| JPH09277963 | COUPLER ELEVATION DEVICE |
| WO/2020/051619 | TRAILER SAFETY SYSTEMS AND METHODS |
| CA2261279A1 | 2000-08-08 | |||
| EP1480866B1 | 2007-01-24 | |||
| US3924909A | 1975-12-09 |
| Revendication. 1. Une sellette d'attelage pour camion remorque et remorque, muni d'un plateau pivotant sur 360 degré. 2. Une sellette d'attelage muni d'une partie centrale articulé, permettant a cette partie centrale d'être plus élevée que le plateau pivotant pendant la phase d'accrochage de la remorque, permettant ainsi au chauffeur du camion d'accrocher sa remorque avec plus de facilité. 3. Une sellette d'attelage muni d'un plateau centrale surélevé capable de supporter la remorque et sa charge pendant la phase d'accrochage et de décrochage de la remorque. 4. Une sellette d'attelage muni d'un plateau centrale articulé, qui se déplace vers l'avant par l'action de la pinne de remorque, et en même temps par le jeu des pivots, déplace vers le haut le plateau pivotant pour ainsi supporter la remorque et sa charge. 5. Une sellette d'attelage muni d'un plateau pivotant qui ne requiert pas l'ajout de lubrifiant ni graisse pour couper la friction entre la sellette d'attelage et la remorque. 6. Une sellette d'attelage muni de mâchoire (non illustré) qui permette de retenir en place la pinne de remorque quand Ia sellette passe en position de travail (quand le camion déplace la remorque). 7. Une sellette d'attelage muni d'un appareil de fermeture automatique (non illustré) qui permet de garder sécuritairement la sellette en position de travail jusqu'au moment ou le chauffeur décide de décrocher la remorque. |
Mémoire descriptif.
La présente invention se rapporte à une sellette d'attelage a plateau articulé et pivotant pour camion remorque. La sellette d'attelage à plateau pivotant que nous avons précédemment mis au point (no de brevet canadien 2,261,279 , américain 6,554,310) comporte des avantages certain au niveau de la conduite sur route glissante et elle améliore la sécurité et protège aussi l'environnement en réduisant l'utilisation de la graisse par rapport à la sellette d'attelage conventionnelle.
Nous avons par contre découvert à l'utilisation, que notre sellette d'attelage demande beaucoup plus de précision de la part du conducteur, quand arrive le moment d'accrocher une remorque. C'est surtout à cause du fait que ce design de sellette limite la place disponible pour l'ouverture de la pinne de la remorque. L'entrée disponible pour la pinne ne peu pas être plus large ni plus longue que le centre de la sellette entre le plateau tournant.
Dans les applications de transport ou le conducteur doit changer de remorque plus d'une fois par journée de travail, la différence d'attention demandée de la part du conducteur est suffisante pour qu'il refuse de travailler avec cette sellette d'attelage.
Dans le cas de cette nouvelle invention, le design différent que nous avons mis au point pour notre sellette d'attelage permet d'avoir une entré plus grande pour la pinne de remorque. En utilisant une partie articulée sur notre plateau de sellette d'attelage, il nous est possible de faire apparaître une entrée de pinne de remorque de dimension régulière, ce qui facilite l'accrochage de la remorque.
Au moment de l'accrochage de la remorque, par des mouvements de pivots, la partie centrale de la sellette est avancée, permettant ainsi au plateau pivotant de monter et de reprendre la charge de la remorque.
Description de l'invention.
Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention :
Figure 1 :
Sellette d'attelage vue isométrique en position basse (en position avant accrochage de la remorque).
1. base de la sellette d'attelage, partie qui doit être boulonné au châssis du camion.
2. plateau pivotant de la sellette d'attelage, partie qui vient supporter la remorque lorsque la sellette est en position de travail.
3. partie centrale qui sert de support pour la remorque pendant la phase d'accrochage de la remorque.
Figure 2 :
Vue de la sellette d'attelage en position basse avec la remorque qui doit être accroché.
1. base de la sellette d'attelage, partie qui doit être boulonné au châssis du camion.
2. plateau pivotant de la sellette d'attelage, partie qui vient supporter la remorque lorsque la sellette est en position de travail.
3. partie centrale qui sert de support pour la remorque pendant la phase d'accrochage de la remorque.
4. pinne de la remorque.
5. remorque.
Figure 3 :
Vue de la sellette d'attelage en position de travail avec sa remorque accroché.
1. base de la sellette d'attelage, partie qui doit être boulonné au châssis du camion.
2. plateau pivotant de la sellette d'attelage, partie qui vient supporter la remorque lorsque la sellette est en position de travail.
3. partie centrale qui sert de support pour la remorque pendant la phase d'accrochage de la remorque.
5. remorque.