Изобретение относится к автомобилестроению, а именно, к компоновке элементов кузова, внутреннего пространства, агрегатов и оборудования механического транспортного средства, имеющего не менее четырёх колёс, находящихся не на одной линии, приводимого в движение двигателем и обычно используемого для перевозки по автодорогам людей и грузов.

В современных условиях жители крупных городов все чаще страдают от повышенной загруженности дорог и нехватки парковочных мест. Возможным решением данных проблем могло бы стать уменьшение габаритной длины автомобилей, однако, многие автовладельцы предпочитают автомобили с четырьмя, пятью или семью посадочными местами, что для автомобилей капотной компоновки оборачивается значительной габаритной длиной, а для автомобилей вагонной компоновки низким уровнем пассивной безопасности и недостаточной жёсткостью кузова в зонах расположения сидений для водителя и пассажиров вследствие того, что в передней части кузова таких автомобилей имеется один или несколько дверных проёмов для доступа водителя и пассажиров в автомобиль.

Так, из уровня техники известен автомобиль с сокращённой габаритной длинной, содержащий установленный на четырёх колесах кузов, в котором размещены сидения для водителя и пассажиров, дверные проёмы которого расположены в боковых стенках кузова автомобиля, а агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, размещены в пространстве, образованном между кузовом и полом пассажирского салона (см. W09628336, кл. B62D 31/00, опубл. 19.09.1996). Недостатком известного устройства является наличие в боковых стенках кузова автомобиля дверных проёмов в зонах расположения сидений для водителя и пассажиров, что отрицательно влияет на жёсткость кузова в этих зонах и пассивную безопасность автомобиля.

Этих недостатков лишен автомобиль, единственный дверной проём которого, предназначенный для доступа водителя и пассажиров, выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова автомобиля расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, установленных по бокам от указанного прохода и позади оси передних колёс автомобиля, при этом двигатель автомобиля расположен сбоку от указанного прохода под одним или несколькими сидениями, (опубликовано на сайте http://www.labcreaterics.com/car/, по данным web.archive.org сведения доступны с 24.12.2013 г.: http://web.archive.org/web/20131224013921 /http://labcreaterics.com/car/).

Недостатком этого известного устройства, является значительная габаритная высота кузова автомобиля, которая отрицательно влияет на аэродинамику автомобиля, а также на его устойчивость на дороге на высоких скоростях или при сильных боковых порывах ветра. Значительная габаритная высота кузова автомобиля обусловлена размещением двигателя под сидением или сидениями для пассажиров, что препятствует установке как минимум одного сидения для пассажира ближе по вертикали к уровню пола в проходе, расположенном по центральной продольной оси кузова автомобиля. Задачей изобретения является устранение указанного недостатка.

Технический результат заключается в снижении габаритной высоты кузова автомобиля с сокращённой габаритной длинной, содержащего четыре или более посадочных мест, с повышенным уровнем пассивной безопасности и жёсткости кузова автомобиля в зонах расположения сидений для водителя и пассажиров за счет оптимального расположения двигателя и размещения сидений для водителя и пассажиров ближе по вертикали к уровню пола в проходе, расположенном по центральной продольной оси кузова автомобиля, а также в расширении арсенала технических средств.

Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что предлагаемый автомобиль содержит агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырёх колёсах кузов, в котором размещены сидения для водителя и пассажиров, причем, в кузове автомобиля имеется только один дверной проём для доступа водителя и пассажиров в автомобиль, и он выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова автомобиля расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, установленных по бокам от указанного прохода и позади оси передних колёс автомобиля, при этом двигатель автомобиля размещен в техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля.

Под сидениями для водителя и пассажиров также могут быть расположены дополнительные технические отсеки для размещения иного оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля.

Сидение для водителя и переднее сидение для пассажира, размещенные по бокам от прохода, расположенного по центральной продольной оси кузова автомобиля, установлены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля. Сидения для пассажиров, размещенные позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира, по бокам от прохода, расположенного по центральной продольной оси кузова автомобиля, могут устанавливаться таким образом, что их спинки параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, а также могут быть установлены и таким образом, что спинки всех или части этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля. При этом, у сидений для пассажиров, находящихся позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира, при их расположении таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, целесообразно смонтировать подножки, откидывающиеся в проход. Кузов автомобиля целесообразно выполнять с прочным каркасом безопасности, состоящим из жёстко связанных элементов. Дверной проём в кузове автомобиля целесообразно оборудовать дверью, которая может быть выполнена сдвижной или распашной, одностворчатой или двухстворчатой. Наибольшие по площади оконные проёмы кузова целесообразно оборудовать приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных выходов. Автомобиль может быть оснащён приводом на передние или задние колёса, или же на все колёса. Крыша автомобиля может быть выполнена разноуровневой, например, крыша автомобиля над проходом, расположенным по центральной продольной оси кузова автомобиля, полностью или частично может быть выполнена на более высоком уровне, чем крыша автомобиля над сидениями для водителя и пассажиров.

Изобретение поясняется чертежами, которые не охватывают и, тем более не ограничивают весь объём притязаний данного технического решения, а являются лишь иллюстрирующими материалами частных случаев выполнения:

На фиг.1 представлена схема расположения в предлагаемом автомобиле двух сидений для пассажиров, установленных позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, и размещения двигателя автомобиля в техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля, вид сверху;

на фиг.2 - то же, что на фиг. 1, вид с одного бока автомобиля;

на фиг.З - то же, что на фиг. 1, вид с другого бока автомобиля;

на фиг.4 - то же, что на фиг. 1 , вид сзади;

на фиг.5 - то же, что на фиг. 1 , со схемой выполнения каркаса безопасности кузова предлагаемого автомобиля, вид сбоку;

на фиг.6 представлена схема расположения двери в задней стенке кузова предлагаемого автомобиля, вид сзади;

на фиг.7 представлена схема расположения технического отсека с размещенном в нем двигателем автомобиля, вид спереди;

на фи г.8 представлена схема расположения в предлагаемом автомобиле двух сидений для пассажиров, установленных позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля, и размещения двигателя автомобиля в техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля, вид сверху;

на фиг.9 - то же, что на фиг. 8, вид с одного бока автомобиля;

на фиг.10 - то же, что на фиг. 8, вид с другого бока автомобиля;

на фиг. 1 1 представлена схема расположения в предлагаемом автомобиле четырёх сидений для пассажиров, находящихся позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира, установленных таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, и размещения двигателя автомобиля в техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля, вид сверху;

на фиг.12 - то же, что на фиг. 1 1 , вид с одного бока автомобиля;

на фиг.13 - то же, что на фиг. 1 1 , вид с другого бока автомобиля;

на фиг. 14 представлена схема расположения в предлагаемом автомобиле четырёх сидений для пассажиров, находящихся позади сидения для водителя и переднего сидения для пассажира, установленных таким образом, что спинки двух из этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, а двух других - перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля, а также размещения двигателя автомобиля в техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля, вид сверху;

на фиг.15 - то же, что на фиг. 14, вид с одного бока автомобиля;

на фиг.16 - то же, что на фиг. 14, вид с другого бока автомобиля.

Предлагаемый автомобиль содержит установленный на четырех колесах 3 кузов 1 , с оконными проёмами (на чертежах не показаны) и одним дверным проёмом 2. В частных случаях выполнения в кузов 1 автомобиля может быть интегрирован каркас безопасности 12 (фиг. 5), который имеет жёсткую связь элементов и выполнен из материалов, позволяющих обеспечить высокие характеристики сохранения целостности кузова автомобиля в зонах установки сидений для водителя и пассажиров при столкновении с другими автомобилями или неподвижными препятствиями. Для обеспечения быстрой эвакуации водителя и пассажиров из автомобиля в случае аварии, оконные проёмы оборудованы приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных выходов (на чертежах не показаны). Дверной проём 2 выполнен в задней стенке кузова 1 , и в частных случаях выполнения оборудован дверью 13, высота которой для удобства доступа пассажиров и водителя в автомобиль может составлять сто семьдесят сантиметров. От дверного проёма 2 по центральной продольной оси кузова автомобиля располагается проход 9, который обеспечивает возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма 2 до их сидений, установленных в кузове автомобиля позади оси передних колес автомобиля.

В кузове предлагаемого автомобиля по бокам от прохода 9 установлены: одно сидение для водителя 6, одно переднее сидение для пассажира 7, и позади них, также по бокам от прохода 9, еще несколько сидений для пассажиров 8, при этом, в частных случаях выполнения предлагаемого автомобиля, таких сидений для пассажиров 8 может быть два (фиг. 1 - 5) или четыре (фиг. 10- 16). Сидение для водителя 6 и переднее сидение для пассажира 7 расположены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля. Сидения для пассажиров 8, установленные позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, в зависимости от частных случаев выполнения предлагаемого автомобиля располагаются таким образом, что их спинки могут быть параллельны и/или перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля.

Пространство прохода 9 может использоваться для перевозки багажа. Для удобства пассажиров, в частных случаях выполнения предлагаемого автомобиля, у сидений для пассажиров 8, находящихся позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, при их расположении таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, смонтированы подножки И, откидывающиеся в проход 9 (фиг. 1 , 4, 1 1 , 14). В частных случаях выполнения предлагаемого автомобиля для размещения крупногабаритного оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, по бокам от прохода 9 под сидением для водителя 6 и находящимися позади него сидением или сидениями для пассажиров 8, а также под передним сидением для пассажира 7 и находящимися позади него сидением или сидениями для пассажиров 8, располагаются технические отсеки 5 (фиг. 2, 3, 4, 5, 9, 10, 12,

13, 15, 16) с вентиляционными отверстиями (не чертежах не показаны) в боковых стенках кузова. В предлагаемом автомобиле двигатель 4 автомобиля размещается в техническом отсеке 10 (фиг. 1 , 3, 7, 8, 10, 1 1, 13,

14, 16), расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля.

Внешняя габаритная ширина предлагаемого автомобиля с учётом ширины наружных зеркал заднего вида выполняется позволяющей использовать его на существующих автодорогах и для частных случаев выполнения предлагаемого автомобиля может составлять двести шестнадцать сантиметров, а внешняя габаритная высота предлагаемого автомобиля в этих же частных случаях выполнения может составлять сто девяносто пять сантиметров, при высоте от пола до потолка в проходе 9, равной ста семидесяти сантиметрам.

Внешняя габаритная длина предлагаемого автомобиля может быть более двухсот и менее четырехсот двадцати сантиметров, а в частных случаях выполнения (фиг. 1 , 2, 3, 5) составляет двести пятьдесят сантиметров, в частных случаях выполнения (фиг. 8, 9, 10) составляет двести семьдесят два сантиметра, в частных случаях выполнения (фиг. 1 1, 12, 13) составляет триста пятнадцать сантиметров, и в частных случаях выполнения (фиг. 14, 15, 16) - триста тридцать восемь сантиметров. Предлагаемый автомобиль в частных случаях выполнения может иметь привод (на чертежах не показан) на передние колёса или на задние колёса или же на передние и задние колёса одновременно.

В частном случае выполнения автомобиля с двумя сидениями для пассажиров, находящимися позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, установленных таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, (фиг. 1, 2, 3, 5), посадка в предлагаемый автомобиль осуществляется следующим образом: сначала через дверной проём 2 в задней стенке кузова 1 в автомобиль по одному заходят водитель, который займёт сидение для водителя 6, и пассажир, который займёт переднее сидение для пассажира 7, они беспрепятственно перемещаются до своих сидений по проходу 9 и занимают их, затем через дверной проём 2 в автомобиль по одному заходят остальные пассажиры, которые, беспрепятственно перемещаясь по проходу 9 до сидений для пассажиров 8, расположенных позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, занимают их, для удобства опирая ноги на подножки 1 1 , откидывающиеся в проход 9, при их наличии. Высадка пассажиров и водителя происходит в обратном порядке.

В частном случае выполнения автомобиля с двумя сидениями для пассажиров 8, находящимися позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, расположенного по центральной продольной оси кузова автомобиля, и установленных таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля (фиг. 8, 9, 10), посадка в предлагаемый автомобиль и высадка из него происходит в произвольном порядке.

Посадка в предлагаемый автомобиль в частном случае его выполнения с четырьмя сидениями для пассажиров 8, находящимися позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, расположенного по центральной продольной оси кузова автомобиля, и установленных таким образом, что спинки этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля (фиг. 1 1 , 12, 13,), происходит следующим образом: сначала через дверной проём 2 в задней стенке кузова 1 в автомобиль по одному заходят водитель, который займёт сидение для водителя 6, и пассажир, который займёт переднее сидение для пассажира 7, они беспрепятственно перемещаются до своих сидений по проходу 9 и занимают их, затем через дверной проём 2 в автомобиль по одному заходят два пассажира, которые беспрепятственно перемещаясь по проходу 9 до сидений для пассажиров 8, расположенных непосредственно позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, занимают их, для удобства опирая ноги на подножки 11 , откидывающиеся в проход 9, при их наличии, после них через дверной проём 2 в автомобиль по одному заходят еще два пассажира, которые беспрепятственно перемещаясь по проходу 9 до сидений для пассажиров 8, расположенных ближе к дверному проему 2, по бокам от прохода 9, занимают их, для удобства опирая ноги на подножки 1 1, откидывающиеся в проход 9. Высадка пассажиров и водителя происходит в обратном порядке.

Посадка в предлагаемый автомобиль в частном случае его выполнения с четырьмя сидениями для пассажиров 8, находящимися позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, расположенного по центральной продольной оси кузова автомобиля, и установленных таким образом, что спинки двух из этих сидений параллельны центральной продольной оси кузова автомобиля, а двух других - перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля (фиг. 14, 15, 16,), происходит следующим образом: сначала через дверной проём 2 в задней стенке кузова 1 в свободном порядке в автомобиль по одному заходят водитель, который займёт сидение для водителя 6, пассажир, который займёт переднее сидение для пассажира 7, и два пассажира, которые займут сидения для пассажиров 8, расположенные непосредственно позади сидения для водителя 6 и переднего сидения для пассажира 7, по бокам от прохода 9, они беспрепятственно перемещаются до своих сидений по проходу 9 и занимают их, затем через дверной проём 2 в автомобиль по одному заходят еще два пассажира, которые, беспрепятственно перемещаясь по проходу 9, до сидений для пассажиров 8, расположенных ближе к дверному проему 2, по бокам от прохода 9, занимают их, для удобства опирая ноги на подножки И , откидывающиеся в проход 9. Высадка пассажиров и водителя происходит в обратном порядке.

Благодаря размещению двигателя в техническом отсеке, расположенном в зоне пересечения оси передних колес и центральной продольной оси кузова автомобиля, а также возможности размещения значительной по физическому объёму части оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, в технических отсеках автомобиля, расположенных под сидениями, установленными по бокам от прохода, расположенного по центральной продольной оси кузова автомобиля, и на достаточной, но не избыточной высоте относительно уровня пола в этом проходе, предлагаемый автомобиль, обладающий повышенной пассивной безопасностью за счет наличия только одного дверного проёма при расположении его в задней стенке автомобиля, обладает сокращённой габаритной длиной при достаточной, но не избыточной высоте кузова, что обеспечивает его устойчивость на дороге на высоких скоростях или при сильных боковых порывах ветра. При этом не ухудшаются условия размещения водителя и пассажиров, т.к. проход, расположенный в автомобиле по центральной продольной оси кузова автомобиля, обеспечивает необходимый простор внутри автомобиля и удобный доступ к посадочным местам от единственного дверного проёма, выполненного в кузове автомобиля.