior resistência ao furto.

[13] A trava possui um cilindro oco, sendo este preenchido por um miolo com fechadura conhecida no mercado, que consiste em um cilindro de travamento coaxial para pino de engate ou cabo com âncora, o qual é travado em um orifício na extremidade do mesmo cilindro, sendo liberado por fechadura.

[14] A trava pode ser presa a um pino ou cabo que possua uma âncora incorporada, sendo que este deve estar devidamente preso à motocicleta, no tanque de combustível por exemplo.

DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[15] Para que se possa obter uma perfeita compreensão do que fora desenvolvido, são apensos desenhos ilustrativos aos quais fazem-se referências numéricas em conjunto com uma descrição pormenorizada que se segue, onde a:

A figura 1 mostra uma vista explodida do dispositivo acoplador;

A figura 2 mostra uma vista frontal do dispositivo acoplador;

A figura 3 mostra uma vista em perspectiva do dispositivo acoplador com a tampa removida;

A figura 4 mostra uma vista frontal do traje completo;

A figura 5 mostra uma vista traseira da calça do traje;

A figura 6 mostra uma vista explodida da trava e componentes;

A figura 7 mostra uma vista em perspectiva da trava;

A figura 8 mostra uma vista lateral do cilindro de travamento coaxial preso ao pino com âncora;

A figura 9 mostra uma vista inferior da tampa do tanque da motocicleta com o pino com parafuso;

A figura 10 mostra uma vista em perspectiva da tampa do tanque da motocicleta com o pino com parafuso;

A figura 11 mostra uma vista em perspectiva do traje sobreposto com as travas acopladas; A figura 12 mostra uma vista do tanque da motocicleta com a tampa do tanque e a trava;

A figura 13 mostra uma vista frontal do acoplador com o anel e a tampa;

A figura 14 mostra uma vista em corte do acoplador com o anel e a tampa;

A figura 15 mostra uma vista lateral dos acopladores com a trava e o pino;

A figura 16 mostra uma vista em corte dos acopladores com a trava e o pino.

[16] Como ilustram as figuras e em seus pormenores, o "SISTEMA DE FIXAÇÃO E TRAVA ANTIFURTO PARA TRAJE DE CONDUÇÃO DE MOTOCICLETA", constituído por dispositivo acoplador (1) dotado de orifício passante (2), furos (3) para rebites (4), anel de fixação (5) dotado de furos (6), tampa vazada (7) com anel de vedação (7'), tampa traseira (8) com lanterna (9) as quais são unidas e fixadas pelos parafusos (10) através do orifício (11) no furo roscado (12), podendo ainda o acoplador (1) ter um furo (13) para trava u-lock (14), sendo o acoplador incorporado ao traje ou conjunto (P), formado por uma jaqueta (15) e uma calça (16), sendo a jaqueta (15) provida frontalmente de fechamento transversal com zíper (17) e dotada de segmento de tecido resistente (18) que incorpora um dispositivo acoplador (1), enquanto a calça (16) é provida frontalmente de segmento de sobrepor com velcro (19) e na parte posterior dotada de segmento de tecido resistente (18') que incorpora um dispositivo acoplador ( ), que encontra-se posicionado de forma alinhada ao dispositivo acoplador (1) da jaqueta (15), os quais podem ser sobrepostos (Ρ'), e que quando da remoção da(s) tampa(s) (8) recebem nos seus orifícios passantes (2) a trava (20) dotada de cilindro (21) que em sua cavidade (22) acopla o cilindro de travamento (23) provido de fechadura (24) e orifício de travamento coaxial (25), este alinhado ao orifício (22') da outra extremidade da cavidade (22), onde se encaixa o pino com âncora (26), e em disposição sugerida no tanque da motocicleta (27) com a tampa (28) e o anel (29) dotado de furos (30), onde é encaixado o pino (31) com parafuso (31') e espaçador (31") que é rosqueado ao tanque da motocicleta (27), sendo a trava (20) acoplada ao traje sobreposto (Ρ'), encaixada, pressionada e travada pelo orifício (25) através do cilindro (21) ao pino (31), só podendo ser liberada pela fechadura (24).

[17] Com base no descrito e ilustrado podemos dizer que o "SISTEMA DE FIXAÇÃO E TRAVA ANTIFURTO PARA TRAJE DE CONDUÇÃO DE MOTOCICLETA" é um produto especificamente projetado para o travamento do traje à motocicleta enquanto esta estiver parada.

[18] Este conjunto traje/trava pode evoluir a tal ponto que, no futuro, existam trajes compostos de dispositivos ou mecanismos que estando devidamente presos ao veiculo, ajustem-se automaticamente ao corpo do condutor, destravando-se e permitindo a condução imediata.

[19] Por ser inovador e até então não compreendido no estado da técnica se enquadra perfeitamente dentro dos critérios que definem a patente de invenção.