WO2017052402A1 | 2017-03-30 |
DE2523698A1 | 1976-01-02 | |||
CN111810287A | 2020-10-23 | |||
RU2299348C1 | 2007-05-20 | |||
US4177780A | 1979-12-11 |
Письмо о презентации Презентация номер 1 : Утверждается , что это устройства для увеличения крутящего момента , ускорения и мощности , а также для снижения расхода топлива и загрязняющих веществ в топливе автомобиля, которая устанавливается в воздухозаборниках к двигателю и дымоотводу от двигателя и согласно теории молекулярной кинетической энергии , он увеличивает вращательные и колебательные движения передачи и турбулентность потока жидкости , и часть включает следующие характеристики : - Нужная деталь прямоугольная с поперечными сторонами под углом отЗО до 60 градусов по часовой стрелке и по диаметру проходящему через центр сечения воздуховода или же дымохода под углом от 30 до 60 градусов к выпускному потоку. - Ширина сечения профиля составляет от 30 до 50 % , среднее значение диаметра -это стороны поперечного сечения канала. - Длина детали такова , что ее можно легко установить , создавая зазор с обоих сторон канала , его можно установить , приварить и герматизировать к каналу - Продольные края заужены для уменьшения сопротивления воздуха - Элемент устанавливается путем создания двух зазоров , обращенных друг к другу по обеим сторонам канала для воздуха или дыма , в соответствии с выбранным углом между 30 и 60 градусами , так что ширина нашего элемента по оси соответствует направлению входящего потока Презентация номер 2 : Согласна пункту 1 (презентацию ) , формулы изобретения воздушный поток устанавливается после прохождения через деталь и поступает в камеру изобретения во впускном канале для воздуха после увеличения вращательных и колебательных перемещений передач и турбулентность потока с смешивания с топливом Презентация номер 3 : Согласна пункту 1 (презентацию ) изобретения поток дыма покидает конец выхлопной трубы , проходя через часть , установленную в выхлопе , после увеличения вращательных и вибрационных перемещений передачи и турбулентности. Презентация номер 4 : Согласна пункту 1 ( презентацию) формулы изобретения две детали были соединены посередине , путем создания поперечного сечения с разными углами , но эффективность детали была снижена из-за уменьшения силы тока в этом случае |
ИЗМЕНЁННАЯ ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ получена Международным бюро 04 октября 2021 (04.10.2021) Письмо о презентации Презентация номер 1 : Утверждается , что это устройства для увеличения крутящего момента , ускорения и мощности , а также для снижения расхода топлива и загрязняющих веществ в топливе автомобиля, которая устанавливается в воздухозаборниках к двигателю и дымоотводу от двигателя и согласно теории молекулярной кинетической энергии , он увеличивает вращательные и колебательные движения передачи и турбулентность потока жидкости , и часть включает следующие характеристики: - Нужная деталь прямоугольная с поперечными сторонами под углом отЗО до 60 градусов по часовой стрелке и по диаметру проходящему через центр сечения воздуховода или же дымохода под углом от 30 до 60 градусов к выпускному потоку. - Ширина сечения профиля составляет от 30 до 50 % , среднее значение диаметра -это стороны поперечного сечения канала. - Длина детали такова , что ее можно легко установить , создавая зазор с обоих сторон канала , его можно установить , приварить и герматизировать к каналу. - Продольные края заужены для уменьшения сопротивления воздуха. - Элемент устанавливается путем создания двух зазоров , обращенных друг к другу по обеим сторонам канала для воздуха или дыма , в соответствии с выбранным углом между 30 и 60 градусами , так что ширина нашего элемента по оси соответствует направлению входящего потока. Презентация номер 2 : Согласна пункту 1 ( презентацию) формулы изобретения две детали были соединены посередине , путем создания поперечного сечения с разными углами , но эффективность детали была снижена из-за уменьшения силы тока в этом случае. ИЗМЕНЕННЫМ ЛИСТ (СТАТЬЯ 19) |
1- Название изобретения
Деталь, которая увеличивает ускорение , крутящий момент и мощность , а также снижает расход топлива и загрязняющие вещества в автомобиле .
2- Техническая основа соответствующего изобретения
Это изобретение находится в области механики и двигателей внутреннего сгорания
3- Техническая проблема и постановка целей изобретения
Поскольку автомобили и транспортные средства играют главные важную роль в основных артериях экономики и транспорта. Одной из самых больших проблем для автопроизводителей всегда была разборка маломощных, высокоэффективных двигателей с низким содержанием топлива. Ископаемые виды топлива , особенно бензин , который является из наиболее дорогих(ценных) продуктов нефтеперерабатывающих заводов , всегда были одержимы мировыми лицензиями до б-го места для снижения расхода топлива но с другой стороны , удовольствие от вождения с высокой мощностью и ускорением , которое является демонстрацией мощи основных мировых автопроизводителей , требует больших и мощных двигателей. Таким образом , это противоречие сузило поле конкуренции для разработчиков двигателей внутреннего сгорания и автопроизводителей но , используя эту деталь , увеличивая крутящий момент , ускорение и мощность автомобиля примерно на 33% , мы увидим снижения расхода топлива примерно на 25% и загрязняющих веществ примерно на 50%
Описание состояния предшествующих знаний и истории достижений , связанных с заявленным изобретением
Автопроизводители, использующие различные методы, такие как использование турбо-нагнетателя , нагнетателя MSD (система новообразования), NOS (оксид азота) и распыляйте воду в камеру сгорания цилиндра для увеличения крутящего момента и мощности двигателя, что в отличие от этого изобретения они обычно связаны с повышенным расходом топлива, и эта два преимущества практически не сочетаются. В области оборудования , сделанного в архивах Центра интеллектуальной собственности на основе поисков в международных информационных шлюзах в том числе : Patentscope и (Patents) Google , Lens , Freepatentsonline (FPO) со всеми ключевыми словами названия человеческого изобретения :
"Part that increases acceleration, torque and power and reduces fuel consumption and vehicle pollutants"
Искали, но ничего похожего не нашли . 4- Обеспечение решения существующей технической проблемы вместе с точным , достаточным и комплексным описанием изобретения.
Широкое использование двигателей внутреннего сгорания , даже в современных гибридных транспортных средствах , указывает на зависимость транспортных средств от ископаемого топлива из-за простоты использования и долговечности во время периодов дозаправки . Следовательно таким образом , решение вышеперечисленных проблем - это как утраченная часть пазла которая насущная потребность этого двигателя. Для достижения максимального крутящего момента двигателя с наименьшим топливом чтобы обеспечить мощность , ускорение и производительность , есть три основных факторов , которые вызывают лучший взрыв топлива в камере сгорания :
1- Топливо
2- Искры
В- Воздух , каждая из которых имеет чрезвычайно широкую категорию .
Например , для топлива может быть октановое коэффициент распыления , время распыления ,угол распыления , прямые или непрямые распыление (GDI) и... указывать на напряжение искры , мощность искры , количество искр , время искры, опережение искры , концентрацию искры в соседнем топливе , тип свечи , автомобильные свечи зажигания , для каждой из которых есть множество мер по повышению производительности специалистоми.
Далее будет подробно объяснена работа, которая была проделана более 12 лет назад категорией дыхания воздуха и двигателя (вдох и выдох) и это будет подробно объяснено в ходе многочисленных усилий и повторных научных , практических и долгосрочных полевых испытаний относительно воздуха , поступающего в двигатели внутреннего сгорания :
1- Количество кинетической энергии входящих молекул воздуха
2- Турбулентность входящего воздушного потока
В- Трение и уменьшение интенсивности воздушного потока в проходящих каналах
4- Сбалансированное смешивание воздуха и топлива
5- Количество и поток поступающего воздуха играют важную и решающую роль во взрыве , происходящем в камере сгорания
Деталь , предназначенная для достижения вышеуказанных целей с использованием молекулярно-кинетической теории газов (Kinetic theory) , что включает в себя вращательное и колебательное передаточное движение в жидкостях и глазах , применяя эту теорию и увеличивая кинетическую энергию колебательного вращения и нарушая поток воздуха , поступающего в двигатель ( холодный воздух ) , которых поступает в двигатель через вентиляционный канал и после прохождения через воздушный фильтр , а также дым от сгорания (горячий воздух), который выходит из двигателя через выхлоп при увеличении скорости и потока воздуха , поступающего в двигатель снижается износ молекул воздуха стенками проходных каналов ,что основная причина уменьшения интенсивности воздушного потока и из-за интенсивных вращательных и вибрационных движений воздушного потока , подвергающегося воздействию брызг топлива , вызывает сбалансированное смешивание топлива и воздуха и вызывает сильный взрыв из-за тонкие и концентрированные узкие места вне диапазона топлива в камере сгорания является основной причиной неполного сгорания и образования загоязнений. Желаемая делать может быть изготовлена из оазных матеоиалов. обладающих пластичностью и обладают устойчивостью к деформации , например : PVC и нефтехимические продукты с указанными спецификациями производится алюминиевый лист , оцинкованный железный лист , черный железный лист и стальной лист. Простота конструкции и монтажа несмотря на сложность эксплуатации-одна из отличительных черт этого продукта. Это часть может быть установлена во все каналы для горячего и холодного воздуха. Это часть может быть установлена во все каналы для горячего и холодного воздуха.
Например , рассматривается канал для прохода воздуха с круглым поперечным сечением , и капля круга названа характеристикой буквы А (рис. 8 ). Желаемый материал, например ,в алюминиевым листом для воздуховодов холодного воздуха и черный лист железа для выхлопа толщиной 2 мм ( определение толщины листа в зависимости от материала , пластичности , консистенции и устойчивости к давлению воздуха ). Мы выбрали канал диаметром 70 мм с круглым поперечным сечением и внутренним диаметром , поэтому индекс А равен 70. Прямоугольник с длиной А+5 , равной 70+5=75мм , и шириной В , равной 0,3~0,5 А , который выбран здесь 0,4 А =В , равен 0,4 * 70 =28мм ( рис. 4). Поперечное сечение 2 мм продольных сторон полностью равномерно вырезается на токарном стакане с конусом ( рис. 5 ) - Это сделано для уменьшения сопротивления детали воздушному потоку и минимального перепада потока. Деталь присоединяется к обрабатывающему станку на ширину 2,5 мм с каждой стороны и вращается по часовой стрелке и поворачивается от 60 до 120 градусов , здесь выбранный угол равен 90 градусов (рис. 6 , стрелка А). Изменить вращение колеса по детали можно с помощью многих инструментов и приспособлений для точной и токарной обработки , но равномерность скручивания и соблюдение угла очень важны. Алюминиевая часть готова к установке на воздуховод холодного воздуха (аэратор двигателя), а металлическая часть готова к установке на воздуховоде горячего воздуха (вытяжка). Деталь установлена для холодного воздуха на входе в вентиляцию и для вытяжки на входе в выхлоп. Чтобы установить двух частей лицом к друг другу под углом 90 градусов (друг к другу) (рис. 7 , стрелка В ) и под углом 45 градусов к направлению воздушного потока ( рис. 7 стрелка С) создается в диаметре поперечного сечения канала , и две стороны ширины детали соединяются и герметизируются в местах разреза ( рис.8 стрелка 0)для герметизации канала из PVC вход холодного воздуха изолирован от герметизирующего клея , несколько слоев клейкой ленты прочны и устойчивы к нагреву двигателя , а стыки выхлопных газов герметизированы сваркой. После установки деталей происходит колоссальное изменение крутящего момента автомобиля , разгона и расхода топлива , что больше похоже на чудо. Тест на измерение крутящего момента автомобиля на динамометрическом стенде (Daino) предназначенное для определения точной величины крутящего момента , создаваемого двигателем на колесе автомобиля , доказательства этого утверждения верны (график номер 1 ) 5 - Объяснение (Ьоом . каст и диагоамм
Рис. 1) На этом рисунке показан трехмерный вид детали , подготовленный в двух и трехмерном программном обеспечении AutoCad. Элемент е различными размерами предназначен для проходящего воздуховода , а размеры указанные на карте , являются примером цилиндрического воздуховода диаметром 70 мм.
Рис. 2 ) На этом рисунке показан продольный разрез детали.
Рис. 3 ) На этом рисунке показано поперечное сечение детали
Рис. 4 ) На этом рисунке показан первоначальный разрез листа для подготовки деталей.
Рис. 5 ) На этом рисунке показан коническая форма продольного края детали Рис. 6 ) На этом рисунке показан поперечный край и то , как деталь изгибается по часовой стрелке .
Рис. 7 ) Это форма представляет собой продольный разрез того , как деталь помещается в цилиндрический канал.
Рис. 8 ) Эта форма представляет собой продольный разрез того , как деталь помещается в цилиндрический канал.
Г рафик 1 ) Сравнение стандартного крутящего момента двигателя XU7 с усиленным двигателем с желаемой деталью , которое было проверено на динамометре в центре тюнинга в городе: Хузестан . На этой диаграмме кривая является горизонтальной в диапазоне 185 Нм , в то время как пологая кривая относится к двигателям с регулируемым клапаном (VVT) и несмотря на то, что клапанная система двигателя XU7 не регулируемая и имеет 8 клапанов, основной причиной пологости кривой является неспособность коробки передач передавать на колеса крутящий момент более 185 Нм.
График 2 ) Сравнение крутящего момента двигателя XU7 с усиленным двигателем с желаемой деталью, которая на этой диаграмме, несмотря на неспособность КПП ВЕ5 передавать крутящий момент более 185 Нм , Кривая моделируется начальным и конечным наклоном и показывает способность двигателя увеличивать крутящий момент до более чем 200 Нм для двигателя XU7.
6 - Ясное и точное изложение преимуществ заявленного изобретения по сравнению с предыдущими изобретениями.
А - Необычайное увеличение крутящего момента и мощности двигателя автомобиля до 33% по сравнению с исходной ситуацией, особенно при низких оборотах двигателя, что вызывает раннее переключение передач, особенно при движении по городу.
Б - Чрезвычайное увеличение ускорения автомобиля до 33% по сравнению с исходной ситуацией.
В - Чрезвычайное снижение расхода топлива автомобилем до 25% по сравнению с исходной ситуацией. Г- Снижение выбросов загрязняющих веществ из автомобильного топлива до 50% и экологически чистый, так что автомобиль проходит тесты на загрязнение без катализатора.
Д - Мягкая и бесшумная работа двигателя автомобиля.
Е - Рентабельность и экономичность при разумной стоимости, полный пакет преимуществ обеспечивает высокую производительность и приятное вождение при одновременном снижении затрат на топливо для автомобиля.
Ё- Увеличение срока службы деталей двигателя за счет отсутствия образования углеродной сажи из-за неполного сгорания деталей двигателя и их износа.
7 - Один способ реализации изобретения:
Требуемые детали на два автомобиля, в том числе Peugeot Pars, модель 2008 г с двигателем XU7 в секции вентиляции впускного отверстия для холодного воздуха и отверстием для выпуска дыма в выхлопе двигателя, который составляет около 7 лет. Установлено и на Mitsubishi Pajero 2014 г с двигателем 6G74, который устанавливается в воздухозаборник холодного двигателя и уже около 6 лет пользуется его исключительными преимуществами и обеспечивает водителю повышенное ускорение , крутящий момент и мощность , а также сниженный расход топлива а также делает вождение приятным для водителя. Диаметр воздухозаборника в Peugeot и Pajero и диаметр входа выхлопной системы , деталь была вырезана , обработана и в соответствии с проведенными пояснениями а также установлена и выполняется прорезь в желаемом месте.
8- Прямое упоминание о промышленном применении изобретения:
А - Все пользователи автомобилей могут воспользоваться преимуществами установки этой технологии на автомобиле.
Б - Автомобильные заводы, использующие эту технологию, могут производить автомобили с меньшим расходом топлива и загрязнением, а также с большим крутящим моментом, мощностью и ускорением.
В - Авто гоночные и мото гоночные федерации используя эту технологию , они смогут выигрывать множество различных гоно , соревнований по бездорожью и тд...
Г- Центры для тюнинга автомобилей с двигателями внутреннего сгорания могут использовать эту технологию для достижения желаемых целей.
Next Patent: FABRICATION OF SEMICONDUCTOR STRUCTURES