DESCRIPCIÓN

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se encuadra en el campo técnico de los portamaletas para ciclos, así como al de las cestas, estuches u otros recipientes adaptados especialmente para ser fijados a ciclos, y se refiere en particular a un soporte de transporte de equipaje, preferentemente diseñado y dimensionado para transportar una bolsa contenedora de palos de golf, acoplable a la estructura de ciclos y bicicletas, así como a una bicicleta que incorpora dicho soporte en su estructura. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

La práctica del golf hace necesario el desplazamiento entre distancias considerables hasta completar todos los hoyos de un recorrido, siendo necesario además trasladar, a lo largo de dicho recorrido, la gran diversidad de palos necesarios para cada tipo de entorno, junto con el resto del material necesario (bolas, guantes, etc.).

Se conocen en el actual estado de la técnica dispositivos concebidos para transportar recipientes contenedores de palos y demás equipamiento necesario para practicar el golf, bien sea por medios motorizados o accionados por la fuerza ejercida por el propio usuario. Entre los primeros son habituales los vehículos conocidos como buggies, que suelen ser biplaza y contar con un techo para proteger de la lluvia y el sol,

En cuanto a las adaptaciones realizadas en vehículos de uso corriente para poder transportar una bolsa de golf, existen multitud de acoples que arrastran o remolcan, gracias a la fuerza de impulso ejercida por el propio vehículo, una bolsa de golf unida a dicho acople, que adicionalmente cuenta con unas ruedas en su parte inferior. También hay disponibles ciertos artilugios que remolcan carritos de golf del tipo de los que ya cuentan en su propia estructura con unas ruedas para facilitar su arrastre. En el caso concreto de las bicicletas, existen multitud de adaptaciones para transportar bultos en general, pudiendo dividirse entre aquellas que están diseñadas para instalarse en la parte anterior, como las conocidas cestas, o las que se disponen en la parte posterior, como sería el caso de los trasportines. Dichas adaptaciones aportan un peso y un volumen extra a la bicicleta, lo que puede llegar a comprometer su estabilidad especialmente en el caso en que se desplace por terrenos accidentados, como suele ser habitual en los campos de golf. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención consiste en un soporte de transporte de equipaje acoplable a bicicletas, estando dicho soporte especialmente diseñado y dimensionado para transportar bolsas contenedoras de palos y demás equipamiento necesario para la práctica del golf, así como en una bicicleta que incorpora dicho soporte.

En su realización básica, el soporte comprende una estructura de apoyo, para sustentar y amarrar la bolsa, vinculada a una estructura de unión, con elementos de fijación destinados a unirse al cuadro de la bicicleta por su parte posterior.

La estructura de apoyo comprende de manera preferente al menos dos barras paralelas unidas entre sí mediante unos elementos de amarre, como unas cintas flexibles. De los extremos inferiores de dichas barras parten sendas prolongaciones que crean una estructura sobre la cual se sustenta la bolsa, que queda además sujeta a la estructura de apoyo por medio de los mismos elementos de amarre que unen las barras entre sí, abrazando las cintas flexibles a la cara externa de la bolsa.

La estructura de apoyo descrita se vincula a la parte trasera de la bicicleta mediante los medios de fijación de la estructura de unión, que pueden ser unos brazos superiores, inferiores, o ambos a la vez, con una configuración y geometría tales que les permiten acoplarse al cuadro de la bicicleta. La estructura de apoyo queda orientada con inclinación positiva respecto a la vertical, de forma que una vez instalado el soporte en la bicicleta, la bolsa de golf queda inclinada y suspendida de la estructura de la bicicleta.

A partir de la realización básica así descrita, y mediante la incorporación de diversos elementos, se obtienen una pluralidad de realizaciones. Por ejemplo, mediante el acoplamiento de una rueda a la parte inferior de la estructura de apoyo, la bolsa contenida en el soporte se desplaza por rodadura sobre el suelo gracias a la fuerza de tiro ejercida por el avance de la bicicleta, lo cual contribuye a reducir el peso soportado por la estructura de dicha bicicleta. La incorporación de una segunda rueda, paralela a la primera y a la cual se une mediante un eje, otorga mayor estabilidad al conjunto de bicicleta y soporte, y facilita el desplazamiento por rodadura.

Se contempla además, para las realizaciones que incluyen una o dos ruedas, la incorporación de amortiguadores que aseguran la unión al terreno, evitan posibles vuelcos y estabilizan aún más al conjunto, lo cual supone una realización especialmente interesante dadas las accidentadas condiciones de los terrenos en los que suelen implantarse los campos de golf.

El soporte para transporte así descrito permite obtener una solución sencilla y económica para el traslado de bolsas contenedoras de palos de golf en cualquier tipo de bicicleta, sea o no eléctrica, permitiendo al usuario desplazarse a lo largo del recorrido del campo, junto con todo el material necesario, de una manera cómoda, saludable y ecológica. Dichas realizaciones del soporte pueden incorporarse al cuadro de una bicicleta como elemento constituyente de la misma, dando lugar a una bicicleta especialmente concebida para transportar bolsas de golf en su estructura.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con unos ejemplos preferentes de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del soporte de transporte de equipaje según una primera realización preferente y básica, antes de su unión con la estructura de una bicicleta, en la que el equipaje queda suspendido de dicha estructura. Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del soporte según la primera realización preferente mostrada en la figura 1 , en la que se aprecia cómo dicho soporte queda integrado en la bicicleta transportando una bolsa contenedora de palos de golf.

Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva del soporte de transporte de equipaje según una segunda realización preferente en la que se incorpora una rueda.

Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva del soporte de transporte de equipaje según una tercera realización preferente, antes de su unión con la estructura de una bicicleta, en la que se incorpora una segunda rueda y unos amortiguadores.

Figura 5.- Muestra una vista en perspectiva del soporte según la tercera realización preferente mostrada en la figura 4, en la que se aprecia cómo dicho soporte queda integrado en la bicicleta transportando una bolsa contenedora de palos de golf. Figura 6.- Muestra una vista trasera de la tercera realización preferente del soporte.

Figura 7.- Muestra una vista en perspectiva del soporte de transporte de equipaje según una cuarta realización preferente, en la que se une a la estructura de la bicicleta mediante un único tubo conectado con la tija y queda suspendido en dicha estructura.

Figura 8.- Muestra una vista en perspectiva del soporte de transporte de equipaje según la cuarta realización preferente mostrada en la figura 7, en la que se incorporan adicionalmente dos ruedas y amortiguadores. Figura 9.- Muestra una vista en perspectiva de una bicicleta en la que el soporte de transporte de equipaje es parte constituyente del cuadro de la bicicleta, según una realización preferente en la que se incorporan adicionalmente dos ruedas y amortiguadores. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Seguidamente se proporciona, con ayuda de las figuras anteriormente referidas, una explicación detallada de unos ejemplos de realización preferente del objeto de la presente invención, en los que el soporte de transporte acoplable en bicicletas está dimensionado con una geometría adecuada para el transporte de bolsas contenedoras de palos de golf. En las figuras 1 y 2 se muestra una primera realización preferente del soporte, que comprende una estructura de apoyo (1) que dispone de elementos de sustentación (2) y elementos de amarre (3) para un equipaje (4), y una estructura de unión (5) unida a dicha estructura de apoyo (1), que a su vez dispone de elementos de fijación (6) para unirse al cuadro de una bicicleta por su parte posterior. En esta primera realización preferente, la estructura de apoyo (1) comprende sendas barras paralelas y unidas entre sí mediante los elementos de amarre (3), que en este caso son una pluralidad de cinchas elásticas distribuidas a distintas alturas de dichas barras que además abrazan al equipaje (4). Desde el extremo inferior de cada una de las barras parte una prolongación perpendicular, cuyo conjunto forma el elemento de sustentación (2) del equipaje (4).

La estructura de apoyo (1) y la estructura de unión (5) se encuentran vinculadas entre sí y están dimensionadas de tal modo que en la posición de acoplamiento a la bicicleta, la estructura de apoyo (1) permanece orientada con inclinación positiva respecto a la vertical. De este modo, el equipaje (4) se transporta de modo suspendido sobre la estructura de la bicicleta.

La figura 3 muestra una segunda realización preferente del soporte, en la cual se incorpora a la anterior realización preferente una rueda (7) por la parte inferior de la estructura de apoyo (1), la cual apoya sobre dicha rueda (7), que está dimensionada para rodar sobre el suelo con el movimiento de la bicicleta y trasladar el equipaje mediante arrastre. En las figuras 4, 5 y 6 se muestran distintas vistas de una tercera realización preferente en la cual se incorpora una segunda rueda (7), vinculada a la primera mediante un eje (8). En esta realización, la estructura de apoyo (1) descansa sobre dichas ruedas (7), e incorpora adicionalmente unos amortiguadores (9), en número correspondiente al número de ruedas (7) e independientes entre sí, para asegurar la estabilidad del conjunto y evitar vuelcos.

En las tres primeras realizaciones preferentes mostradas en las figuras 1 a 6, los elementos de fijación (6) de la estructura de unión (5) comprenden tanto unos brazos inferiores (10) como unos brazos superiores (11) acoplables al cuadro de la bicicleta, en número igual al de barras paralelas constituyentes de la estructura de apoyo (1) del soporte, con una geometría y unas dimensiones que permiten dicho acoplamiento. Tal y como se aprecia en dichas figuras, los brazos inferiores (10) comprenden unas estructuras tubulares con una configuración cóncava, y se acoplan sobre la parte inferior del cuadro próxima al buje de la rueda posterior de la bicicleta. Por su parte, los brazos superiores (1 1) también comprenden unas estructuras tubulares, pero en este caso con una configuración convexa, y se acoplan en las proximidades de la parte superior del tubo del asiento del cuadro de la bicicleta. En una cuarta realización preferente, mostrada en las figuras 7 y 8, los elementos de fijación (6) de la estructura de unión (5) comprenden un único brazo (12) que se acopla al cuadro de la bicicleta, preferentemente en la tija del sillín.

Cualquiera de las realizaciones preferentes descritas anteriormente pueden incorporarse mediante medios de fijación, como por ejemplo soldadura o atornillado, al cuadro de una bicicleta, sea eléctrica o no, dando de esa manera lugar a una bicicleta con una geometría tal que la hace especialmente adaptada para transportar bolsas contenedoras de palos de golf en su propia estructura, bien sea de modo suspendido o arrastrado. La figura 9 muestra una realización de dicha bicicleta, en la cual el brazo (12) es una prolongación del tubo del sillín que integra en una única pieza las funciones de la estructura de unión (5) y de la estructura de apoyo (1), e incorpora adicionalmente dos ruedas (7) vinculadas mediante un eje (8) y dotadas de sendos amortiguadores (9).