La pieza que cierra el cofre es la barra de car- ga que se encaja y cierra el cofre aprovechando el pro- pio giro del eje sobre el que se recoge la lona y la tracción de la lona.

Caracteriza a la presente invención la configu- ración tanto del cofre como de la barra de carga ya que se consigue el cierre del cofre por medio de la barra de carga sin intervención exterior alguna haciendo que la barra de carga encaje en el cofre combinando un doble movimiento de desplazamiento y giro respecto del punto de contacto de la barra de carga sobre el cofre en el caso de un desplazamiento vertical cuando cuenta con brazos plegables, o encajando directamente sobre el co- fre cuando cuenta con brazos pivotantes.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Hasta el momento, se conocen diferentes sistemas de cierre de las barras de carga sobre los cofres en los

que se alojan las lonas.

En la patente con número de publicación ES2122865 se describe un cofre para toldos con múltiples posiciones de montaje en el que, como puede verse en las figuras 1 y 2 de su memoria descriptiva, cuenta con una barra de carga dispuesta sobre un cofre protegiendo el cofre en el que se aloja la lona del toldo.

El toldo empleado en esta invención tiene el an- claje a la barra de carga situado en la parte superior muy cercano al punto de contacto entre la barra de carga y el cofre además de situarse ligeramente desplazado ha- cia la derecha.

En esta posición, la tracción que ejerce la lona durante el ascenso y ajuste de cierre no aplica ningún par de giro sobre la barra de carga que permita cerrar ésta sobre los asientos del cofre.

En la patente con número de publicación ES2067390 se describe un perfeccionamiento en los toldos con carcasa envolvente que cierra el toldo en posición de plegado.

El cierre del cofre del toldo se logra por medio del denominado larguero que hace las funciones de barra de carga y cuenta con unos brazos plegables que, como se observa en las figuras 3 a 6 de su memoria descriptiva, producen el acoplamiento de la barra de carga al impri- mir un desplazamiento principalmente horizontal de ésta durante la aproximación.

En este sistema la trayectoria de la barra de carga está condicionada por los brazos desplegables que

están unidos a la propia estructura del cofre. Durante el ajuste y cierre, dado que la aproximación no es exac- ta, la invención incluye un conjunto de guías que orien- ta la barra de carga durante el acoplamiento.

Igualmente, esta configuración no es apta para esquemas de toldo desplegados de forma que quede por ejemplo prácticamente verticales, ya que su despliegue viene impuesto por las articulaciones de sujeción de los brazos desplegables.

En el modelo de Utilidad con número de publica- ción ES231982U se describe un cofre de soporte para tol- dos arrollables, en el que en las figuras 2 y 3 de su memoria descriptiva se observa cómo, si bien cuenta con una barra de carga que hace las funciones de cierre del cofre, los brazos desplegables del conjunto cuentan con un doble juego de brazos articulados, así como un siste- ma de sujeción a la pared sobre el que se fijan unas ar- ticulaciones deplazables sobre los medios de sujeción a la pared por medio de unos muelles.

Por lo tanto, es objeto de la presente invención el superar los anteriores inconvenientes, desarrollando un conjunto de cofre y barra de carga con brazos plega- bles o brazos pivotantes, donde el cierre y encaje de la barra de carga sobre el cofre se realiza de forma preci- sa sin necesidad de un ajuste o ayuda manual posterior.

Cuenta con este propósito de una serie de carac- terísticas constructivas que hacen que la barra de carga encaje en el cofre por medio de un doble movimiento de desplazamiento y giro respecto del punto de contacto de la barra de carga sobre el cofre en caso de un desplaza- miento vertical por lo que contaría con brazos plega-

bles, mientras que en caso de contar con brazos pivotan- tes encaja directamente sobre el cofre.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El objeto de la presente invención es un cierre autoencajable para cofres de toldos que consiste princi- palmente en un cofre que junto con la barra de carga cuentan con una serie de caracteristicas constructivas que permiten que el cierre y ajuste de la barra de carga sobre el cofre se realice de forma automática al recoger la lona.

Este tipo de cofres incluye en su interior un eje con la lona de tal modo que la lona se encuentra protegida de los factores medioambientales.

El cierre autoencajable o barra de carga puede ir asociada a unos brazos plegables, o bien ir fijada en el extremo de unos brazos pivotantes colocados muy por debajo del cofre, presentando la particularidad de que el cierre autoencajable permite el cierre del cofre in- dependientemente del tipo de brazos sobre los que va montado.

Si bien la barra de carga habitualmente es sim- plemente una barra tubular, en esta invención su confi- guración permite completar el cierre sobre la carcasa del cofre.

Durante el ascenso vertical de la lona para su recogida, la barra de carga cuelga desde su punto de unión con la lona. El centro de gravedad de la barra de carga se ha situado de tal modo que la orientación de la barra de carga es cercana a la de cierre del cofre.

Se dice cercana puesto que se encuentra ligera- mente girada de tal modo que en el momento de llegar du- rante el ascenso al cofre, la parte inferior está abier- ta.

El borde superior de la barra de carga es el primero que establece el contacto con el cofre. Este contacto se produce en un tramo oblicuo del borde libre superior del cofre de tal modo que permite el desliza- miento de ambas superficies.

Este punto de apoyo se encuentra ligeramente por encima y hacia afuera respecto del punto de unión de la lona con la barra de carga. La tracción de la barra de carga fuerza un par de giro sobre la barra de carga ten- dente a que el borde inferior de la barra de carga se aproxime al borde inferior de la carcasa del cofre.

El giro se combina con el pequeño ascenso que resta para el cierre de modo que se produce el ajuste de ambos bordes de la barra de carga sobre la carcasa del cofre.

Es necesario que exista cierta distancia, sepa- ración o brazo de palanca, entre el arrollamiento de la lona y el punto de apoyo de los bordes superiors de la barra de carga y de la carcasa del cofre ya que esta distancia, junto con la fuerza de tensión de la lona, es la que determina el par de giro de la barra de carga.

Si el arrollamiento presenta un diámetro muy re- ducido existe el peligro de que la vertical sobre la que se eleva la barra de carga esté muy cerca del eje de mo- do que el primer apoyo de la barra de carga supere el

tramo inclinado y directamente entre dentro de la cavi- dad del cofre.

Este inconveniente es evitado en esta invención haciendo uso de un eje con un diámetro tal que, su diá- metro más el incremento del diámetro por el arrollamien- to de la lona sitúa la vertical de ascenso suficiente- mente alejado del eje como para que se produzca el pri- mer apoyo de la barra de carga correctamente.

Puesto que el tramo oblicuo del borde superior se prolonga en un tramo horizontal y el borde inferior es una pequeña pared vertical, la entrada de la barra de carga puede producirse según un vector de desplazamiento vertical u horizontal ya que cualquiera de estas entra- das (y sus trayectorias intermedias) carece de interfe- rencias mecánicas que impidan la correcta entrada. El uso de diversos tipos de brazos, no necesariamente los que se emplean en los ejemplos utilizados en la realiza- ción preferente, son ejemplos de configuraciones que dan lugar a trayectorias intermedias todas ellas considera- das pertenecientes a la invención.

La entrada de la barra de carga según un vector desplazamiento horizontal permite el uso de este cofre con un brazo pivotante en lugar de producirse el cierre colgando la barra. Cuando el brazo pivotante se encuen- tra en la posición vertical, cercana al cierre, el vec- tor desplazamiento tangente a la trayectoria circular que imprime el brazo pivotante es horizontal o muy cer- cana a la horizontal, de ahí que sea posible esta entra- da.

Por el mismo motivo, es posible el uso de brazos pivotantes no rectos ya que la cinemática del movimiento

de la barra de carga no se encuentra modificada por es- tas otras configuraciones.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Se complementa la presente memoria descriptiva, con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo prefe- rente y nunca limitativos de la invención.

Las figuras 1,2 y 3 muestran en sección tanto el cofre como la barra de carga en una secuencia de as- censo con posición final de cierre en la opción de as- censo vertical.

La Figura 4 muestra otro modo de uso del cofre con la barra de carga que emplea brazos pivotantes en posición abierta.

La Figura 5 muestra la misma realización ante- rior en posición cerrada.

Las Figuras 6 y 7 muestran una forma de realiza- ción alternativa similar a la anterior en el que la lona queda sujeta a la barra de carga en su parte posterior o trasera en un punto más abajo y donde el arrollamiento de la lona se produce por la parte inferior del eje.

EJEMPLO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN A la vista de las mencionadas figuras se descri- be a continuación un modo de realización preferente de la invención, así como la explicación de los dibujos.

En la figura 3, observamos una sección de la in- vención que corresponde a la posición cerrada de la ba-

rra de carga (2) sobre el cofre (1), en cuyo interior se encuentra la lona (3) enrollada sobre un eje (4).

Bajo la barra de carga (2) se muestra represen- tados los brazos (5) de fijación de la barra de car- ga (2) a la barandilla o lugar donde se encuentran los anclajes de fijación que aseguran esta barra de car- ga (2) una vez que ha descendido.

En la figura 1, observamos cómo queda el conjun- to desplegado. La barra de carga (2) queda suspendida de la lona (3) a través del punto de anclaje (14). Dado que cerca del anclaje (14) la lona (3) apoya en un tramo so- bre la superficie de la barra de carga (2), la proyec- ción (9) superior de la barra de carga (2) es la que constituye el punto último de contacto y por lo tanto donde se produce la tracción de la lona sobre la barra de carga (2).

Se muestra igualmente el centro de gravedad (6) que en todo momento tiende a estar alineado verticalmen- te con el punto de contacto de la proyección (9) de la barra de carga (2) con la lona (3).

Como puede observarse en dicha figura 3, la ba- rra de carga (2) presenta una ligera inclinación que no corresponde con la orientación que adoptará en el cie- rre, esto es debido a la alineación del centro de grave- dad (6) con el punto de la proyección (9) de la barra de carga (2) que coincide con la salida vertical de la lo- na (3).

La inclinación de la barra de carga (2) se ha ajustado con una proyección o prominencia (9) de la par- te superior de la barra de carga (2) y también se ha

utilizado para ajustar la posición horizontal de ascenso de la barra de carga (2) para que se produzca el apoyo adecuado de la parte superior de ésta (2) con la ram- pa (7) del cofre.

En el borde superior de la abertura de la carca- sa del cofre (1) hay dispuesta una rampa (7) oblicua que será responsable del encaje de la barra de carga (2) so- bre el cajón (1).

Igualmente observamos que la parte superior de la barra de carga (2), sobre la proyección que define el punto (9) de apoyo de la lona (3), cuenta con una super- ficie curvada (8) que en combinación la rampa (7) traba- jarán para lograr el encaje de la barra de carga (2) so- bre el cofre (1).

En la figura 2, vemos el momento en el que la barra de carga (2) por medio de su parte superior curva- da (8) hace contacto con la rampa (7) oblicua en un pun- to (10) de dicha rampa (7).

La tracción de la lona (3) ejercida mediante una fuerza representada como F siempre irá en dirección tan- gencial al arrollamiento y obliga a la barra de carga (2) a buscar sus asientos.

El asiento y acoplamiento superior (o primer asiento) de la barra de carga (2) se logra por desliza- miento según el sentido de la flecha (11) tangente a la superficie constituida por el tramo (7) oblicuo; y el acoplamiento inferior (o segundo asiento (15)) se logra por la rotación que imprime el par debido a la fuerza F.

Como se observa en dicha figura, la fuerza F

produce un par de giro igual al producto F. dl, siendo d la distancia perpendicular desde el punto de tiro del tramo libre de la lona (3) hasta el punto de contac- to (10) de la superficie (8) curva de la barra de car- ga (2) sobre el tramo (7) oblicuo de la carcasa del co- fre (1). Este par de giro produce una rotación en senti- do horario (12) (según la representación elegida) res- pecto del punto de contacto (10).

Por otro lado el peso (mg, la masa por la acele- ración de la gravedad) de la barra de carga (2) aplicado sobre el centro de gravedad (6) produce un par de giro en sentido antihorario que se opone el par anterior y que es igual al producto. mg. d2 siendo d2 la distancia según la perpendicular desde el centro de gravedad (6) hasta la vertical del punto de giro instantáneo (10) existente en ese momento.

Por lo tanto, durante el encaje de la barra de carga (2) sobre la carcasa del cofre (1) se produce el asiento por desplazamiento de su parte superior, mien- tras que la parte inferior se asienta (15) principalmen- te mediante un giro (12).

La configuración en este ejemplo de realización del asiento superior es horizontal con el tramo (7) in- terno oblicuo en la parte más interna; y, el asien- to (15) inferior es vertical y recto. La configuración de estos asientos es la que permite la entrada según un vector desplazamiento vertical para la entrada vertical y horizontal para las configuraciones que se describen a continuación. La configuración de estos asientos no es- tá limitada a estas formas ya que basta conque admitan la entrada sin interferencia en este abanico de ángulos

para que el modo de operar coincida con el de la inven- ción.

En la figura 4, observamos otra forma de reali- zación en la que la barra de carga (2) está unida a los extremos de unos brazos pivotantes (13). La lona (3) es- tá unida a la parte superior de la barra de carga (2) y el arrollamiento se produce en la parte superior del eje (4). E1 encaje se produce únicamente mediante el gi- ro que imponen los brazos pivotantes (13) de modo que el vector desplazamiento de la barra de carga (2), tangente en todo momento a la trayectoria, es aproximadamente ho- rizontal durante la entrada y cierre.

Con esta trayectoria y orientación de la barra de carga se observa que tanto el apoyo superior como el inferior presentan una orientación que admiten una en- trada tanto inferior vertical como lateral horizontal sin interferencia mecánica tal y como se ha adelantado antes.

En la figura 5, observamos cómo queda encajada la barra de carga (2) sobre la carcasa del cofre (1) en esta nueva realización.

En la figura 6 se muestra una variante de ejecu- ción similar a la mostrada en la figura 4, donde en esta ocasión la lona (3) queda unida a la parte inferior de la barra de carga (2) y donde la lona (3) queda enrolla- da sobre el eje (4) por su parte inferior.

En la figura 7 se muestra cómo queda cerrado el cofre con la barra de carga (2) con el enrollamiento de la lona (3) inverso, osea, por la parte inferior, y con la unión a la barra de carga (2) también por la parte

inferior.

No alteran la esencialidad de esta invención va- riaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limi- tativa, bastando ésta para proceder a su reproducción por un experto.