Die Erfindung betrifft ein Löschsystem, insbesondere eine Raumzelle für parkende Fahrzeuge, sowie ein Verfahren zur Brandvermeidung oder Brandbekämpfung.

Durch Zunahme der Elektromobilität wächst der Anteil von Akkumulatoren im Straßenverkehr, welche auf Basis hoch reaktiver Leichtmetalle arbeiten. Beispielsweise, aber nicht abschließend beschränkt, sei hier der Li-Ion Akku und der Li-Polymer-Akku erwähnt. Diese Form der chemischen Speicher für elektrische Energie finden auch zunehmend Einzug in klassische Verbrennerfahrzeuge und ersetzten stetig fortschreitend die derzeit üblichen Blei- Akkumulatoren. Somit gibt es eine wachsende potentielle Gefahrenquelle für Brände, welche nur schwer mit herkömmlichen Brandbekämpfungsmitteln handhabbar ist.

Gegenstand von DE 202021 001 906 U1 ist ein Lagercontainer für Akkus, der einen mit einer verschließbaren Zugangsöffnung versehenen Containerteil umfasst. In diesem Container befindet sich weiterhin ein Lagerraum für Akkus. Gekennzeichnet ist dieser Lagercontainer dadurch, dass er mit einem Alarmsystem ausgerüstet ist, welches derart eingerichtet ist, dass es einen Brand oder ein Brandrisiko im Lagerraum erkennt und nach der Feststellung des Brandes oder des Brandrisikos einen Alarm auslöst.

DE 10 2020 000211 A1 beschreibt einen Löschcontainer für Fahrzeuge, insbesondere Hybridoder Elektrofahrzeuge, umfassend zumindest einen transportablen Container mit Löscheinrichtungen. Um brennende Hybrid- oder Elektrofahrzeuge besser löschen zu können, ohne dass eine Gefährdung des Personals der Feuerwehr gegeben ist oder ein Schutz weiterer Fahrzeuge und Personen ermöglicht wird, weist der Löschcontainer vier Seitenwände auf und wird durch einen oberen Abschlussbereich geschlossen. Der untere Bodenbereich ist geöffnet und weist zum Boden hin Abdichtungselemente auf. Der Löschcontainer kann hierbei mithilfe eines Krans über ein brennendes Fahrzeug gestülpt werden, sodass der Brand durch mangelnde Zufuhr von Sauerstoff und/oder durch weitere Zugabe von Löschmitteln gelöscht werden kann.

In DE 202014 007 301 U1 ist eine Vorrichtung zur gefahrlosen Beherrschung eines Brandes oder Stoffaustrittes insbesondere für Lithiumbatterien beschrieben. Gekennzeichnet ist die Vorrichtung dadurch, dass eine Löscheinrichtung derart angeordnet ist, dass sie zumindest einen Heißschaum als Löschmittel beinhaltet. WO 2011/038986 A1 beschreibt, dass eine Batterie mit einer Anzahl von Batteriezellen in einem ersten Behälter aufgenommen werden kann und der erste Behälter von einem zweiten Behälter durch ein Trennelement getrennt ist. Dieses ermöglicht die Herstellung einer Druckdifferenz Ap für eine Gasexpansion aus dem ersten Behälter in den zweiten Behälter zur Verhinderung und Verringerung der Brandgefahr des ersten Behälters.

Weiterer Stand der Technik ist DE 10 2019 127 014 A1 , DE 20 2019 104 504 U1 und CN 2 12 880 735 U entnehmbar.

Keines der vorliegenden Dokumente beschreibt eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Brandbekämpfung und -detektion, welches den baulichen Gegebenheiten des öffentlichen und nichtöffentlichen Parkraumes im urbanen Umfeld ausreichend gerecht wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, die offensichtlichen Nachteile des Standes der Technik zu überwinden eine Vorrichtung vorzuschlagen, welche - im Zusammenhang mit den Herausforderungen der Elektrifizierung des Straßenverkehrs - einen Beitrag zur Branddetektion und Brandbekämpfung im Parkverkehr zu leisten vermag.

Dazu wird eine Raumzelle für Fahrzeuge vorgeschlagen, welche ein Fahrzeug zunächst teilweise umschließen kann. Dies wird durch eine Öffnung zum Einbringen des Fahrzeugs in die Raumzelle realisiert. Nach Einbringen des Fahrzeuges wird die Raumzelle verschlossen und das Fahrzeug somit vollständig umschlossen. Die geometrischen Abmessungen der Raumzelle sind somit derart dimensioniert, dass das Fahrzeug vollständig umschlossen wird.

Innerhalb der Raumzelle befindet sich ein Energieversorgungssystem für die einzubringenden Fahrzeuge.

Als ein Element zur Brandbekämpfung weist die erfindungsgemäße Raumzelle mindestens einen Zulauf für vorwiegend flüssige Medien und mindestens einen Ablauf für vorwiegend flüssige Medien und eine Einrichtung zur Messung des Füllstands auf.

Ein weiteres Element zur Brandbekämpfung und zur Brandprophylaxe ist durch mindestens eine Pumpeinrichtung für vorwiegend gasförmige Medien realisiert. Diese Pumpeinrichtung wird bestimmungsgemäß während des Parkvorganges einen Druckunterschied erzeugen. Ebenfalls wird zum Zwecke der Brandprophylaxe mindestens eine Sensoreinrichtung eingesetzt, welche zur Branddetektion eingerichtet ist. Die Raumzelle ist somit ausgebildet den Luftdruck in Ihrem inneren gegenüber dem mittleren Umgebungsluftdruck mittels der Pumpeinrichtung für gasförmige Medien zu ändern und Zu- sowie Ablauf eines flüssigen Brandbekämpfungsmittels zu ermöglichen und gewährleisten.

Im Rahmen dieser Beschreibung wird im Sinne der Kürze der Begriff "mindestens ein(e)" verwendet, welcher bedeuten kann: eins, genau eins, mehrere (z. B. genau zwei, oder mehr als zwei), viele (z. B. genau drei oder mehr als drei), etc. Dabei muss „mehrere" oder „viele“ nicht unbedingt bedeuten, dass es mehrere oder viele identische Elemente gibt, sondern mehrere oder viele im Wesentlichen funktional gleiche Elemente.

Im Folgenden wird unter dem Begriff der Raumzelle ein abgeschlossener Raumbereich verstanden, weicher einen Innenraum durch bauliche Maßnahmen von der Außenwelt abgrenzt. Die Raumzelle weist dabei bauliche Maßnahmen auf, um geöffnet und verschlossen werden zu können. Diese baulichen Maßnahmen sind - als nicht erschöpfende Beispiele genannt - eine Tür bzw. Türen, ein Tor oder Tore, eine Luke oder Luken oder dergleichen. Die Raumzelle kann im verschlossenen oder geöffneten Zustand vorliegen. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass ein Einbringen eines Fahrzeuges bestimmungsgemäß nur im geöffneten Zustand erfolgen kann. Im Parkverkehr - also mit einem im Innenraum der Raumzelle befindlichen Fahrzeug - kann die Raumzelle für beide Betriebsmodi ausgelegt werden

Als Fahrzeuge oder als Fahrzeug werden im Sinne dieser Schrift vorwiegend Personenkraftwagen, Krafträder, Kleinkrafträder, Lastkraftwagen o. ä. verstanden. Insbesondere wird dazu auf die Definition nach dem Straßenverkehrsgesetz (StVG) § 1 (2) verwiesen. Die Definition lautet somit: Als Fahrzeuge im Sinne dieser Schrift gelten Landfahrzeuge, die durch Maschinenkraft bewegt werden, ohne an Bahngleise gebunden zu sein. Auch werden hierbei Landfahrzeuge, die mit einem elektromotorischen Hilfsantrieb mit einer Nenndauerleistung von höchstens 0,25 kW ausgestattet sind, zu den für diese Schrift relevanten Fahrzeugen gezählt.

Im Sinne dieser Schrift ist das Energieversorgungssystem in der Lage, das in der Raumzelle befindliche Fahrzeug während des Parkvorganges mit Energie zu versorgen. Dabei wird als nicht erschöpfendes Beispiel eine Versorgungseinrichtung für elektrische Energie verstanden. Des Weiteren - und ohne darauf beschränkt zu sein - ist auch eine Befüllung mit chemischen Kraftstoffen denkbar. Rein elektrische Fahrzeuge werden somit mittels elektrischer Energie betankt, Brennstoffzellenfahrzeuge können bspw. mit Methanol oder gasförmigen Wasserstoff betank werden, Plug-In Hybride könnten dabei auch mit mineralischen Kraftstoffen (Benzin, Diesel, Erdgas usw.) betankt werden. Besonders bevorzugt sind dabei Hybrid- oder Elektrofahrzeuge, welche einen Akkumulator auf Lithium-Basis aufweisen.

Im Folgenden werden als vorwiegend flüssige Medien insbesondere Mittel zur Brandbekämpfung verstanden. Dabei beschreibt der Terminus vorwiegend flüssig bspw. und ohne darauf beschränkt zu sein: Wasser, wässrige Lösungen von brandhemmenden Substanzen oder wässrige Lösungen von Substanzen zur Erhöhung der elektrischen Leitfähigkeit des Wassers, Schäume und/oder allgemein organische Flüssigkeiten, welche geringe chemische Reaktivität mit den Komponenten eines Akkumulators aufweisen.

So kann bspw. Salzwasser verwendet werden, um einerseits die kühlenden und brandbekämpfenden Eigenschaften des Wassers zu nutzen und durch die erhöhte elektrische Leitfähigkeit den Entladevorgang zu beschleunigen und somit einen Teil der im Akku gespeicherten Energie in eine abgeschwächte Form zu überführen. Als nicht erschöpfendes Beispiel einer organischen Flüssigkeit mit geringer chemischer Reaktivität sei der Form halber Perfluor(2-methyl-3-pentanon) genannt.

Im Sinne dieser Schrift wird unter einer Füllstandsmesseinrichtung, synonym auch Einrichtung zur Messung des Füllstands, eine Möglichkeit zur Bestimmung der Füllhöhe von vorwiegend Flüssigen Medien im Inneren der Raumzelle verstanden. So kann diese beispielsweise und ohne darauf beschränkt zu sein als Schwimmer, als elektromechanischer Füllstandsanzeiger oder durch die Zulaufdauer bei bekanntem Volumenstrom des Zulaufes realisiert sein.

Als vorwiegend gasförmige Medien werden im Sinne dieser Schrift reine oder verunreinigte Luft oder Reaktionsgase aus einem Verbrennungs- oder Reaktionsprozess eines Akkumulators verstanden. Insbesondere wird darauf abgezielt, dass solche vorwiegend gasförmigen Substanzen keine reinen Gase sind, sondern Gase, welche ggf. auch flüssige Tröpfchen oder feste Staubpartikel enthalten können. Derartige Stoffgemische sind jedoch noch immer durch eine erfindungsgemäße Pumpeinrichtung für vorwiegend gasförmige Medien zu transportieren.

Im Sinne der vorliegenden Schrift umfasst eine Sensoreinrichtung technische Hilfsmittel, um Umgebungsparameter zu detektieren und zu prozessieren. Eine Sensoreinrichtung besteht somit aus einem Sensorkopf, welcher das detektieren durchführt und einer Datenverarbeitungseinheit, welche das prozessieren durchführt. Unter dem prozessieren wird dabei auch das Regeln und steuern angeschlossener System, wie bspw. und ohne darauf beschränkt zu sein, den zu- und Ablauf des Brandbekämpfungsmittels und/oder der Pumpeinrichtung oder gar der Verständigung von Rettungsdiensten und Feuerwehr. Die hierbei relevanten Umgebungsparameter sind beispielsweise - und ohne darauf beschränkt zu sein - Luftdruck, absolute Luftfeuchte, relative Luftfeuchte, Luftzusammensetzung oder Temperatur. Eine Datenverarbeitungseinrichtung ist dabei mindestens ein elektrischer Schaltkreis, welcher seinen Schaltzustand durch Annehmen oder Überschreiten eines kritischen Sensorwertes der Sensoreinrichtung ändert.

In Ausführungsformen der Erfindung weist die Raumzelle eine Längenausdehnung von mehr als 1 m und weniger als 30 m, eine Breitenausdehnung von mehr als 0,5 m und weniger als 32 m sowie eine Höhenausdehnung von mehr als 1 m und weniger als 5 m auf.

Dies ist vorteilhaft, da somit die standardisierten Abmessungen der Kraftfahrzeuge nach internationalen Standards berücksichtigt werden. Des Weiteren ist somit vorteilhaft ermöglicht, dass eine Aufrüstung eines bestehenden urbanen Parkraumes mit der erfindungsgemäßen Lösung wirtschaftlich einfacher zu gestalten ist, da auch die Komponenten als vorkonfektionierte Standartteile zu fertigen sind.

In Ausführungsformen der Erfindung ist die Raumzelle zumindest luftdicht abschließbar ausgebildet. Dies ist vorteilhaft, da im Brandfall eine schädliche Ausbreitung von Rauchgasen inhärent verhindert wird. Zusätzlich lassen sich auf diesem Wege Druckdifferenzen wirtschaftlich sinnvoll erzeugen.

In Ausführungsformen der Erfindung ist die Änderung zwischen dem Luftdruck im Inneren der Raumzelle und dem Umgebungsluftdruck eine Absenkung. Dies ist insofern vorteilhaft, da durch den abgesenkten Luftdruck im Inneren der Raumzelle das Einbringen eines zusätzlich brandhemmenden und vorwiegend gasförmigen Mediums vorteilhaft ermöglicht wird. So kann beispielsweise und ohne darauf beschränkt zu sein im Brandfall der Luftdruck kurzfristig sehr stark abgesenkt werden, um durch Zugabe von Argongas wieder auf den leicht gegenüber dem Umgebungsluftdruck abgesenkten Niveau aufgefüllt zu werden. Das eingebrachte Edelgas wird sich somit vorteilhaft brandhemmend auswirken.

In Ausführungsformen der Erfindung ist die Differenz zwischen dem durchschnittlich vorherrschenden Luftdruck von 1013 hPa und dem im Inneren der Raumzelle vorherrschenden Druck betragsmäßig mehr als 0,05 hPa und betragsmäßig weniger als 10,0 hPa, bevorzugt betragsmäßig mehr als 0,15 hPa und betragsmäßig weniger als 8,5 hPa, besonders bevorzugt betragsmäßig mehr 0,30 hPa und betragsmäßig weniger als 6,5 hPa.

Dies ist vorteilhaft, da diese Druckdifferenzen bereits in der Praxis innerhalb von Gebäuden erzeugt und standardisiert mittels Differenzdruckverfahren gemessen werden. Genormt ist das Differenzdruckverfahren in der ISO 9972:1996 und der darauf aufbauenden EN 13829 „Wärmetechnisches Verhalten von Gebäuden - Bestimmung der Luftdurchlässigkeit von Gebäuden“, Differenzdruckverfahren laut DIN EN 13829:2001-02. Dieses Differenzdruckverfahren wird mit „Blower-Door-Test“ bezeichnet und im Folgenden beispielhaft erwähnt. Der „Blower-Door-Test“ ist in drei Phasen gegliedert:

1. Erzeugung einer Druckdifferenz von betragsmäßig mehr als 50 Pa (0,5 hPa) unterhalb des umgebenden atmosphärischen Luftdrucks und dessen Aufrechterhaltung bei gleichzeitigem Absuchen der Hüll- und Dichtflächen nach undichten Stellen bzw. Leckagen.

2. Schrittweise Erzeugung einer Druckdifferenz betragsmäßig mehr als 60 Pa (0,6 hPa) bis zu 100 Pa (1 hPa) unterhalb des umgebenden atmosphärischen Luftdrucks und gleichzeitige schrittweise Messung des austretenden Luftvolumenstroms in Abhängigkeit der bei dem jeweiligen Schritt erzeugten Druckdifferenz.

3. Schrittweise Erzeugung einer Druckdifferenz betragsmäßig mehr als 60 Pa (0,6 hPa) bis zu 100 Pa (1 hPa) oberhalb des umgebenden atmosphärischen Luftdrucks und gleichzeitige schrittweise Messung des austretenden Luftvolumenstroms in Abhängigkeit der bei dem jeweiligen Schritt erzeugten Druckdifferenz.

Weiterhin vorteilhaft wird auf diesem Wege erhebliches Einsparpotential seitens der Konstruktion und Fertigung frei. Die baulichen Maßnahmen zur Fertigung können beispielsweise, und ohne darauf beschränkt zu sein, durch Leichtbaumaßnahmen realisiert werden. So ermöglicht eine Druckdifferenz gemäß des „Blower-Door-Tests“ beispielsweise den vorteilhaften Einsatz von Aluminium als Material für die Hüll- und Aussteifungskonstruktion der Raumzelle.

In Ausführungsformen der Erfindung ist die Sensoreinrichtung zur Branddetektion ausgebildet und weist dazu mindestens einen Sensor auf. Dies ist vorteilhaft, da auf diesem Wege auf am Markt verfügbare und an sich bekannte Systeme zurückgegriffen werden kann. Somit ist auch hier eine standardisierte Fertigung in Aussicht, welche sich als wirtschaftlicher Vorteil erweist.

In Ausführungsformen der Erfindung umfasst die Sensoreinrichtung zur Branddetektion mindestens einen weiteren Sensor. Dabei ist der zusätzliche Sensor ausgewählt aus einem akustischem Sensor, Temperatursensor, Gassensor, optischem Sensor und/oder Drucksensor. Dies ist vorteilhaft, da somit eine Redundanz von Branddetektionssystemen etabliert werden kann. Dies wirkt sich positiv auf die Verlässlichkeit der Brandbekämpfungseinrichtung aus. Es kann somit ein brandbedingter Ausfall eines Sensors vorteilhaft kompensiert werden.

Des Weiteren ist durch einen Abgleich von mindestens zwei Sensoren die Gefahr eines fehlerhaften Auslösens der Brandbekämpfung ohne Vorliegen eines Brandereignisses möglich. Auf diesem Wege werden vorteilhaft Unfälle vermieden und Vertrauen beim Benutzer aufgebaut.

So kann, beispielsweise und ohne darauf beschränkt zu sein, ein erster Sensor ein Temperatursensor sein. Dieser wird durch einen zweiten optischen Sensor unterstützt, welcher eine eventuelle Temperaturänderung durch Infrarotaufnahmen abgleicht. Des Weiteren ist ein Gassensor als dritter Sensor innerhalb der Raumzelle verbaut. Sollte nun eine lokale und starke Hitzeentwicklung detektiert werden und zusätzlich die Präsenz von HF-Gas gemessen werden, so ist mit erhöhter Wahrscheinlichkeit von einem Schadensereignis auszugehen und die Sensoreinrichtungen können die Zufuhr eines Brandbekämpfungsmittels einleiten.

Des Weiteren kann in einem nicht erschöpfenden Beispiel der erste Sensor als optischer Sensor - im Speziellen als Infrarotkamera - ausgebildet sein, um die Temperaturentwicklung im Inneren der Raumzelle zu überwachen. Ein Zweiter Sensor ist dann ein akustischer Sensor in Form einer Mikrofoneinrichtung, welcher die Geräuschentwicklung im Inneren der Raumzelle während des Parkvorgangs überwacht. Sollte es zu einer Gefahrensituation kommen so wird mindestens eine Verpuffungsreaktion nebst Geräuschentwicklung erwartet. Ein Weiterer Sensor ist ebenso als akustischer Sensor ausgebildet - hier als Ultraschall Sensor. Dieser kann Bewegungen des Fahrzeugs und/oder Änderungen der Luftqualität im Innern der Raumzelle detektieren.

Als einer der Betriebsparameter der Sensoreinrichtung sei hier die sensorische Überwachung angeführt. Diese ist als Häufigkeit der sensorischen Abfrage zu Verstehen - wie oft innerhalb eines Zeitabschnittes eine sensorische Abfrage erfolgt. Die Zeitspannen der sensorischen Abfragen sollten deutlich kleiner sein als die Zeitspannen von üblichen Parkvorgängen. So ist beispielsweise und ohne darauf beschränkt zu sein eine Abfrage der sensorischen Werte im Bereich von Millisekunden denkbar. Dieser Zeitbereich kann sich somit nicht erschöpfend von 1 ms bis 10000 ms erstrecken.

In Ausführungsformen der Erfindung ist das vorwiegend flüssige Brandbekämpfungsmittel Wasser oder weist zumindest eine wässrige Basis auf. Dies ist in hohem Maße vorteilhaft, da somit auf die bestehende Infrastruktur bei der Wasserversorgung, insbesondere bei der bestehenden Infrastruktur bei der Löschwasserversorgung, zurückgegriffen werden kann. Weiterer Bestandteil der Erfindung ist ein Verfahren zur Brandvermeidung oder/und Brandbekämpfung mittels einer erfindungsgemäßen Raumzelle. Das Verfahren beruht dabei auf dem gezielten anstauen eines Brandbekämpfungsmittels und umfasst dabei die Schritte: i Einbringen des Fahrzeuges in die erfindungsgemäße Raumzelle, ii Verschließen der Raumzelle, iii Erzeugung eines definierten Druckunterschiedes, iv Sensorische Überwachung des Innenraums der Raumzelle durch mindestens eine Sensoreinrichtung, wobei der mindestens eine Sensor ausgewählt ist aus einem akustischem Sensor, Temperatursensor, Gassensor, optischem Sensor und/oder Drucksensor, v Kontinuierliches Bewerten der Sensorwerte in den Kategorien, a) Brandereignis und b) ohne Brandereignis, wobei im Falle eines Brandereignisses die folgenden weiteren Schritte in Gang gesetzt werden: vi Abschaltung des Energieversorgungssystems, vii Zufuhr von Brandbekämpfungsmittel derart, dass in einer Zeitspanne von bevorzugt 3 Minuten bis 5 Minuten eine Mindestfüllhöhe erreicht wird, viii Drosselung der Zufuhr des Brandbekämpfungsmittels, ix Beginnen des kontinuierlichen Austauschs des Brandbekämpfungsmittels, x Auslesen der entsprechenden Sensoreinrichtungen sowie deren Überprüfung auf geänderte Brandbedingungen, xi Feststellen des Brandzustandes auf Grundlage der Sensordaten, xii Ausgabe einer Handlungsempfehlung zur weiteren Brandbekämpfung oder Gefahrenbewertung.

Tritt kein Brandereignis ein, so wird der Parkvorgang beendet. Dabei werden im Wesentlichen die Schritte iv, iii, ii und i in umgekehrter Reihenfolge und gegenteiliger Art und Weise ausgeführt. Zunächst wird die sensorische Überwachung aus Schritt iv beendet oder unterbrochen. Anschließend kommt es zu Aufhebung der nach iii erzeugten Druckdifferenz. Wenn die Druckdifferenz ein öffnen der Raumzelle ermöglicht, wird diese - gegenteilig analog zu Schritt ii - geöffnet und das Fahrzeugs kann - gegenteilig analog zu Schritt i - ausgefahren werden.

In Ausführungsformen der Erfindung wird in Schritt ix das flüssige Brandbekämpfungsmittel mit einem Volumenstrom von mehr als 4,5 m ³ pro Stunde und weniger als 250 m ³ pro Stunde ausgetauscht. Auf diese Weise wird vorteilhaft gewährleistet, dass ein Brandereignis schnellstmöglich zum Erliegen kommt ohne die baulichen Gegebenheiten zu stark zu belasten. Im Falle höherer Volumenströme ist mit zu hohen Lastwechseln auf die Hüllkonstruktion zu rechnen, im Falle niedrigerer Volumenströme ist mit einer zu schnellen Brandentwicklung zu rechnen. Somit wirkt sich der angegebene Volumenstrom vorteilhaft auf die Brandbekämpfung bei gleichzeitiger Einhaltung wirtschaftlicher baulicher Gegebenheiten auf.

Die Verwendung einer erfindungsgemäßen Raumzelle nach einem erfindungsgemäßen Verfahren im öffentlichen Parkraum ist ebenfalls Bestandteil der Erfindung.

Zur Realisierung der Erfindung ist es auch zweckmäßig, die vorbeschriebenen Ausführungsformen und Merkmale der Ansprüche zu kombinieren.

Der Gegenstand der Erfindung wird im Folgenden anhand von nicht einschränkenden Figuren und Ausführungsbeispielen näher beschrieben.

In Figur 1 wird skizzenhaft und schematisch der Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens mittels einer erfindungsgemäßen Raumzelle dargestellt. Hierbei ist zunächst die Raumzelle mit geöffnetem Tor zu erkennen. Des Weiteren weist die Raumzelle eine bodennahe Sensoreinrichtung auf, welche hier einen Temperatursensor aufweist. Zusätzlich ist eine Messeinrichtung für den Füllstand des Brandbekämpfungsmittels im Inneren der Raumzelle verbracht. Als Brandbekämpfungsmittel ist Löschwasser aus der Löschwassereinspeisung vorgesehen. Erfindungsgemäß weist die Raumzelle somit einen Zulauf und einen Ablauf auf. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wird in dieser Skizze auf die Darstellung des Energieversorgungssystems verzichtet. In Figur 2 wird skizzenhaft und schematisch der Parkvorgang dargestellt, sofern kein Schadensereignis eintritt. Dabei werden sensorische Informationen über die gesamte Dauer des Parkvorganges erhoben und Stellen keine Unregelmäßigkeiten fest. In diesem nicht erschöpfenden Beispiel wird als sensorische Information die Temperatur erfasst und bezgl. spontaner Änderungen hin Überprüft. Des Weiteren wird der Luftdruck mittels der erfindungsgemäßen Pumpeinrichtung für vorwiegend gasförmige Medien um 0,6 hPa abgesenkt. In dem Zustand der sensorischen Überwachung und der geänderten Druckverhältnisse verweilt das Fahrzeug bis zum Ende des Parkvorganges.

In Figur 3 wird skizzenhaft und schematisch der Parkvorgang im Falle eines Schadensereignisses dargestellt. Die Raumzelle befindet sich bereits im Zustand geänderten Luftdrucks gemäß der Beschreibung von Figur 2. Der bodennahe Sensor - hier Temperatursensor - hat während des Ladevorgangs einen unregelmäßigen und sprunghaft angestiegenen Temperaturverlauf detektiert. Aufgrund dessen wurde durch ein Signal aus der Sensoreinrichtung zunächst der Ladevorgang durch die Energieversorgungseinheit unterbrochen und beendet sowie die Zufuhr von Löschwasser initiiert. Durch die Füllstandmesseinrichtung wird die Menge an Löschwasser derart begrenzt, dass eine ausreichende Löschwirkung erzielt wird und gleichzeitig der Belastung der Bausubstanz der Raumzelle minimiert wird. Mit dem Erreichen der Löschwasserfüllhöhenbegrenzung wird der Ablauf des Löschwassers eingeleitet, um eben den Löschwasserpegel zu halten und einen in diesem Beispiel permanenten Austausch von Löschwasser zu ermöglichen. Durch die sensorische Überwachung kann durch den Temperaturverlauf erkannt werden, wann das Brandereignis zum Erliegen gekommen ist.

In einem Ausführungsbeispiel wird das erfindungsgemäße Verfahren des gezielten Anstauens eines Brandbekämpfungsmittels wie folgt angewendet. Ein Fahrzeug mit einem elektrischen Hauptantrieb wird in die erfindungsgemäße Raumzelle gefahren und an die darin befindliche Ladestation angeschlossen. Danach wird die Raumzelle mittels eines Tores luftdicht geschlossen. Die Raumzelle hat dabei in ihrem Innenraum eine Länge von 6,5 m, eine Breite von 3 m und eine Höhe von 2,5 m. Die Dichtung des Tores erfolgt dabei durch ein wasserdichtes Tor. In diesem Ausführungsbeispiel wird das AquaLock®-System der Firma Torbau Schwaben GmbH; Enzianstraße 14; D-88436 Oberessendorf eingesetzt. Dabei wird das Tor derart verbaut, dass die mit Wasser beaufschlagte Seite des Tores ins Innere der Raumzelle gibt weist und somit im Falle einer Wasserbeaufschlagung selbstdichtend wirkt. Anschließend wird im Innenraum der Raumzelle mittels eines mittels Brandschutz-Metall- Absperrklappe ausgestatteten Entlüftungsventilators mit einem Fördervolumen 100 m ³ /h eine Druckdifferenz von 0,6 hPa gegenüber dem Umgebungsdruck erzeugt.

Nach Abschluss des Parkvorganges und ohne Schadensereignis holt der Fahrzeugbetreiber das Fahrzeug aus der Raumzelle, in dem zunächst das Druckniveau der Raumzelle an das der Umgebung angeglichen wird und anschließend das Tor über ein Verschlusssystem geöffnet wird. Nach dem Entfernen des Ladekabels verlässt das Fahrzeug die Raumzelle für einen Nachfolger. Im Falle des Eintritts eines Brandereignisses, bspw. infolge einer Akkureaktion, erkennen zuerst Sensoren auf dem Boden die Erhitzung des Akkus.

Im Zuge der Gasfreisetzung - erwartet wird hier Fluorwasserstoff HF - wird die folgende Alarmfolge in Gang gesetzt:

1. Abschaltung der Ladefunktion, so diese noch nicht durch den defekten Akku ausgeschaltet ist.

2. Zufuhr von Wasser als Brandbekämpfungsmittel. Unter Annahme der bisher geforderten Löschwasserbereitstellung ist die erforderliche Füllhöhe in 4 min erreicht. Diese Dauer kann über eine Hochdruckvorhaltung von ca. 10 m ³ mit höherem Durchfluss wesentlich verringert werden.

3. Ist die dicht verschlossene Raumzelle ausreichend gefüllt, wobei sich der Begriff „ausreichend“ durch ein eintauchen des Akkumulators definiert und je nach Fahrzeugtyp variabel ist, erfolgt die Drosselung der Wasserzufuhr und es beginnt der kontinuierliche Wasseraustausch.

4. Dazu wird das Löschwasser abgesaugt und außerhalb des Gebäudes aufgefangen und in gleichem Maße weiteres Frischwasser zugeführt.

5. Die entsprechenden Temperaturfühler im Wasser, welche in diesem Beispiel am Zu- und am Ablauf befestigt sind, überwachen den Temperaturverlauf des Löschmittels. Weitere Sensoren an der Decke überwachen zeitgleich, über die gleiche Zeit dauernd und unabhängig den Verlauf hinsichtlich der Raumtemperatur, der Gasfreisetzungen sowie den Sauerstoffgehalt. 6. Erreichen die Wassertemperaturen an allen Sensoren einen Sollwert - idealerweise die Temperatur gleich wie am Zulauf - und die Gaskonzentrationen zeigen keine Änderungen mehr, so ist die chemische Reaktion unterbunden und der Brand gelöscht.

7. Die Sensoren zur Gasanalyse bieten hierbei die Möglichkeit bis zum Öffnen des Tores den Raum auf giftige Gase zu prüfen und dementsprechende Vorkehrungen zu treffen.

Bezugszeichen

100 Raumzelle

101 Zulauf für vorwiegend flüssige Medien

102 Ablauf für vorwiegend flüssige Medien

103 Füllstandsmesseinrichtung für vorwiegend flüssige Medien

104 Pumpeinrichtung für vorwiegend gasförmige Medien

105 Sensoreinrichtung

106 Zugangsöffnung für Fahrzeuge

200 Akkumulator

201 Fahrzeug