Полезная модель относится к оборудованию для сидения, а именно к подвесным креслам и может быть использована в качестве предмета мебели для досуга, развлечения, отдыха.

Актуальной является задача обеспечения транспортировки подвесного кресла, которая осложняется большой громоздкостью, поэтому уменьшение объема упаковки подвесного кресла является серьезной конструкторской проблемой.

К тому же, подвесное кресло приводят в качение во время процесса использования, поэтому оно должно выдерживать большой вес, таким образом, требования к стабильности конструкции, ее жесткости и прочности соединения самого подвесного кресла относительно высоки.

Известны качели с поворотным механизмом (патент US 2012/0175928 А1 от 12.06.2012 года). Поворотный узел сидения подвешен к вертикально ориентированной подставке. Часть сиденья содержит вверху элемент подвески, а внизу - элемент поворота. Подставка проходит между верхней частью и опорным основанием. Верхний элемент подвески части сиденья выполнен с возможностью свободного подвешивания к верхней части подставки, а нижний поворотный элемент входит в контакт с опорной поверхностью. Часть сиденья может поворачиваться вокруг оси, определяемой поворотным элементом и элементом подвески.

Недостатком этого изобретения является ограниченное количество степеней свободы движения кресла, а также сложность установки, монтирования и громоздкость конструкции как в разобранном, так и в собранном виде, что затрудняет транспортировку и доставку, а также делает перемещение кресла трудозатратным или осуществимым только с помощью дополнительного оборудования.

Известно кресло-качалка, включающее опору, выполненную в виде изогнутой стойки и установленную на опорном элементе, содержащее место для сидения, подвешенное к верхней части опоры, выполненное в виде рамы из трубчатого элемента, на которой укреплен поддерживающий материал, причем рама выполнена из внешнего и внутреннего элементов, имеющих форму окружности, жестко соединенных между собой в верхней и нижней частях с возможностью направления вертикальной оси в рабочем положении через точку подвешивания и нижнюю точку на внутреннем элементе, а поддерживающий материал закреплен по всей окружности внутреннего элемента с возможностью образования сидения, глубина которого определена из расчета 2/3 от значения антропометрического признака "спинка сиденья - подколенный угол" для 95 перцентиля, (патент на полезную модель RU 32668 U1 от 02.06.2003 года).

Недостатком этого устройства является его высокая масса и габариты, что осложняет транспортировку конструкции и увеличивает трудозатраты при монтаже.

Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по технической сущности и достигаемому результату (прототипом) является складное подвесное кресло, включающее в себя раму; основание, установленное с возможностью складывания в нижней части рамы; по меньшей мере, один опорный стержень, установленный с возможностью складывания с одной стороны рамы; и гибкие соединительные элементы, соединяющие раму, основание и опорный стержень вместе; при этом в разложенном состоянии опорный стержень и основание расположены под определенным углом к раме, а рама, основание, опорный стержень и гибкие соединительные элементы охватывают пространство для размещения; и в сложенном состоянии и опорный стержень, и основание расположены близко к одной стороне рамы. Поскольку и основание, и опорный стержень установлены на раме с возможностью складывания, и в то же время гибкие соединительные элементы соединяют раму, основание и опорный стержень вместе, на складывание складного подвесного кресла это не влияет, (патент US 2020/0128963 А1 от 30.04.2020 года).

Недостатком данной конструкции является большое количество соединительных узлов, что усложняет сборку изделия и снижает его надежность. Кроме того, за счет создания угла между спинкой кресла и его сидением снижается эргономичность конструкции.

Предлагаемая полезная модель решает задачу снижения трудоемкости транспортировки и сборки устройства, увеличивает надежность и жесткость конструкции, а также обеспечивает увеличение компактности конструкции кресла.

Поставленная задача решается тем, что в складном подвесном кресле, содержащем опору с закрепленной в ней вертикально изогнутой стойкой, крепящегося к ее верхней части с помощью соединительного узла и s- образного крючка места для сидения, выполненного в виде рамы из трубчатых элементов в форме дуг, согласно полезной модели, рама выполнена из шести трубчатых элементов, жестко закрепленных в верхней и нижней части рамы например, с помощью болтового соединения на двух соединительных пластинах, сопряженных между собой карточной петлей, так, что на каждую соединительную пластину приходится по три трубчатых элемента.

Пара соединительных пластин в верхней части рамы, как и пара соединительных пластин в нижней части рамы соединена карточной петлей каждая. При этом верхняя соединительная пара пластин и нижняя пара соединительных пластин имеют различную конфигурацию.

Соединительный узел стойки, крючок и две верхние соединительные пластины сверху и две соединительные пластины снизу имеют покрывающую ткань, которая позволяет скрыть металлические узлы устройства и придать складному подвесному креслу более эстетичный вид. Внутри каркас рамы между трубчатыми элементами оплетается прочным пластичным материалом, например, ротангом. Для его фиксации в соединительных пластинах предусмотрены технологические отверстия.

Благодаря карточной петле соединительные пластины с зафиксированными на них трубчатыми элементами могут раскрываться на 180 градусов, что позволяет складывать и раскладывать дуги трубчатых элементов каркаса рамы.

Снижение трудоемкости транспортировки обусловлено увеличенной компактностью полезной модели благодаря выполнению соединительных пластин, соединенных между собой карточной петлей, образующих подвижное соединение и позволяющее сложить раму с трубчатыми элементами (место для сидения) путем смыкания дуг и придания ей малогабаритности.

Облегчение сборки устройства обусловлено обеспечением раскрытия сложенных дуг без больших усилий и скрепления каждой пары соединительных пластин посредством только одного соединения, например, болтового, через горизонтальный паз на сопряженных поверхностях граней пары соединительных пластин.

Надежность конструкции обусловлена отсутствием излишнего количества соединительных узлов. Крепление каркасных дуг осуществляется в двух точках - по три на каждую соединительную пластину в верхнем соединительном узле и в нижнем.

Повышение жесткости обусловлено использованием в качестве элементов каркаса рамы шести цельных трубчатых элементов в виде дуг с углом между ними 30-35 градусов, образующих стенку места для сидения благодаря оплетающему прочному пластичному материалу, например, ротангу. Такое их количество позволяет обеспечить высокую прочность конструкции и создает эргономичное пространство для сидения внутри каркаса. Увеличение угла между трубчатыми элементами повлечет за собой уменьшение их количества. При снижении количества трубчатых элементов жесткость конструкции может не обеспечиваться. С другой стороны, уменьшение угла между дугами и, как следствие, увеличение количества трубчатых элементов повлечет за собой утяжеление конструкции и деформацию рамы при сборке.

Полезная модель поясняется следующими рисунками: на фиг. 1 изображен общий вид складного подвесного кресла; на фиг. 2 показано место для сидения выполненное в виде рамы из трубчатых элементов в форме дуг в сложенном виде; на фиг. 3 показано место для сидения выполненное в виде рамы из трубчатых элементов в форме дуг в разложенном виде; на фиг. 4 изображена верхняя пара соединительных пластин с трубчатыми элементами; на фиг. 5 изображена нижняя пара соединительных пластин с трубчатыми элементами; на фиг. 6 изображена нижняя пара соединительных пластин в общем виде; на фиг. 7 изображена верхняя пара соединительных пластин в общем виде.

Складное подвесное кресло работает следующим образом. Вертикальная изогнутая стойка 1 устанавливается в дугообразную опору 2 и фиксируется с помощью, например, болтового соединения. Стойка содержит соединительный узел 3 с s-образным крючком 4 для подвешивания конструкции рамы 5, выполняющей функцию места для сидения (фиг. 1).

Место для сидения 5 в сложенном виде имеет компактный вид (фиг. 2), дуги трубчатых элементов 6 сложены вместе благодаря функции поворота карточной петли 7 как минимум, от 0 до 180 градусов, соединяющей соединительные пластины с закрепленными на ней дугами.

С помощью небольшого усилия человека, собирающего складное подвесное кресло, дуги трубчатых элементов 6 раздвигаются до образования полуокружности (фиг. 3). Верхняя пара соединительных пластин 8, как и нижняя пара пластин 9 при этом смыкаются гранями. Каждая соединительная пластина содержит по три жестко закрепленных трубчатых элемента, таким образом, что на каждая пара соединительных пластин вверху 8 и внизу 9 содержит по шесть закрепленных трубчатых элементов 6. При раздвигании конструкции рамы верхняя 8 и нижняя 9 пара соединительных пластин образуют сопряжение боковыми гранями (фиг. 4, 5), которое жестко фиксируется, например, с помощью болтового соединения.

Верхние и нижние соединительные пластины, сопряженные между собой карточной петлей 7, имеют различную конфигурацию, обусловленную механикой раздвигания и крепления узлов. Так, каждая из двух нижних пластин представляет собой угловое соединение с тремя гранями, расположенных под углом 90 градусов друг к другу, причем одна из граней изогнута внутрь пластины таким образом, что образованная ступень располагается параллельно грани, не имеющей с ней сопряжения (фиг. 6).

Каждая из двух верхних соединительных пластин представляют собой угловое соединение с тремя гранями, при этом две из них расположены под углом 90 градусов друг к другу, а третья под углом 116-120 градусов и имеет изогнутую внутрь пластины грань таким образом, что образованная ступень располагается параллельно грани, не имеющей с ней сопряжения (фиг. 7).

Стенки соединительных пластин содержат монтажные и технологические отверстия (Фиг. 6, 7). Сопрягающаяся грань содержит, как минимум, два сквозных болтовых отверстия. Другие две грани служат для крепления трубчатых элементов, одна из граней со ступенью содержит как минимум, одно монтажное отверстие на поверхности и два монтажных отверстия на ступени, а вторая грань соединительной пластины для крепления трубчатых элементов содержит, как минимум, два болтовых отверстия (фиг. 4, 5). Каждая из граней для крепления трубчатых элементов содержит технологические отверстия для обвязки оплетающего каркас материала (на рисунке не показаны). Два основных трубчатых элемента жестко крепятся к соединительной пластине с помощью, например, болтового соединения, между одной из граней пластины и образованной ступенью другой изогнутой грани. Четыре остальных трубчатых элемента жестко крепятся по два на каждую пластину внахлест на третей грани соединительной пластины, например, с помощью болтового соединения.

Готовую конструкцию рамы места для сидения подвешивают к вертикальной стойке с помощью s-образного крючка.

Таким образом, предлагаемая конструкция складного подвесного кресла позволит придать компактный размер изделию за счет раздвигания соединительных пластин и складывания дуг трубчатых элементов (фиг. 2). Это, в свою очередь, облегчает транспортировку и сборку изделия, а цельные дуги трубчатых элементов, которые образуют каркас рамы для сидения позволяют придать высокую жесткость и надежность всей конструкции складного подвесного кресла.