Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verbundzahnrad für einen elektropneumatischen Bohrhammer, wobei das Verbundzahnrad einen aus einem ersten Material bestehenden Grundkörper und eine umlaufende Verzahnung aufweist.

Verbundzahnräder der eingangs genannten Art sind grundsätzlich aus dem Stand der Technik bekannt.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Verbundzahnrad, insbesondere für die Verwendung in einer Getriebeeinheit eines elektropneumatischen Bohrhammers bereitzustellen, welches eine vergleichsweise hohe Standfestigkeit bei vergleichsweise geringem Gewicht aufweist.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die umlaufende Verzahnung, entlang eines ersten Kreisbogens, durch einen Zahnkörper des Verbundzahnrades gebildet ist, und, entlang des verbleibenden zweiten Kreisbogens, durch den Grundkörper selbst gebildet ist, wobei der Zahnkörper aus einem zweiten Material besteht, das von dem ersten Material verschieden ist. Die Erfindung schliesst die Erkenntnis ein, dass Zahnräder - insbesondere, wenn diese in einer mit einem Schlagwerk zusammenwirkenden Getriebeeinheit eines elektropneumatischen Bohrhammers zum Einsatz kommen - einem kurbelwinkelabhängigen Drehmoment ausgesetzt sind. Dieses Drehmoment tritt periodisch auf und kann, entlang eines Umlaufs von 360 Grad um bis zu einer Größenordnung variieren. Dadurch, dass die umlaufende Verzahnung des erfindungsgemäßen Verbundzahnrads entlang des ersten Kreisbogens durch einen vorzugsweise aus Stahl bestehenden Zahnkörper gebildet ist, kann eine hochbelastbare aber auch vergleichsweise schwere Verstärkung der umlaufenden Verzahnung auf ein Minimum beschränkt werden. Dadurch weist dann erfindungsgemäße Verbundzahnrad eine vergleichsweise hohe Standfestigkeit bei vergleichsweise geringem Gewicht auf. Vorzugsweise ist die umlaufende Verzahnung, entlang eines ersten Kreisbogens, ausschließlich durch den Zahnkörper des Verbundzahnrades gebildet.

Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der erste Kreisbogen einen Zentriwinkel von weniger als 90 Grad, vorzugsweise weniger als 45 Grad aufweist. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung weist der Grundkörper eine Nut auf, in die Zahnkörper zumindest abschnittweise eingebracht ist. Besonders wird der Zahnkörper - sowohl in Umfangsrichtung als auch in radialer Richtung - formschlüssig im Grundkörper gehalten. Der Zahnkörper kann in radialer Richtung durch einen Kraftschluss, z.B. durch Einpressen, im Grundkörper gehalten sein. Vorzugsweise ist genau ein Zahnkörper, der mehrere Zähne der umlaufende Verzahnung aufweist, vorgesehen.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung weist das Verbundzahnrad ein Auswuchtgewicht aufweist um eine durch den Zahnkörper verursachte Unwucht zu kompensieren. Vorzugsweise ist das Auswuchtgewicht als diskretes Gewicht bereitgestellt, das auf einer dem Zahnkörper gegenüberliegenden Seite des Verbundzahnrads angeordnet ist. Alternativ oder zusätzlich kann das Auswuchtgewicht einstückig mit dem Grundkörper ausgebildet sein, beispielsweise durch eine Materialverdickung.

Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn das erste Material ein Kunststoff ist, beispielsweise Thermoplaste oder Duroplaste. Das zweite Material ist vorzugsweise Metall, insbesondere ein gehärtetes Metall. Besonders bevorzugt ist das zweite Material ein Stahlwerkstoff. Vorzugsweise wiegt das Verbundzahnrad weniger als 150 Gramm.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung weist das Verbundzahnrad eine zentrale Nabe auf, die vorzugsweise zum Vorgeben eines Timings des Verbundzahnrads vorgesehen ist. Die zentrale Nabe kann als Insert ausgebildet sein und vorzugsweise eine Innenverzahnung mit acht Zähnen aufweisen. Das Insert kann formschlüssig, kraftschlüssig oder materialschlüssig im Grundkörper gehalten sein. Die als Insert ausgebildete Nabe besteht vorzugsweise Metall, insbesondere einem gehärteten Metall, vorzugsweise Stahl.

Erfindungsgemäß wird ebenfalls ein elektropneumatischer Bohrhammer bereitgestellt, wobei der Verbundhammer ein Verbundzahnrad der vorbeschriebenen Art aufweist, wobei das Verbundzahnrad derart in einer Getriebeeinheit des Bohrhammers verbaut ist, dass lediglich der durch den Zahnkörper gebildete Teil der umlaufenden Verzahnung einem erhöhten Moment eines Schlagwerks des Bohrhammers ausgesetzt ist. Der elektropneumatische Bohrhammer kann durch die mit Bezug auf das Verbundzahnrad beschriebenen Merkmale vorteilhaft weitergebildet sein.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Figurenbeschreibung. In den Figuren sind verschiedene Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung dargestellt. Die Figuren, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.

In den Figuren sind gleiche und gleichartige Komponenten mit gleichen Bezugszeichen beziffert. Es zeigen:

Fig. 1 ein erstes bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verbund zahnrads; und

Fig. 2 ein elektropneumatischer Bohrhammer mit dem Verbundzahnrad der Fig. 1 .

AusführunasbeisDiele:

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßes Verbundzahnrad 10 ist in Fig. 1 dargestellt. Das Verbundzahnrad 10 kann in einer Getriebeeinheit 30 eines elektropneumatischen Bohrhammers 100 (vgl. Fig. 2) zum Einsatz kommen.

Das Verbundzahnrad 10 weist einen Grundkörper 1 bestehend aus einem ersten Material M1 , vorliegend beispielhaft einem thermoplastischen Kunststoff, und eine umlaufende Verzahnung 3 auf. Die umlaufende Verzahnung 3 ist, entlang eines ersten Kreisbogens K1 , lediglich durch einen Zahnkörper 5 des Verbundzahnrades 10 gebildet. Es ist genau ein Zahnkörper 5 vorgesehen, der mehrere Zähne 3‘ der umlaufenden Verzahnung 3 aufweist. Der zweite Zahnkörper 5 ist aus einem zweiten Material M2 gebildet, das von dem ersten Material M1 verschieden ist. Im vorliegend dargestellten ist das zweite Material M2 ein Stahlwerkstoff.

Wie der Fig. 1 A entnommen werden kann ist die umlaufende Verzahnung 3, entlang des verbleibenden zweiten Kreisbogens K2, durch den Grundkörper 1 selbst gebildet. Der erste Kreisbogen K1 und der zweite Kreisbogen K2 sind jeweils auf eine Drehachse D des Verbundzahnrads 10 bezogen und ergänzen sich zu einem Vollkreis.

Im in Fig. 1 A dargestellten Ausführungsbeispiel weist der erste Kreisbogen K1 einen Zentriwinkel ZW von weniger als 45 Grad, hier beispielhaft etwas 40 Grad, auf. Dies entspricht einem Sektor mit vergleichsweise hoher Drehmomentbelastung (vgl. Fig. 2 B).

Das Verbundzahnrad 10 in Fig. 1 A weist weiterhin eine zentrale Nabe 2 zum Vorgeben eines Timings des Verbundzahnrads 10 auf.

Fig. 1 B zeigt das Verbundzahnrad 10 der Fig. 1 A in Explosionsdarstellung. Gut zu erkennen ist, dass der Zahnkörper 5 als diskrete, von dem Grundkörper 1 verschiedene Komponente ausgebildet ist. Um den Zahnkörper 5 im Grundkörper 1 zu halten, weist der Grundkörper 1 eine Nut auf 7, in die Zahnkörper 5 zumindest abschnittweise eingebracht ist (Fig. 1 A zeigt den in der Nut 7 eingebrachten Zahnkörper 5). Wie der Fig. 1 B entnommen werden kann weist der Zahnkörper 5 eine Ausnehmung 6 auf. Diese dienst zum einen der Gewichtsersparnis. Zum anderen kann über diese Ausnehmung 6 und eine korrespondierende Ausnehmung 6‘, die am Grundkörper 1 ausgebildet ist, der Zahnkörper 5 in radialer Richtung R befestigt werden. Die kann beispielweise durch Einstecken eines hier nicht dargestellten Stifts oder durch gemeinsames Vergießen der Ausnehmungen 6, 6‘ erfolgen.

Wie der Fig. 1 B entnommen werden kann, weist das Verbundzahnrad 10 ein Auswuchtgewicht 9 auf um eine durch den Zahnkörper 5 verursachte Unwucht zu kompensieren. Das Auswuchtgewicht 9 ist als diskreter Körper, vorliegend aus Stahl, ausgebildet, der bei montiertem Verbundzahnrad 10 (vgl. Fig. 1 A) vollständig innerhalb des Grundkörpers 1 befindlich ist. Beispielhaft kann das Auswuchtgewicht 9 mittels eines hier nicht dargestellten Stifts, der durch ein am Grundkörper 1 ausgebildetes Stiftloch 9‘ einzuführen ist, in radialer Richtung R im Grundkörper 1 gehalten werden.

Wie bereits erwähnt weist das Verbundzahnrad 10 eine zentrale Nabe 2 zum Vorgeben eines Timings des Verbundzahnrads 10 auf. Die zentrale Nabe 2 ist vorliegend als Insert ausgebildet, das formschlüssig (mittels der Außenzähne 8) im Grundköper gehalten ist.

Fig. 1 C zeigt schließlich eine zentrale Nabe 2 im Detail die Nabe 2 weist beispielhaft eine Innenverzahnung 4 mit acht Zähnen 4‘ auf, die gleichmäßig entlang eines inneren Umfangs IU der Nabe verteilt sind. Die Zähne 4‘ sind im Abstand von 45 Grad angeordnet, was in etwa dem Zentriwinkel ZW des ersten Kreisbogens K1 des Zahnkörpers 5 entspricht. Dadurch kann das Zahnrad derart in einer Getriebeeinheit 30 des Bohrhammers 100 verbaut sein, dass lediglich der durch den Zahnkörper 5 gebildete Teil der umlaufenden Verzahnung 3 einem erhöhten Moment eines Schlagwerks 20 des Bohrhammers 100 ausgesetzt ist.

Fig. 2 A zeigt nun einen solchen elektropneumatischen Bohrhammer 100. Dieser weist einen vorzugsweise bürstenlosen Elektromotor 40 auf, der über eine Getriebeeinheit 30 mit einem Schlagwerk 20 wirkverbunden ist. Das Schlagwerk weist seinerseits einen Kolben 21 auf, der auf eine Luftfeder 23 wirkt. Die Getriebeeinheit 30 weist das Verbundzahnrad 10 auf, das um die Drehachse D angetrieben wird. In Fig. 2 B ist der Drehmoment in der Getriebeeinheit 30 (genauer gesagt am Messpunkt 35) über dem Kurbelwinkel KW aufgetragen. Der Kurbelwinkel KW ist um die Drehachse D definiert. Gut zu erkennen ist, dass das Drehmoment M im Bereich von 0 Grad bis 180 Grad vergleichsweise niedrig ist (Mmin) und im Bereich zwischen 280 Grad und 320 Grad ein Spitzenmoment (Mmax) auftritt. Dieses wird durch den Zahnkörper 5 mit einem beispielhaften Zentriwinkel ZW von 40 Grad aufgenommen.

Bezuaszeichenliste

1 Grundkörper

2 Nabeneinsatz

3 umlaufende Verzahnung

4 Innenverzahnung

4‘ Zahn

5 Zahnkörper

6, 6‘ Ausnehmung

7 Nut

8 Außenzahn

9 Auswuchtgewicht

9‘ Stiftloch

10 Verbundzahnrad

20 Schlagwerk

21 Kolben

23 Luftfeder

30 Getriebeeinheit

35 Messpunkt

40 Elektromotor

100 Bohrhammer

D Drehachse

K1 erster Kreisbogen

K2 zweiter Kreisbogen

KW Kurbelwinkel

M Drehmoment

M1 erstes Material

M2 zweites Material

R radiale Richtung

IU innerer Umfang

ZW Zentriwinkel