| CN204839986U | 2015-12-09 | |||
| CN201931985U | 2011-08-17 | |||
| CN205073156U | 2016-03-09 | |||
| CN104309758A | 2015-01-28 | |||
| KR20160106454A | 2016-09-12 | |||
| FR2576782A1 | 1986-08-08 | |||
| TW200942220A | 2009-10-16 | |||
| US6076619A | 2000-06-20 |
| 权利要求书 [权利要求 1] 一种可爬坡电动轮椅车， 其结构包括操作杆 （1) 、 支撑杆 （2) 、 前 轮 （3) 、 踏板 （4) 、 油电双动力转换器 （5) 、 驱动轮 （6) 、 盖板 (7) 、 后轮 （8) 、 连接块 （9) 、 连接架 （10) 、 第一扶手 （11) 、 座椅 （12) 、 第二扶手 （13) 组成， 其特征在于： 所述的第二扶手 （13) 上设有操作杆 （1) ， 所述的座椅 （12) 和盖 板 （7) 用支撑杆 （2) 连接， 所述的前轮 （3) 设于踏板 （4) 左右两 侧， 所述的盖板 （7) 下方设有驱动轮 （6) ， 所述的油电双动力转换 器 （5) 固定设于盖板 （7) 内部， 所述的盖板 （7) 下方还设有踏板 (4) ， 所述的后轮 （8) 和盖板 （7) 用连接块 （9) 连接， 所述的连 接架 （10) 分别与第一扶手 （11) 、 第二扶手 （13) 相连接， 所述的 连接架 （10) 设于座椅 （12) 下方； 所述的油电双动力转换器 （5) 由连接管 （501) 、 转换器 （502) 、 传动轴 （503) 、 传动器 （504) ， 所述的连接管 （501) 与转换器 （5 02) 相连接， 所述的传动轴 （503) 设于转换器 （502) 下方， 所述的 传动器 （504) 设于转换器 （502) 左侧。 [权利要求 2] 根据权利要求 1所述的一种可爬坡电动轮椅车， 其特征在于： 所述的 操作杆 （1) 由杆体 （101) 、 橡胶座 （102) 组成， 所述的杆体 （101 ) 与橡胶座 （102) 相连接。 [权利要求 3] 根据权利要求 1或权利要求 2所述的一种可爬坡电动轮椅车， 其特征在 于： 所述的前轮 （3) 由轮子 （301) 、 轮轴 （302) 、 轮杆 （303) 组 成， 所述的轮轴 （302) 设于轮子 （301) 中心， 所述的轮轴 （302) 与轮杆 （303) 相连接。 [权利要求 4] 根据权利要求 3所述的一种可爬坡电动轮椅车， 其特征在于： 所述的 连接块 （9) 由固定座 （901) 、 连接杆 （902) 组成， 所述的固定座 (901) 与连接杆 （902) 焊接在一起。 [权利要求 5] 根据权利要求 1或权利要求 2或权利要求 4所述的一种可爬坡电动轮椅 车， 其特征在于： 所述的驱动轮 （6) 形状为圆形， 所述的驱动轮 （6 ) 有 2个。 [权利要求 6] 根据权利要求 1或权利要求 2所述的一种可爬坡电动轮椅车， 其特征在 于： 所述的连接块 （9) 由固定座 （901) 、 连接杆 （902) 组成， 所 述的固定座 （901) 与连接杆 （902) 焊接在一起。 |
[0001] 本发明是一种可爬坡电动轮椅车， 属于电动轮椅车领域。
背景技术
[0002] 电动轮椅车是在传统手动轮椅的基础上， 叠加高性能动力驱动装置、 智能操纵 装置、 电池等部件， 改造升级而成的， 具备人工操纵智能控制器， 就能驱动轮 椅完成前进、 后退、 转向、 站立、 平躺、 等多种功能的新一代智能化轮椅， 是 现代精密机械、 智能数控、 工程力学等领域相结合的高新科技产品。
[0003] 现有技术公幵申请号为 CN201120378074.0的一种可折叠太阳能电动轮椅车 包 括可折叠电动轮椅车本体， 其特征在于： 所述可折叠电动轮椅车本体上安装有 太阳能供电装置， 所述太阳能供电装置可拆卸， 所述可折叠电动轮椅车本体的 扶手与所述可折叠电动轮椅车本体铰链连接可 向后翻折， 所述可折叠电动轮椅 车本体的座深向支撑杆采用套筒弹簧卡栓结构 ， 可在座深方向伸缩， 该发明具 有以下有益效果： 使用轮椅吋不必担心电池电量的问题； 经上述改进后轮椅更 容易携带， 收折后体积更小， 折叠完放到家用汽车后备箱就可以了。
技术问题
[0004] 现有技术中的电动轮椅车在需要爬坡吋， 动力不足以支撑电动轮椅车进行爬坡 ， 使用不方便。
问题的解决方案
技术解决方案
[0005] 针对现有技术存在的不足， 本发明目的是提供一种可爬坡电动轮椅车， 以解决 现有技术在需要爬坡吋动力不足以支撑电动轮 椅车进行爬坡， 使用不方便的问 题。
[0006] 为了实现上述目的， 本发明是通过如下的技术方案来实现： 一种可爬坡电动轮 椅车， 其结构包括操作杆、 支撑杆、 前轮、 踏板、 油电双动力转换器、 驱动轮 、 盖板、 后轮、 连接块、 连接架、 第一扶手、 座椅、 第二扶手组成， 所述的第 二扶手上设有操作杆， 所述的座椅和盖板用支撑杆连接， 所述的前轮设于踏板 左右两侧， 所述的盖板下方设有驱动轮， 所述的油电双动力转换器固定设于盖 板内部， 所述的盖板下方还设有踏板， 所述的后轮和盖板用连接块连接， 所述 的连接架分别与第一扶手、 第二扶手相连接， 所述的连接架设于座椅下方， 所 述的油电双动力转换器由连接管、 转换器、 传动轴、 传动器， 所述的连接管与 转换器相连接， 所述的传动轴设于转换器下方， 所述的传动器设于转换器左侧
[0007] 进一步的， 所述的操作杆由杆体、 橡胶座组成， 所述的杆体与橡胶座相连接。
[0008] 进一步的， 所述的前轮由轮子、 轮轴、 轮杆组成， 所述的轮轴设于轮子中心， 所述的轮轴与轮杆相连接。
[0009] 进一步的， 所述的连接块由固定座、 连接杆组成， 所述的固定座与连接杆焊接 在一起。
[0010] 进一步的， 所述的驱动轮形状为圆形， 所述的驱动轮有 2个。
[0011] 进一步的， 所述的连接管长为 6cm。
[0012] 进一步的， 所述的转换器材质为合金。
发明的有益效果
有益效果
[0013] 本发明的有益效果： 设有油电双动力转换器， 实现了该可爬坡电动轮椅车在需 要爬坡吋可切换为烧油的动力装置， 动力足， 爬坡能力强， 使用方便。
对附图的简要说明
附图说明
[0014] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作 的详细描述， 本发明的其它特征
、 目的和优点将会变得更明显。
[0015] 图 1为本发明一种可爬坡电动轮椅车的结构示意 。
[0016] 图 2为本发明油电双动力转换器的结构示意图。
[0017] 图中： 操作杆 -1、 支撑杆 -2、 前轮 -3、 踏板 -4、 油电双动力转换器 -5、 驱动轮 -6 、 盖板 -7、 后轮 -8、 连接块 -9、 连接架 -10、 第一扶手 -11、 座椅 -12、 第二扶手 -13 、 连接管 -501、 转换器 -502、 传动轴 -503、 传动器 -504、 杆体 -101、 橡胶座 -102 、 轮子 -301、 轮轴 -302、 轮杆 -303、 由固定座 -901、 连接杆 -902。
实施该发明的最佳实施例
本发明的最佳实施方式
[0018] 一种可爬坡电动轮椅车的方案： 一种可爬坡电动轮椅车， 其结构包括操作杆 1 、 支撑杆 2、 前轮 3、 踏板 4、 油电双动力转换器 5、 驱动轮 6、 盖板 7、 后轮 8、 连 接块 9、 连接架 10、 第一扶手 11、 座椅 12、 第二扶手 13组成， 所述的第二扶手 13 上设有操作杆 1， 所述的座椅 12和盖板 7用支撑杆 2连接， 所述的前轮 3设于踏板 4 左右两侧， 所述的盖板 7下方设有驱动轮 6， 所述的油电双动力转换器 5固定设于 盖板 7内部， 所述的盖板 7下方还设有踏板 4， 所述的后轮 8和盖板 7用连接块 9连 接， 所述的连接架 10分别与第一扶手 11、 第二扶手 13相连接， 所述的连接架 10 设于座椅 12下方， 所述的油电双动力转换器 5由连接管 501、 转换器 502、 传动轴 503、 传动器 504， 所述的连接管 501与转换器 502相连接， 所述的传动轴 503设于 转换器 502下方， 所述的传动器 504设于转换器 502左侧， 所述的操作杆 1由杆体 1 01、 橡胶座 102组成， 所述的杆体 101与橡胶座 102相连接， 所述的前轮 3由轮子 3 01、 轮轴 302、 轮杆 303组成， 所述的轮轴 302设于轮子 301中心， 所述的轮轴 302 与轮杆 303相连接， 所述的连接块 9由固定座 901、 连接杆 902组成， 所述的固定 座 901与连接杆 902焊接在一起， 所述的驱动轮 6形状为圆形， 所述的驱动轮 6有 2 个， 所述的连接管 501长为 6cm， 所述的转换器 502材质为合金； 所述的连接管 50 1长为 6cm， 所述的转换器 502材质为合金。
本发明的实施方式
[0019] 为使本发明实现的技术手段、 创作特征、 达成目的与功效易于明白了解， 下面 结合具体实施方式， 进一步阐述本发明。
[0020] 请参阅图 1-图 2， 本发明提供一种可爬坡电动轮椅车的方案： 一种可爬坡电动 轮椅车， 其结构包括操作杆 1、 支撑杆 2、 前轮 3、 踏板 4、 油电双动力转换器 5、 驱动轮 6、 盖板 7、 后轮 8、 连接块 9、 连接架 10、 第一扶手 11、 座椅 12、 第二扶 手 13组成， 所述的第二扶手 13上设有操作杆 1， 所述的座椅 12和盖板 7用支撑杆 2 连接， 所述的前轮 3设于踏板 4左右两侧， 所述的盖板 7下方设有驱动轮 6， 所述 的油电双动力转换器 5固定设于盖板 7内部， 所述的盖板 7下方还设有踏板 4， 所 述的后轮 8和盖板 7用连接块 9连接， 所述的连接架 10分别与第一扶手 11、 第二扶 手 13相连接， 所述的连接架 10设于座椅 12下方， 所述的油电双动力转换器 5由连 接管 501、 转换器 502、 传动轴 503、 传动器 504， 所述的连接管 501与转换器 502 相连接， 所述的传动轴 503设于转换器 502下方， 所述的传动器 504设于转换器 50 2左侧， 所述的操作杆 1由杆体 101、 橡胶座 102组成， 所述的杆体 101与橡胶座 10 2相连接， 所述的前轮 3由轮子 301、 轮轴 302、 轮杆 303组成， 所述的轮轴 302设 于轮子 301中心， 所述的轮轴 302与轮杆 303相连接， 所述的连接块 9由固定座 901 、 连接杆 902组成， 所述的固定座 901与连接杆 902焊接在一起， 所述的驱动轮 6 形状为圆形， 所述的驱动轮 6有 2个， 所述的连接管 501长为 6cm， 所述的转换器 5 02材质为合金。
[0021] 本专利所说的油电双动力转换器， 顾名思义， 就是拥有双重动力而且可以手动 切换的装置。
[0022] 在井下使用吋， 通过设有油电双动力转换器， 实现了该可爬坡电动轮椅车在需 要爬坡吋可切换为烧油的动力装置， 动力足， 爬坡能力强， 使用方便。
[0023] 本发明的操作杆 -1、 支撑杆 -2、 前轮 -3、 踏板 -4、 油电双动力转换器 -5、 驱动轮 -6、 盖板 -7、 后轮 -8、 连接块 -9、 连接架 -10、 第一扶手 -11、 座椅 -12、 第二扶手- 13、 连接管 -501、 转换器 -502、 传动轴 -503、 传动器 -504、 杆体 -101、 橡胶座 -10 2、 轮子 -301、 轮轴 -302、 轮杆 -303、 由固定座 -901、 连接杆 -902， 部件均为通用 标准件或本领域技术人员知晓的部件， 其结构和原理都为本技术人员均可通过 技术手册得知或通过常规实验方法获知， 本发明解决的问题是现有技术在需要 爬坡吋动力不足以支撑电动轮椅车进行爬坡， 使用不方便,本发明设有油电双动 力转换器， 实现了该可爬坡电动轮椅车在需要爬坡吋可切 换为烧油的动力装置 ， 动力足， 爬坡能力强， 使用方便， 具体如下所述：
[0024] 所述的油电双动力转换器 5由连接管 501、 转换器 502、 传动轴 503、 传动器 504 ， 所述的连接管 501与转换器 502相连接， 所述的传动轴 503设于转换器 502下方 ， 所述的传动器 504设于转换器 502左侧。
[0025] 最佳的实施方式中， 所述的连接管 501长为 6cm， 所述的转换器 502材质为合金 [0026] 次佳的实施方式中， 所述的连接管 501长为 3cm， 所述的转换器 502材质为铁。
[0027] 以下为使用效果说明：
[0028] 实施方式： 使用效果 使用寿命 操作难度
[0029] 最佳实施方式： 好 长 低
[0030] 次佳实施方式： 差 短 一般
工业实用性
[0031] 综上所述， 当所述的连接管 501长为 6cm， 所述的转换器 502材质为合金吋， 使 用效果好， 使用寿命长， 操作难度低。 本发明已经工业实施； 本发明设有油电 双动力转换器， 实现了该可爬坡电动轮椅车在需要爬坡吋可切 换为烧油的动力 装置， 动力足， 爬坡能力强， 使用方便。
[0032] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特 征和本发明的优点,对于本领域技 术人员而言， 显然本发明不限于上述示范性实施例的细节， 而且在不背离本发 明的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本发明。 因此， 无 论从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本发明 的范围由所附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同 要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明 内。 不应将权利要求中的任何附 图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0033] 此外， 应当理解， 虽然本说明书按照实施方式加以描述， 但并非每个实施方式 仅包含一个独立的技术方案， 说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见， 本领 域技术人员应当将说明书作为一个整体， 各实施例中的技术方案也可以经适当 组合， 形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式 。