SISTEMA DE GIRO AUTOMáTICO PARA ASIENTOS BASCULANTES DE

SILLAS O BUTACAS

Sector de la técnica

La presente invención está relacionada con las sillas o butacas que poseen un asiento susceptible de ser basculado entre una posición abatida de uso y una posición elevada de plegado, proponiendo un sistema de giro automático para la basculación de los mencionados asientos, con una acción de frenado que evita el golpe del asiento al ser llevado por la acción de un muelle a la posición de plegado.

Estado de la técnica

Existen muebles, en formatos de sillas y de butacas, cuyo asiento va dispuesto en un montaje de giro que permite el basculamiento entre una posición abatida de uso y una posición elevada de plegado, conociéndose soluciones en las que dicho montaje de los asientos basculantes incluye un muelle que actúa en el sentido de llevar al asiento a la posición elevada de plegado, determinando asi una actuación automática, para elevar el asiento a dicha posición de plegado, cuando se le deja libre.

Las soluciones conocidas de dicha disposición automática de acción de los asientos basculantes hacia la posición elevada de plegado, incluyen un muelle de torsión que se establece tensado entre sendas partes susceptibles de girar entre si, del montaje giratorio del asiento.

Esta disposición del giro de los asientos con un

muelle de torsión tensado, tiene el inconveniente de que la acción del muelle es totalmente libre y ocasiona el movimiento basculante del asiento con aceleración en la elevación, lo cual da lugar a que cuando el asiento llega al tope de la posición elevada se produzca un golpe con brusquedad, causando ruido y, con las sucesivas actuaciones pueden producirse, por esa causa, desajustes de la propia estructura de la silla o butaca de aplicación.

Para minorizar ese problema del golpe de los asientos en la basculación automática del plegado, se juega con el ajuste de la tensión del muelle actuador, siendo complicado realizar dicho ajuste, y si la tensión del muelle se reduce demasiado, la elevación del asiento resulta lenta y puede llegar a no tener la efectividad necesaria.

Objeto de la invención

De acuerdo con la invención se propone un montaje del sistema de giro de los asientos basculantes, basado en una realización sencilla, con el cual se logran unas ventajas funcionales que permiten el basculamiento de los asientos con total efectividad, pero evitando el golpe brusco en el tope del basculamiento de la elevación.

Este sistema de la invención se base en disponer el asiento en el montaje mediante unos soportes de giro formados por dos partes complementarias asociadas en juego giratorio entre ellas, con topes de limitación en un recorrido angular del giro, estado destinada una de las partes a ir fijada sobre la estructura lateral de la silla o butaca de aplicación, mientras que la otra

parte determina un encaje para acoplar sobre ella en giro solidario el asiento basculante.

De acuerdo con la invención, entre las dos parte componentes de cada soporte de giro se dispone un muelle helicoidal que se incorpora en montaje de tracción, estableciéndose dicho muelle acaballado sobre una conformación en forma de tambor de una de las partes del soporte, sobre la cual conformación el muelle ejerce una acción abrazante con efecto de mordaza.

Se obtiene asi una disposición en la que el muelle de tracción ejerce una fuerza de rotación entre las dos partes componentes del soporte, que provoca el accionamiento para el basculamiento de elevación del asiento de aplicación, pero de modo que al mismo tiempo dicho muelle ejerce un frenado amortiguador de la acción del giro, merced al rozamiento de sus espiras sobre la conformación en forma de tambor y por el efecto de mordaza que la propia tensión del muelle hace sobre dicha conformación.

De esta forma, el giro del asiento hacia la posición elevada de plegado se inicia con un arranque rápido, debido a la tensión del muelle de tracción, pero a medida que se produce la elevación, el efecto del frenado, junto con la disminución de la tensión del muelle, hacen que el movimiento de la elevación se vaya suavizando, llegando al tope del recorrido de la elevación de un modo que no produce golpe con brusquedad.

Por todo ello, el sistema de la invención resulta de unas características ciertamente ventajosas,

adquiriendo vida propia y carácter preferente en la función del giro automático de plegado de los asientos basculantes a la que se halla destinado.

Descripción de las figuras

La figura 1 muestra en perspectiva explosionada un ejemplo de realización de un soporte de giro para asientos basculantes, según la invención.

La figura 2 es una perspectiva explosionada del mismo soporte de giro anterior, desde otro ángulo de observación .

La figura 3 es una vista en sección diametral del soporte, según la indicación III-III señalada en la figura 4.

La figura 4 es una vista frontal del soporte de giro, por la parte de acoplamiento del asiento basculante .

La figura 5 es otra vista en sección diametral del soporte de giro, según la indicación V-V señalada en la misma figura 4.

Las figuras 6 y 7 muestran una sección transversal del soporte de giro, en las dos posiciones extremas del recorrido angular del giro.

Descripción detallada de la invención

El objeto de la invención se refiere a un sistema de giro aplicable al montaje de los asientos basculantes de sillas o butacas, con unas

características que mejoran las condiciones funcionales del basculamiento de dichos asientos .

Dicho sistema se establece respecto de una disposición convencional de montaje, en sujeción de los asientos de aplicación mediante soportes de giro formados por dos partes complementarias (1 y 2) que se acoplan entre sí con juego de giro relativo entre ellas .

Según un ejemplo de realización, no limitativo, las partes (1 y 2) componentes de los soportes pueden ser, por ejemplo, de poliamida reforzada con fibra de vidrio, determinando una de las partes (1) un hueco de encaje (3), en la parte exterior, para el acoplamiento del asiento de aplicación en montaje de giro solidario con dicha parte (1), mientras que la otra parte (2) componente de los soportes se acopla a una placa (4), conjuntamente con la cual se sujeta de manera fija sobre la estructura lateral de la silla o butaca de aplicación .

El juego del giro relativo entre las dos partes (1 y 2) componentes de los soportes, se establece limitado a un cierto ángulo de libertad, mediante topes de limitación entre conformaciones (1.1) de la parte componente (1) y conformaciones (2.1) de la parte componente (2), coincidiendo dichos topes con los límites del giro en las posiciones correspondientes de los asientos de aplicación en la situación abatida de uso y en la situación elevada de plegado.

De acuerdo con la invención, entre las dos parte componentes (1 y 2) de los mencionados soportes del montaje giratorio de los asientos, se incorpora un

muelle (5) de tipo helicoidal, que se dispone acaballado sobre una conformación (6) a modo de tambor anular definida por una de las partes componentes del soporte, por ejemplo la parte (2) que se fija a la estructura de la silla o butaca de aplicación, estableciéndose dicho muelle (5) enganchado por sus extremos con tensión, entre sendas conformaciones (1.2 y 2.2), a modo de tetones o patillas, de las respectivas partes componentes (1 y 2) del soporte respectivo.

De esta forma resulta una disposición en la que el muelle (5) hace un efecto de mordaza sobre la conformación (6) a modo de tambor en la que se apoya, dando lugar a un frenado en el movimiento del giro entre las dos partes componentes (1 y 2) del soporte, lo que se traduce en una retención de frenado del movimiento basculante de los asientos de aplicación, de modo que la elevación de los mismos desde la posición abatida de uso, cuando se dejan libres, se produce con un arranque inicial rápido, por la acción del muelle

(5) , y luego se va amortiguando el movimiento, por el efecto del frenado, llegando al tope de la elevación con suavidad, evitando el golpe brusco en dicho tope.

La amortiguación del movimiento de elevación de los asientos, en las condiciones mencionadas, tiene lugar por el efecto del frenado que produce el muelle (5) contra la conformación (6) a modo de tambor en la que se apoya, en combinación con la disminución progresiva de la tensión del muelle (5) , a medida del avance del movimiento del asiento en la elevación.

El efecto del frenado que produce el muelle (5) contra la conformación (6) a modo de tambor en la que

se apoya, tiene lugar en su caso, por la acción del rozamiento tangencial de las espiras del muelle (5) sobre la superficie de la mencionada conformación (6) de apoyo, junto con el efecto de mordaza por presión abrazante que el propio muelle (5) ejerce, por su tensión, sobre la misma conformación (6) de apoyo.

En ese sentido, la superficie de la mencionada conformación (6) a modo de tambor, sobre la que apoya el muelle (5) , puede ir dotada de un acabado que haga más intenso el rozamiento del muelle (5) , para aumentar el efecto del frenado.

En todo caso, con el mismo efecto funcional y sin que el concepto se altere, la conformación (6) a modo de tambor, para el apoyo del muelle (5) en el montaje, puede estar definida indistintamente en cualquiera de las dos partes (1 ó 2) componentes del soporte. Y de igual modo, la disposición del accionamiento de giro entre las dos partes (1 y 2) , puede establecerse con uno o más muelles (5), en el montaje indicado.