PARA VEÍCULOS

CAMPO DA INVENÇÃO

[01] A presente invenção descreve um suporte articulado de transporte de bicicletas para veículos. Mais especificamente compreende uma estrutura disposta perpendicular ao teto do veículo que apresenta uma estrutura articulada dotada por dobradiça que permite movimentar a estrutura de fixação da bicicleta até a lateral do veículo sem que seja necessário levantar a bicicleta acima da cabeça para colocá-la sobre o teto, garantindo maior praticidade e facilidade de fixação da bicicleta junto ao suporte. Além disso, o suporte articulado permite que a bicicleta seja transportada deitada o que resulta em uma diminuição de altura, melhorando a segurança no transporte.

[02] Este sistema articulado apresenta uma construtividade que facilita a disposição da bicicleta por uma única pessoa, melhorando a funcionalidade de disposição e aplicação da bicicleta junto aos veículos.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[03] Atualmente, existem diversos modelos de suporte de bicicletas, sendo que os mais conhecidos são: o suporte apoiado na tampa do porta-malas e o suporte disposto no teto do veículo (bicicleta fica na posição "de pé").

[04] O suporte disposto na tampa do porta-malas do veículo apresenta uma fixação simples realizada através de fitas, porém este modelo apresenta diversos inconvenientes devido à necessidade de desmontar todo o sistema para ter acesso ao porta-malas. [05] Além disso, as bicicletas não podem impedir a visão pelo vidro traseiro nem ocultar luzes de freio, ré e dos indicadores de direção. Nem devem exceder a largura máxima do veículo (o que normalmente só é possível ao transportar bicicletas de aro 20 ou inferior, ou quando tiramos as rodas das bicicletas maiores). A placa também não pode ser ocupada, caso isso ocorra é obrigatória à utilização de uma segunda placa traseira, que deverá ser colocada em local visível.

[06] O suporte disposto no teto do veículo é, provavelmente, o tipo mais popular de suporte de bicicleta para carro. Utilizando racks no teto do carro, instala-se o equipamento, que pode carregar uma série de bicicletas em segurança. Alguns modelos carregam a bicicleta completa, o que aumenta a praticidade. Outros exigem que o motorista retire a roda dianteira antes do transporte, por questões de espaço e de segurança.

[07] As desvantagens citadas por muitos usuários neste modelo é a dificuldade de se levantar a bicicleta acima da cabeça para colocá-la na calha do suporte (que piora quando é um carro alto) e o problema com a altura que o conjunto fica, impedindo a entrada na maioria das garagens e até mesmo em áreas cobertas de muitos estabelecimentos.

[08] Além disso, as calhas de fixação do suporte são colocadas de forma perpendicular ao sentido das barras do bagageiro de teto. Esta disposição não causa nenhum problema em carros de quatro portas, porém para aqueles de duas portas, nem sempre existem as barras originais, assim torna-se necessário prendê-las à lataria por meio de perfurações. Ocasionando danos ao automóvel. [09] Em pesquisa realizada junto ao estado da técnica identificamos diversos documentos que reivindicam suportes para o transporte de bicicletas, onde podemos destacar os seguintes documentos:

[010] O documento PI031 1778-2 descreve um suporte de carga para transportar uma bicicleta que é projetada para ser montado sobre a capota de um veículo por intermédio de dispositivos de montagem. O suporte de carga compreende uma seção de trilho longitudinal onde a bicicleta é carregada de tal maneira que o pegador de garras pode ser conectado com o quadro da bicicleta carregada quando a bicicleta é erguida para a posição vertical, e em cuja posição o pegador de garras pode ser apertado em torno do quadro para manter a bicicleta carregada na dita posição vertical.

[011] O documento MU8601071 -9 descreve a fixação e a retirada da bicicleta e outros objetos do suporte de montagem é rápida. A montagem do suporte é rápida e quando não está sendo utilizado pode ser desmontado e transportado no interior do veículo. Quando não utilizado o suporte, só fica aparente no veículo o parafuso/porca modificado. A montagem do parafuso/porca, não exige ferramentas especiais, usando-se as ferramentas do próprio veículo.

[012] O documento MU8803220-5 descreve três elementos conjugados que trabalham apoiados sobre o teto dos veículos tracionadores, sem que haja a necessidade de fixa-los permanentemente, proporcionando conforto aos tripulantes em virtude da sua fixação não exigir o trespasse das correias no interior das cabinas dos veículos tracionadores. O elemento composto pelo perfilado tubular, se caracteriza em apoiar-se sobre o teto do veículo de passeio através dos suportes por contato, utilizando-se de placas de metal, ventosas e correias. [013] Estes documentos descritos no estado da técnica apresentam disposições construtivas aplicadas em suportes para o transporte de bicicletas junto aos veículos onde cada documento apresenta uma construtividade própria. Porém, estes documentos apresentam diversos inconvenientes aos usuários devido à dificuldade de fixação junto ao suporte e da maneira que a bicicleta é transportada junto ao veículo, resultando em suportes que apresentam grande complexidade de montagem e de fixação da bicicleta.

[014] Portanto, o presente titular, desenvolveu uma nova construtividade aplicada em suporte para o transporte de bicicletas junto aos veículos que melhora o sistema de fixação e agrega maior praticidade ao usuário.

[015] Desta forma, é objeto da presente invenção, uma estrutura disposta de forma perpendicular ao teto do veículo que apresenta uma estrutura articulada dotada por dobradiça que permite movimentar a estrutura de fixação da bicicleta até a lateral do veículo sem que seja necessário levantar a bicicleta acima da cabeça para colocá-la sobre o teto, garantindo maior praticidade e facilidade de fixação da bicicleta junto ao suporte. Além disso, o suporte articulado permite que a bicicleta seja transportada deitada o que resulta em uma diminuição de altura. Este sistema articulado apresenta uma construtividade que facilita a disposição da bicicleta por uma única pessoa, melhorando a funcionalidade de disposição e aplicação da bicicleta junto aos veículos.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[016] É característica do privilégio de invenção um suporte articulado de transporte de bicicletas para veículos que provê uma barra disposta de forma perpendicular ao teto do veículo. [017] É característica do privilégio de invenção um suporte articulado de transporte de bicicletas para veículos que provê uma estrutura articulada disposta internamente na barra fixada ao teto do veiculo.

[018] É característica do privilégio de invenção um suporte articulado de transporte de bicicletas para veículos que provê uma estrutura articulada dotada por dobradiça junto a barra fixa.

[019] É característica do privilégio de invenção um suporte articulado de transporte de bicicletas para veículos que provê uma estrutura articulada que permite movimentar a estrutura de fixação da bicicleta até a lateral do veículo sem que seja necessário levantar a bicicleta acima da cabeça para colocá-la sobre o teto.

[020] É característica do privilégio de invenção um suporte articulado de transporte de bicicletas para veículos que provê uma estrutura articulada dotada por projeção vertical de fixação do quadro da bicicleta.

[021] É característica do privilégio de invenção um suporte articulado de transporte de bicicletas para veículos que provê uma estrutura articulada dotada por uma barra perpendicular que apresenta em suas extremidades espaçamentos em formato de 'U' para fixação das rodas da bicicleta.

[022] É característica do privilégio de invenção um suporte articulado de transporte de bicicletas para veículos que provê espaçamentos em formato de 'U' dotados por sistema de rotação de tombamento e sistema deslizante, para facilitar a fixação dos pneus da bicicleta em diversos modelos.

[023] É característica do privilégio de invenção um suporte articulado de transporte de bicicletas para veículos que provê um amortecedor que auxilia no sistema de articulação entre as estruturas. [024] É característica do privilégio de invenção um suporte articulado de transporte de bicicletas para veículos que provê um suporte articulado que permite que a bicicleta seja transportada deitada o que resulta em uma diminuição de altura.

[025] É característica do privilégio de invenção um suporte articulado de transporte de bicicletas para veículos que provê um sistema articulado que apresenta uma construtividade que facilita a disposição da bicicleta por uma única pessoa, melhorando a funcionalidade de disposição e aplicação da bicicleta junto aos veículos.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[026] A figura 1 apresenta a vista em perspectiva do conjunto de estruturas do suporte para bicicleta.

[027] A figura 2 apresenta a vista superior do conjunto de estruturas do suporte para bicicleta.

[028] A figura 3 apresenta a vista em perspectiva da estrutura fixa junto com a estrutura articulada e a figura 3A a apresenta a vista em perspectiva da estrutura de suporte da bicicleta.

[029] A figura 4 apresenta a vista lateral do suporte de bicicleta montado e fechado, a figura 4A apresenta a vista lateral do suporte de bicicleta com a estrutura de suporte puxada, a figura 4B apresenta a vista lateral do suporte de bicicleta com a rotação da estrutura de suporte e a figura 4C apresenta a vista lateral do suporte de bicicleta com a estrutura de suporte disposta na vertical.

[030] A figura 5 apresenta suporte para bicicleta montado e fechado sobre o teto do veiculo, a figura 5A apresenta estrutura de suporte puxada para a lateral do veiculo, a figura 5B apresenta o suporte de bicicleta com a rotação, a figura 5C apresenta suporte de bicicleta com a estrutura de suporte disposta na vertical da lateral do veículo, a figura 5D apresenta a bicicleta colocada com a estrutura de suporte na vertical, a figura 5E apresenta a rotação de retorno da estrutura de suporte com a bicicleta, a figura 5F apresenta a estrutura de suporte com a bicicleta na horizontal e a figura 5G apresenta a estrutura de suporte disposta junto a estrutura fixa.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[031] O suporte articulado de transporte de bicicletas para veículos, objeto da presente invenção, compreende uma estrutura fixa (10) disposta perpendicular ao teto do veículo que é dotada por uma estrutura articulada (20) interligada através de dobradiça (30), ditas estruturas que recebem uma estrutura de suporte (40) que realiza a movimentação basculante e deslizante sobre as estruturas (10) e (20).

[032] A estrutura fixa (10) apresenta um formato de 'U' devido à disposição de uma abertura (1 1) na porção superior, dita abertura (1 1 ) que é disposta ao longo da porção superior até uma porção fechada (12) descrita na face posterior da estrutura.

[033] A estrutura articulada (20) é fixada junto à estrutura (10) através de dobradiça (30) disposta na porção inferior, permitindo a movimentação basculante da estrutura (20) perante a estrutura (10).

[034] A movimentação basculante da estrutura (20) é auxiliada por um amortecedor (31 ) fixado entre as estruturas (10) e (20), de forma a controlar e suavizar o movimento basculante da estrutura (20).

[035] A estrutura de suporte (40) é dotada em sua porção frontal por uma barra perpendicular (41) de sustentação das rodas e em sua porção posterior por uma projeção vertical (42) que realiza a fixação do quadro da bicicleta, permitindo que a bicicleta seja fixada de forma segura junto à estrutura (40) e garantindo sua movimentação basculante. [036] A barra perpendicular (41) é dotada em suas extremidades por espaçamentos (41 1) em formato de 'U' para fixação das rodas da bicicleta, ditos espaçamentos (41 1) que podem ser rotacionados e/ou deslizados junto à estrutura, permitindo que seja disposto no suporte (40) qualquer tamanho de bicicleta. As rodas são fixadas junto aos espaçamentos (41 1 ) através de presilhas de fixação (412).

[037] As estruturas (10) e (20) são montadas em conjunto, permitindo que a estrutura (40) seja disposta na porção interna de forma a possibilitar a movimentação deslizante e basculante do conjunto.

[038] O sistema de acionamento do suporte articulado é realizado através das seguintes etapas:

[039] A estrutura (10) é fixada perpendicular ao teto através de sua fixação junto ao rack ou barras já existentes, ficando a estrutura (20) projetada em sentido a lateral do veiculo;

[040] A estrutura (40) é puxada em sentido a lateral do veículo de forma que toda a estrutura (40) fique disposta junto à abertura (1 1) da estrutura (10), liberando a estrutura (40) da porção fechada (12);

[041] A estrutura (40) é movimentada para baixo de modo a rotacionar a estrutura (20) sobre o eixo da dobradiça (30), sendo esta movimentação auxiliada pelo amortecedor (31).

[042] A estrutura (40) é rotacionada por completo até ficar disposta em sentido vertical, permitindo que a bicicleta seja colocada e fixada sobre a barra (41) e projeção vertical (42).

[043] Com a bicicleta fixada à estrutura (40) o usuário rotaciona a estrutura em sentido inverso de forma que a bicicleta fique disposta deitada sobre o teto do veículo, sendo que a rotação de retorno também é auxiliada pelo amortecedor (31). [044] Opcionalmente, a projeção vertical (42) pode ser retirada ou dobrada em sentido ao teto do veículo quando a estrutura não estiver em uso, diminuindo sua altura.

[045] Desta forma, é objeto da presente invenção, uma estrutura (10) disposta de forma perpendicular ao teto do veículo que apresenta uma estrutura articulada (20) dotada por dobradiça (30) que permite movimentar a estrutura de fixação (40) da bicicleta até a lateral do veículo sem que seja necessário levantar a bicicleta acima da cabeça para colocá-la sobre o teto, garantindo maior praticidade e facilidade de fixação da bicicleta junto ao suporte. Além disso, o suporte articulado permite que a bicicleta seja transportada deitada o que resulta em uma diminuição de altura. Este sistema articulado apresenta uma construtividade que facilita a disposição da bicicleta por uma única pessoa, melhorando a funcionalidade de disposição e aplicação da bicicleta junto aos veículos.