Verbundbauteil und Verfahren zu dessen Herstellung Beschreibung Die Erfindung bezieht sich auf ein Verbundbauteil, insbesondere auf eine Form-und Kraftschluss aufweisende Kunststoff/Metallver- bindung, ein Verfahren zu dessen Herstellung sowie auf die Verwendung dieser Verbundbauteile als Bauteile oder Bauteilkompo- nenten im Automobil-, Flugzeug-oder Schiffbau oder bei der Her- stellung von Haushalts-oder Elektrogeräten. Außerdem betrifft die Erfindung Frontendmodule, Frontendträger, Sitzschalen, Sitz- strukturen, Seitentüren, Instrumententafelträger, Türfunktions- träger, Türfunktionsmodule, Heckklappen, Waschmaschinen, Kühl- schränke oder Spülmaschinen enthaltend das erfindungsgemäße Ver- bundbauteil.

EP-A 0 370 342 bezieht sich auf ein Leichtbauteil. Dieses verfügt über einen schalenförmigen Grundkörper, dessen Innenraum Verstär- kungsrippen aufweist, welche mit dem Grundkörper fest verbunden sind. Die Verstärkungsrippen bestehen aus angespritztem Kunst- stoff, wobei deren Verbindung mit dem Grundkörper an diskreten Verbindungsstellen über Durchbrüche im Grundkörper erfolgt, durch welche der Kunststoff hindurch-und über deren Flächen er hinaus- reicht. Dieses Verfahren des Anspritzens der Kunststoffformassen an das ins Spritzgießwerkzeug eingelegte Metallblech ist sehr komplex und toleranzempfindlich. Es erfordert einen hohen werk- zeugtechnischen Aufwand. Ein hoher Anteil an Ausschussware lässt sich häufig nicht vermeiden. Außerdem benötigt man für jede neue Modellvariante bzw. -änderung ein neues, zumeist kompliziertes Spritzgießwerkzeug, was das Verfahren nochmals verteuert. Eine Serienfertigung ist daher häufig mit unwägbaren Risiken behaftet.

In der europäischen Patentanmeldung EP-A 1 084 816 werden weitere Metall/Kunststoff-Verbindungstechniken beschrieben. Diese sollen zu einem geringeren Anteil an Produktausschuss führen. Beispiels- weise wird das partielle oder vollflächige Verkleben von Metall und Kunststoff in den Kontaktbereichen, das nachträgliche Ausbil- den von Kunststoffnieten mittels Aufschmelzens an den Durchbrü- chen des Metallblechs, das Verbinden mit Schrauben oder Schnap- phaken sowie das Zusammenfügen durch Umbördeln von Laschen am Me- tallblech im Bereich der Ränder oder Durchbrüche der Kunststoff- struktur offenbart. Diese Verbindungstechniken machen jedoch ent- weder die Verwendung weiterer Materialien, z. B. Klebstoffe oder Schrauben, oder zusätzlicher Verfahrensschritte erforderlich.

Schließlich lässt sich mittels eines weiteren Verfahrens, das in der noch unveröffentlichten deutschen Patentanmeldung mit dem Ak- tenzeichen 100 14 332.6 beschrieben ist, ein Verbundbauteil her- stellen, welches einen Hohlprofil-Grundkörper umfasst. Der Hohl- profil-Grundkörper weist einen Hohlprofilquerschnitt auf, der nach dem IHU-Verfahren (Innenhochdruck-Umformen) hergestellt wer- den kann. Mindestens ein Kunststoffelement wird mit dem Hohlpro- fil-Grundkörper fest verbunden. Das Kunststoffelement ist an den Hohlprofil-Grundkörper angespritzt und dessen Verbindung mit dem Hohlprofil-Grundkörper erfolgt an diskreten Verbindungsstellen durch teilweises oder vollständiges Ummanteln des Hohlprofil- Grundkörpers.

Gemäß der vorstehend skizzierten Verfahren gefertigte Kunststoff- Metallverbundbauteile, die auch als Hybride oder Hybridbauteile bezeichnet werden, finden in entsprechender Gestaltung Verwendung bei Kraftfahrzeugen. Die Hybridbauteile weisen im allgemeinen einen schalenförmigen Grundkörper oder ein Hohlprofil aus Metall und eine damit fest verbundene Kunststoffstruktur auf. Der metal- lische Grundkörper gibt dem Verbundbauteil die grundlegende Stei- figkeit und Festigkeit. Die Kunststoffstruktur dient zum einen der weiteren Erhöhung der Steifigkeit und Festigkeit, zum anderen der Funktionsintegration im Sinne einer System-und Modulbildung, ferner einer Gewichtsreduzierung. Besonders geeignete Anwendungen für Hybridbauteile sind im Automobilbau beispielsweise die Fron- tendträger bzw. Frontendmodule, Instrumententafelmodule bzw. In- strumententafelträger, Türfunktionsträger bzw. Türmodule und gleichartige Bauteile für Heckklappen bzw. Hecktüren.

Angesichts der aufgezeigten Lösungen des Standes der Technik lag der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Hybridbauteil unter An- wendung eines wirtschaftlich verfügbaren Fügeverfahrens bereitzu- stellen, wobei das Hybridbauteil sich bei vergleichbarem Gewicht durch erhöhte Steifigkeit und Festigkeit auszeichnet und ohne weiteres für eine Serienfertigung geeignet ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zur Her- stellung eines Verbundbauteiles aus einem Metallbauteil und einer Kunststoffstruktur gelöst, wobei man das Metallbauteil, das über mindestens eine Fläche mit mindestens einem Stanzrand oder Stanz- kragen verfügt, und die Kunststoffstruktur mit Hilfe eines oder mehrerer Fügewerkzeuge zusammenpresst, wobei der Stanzrand/-kra- gen form-und kraftschlüssig in die Kunststoffstruktur eindringt oder diese durchdringt.

An der Fügestelle lässt sich durch Zusammenpressen von Kunst- stoffstruktur und Metallbauteil eine dauerhafte form-und kraft- schlüssige Verbindung erzielen.

Für das Fügen, d. h. das Zusammenpressen von Metallbauteil und Kunststoffstruktur können übliche, zur Blechbearbeitung bzw.-um- formung geeignete Pressen bzw. Stanz-und/oder Tiefziehmaschinen oder ähnliche, hydraulisch oder nach einem anderen Wirkprinzip arbeitende Fügemaschinen verwendet werden. Diese Maschinen sind in der Regel mit einem oder mehreren Werkzeugen bestückt, die der Kontur des bzw. der Verbundbauteile zumindest von der Seite der Kunststoffstruktur sowie insbesondere im Bereich der Fügepunkte möglichst angepasst sind. Üblicherweise ist beim Fügen zur Ver- meidung von Brüchen oder Rissen darauf zu achten, dass das Me- tallbauteil und die gegenüberliegende Kunststoffstruktur an der oder den Verbindungs-/Fügestellen bzw. in deren jeweiliger unmit- telbarer Umgebung direkt und plan mit ihren jeweiligen Rückseiten am Werkzeug anliegen bzw. die jeweiligen Werkzeuge in diesen Be- reichen entsprechend geformte Auflage-oder Druckpunkte haben.

Zur Herstellung höherer Stückzahlen können die Fügemaschinen mit einem oder mit mehreren Werkzeugen bestückt sein, die den Kontu- ren der jeweils zu fügenden Komponenten der Hybridbauteile, d. h. der Verbundbauteile, zumindest von der Seite der Kunststoffstruk- tur sowie insbesondere im Bereich der Fügepunkte möglichst genau angepasst sind, wobei die Fügekraft in optimaler Weise derart eingeleitet wird, dass der metallische Körper auf der einen Werk- zeugseite und der gegenüberliegende Kunststoffkörper zumindest an den Verbindungsstellen bzw. in deren unmittelbarer Nachbarschaft an der anderen Werkzeugseite am Werkzeug anliegen.

Liegen auf einem Metallbauteil mehrere Stanzränder/-kragen vor, können diese gleichzeitig wie auch, insbesondere bei großformati- gen Verbundbauteilen, z. B. Frontend-Modulen, sequentiell in die Kunststoffstruktur eingepresst werden. Gleiches trifft auch auf Verbundbauteile zu, bei denen die Fügepunkte nicht in einer Ebene, sondern auf einer gekrümmten Fläche oder Linie liegen. Für den Fall des sequentiellen Einpressens greift man bevorzugt auf Werkzeuge zurück, deren Kontur selber nicht eben ist, sondern eine kontinuierliche oder stufenweise Auswölbung aufweist. Beim sequentiellen Einpressen bzw. Fügen werden Stanzkragen, die sich z. B. im Randbereich der Fügewerkzeugfläche befinden, gegebenen- falls nur teilweise eingepresst. Dieser nur teilweise gefügte Stanzkragen kann dann bei nachfolgenden Fügevorgängen in einem Mal oder Stück für Stück über mehrere Fügevorgänge vollständig in die Kunststoffstruktur eingepresst werden, wobei man das Füge- werkzeug regelmäßig jeweils neu positioniert. Für das sequen-

tielle Stanzkragenfügen empfiehlt sich beispielsweise die Verwendung eines zangenartigen Fügewerkzeuges, das auch roboter- gesteuert eingesetzt werden kann.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird der Fügevor- gang nicht durch eine separate Fügemaschine, sondern in der Spritzgießmaschine, in der man zuvor die Kunststoffstruktur des Verbundbauteils spritzgegossen hat, vorgenommen. Dazu öffnet man nach dem Spritzgießen der Kunststoffstruktur das Spritzgießwerk- zeug, wobei die Kunststoffstruktur in der Werkzeugform verbleibt.

In das geöffnete Spritzgießwerkzeug, d. h. zwischen die beiden Werkzeughälften des Spritzgießwerkzeuges, wird das zu fügende Me- tallbauteil, das über mindestens eine Fläche mit einem Stanzrand verfügt, eingeführt und relativ zur Kunststoffstruktur in die ge- wünschte Fügeposition gebracht. Der bzw. die Stanzränder befinden sich auf der der Kunststoffstruktur zugewandten Seite. Indem die beiden Werkzeughälften der Spritzgießmaschine wieder zusammenfah- ren, werden der bzw. die Stanzränder in die Kunststoffstruktur eingepresst und bilden eine kraft-und formschlüssige Verbindung.

Aus der erneut geöffneten Spritzgießmaschine lässt sich dann be- reits das erfindungsgemäße Verbundbauteil entnehmen.

Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, vor dem Schließ-bzw. Fü- gevorgang der Spritzgießmaschine zwischen Metallbauteil und rück- seitiger Spritzgießwerkzeughälfte eine verformungssteife bzw. stabile Matrize einzufügen und zu positionieren, deren Vorder- seite insebesondere im Bereich der Fügepunkte vorteilhafterweise die Kontur des Metallbauteils aufnimmt und die sich rückseitig an der rückseitigen Spritzgießwerkzeughälfte, gegebenenfalls auch an der Werkzeugaufspannplatte dieser Spritzgießwerkzeughälfte ab- stützt. In diesem Fall liegt das Metallbauteil nicht unmittelbar an der rückseitigen Werkzeughälfte des Spritzgießwerkzeugs an, sondern die Rückseitenform des Metallbauteils wird durch die vor- derseitige Oberfläche der Matrize aufgenommen. Diese Matrize steht beim Pressvorgang in mittelbarem oder unmittelbarem Kontakt mit der rückseitigen Werkzeughälfte des Spritzgießwerkzeugs. Der Druck der rückseitigen Spritzgießwerkzeughälfte kann z. B. über spezielle Auflagestempel auf Matrize und/oder rückseitiger Werk- zeughälfte, die auch nachträglich nach dem Spritzgießen der Kunststoffstruktur eingefügt werden können, oder über den Werk- zeugrahmen auf die Matrize übertragen werden. Des weiteren kann die Rückseite der Matrize die Oberflächenkontur der rückwärtigen Werkzeughälfte auch aufnehmen. In einer Ausführungsform können Metallbauteil und Matrize vor dem Einführen in das Spritzgieß- werkzeug bereits passend aufeinander gelegt und anschließend in

das geöffnete Spritzgießwerkzeug eingeführt und in die gewünschte Fügeposition gebracht und gegebenenfalls arretiert werden.

Das Fügen in der Spritzgießmaschine hat den Vorteil, den Fügevor- gang ohne weiteres auch bei erhöhter Temperatur der Kunststoff- struktur durchführen zu können. Der Stanzrand dringt regelmäßig leichter in das noch warme Kunststoffmaterial ein, wodurch Be- schädigungen an Metallbauteil und/oder Kunststoffstruktur sowie Ausschussware vermieden werden. Außerdem lässt sich der Fügevor- gang auf einfache Weise bei jedem neu zu fügenden Verbundbauteil, z. B. mit Hilfe geeigneter Temperatursensoren, bei identischer Temperatur der Kunststoffstruktur durchführen, wodurch ein hohes Maß an Reproduzierbarkeit sichergestellt wird. Selbstverständlich ist auch von Vorteil, dass man eine separate Fügemaschine kom- plett einsparen kann.

Das Stanzkragenfügen, auch Stanzrandfügen genannt, in der Spritz- gießmaschine empfiehlt sich insbesondere dann, wenn die Höhe des Stanzkragens geringer ist als die Dicke der Kunststoffstruktur an der zu fügenden Stelle, der Stanzrand also nur in die Kunststoff- struktur eindringt, diese jedoch nicht durchdringt.

Durch das Fügen lässt sich eine als Stanzkragen bzw. Stanzrand ausgeführte Erhebung im metallischen Grundkörper in der Wandung des Kunststoffbauteiles verspannen bzw. verkrallen, so dass eine form-und kraftschlüssige Verbindung entsteht. Durch den Fügevor- gang kann es beim Eindringen in den Kunststoffkörper bereits zu Verformungen des Stanzrandes bzw. Stanzkragens kommen. Die Ge- stalt des durch die Fügeoperation verformten Vorsprungs kann einerseits durch den Anstellwinkel, die Höhe sowie den Quer- schnittsverlauf des unverformten Vorsprungs am metallischen Bau- teil und andererseits durch die Gestaltung des Fügewerkzeuges be- einflusst werden.

Mit dem erfindungsgemäß vorgeschlagenen Verfahren können sowohl herkömmliche Kunststoffstrukturen, die z. B. Umgebungstemperatur aufweisen, als auch spritzfrische, werkzeugfallende Teile, die noch eine erhöhte Temperatur aufweisen und daher noch relativ weich sind, sowie nachträglich getemperte Kunststoffstrukturen, d. h. solche, die erst kurz vor dem Fügen auf eine erhöhte Temperatur gebracht worden sind, zu einer belastbaren Verbindung mit einem Metallbauteil zusammengefügt werden.

Solcherart erhaltene Hybridbauteile weisen gegenüber entsprechen- den bekannten Konstruktionen bei gleichem Gewicht Vorteile hin- sichtlich ihrer Steifigkeit bzw. Festigkeit auf.

Das Metallbauteil verfügt über mindestens eine Fläche, die einen Stanzrand/-kragen aufweist. Dieser Stanzrand bzw. Stanzkragen kann bereits direkt bei der Herstellung des Metallbauteils mitbe- rücksichtigt oder nachträglich angebracht werden. Es handelt sich hierbei um einen Aufsatz, Vorsprung oder eine Erhebung, die geei- gnet ist, bei Druckanwendung in die Kunststoffstruktur einzudrin- gen. Das Ende des Stanzrandes ist bevorzugt kantig ausgebildet, kann also z. B. im Querschnitt rechteckig, dreieckig oder trapez- förmig gearbeitet sein.

Geeignete Stanzränder können dadurch erhalten werden, dass man sie nachträglich mittels bekannter Verfahren wie Löten oder Schweißen auf der Metalloberfläche anbringt. Des Weiteren können solche Stanzränder bereits bei der Herstellung der Metallstruktur berücksichtigt werden. Bevorzugt werden Stanzränder dadurch er- halten, dass man über Stanz-oder Tiefziehprozesse Durchbrüche in die Fläche des Metallbauteils einarbeitet. Je nach Wahl des Stan- zwerkzeuges sind unterschiedlichste Durchbruchformen möglich, die sich dadurch auszeichnen, dass sie einen im wesentlichen sen- krechten Stanzrand aufweisen, der den Durchbruch gegenüber der Metallfläche abgrenzt. Eine im wesentlichen senkrechte Stellung des Stanzrandes, unabhängig davon, ob als Durchbruch geformt oder separat oder einstückig hergestellt, im Sinne der vorliegenden Erfindung soll bedeuten, dass der Stanzrand in Bezug auf die Me- tallfläche des Metallbauteils bevorzugt einen Anstellwinkel von 60 bis 120°, insbesondere von 80 bis 100° einnimmt.

Der Stanzrand kann bei Draufsicht auf die Metallfläche der Form einer geraden oder wellen-oder winkelförmigen Linie nachgebildet sein oder die Form eines Rechtecks, Quadrats, Dreiecks, Ovals, Kreises oder einer sonstigen beliebigen geometrischen Figur an- nehmen. Daneben ist jede weitere denkbare Form möglich, soweit sie das Zusammenfügen mittels Zusammenpressens von Metallbauteil und Kunststoffstruktur zulässt. Es können auch zwei oder mehrere Stanzränder mit der selben oder mit unterschiedlichen Formen auf einer Metallfläche angebracht sein.

Die Dicke des Stanzrandes kann in großen Bereichen frei gewählt werden, solange die Kunststoffstruktur beim Pressvorgang nicht zerstört wird und ein Verbundbauteil zustande kommt. Die Dicke des Stanzrandes liegt in der Regel im Bereich von 0, 2 bis 4 mm, bevorzugt sind Dicken im Bereich von 0,2 bis 2 mm, insbesondere von 0,4 bis 1,2 mm.

Die Höhe des Stanzrandes, gemessen von der Metallfläche, ist im allgemeinen bereits ausreichend, wenn sie der Dicke der Kunst- stoffstruktur an der zu verbindenden Stelle entspricht. Aller-

dings ist auch bereits mit geringeren Höhen, z. B. mit einer Höhe im Bereich der halben Dicke der Kunststoffstruktur an der zu fü- genden Stelle eine dauerhafte Verbindung herbeizuführen.

Das Metallbauteil, auch metallischer Körper oder Metallkörper ge- nannt, kann aus jedwedem Metall oder jedweder Legierung gefertigt sein. Es hat unter den Fügebedingungen eine Festigkeit aufzuwei- sen, die ausreicht, über die Stanzränder, falls diese aus dem gleichen Material bestehen, eine dauerhafte und formschlüssige Verbindung mit der Kunststoffstruktur eingehen zu können. Selbst- verständlich kann die Höhe eines Stanzrandes auch in sich variie- ren.

In bevorzugter Weise beträgt die Wanddicke der Kunststoffstruktur mindestens 1 mm, bevorzugt mindestens 2 mm. Werden Kunststoff- strukturen in dieser Wanddicke mit Metallkörpern gemäß dem erfindungsgemäß vorgeschlagenen Verfahren gefügt, dringen die stanzkragenförmigen Erhebungen des Metallkörpers in die Kunst- stoffstruktur ein, so dass eine dauerhafte, form-und kraft- schlüssige Verbindung erhalten wird.

Die Durchbrüche in den metallischen Körpern werden vorzugsweise kreisrund ausgeführt. Sie können z. B. auch oval oder als Rechteck mit gerundeten Ecken beschaffen sein. In vorteilhafter Weise las- sen sich die Durchbrüche an den Randbereichen mit stanzkragenför- mig konfigurierten Erhebungen ausführen, welche aus dem Metall- blech getrieben und nach oben hin aufgebogen sind. Kragenförmige Erhebungen mit umlaufender Kante sind bevorzugt. Diese Kante ist insbesondere zur Erzielung eines verbesserten Eintretens in den Kunststoff scharfkantig ausgebildet. Im metallischen Grundkörper lassen sich die Durchbrüche beispielsweise durch Ausstanzen er- zielen, wobei während des Stanzens eine Verformung der Randberei- che der Durchbrüche automatisch erfolgt. Neben dem Ausstanzen lassen sich im metallischen Grundkörper die Verformungen im Wege des Tiefziehens des metallischen Körpers formen. Scharfkantige Stanzrand-bzw. Stanzkragenenden sind insbesondere auch deshalb bevorzugt, da sich, wenn ein solcherart ausgestalteter Stanzkra- gen in die Kunststoffstruktur eindringt und diese nicht durch- dringt, die Kunststoffstruktur rückseitig im Bereich der Füge- stelle nicht oder nur geringfügig auswölbt. Als scharfkantig wird ein Stanzkragenende typischerweise dann bezeichnet, wenn die Kra- genwand spitz oder nahezu spitz zuläuft, wobei deren Quer- schnittsform symmetrisch und unsymmetrisch sein kann.

Beim erfindungsgemäß vorgeschlagenen Verfahren kann die Höhe der Erhebungen am Metallkörper bzw. die Stanzkragenhöhe die Wanddicke der Kunststoffstruktur an der zu fügenden Stelle übersteigen ; der

Stanzrand bzw. Stanzkragen durchdringt in diesem Fall die Kunst- stoffstruktur, wenn er senkrecht oder nahezu senkrecht zur Me- tallfläche ausgerichtet ist. Bevorzugt wird in diesen Fällen, wenn Durchbrüche angestrebt werden, auf Stanzränder zurückgegrif- fen, deren Höhen die Dicke der Kunststoffstruktur an der Verbin- dungsstelle um 2 bis 40, bevorzugt um 5 bis 25 und besonders bevorzugt um 10 bis 20 % übertreffen. Da beim Fügevorgang sowohl von der rückwärtigen Seite des Metallbauteils als auch der rück- wärtigen Seite der Kunststoffstruktur durch in der Regel verfor- mungsstabile Werkzeugwandungen, z. B. aus Metall, Druck aufgebaut und aufrechterhalten wird, verformen sich die überstehenden Stanzränder nach Durchdringung der Kunststoffstruktur an der ge- genüberliegenden Pressplatte, wodurch eine noch form-und kraft- schlüssigere Verbindung mit der Kunststoffstruktur entsteht.

Neben der Ausbildung der stanzkragenartigen Erhebungen am Metall- körper in einer die Wanddicke der Kunststoffstruktur übersteigen- den Höhe können die stanzkragenförmigen Erhebungen auch in einer Höhe beschaffen sein, die unterhalb oder auf gleichem Niveau der Wanddicke der Kunststoffstruktur liegt, welche mit einem Metall- körper zu fügen ist. Auch in diesem Fall kommt durch das Zusam- menpressen eine form-und kraftschlüssige Verbindung zustande.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltungsvariante des der Erfindung zu- grunde liegenden Gedankens lassen sich die Verformungen unter einem von 90° abweichenden Anstellwinkel im metallischen Körper vorsehen, so dass diese nahezu senkrecht zur Ebene des metalli- schen Körpers verlaufend hervorstehen. Durch die Wahl des An- stellwinkels der Vorsprünge in bezug auf die Ebene des metalli- schen Werkstückes, in welchem die Durchbrüche und damit die Ver- formungen erzeugt werden, kann die Gestalt der bei der Fügeopera- tion entstehenden Verbindungsstelle wesentlich beeinflusst wer- den. Je nach Anstellwinkel der Verformung am Metallbauteil kann die Verformungskontur der stanzkragenartigen Erhebung zum Bei- spiel in der Mitte oder am oberen Bereich aufgeweitet bzw. einge- engt sein. Daneben lässt sich die sich einstellende Verformungs- kontur zwischen metallischem Bauteil und Kunststoffstruktur im Bereich der Fügestelle der beiden Bauteilkomponenten durch die Konfiguration der die Fügestelle beaufschlagenden Auftrefffläche des entsprechenden kunststoffseitigen Fügewerkzeuges beeinflus- sen, wenn der Stanzrand höher ist als die Dicke der Kunststoff- struktur an der Fügestelle.

In bevorzugter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens liegt der Durchmesserbereich der im metallischen Bauteil erzeug- ten Durchbrüche im Bereich von 2 bis 50, insbesondere von 2 bis 12 mm.

Bei der Herstellung der Durchbrüche wird die Kante bzw. Umlauf- kante der die Durchbrüche begrenzenden Stanzkragen bzw. Stanzrän- der bevorzugt kantig, insbesondere scharfkantig ausgebildet, um ein Eintreten der Kante bzw. Umlaufkante in die Kunststoffstruk- tur beim Aufeinandertreffen der zu fügenden und ein Verbundbau- teil bildenden Teilekomponenten zu ermöglichen.

In einer weiteren Ausführungsform werden zwei oder mehrere über- einander angebrachte Kunststoffstrukturen in einem Arbeitsgang durch Zusammenpressen mit einem Metallbauteil, das über minde- stens einen Stanzrand verfügt, wie vorgehend beschrieben zu einem Verbundbauteil gefügt. Die Kunststoffstrukturen liegen zu diesem Zweck an der Fügestelle spielfrei übereinander, so dass eine kraft-und formschlüssige Verbindung möglich ist. Die Höhe des Stanzrandes ist derart einzustellen, dass das Stanzrandende die am Metallbauteil anliegende bzw. die anliegenden Kunststoffstruk- turen durchdringt und in die äußere an der Fügewerkzeugwandung anliegende Kunststoffstruktur zumindest eindringt oder auch diese, bevorzugt unter Verformung des Stanzrandes, durchdringt.

In einer bevorzugten Ausführungsform verfügt der Stanzkragen bzw.

Stanzrand auf mindestens einer seiner Seitenflächen über eine oder mehrere Einschnürungen, Einbuchtungen oder Vertiefungen.

Diese Einschnürungen, Einbuchtungen oder Vertiefungen können ab- schnittsweise oder verteilt über die Seitenfläche (n) des Stanz- kragens vorliegen. Bei umlaufenden Stanzkragen, z. B. bei kreis- förmigen, recht-oder dreieckigen Stanzkragenformen, liegt die Einbuchtung, Einschnürung oder Vertiefung vorzugsweise umlaufend, z. B. in Form einer umlaufenden Rille oder Nut auf der/den Stanz- kragenseitenflächen vor. Erfindungsgemäße Verbundbauteile, bei denen die Verbindung mit Hilfe der vorgenannte Einschnürungen, Einbuchtungen oder Vertiefungen aufweisenden Stanzkragen zustande kommt, zeigen eine besonders starke Verbindungsfestigkeit.

Die Einschnürung, Vertiefung oder Einbuchtung im Bereich der Stanzkragenseitenflächen kann auf vielfältige Art erzeugt werden, beispielsweise durch Eindrücken eines Gegenstandes in die rück- seitig abgestützte Stanzkragenseitenfläche. Des Weiteren können diese Einbuchtungen auch schon auf dem noch nicht gestanzten Me- tallblech erzeugt werden, beispielsweise indem man verformungs- steife Gegenstände, z. B. Ringe oder Ringsegmente, in die Metall- oberfläche eindrückt bzw. einprägt. Außerdem kann man das Metall-

blech auf eine Unterlage, z. B. die untere Hälfte des zum Stanzen verwendeten Werkzeugs auflegen, das an den geeigneten bzw. ge- wünschten Stellen Erhebungen aufweist, welche bei rückseitiger Druckanwendung in das Metallblech gedrückt werden. Anschließend kann man den Stanzkragen an der vorgesehenen Position erzeugen, indem man einen Stempel an vorbezeichneter Stelle durch das Me- tallblech treibt, wonach sich die beschriebenen Einbuchtungen in der äußeren Stanzkragenwand befinden.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird die Einschnürung unmit- telbar bei der Herstellung des Stanzkragens in einem Arbeitsgang mit erzeugt. Dieses tritt z. B. dann ein, wenn die zur Kragenher- stellung erforderliche Stempelkraft so hoch ist, dass es beim Durchstoßen des Stempels durch die Metallfläche zu einer bean- spruchungsbedingten Querschnittseinschnürung im Bereich des sich bildenden Kragensockels kommt. Besonders vorteilhaft lassen sich die Einschnürungen unmittelbar beim Herstellprozess auch dann er- zeugen, wenn der verwendete Stempel scharfkantige Querschnitts- übergänge aufweist. Besonders bevorzugt treten diese Einschnürun- gen ebenfalls auf, wenn das Metallbauteil an der zu stanzenden Position bereits eine Öffnung oder einen Durchbruch aufweist, de- ren/dessen Größe bzw. Durchmesser gegenüber der/dem bei der ei- gentlichen Kragenherstellung erzeugten Durchbruchgröße/-durchmes- ser relativ klein ausfällt und bevorzugt nicht mehr als die halbe Größe/den halben Durchmesser des Stanzkragendurchbruchs ausmacht.

Selbstverständlich lassen sich die vorgenannten bevorzugten Aus- führungsformen zur Erzeugung von Einschnürungen, Einbuchtungen bzw. Vertiefungen im Stanzrand auch beliebig kombinieren.

In einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform ist die Fläche des Metallblechs im Bereich um den Stanzkragen gegenüber der aus dem umgebenden Metallblech aufgespannten Fläche in Richtung des Stanzkragensockels ausgelenkt. Die Höhe des Stanzrandes bzw.

Stanzkragens dieser Ausführungsform, bestimmt relativ zur nicht ausgelenkten, durch das umgebende Metallblech gebildeten Fläche, ist folglich geringer als die tatsächliche Höhe des Stanzrandes.

Das Fügewerkzeug bildet in seiner Oberflächenkontur diese Auslenkung der Fläche um den Stanzrand vorzugsweise nicht nach.

Auf diese Weise werden Verbundbauteile erhalten, bei denen Me- tallbauteil und Kunststoffstruktur sehr eng aneinander anliegen, so dass Fremdkörper oder Flüssigkeiten nicht in die Verbundstruk- tur eindringen oder eingelagert werden können. Spaltbildung zwi- schen diesen Bauteilen wird so wirkungsvoll unterbunden.

In einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform kann man zusätz- lich zum Stanzkragenfügen bzw. Stanzrandfügen die Verbindungsfe- stigkeit der erfindungsgemäßen Verbundbauteile dadurch nochmals

erhöhen, dass das zu verbindende Metallbauteil und/oder die zu verbindende Kunststoffstruktur vollständig oder partiell vor dem Einpressen der Stanzkrägen/-ränder mit einem Kleber versehen wer- den. Geeignete Kleber zum Verbinden von Metall und Kunststoff sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich.

In einer weiteren Ausführungsform wird der gefügte Stanzrand im Bereich der Fügestelle im nachhinein, d. h. nach dem Fügevorgang mit einem Kleber oder einer Abdichtmasse verschlossen, bzw. abge- dichtet. Wenn der Stanzkragen die Kunststoffstruktur durchdringt, empfiehlt es sich, den ober-und unterseitigen Stanzkragenbereich abzudichten. Dringt der Stanzkragen nur in die Kunststoffstruktur ein, ohne sie zu durchdringen, reicht es aus, nur den metallsei- tigen Stanzkragenbereich mit einer Kleber-oder Abdichtmasse zu versehen. Die vorgenannte Vorgehensweise ist insbesondere dann bevorzugt, wenn das Metallbauteil vor dem Fügevorgang einem Lak- kierprozess unterzogen worden ist und eine Beschädigung bzw. Be- einträchtigung der vor Korrosion schützenden Lackschicht am Stanzrand/-kragen infolge des Fügeprozesses nicht ausgeschlossen werden kann Anhand von Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend näher erläutert.

Es zeigt : Figur 1 einen Metall-Grundkörper und die Kunststoff- struktur im Bereich der Verbindungsstelle vor dem Fügen, Figur 2 einen Metall-Grundkörper und die Kunststoff- struktur im Bereich der Verbindungsstelle nach dem Fügen mit form-und kraftschlüssi- ger Verbindung durch Aufweiten der stanzkra- genartig konfigurierten Erhebung in seiner Mitte und Einengung am oberen Ende, Figur 3 einen Metall-Grundkörper und die Kunststoff- struktur im Bereich der Verbindungsstelle nach dem Fügen mit form-und kraftschlüssi- ger Verbindung durch Einengung des Stanzkra- gens in der Mitte und Aufweitung desselben am oberen Ende, Figur 4 einen Ausschnitt der oberen Hälfte des Füge- werkzeuges mit speziell umlaufender Ringnut

in vergrößerter Darstellung, Figur 5 einen Metall-Grundkörper und die Kunststoff- struktur im Bereich der Verbindungsstelle nach dem Fügen mit form-und kraftschlüssi- ger Verbindung durch Aufweiten der aus der Kunststoffstruktur herausragenden stanzkra- genartigen Erhebung an dessen oberen Ende, Figur 6 einen eine Einschnürung aufweisenden Stanz- rand im Querschnitt, Figur 7 eine Kunststoffstruktur und ein Metallbau- teil vor dem Fügevorgang im Querschnitt, wo- bei die Fläche des Metallbauteils im Bereich des Stanzkragens gegenüber der umgebenden Metallbauteilfläche in Richtung des Stanz- kragensockels ausgelenkt ist, Figur 8 ein geöffnetes Spritzgießwerkzeug im Quer- schnitt mit einer in der Spritzform verblie- benen Kunststoffstruktur und einem auf einer Matrize vorliegenden Metallbauteil enthal- tend Stanzränder, und Figur 9 drei Ausführungsformen eines Metallbauteils mit einem scharfkantigen, umlaufenden Stanz- kragen.

Aus der Darstellung gemäß Figur 1 gehen ein Metall-Grundkörper und die Kunststoffstruktur im Bereich der Verbindungsstelle vor dem Fügevorgang hervor.

In der Darstellung gemäß Figur 1 sind die Presswerkzeuge eines die Fügeoperation vornehmenden Werkzeugs im auseinandergefahrenen Zustand wiedergegeben. Die beiden einander gegenüberliegenden Fü- gewerkzeuge, das obere Fügewerkzeug 11 und das untere Fügewerk- zeug 13, weisen einander zuweisende Auftreffflächen 12 bzw. 14 auf. Zwischen den auseinander gefahrenen Auftreffflächen 12 bzw.

14 des oberen Fügewerkzeuges 11 und des unteren Fügewerkzeuges 13 befinden sich die beiden miteinander zu fügenden Teile des Ver- bundbauteiles, nämlich Kunststoffstruktur 1 sowie das metallische Bauteil 4.

Der Metallkörper oder das Metallblech 4 kann im Zuge von Stanzen oder Tiefziehen mit beispielsweise kreisförmig konfigurierten Durchbrüchen 6 versehen werden. Die kreisförmig konfigurierten Durchbrüche 6 werden bevorzugt im Durchmesserbereich von 2 bis 12 mm im metallischen Bauteil 4 ausgeführt, wobei zur Erzeugung derselben die genannten Verfahren zur Anwendung kommen können.

Während der Anwendung des Stanzens bzw. des Tiefziehens entstehen seitlich an den Durchbrüchen 6 stanzkragenartig verlaufende Erhe- bungen 7, die in einer scharfen Umlaufkante 8 am oberen Ende des Durchbruches auslaufen. Der Durchbruch 6 wird im wesentlichen symmetrisch zu seiner Symmetrielinie 10 gefertigt. Die sich am oberen Ende 9 des stanzkragenartig konfigurierten verformten Be- reiches 7 einstellende Umlaufkante 8 wird bevorzugt scharfkantig ausgebildet, um ein Eindringen der Verformung 7 an der Unterseite 3 der Kunststoffstruktur 1 zu ermöglichen.

Für das Zusammenpressen von Metallblech-Grundkörper 4 und Kunst- stoffstruktur 1 können zur Blechbearbeitung bzw. Blechumformung geeignete Pressen bzw. Stanz-und/oder Tiefziehmaschinen oder ähnliche hydraulisch wirkende Fügemaschinen verwendet werden.

Diese werden in der Regel mit einem oder mehreren Werkzeugen 11 bzw. 13 bestückt, die der Kontur der miteinander zu verbindenden Bauteile 1 bzw. 4 genau angepasst sind. Zur optimalen Einleitung der Fügekraft beim Zusammenfügen der genannten Bauteile kommt es darauf an, dass sowohl der metallische Grundkörper 4 auf der einen Seite und die diesem gegenüberliegend angeordnete Kunst- stoffstruktur 1 auf der anderen Seite an den Verbindungsstellen, d. h. den Fügestellen bzw. in deren jeweiliger unmittelbarer Um- gebung passgenau an der entsprechenden Werkzeugauftrefffläche 12 bzw. 14 anliegen.

Für das Metallbauteil kann im allgemeinen jedes Metall oder jede Metalllegierung verwendet werden, sofern diese im festen Zustand hart genug ist, um in die Kunststoffstruktur eingepresst werden zu können. Üblicherweise wird ein Metallbauteil aus unversinktem oder verzinktem Stahl, Aluminium oder Magnesium verwendet. Das Metallbauteil kann aus Gründen des Korrosionsschutzes oder aus optischen Gründen auch mit einer handelsüblichen Lackschicht überzogen sein. Derartige Korrosionsschutz-oder Farbüberzüge so- wie deren Anbringung sind dem Fachmann bekannt.

Als Kunststoffstrukturen kommen spritzgegossene, extrudierte oder tiefgezogene Formteile, einschließlich Folien und Halbzeug (Ta- feln, Rohre, Platten, Stäbe, etc. ) in Frage. Die Kunststoffstruk- turen sind üblicherweise aus thermoplastischen teilkristallinen oder amorphen Polymeren aufgebaut, können aber auch aus

Duroplasten oder Mischungen dieser Polymerklassen gebildet wer- den.

Als thermoplastische Polymere kommen alle dem Fachmann bekannten Thermoplaste in Betracht. Geeignete thermoplastische Polymere werden beispielsweise im Kunststoff-Taschenbuch, Hrsg. Saecht- ling, 25. Ausgabe, Hanser-Verlag, München, 1992, insbesondere Kap. 4 sowie darin zitierte Verweise, und im Kunststoff-Handbuch, Hrsg. G. Becker und D. Braun, Bände 1-11, Hanser-Verlag, 1966- 1996, beschrieben.

Exemplarisch seien als geeignete Thermoplaste genannt Polyoxy- alkylene wie Polyoxymethylen, z. B. Ultraform (BASF AG), Poly- carbonate (PC), Polyester wie Polybutylenterephthalat (PBT), z. B.

Ultradur (BASF AG), oder Polyethylenterephthalat (PET), Poly- olefine wie Polyethylen (PE) oder Polypropylen (PP), Poly (meth) acrylate, z. B. PMMA, Polyamide wie Polyamid-6 oder Po- lyamid-66, (z. B. Ultramid@ BASF AG), vinylaromatische (Co) polymere wie Polystyrol, syndiotaktisches Polystyrol, schlag- zähmodifiziertes Polystyrol wie HIPS, oder ASA- (z. B. Luran S ; BASF AG), ABS- (z. B. Terluran ; BASF AG), SAN- (z. B. Luran ; BASF AG) oder AES-Polymerisate, Polyarylenether wie Polyphenylen- ether (PPE), Polyphenylensulfide, Polysulfone, Polyethersulfone, Polyurethane, Polylactide, halogenhaltige Polymerisate, Imidgrup- pen-haltige Polymere, Celluloseester, Silicon-Polymere und Ther- moplastische Elastomere. Es können auch Mischungen unterschiedli- cher Thermoplaste als Materialien für die Kunststoffstrukturen eingesetzt werden. Bei diesen Mischungen kann es sich um ein- oder mehrphasige Polymerblends handeln.

Die Kunststoffstrukturen können darüber hinaus übliche Zusatz- stoffe und Verarbeitungshilfsmittel enthalten.

Geeignete Zusatzstoffe und Verarbeitungshilfsmittel sind z. B.

Gleit-oder Entformungsmittel, Kautschuke, Antioxidantien, Stabi- lisatoren gegen Lichteinwirkung, Antistatika, Flammschutzmittel oder faser-und pulverförmige Füll-oder Verstärkungsmittel so- wie andere Zusatzstoffe oder deren Mischungen.

Als Beispiele für faserförmige bzw. pulverförmige Füll-und Ver- stärkungsstoffe seien Kohlenstoff-oder Glasfasern in Form von Glasgeweben, Glasmatten oder Glasseidenrovings, Schnittglas sowie Glaskugeln genannt. Besonders bevorzugt sind Glasfasern. Die ver- wendeten Glasfasern können aus E-, A-oder C-Glas sein und sind vorzugsweise mit einer Schlichte, z. B. auf Epoxyharz-, Silan-, Aminosilan-oder Polyurethanbasis und einem Haftvermittler auf der Basis funktionalisierter Silane ausgerüstet. Die Einarbeitung

der Glasfasern kann sowohl in Form von Kurzglasfasern als auch in Form von Endlossträngen (rowings) erfolgen.

Als teilchenförmige Füllstoffe eignen sich z. B. Ruß, Graphit, amorphe Kieselsäure, Whisker, Aluminiumoxidfasern, Magnesium- carbonat (Kreide), gepulverter Quarz, Glimmer, Mica, Bentonite, Talkum, Feldspat oder insbesondere Calciumsilikate wie Wollastonit und Kaolin.

Des weiteren können die Kunststoffstrukturen auch Farbmittel oder Pigmente enthalten.

Bevorzugt werden die vorgenannten Zusatzstoffe, Verarbeitungs- hilfsmittel und/oder Farbmittel in einem Extruder oder einer an- deren Mischvorrichtung bei Temperaturen von 100 bis 320°C unter Aufschmelzen des thermoplastischen Polymeren vermischt und ausge- tragen. Die Verwendung eines Extruders ist besonders bevorzugt, insbesondere eines gleichsinnig drehenden, dicht kämmenden Zwei- schnecken-Extruders. Verfahren zur Herstellung der Kunststoff- formmassen sind dem Fachmann hinlänglich bekannt.

Aus den so erhaltenen Formmassen lassen sich Kunststoffstrukturen (auch Halbzeuge) aller Art herstellen, z. B. nach dem Spritzgieß-, Extrusions-oder Tiefziehverfahren.

Aus der Darstellung gemäß Figur 1 gehen ferner die Wandungsdicke 1.1 der Kunststoffstruktur 1 zwischen Oberseite 2 und Unterseite 3 näher hervor wie auch die Höhe der stanzkragenartig ausgebilde- ten Erhebungen 7 am metallischen Grundkörper 4. Bevorzugte Werte für die Wandungsstärke 1.1 des Kunststoffkörpers liegen zwischen 2 und 8 mm. Die mit 7.1 bezeichnete Höhe der stanzkragenartig verformten Ränder der Durchbrüche 6 kann die Kunststoffwanddicke 1.1 im Ausgangszustand, d. h. im unverformten Zustand überstei- gen, bevorzugt um etwa 10-30 %. Der Prozentsatz kann je nach Ausführungsform variieren.

Figur 2 zeigt einen Metall-Grundkörper und die Kunststoffstruktur im Bereich der Verbindungsstelle nach dem Fügen in form-und kraftschlüssiger Verbindung durch Aufweiten der stanzkragenar- tigen Erhebung in seiner Mitte und Einengung der stanzkragenar- tigen Erhebung am oberen Ende.

Durch die vorstehend beschriebene Überhöhung der Randbereiche 7 des Durchbruches 6 im metallischen Bauteil 4 wird erreicht, dass die scharfkantig ausgebildete Umlaufkante 8 der Begrenzung der Durchbrüche 6 an der Unterseite 3 in die Kunststoffstruktur 1 eindringt und gegen Ende der Phase der Durchdringung durch die

Kunststoffwandung 1.1 den erhöhten Widerstand der gegenüberlie- gend angeordneten Auftrefffläche 12 des oberen Fügewerkzeuges erfährt und sich in der Folge verformt. Je nach Anstellwinkel bzw. Länge der Überhöhung 7.1 in bezug auf die Wanddicke 1.1 kann sich eine Krümmung 17 des Randbereiches 7 des Durchbruches 6 ein- stellen, mit einer in der Mitte liegenden Aufweitung 18 sowie einer Einengung im oberen Bereich 19. Durch die verformte Kontur 17 verspannt bzw. verkrallt sich die stanzkragenartige Erhebung 7 in der Kunststoffwandung 1, wodurch eine dauerhafte, form-und kraftschlüssige Verbindung entsteht. Die Gestalt der durch die Fügeoperation verformten stanzkragenartigen Erhebung 7 kann zum einen durch den Anstellwinkel des unverformten Vorsprunges 7 und andererseits durch die Konfiguration des oberen Fügewerkzeuges 11 beeinflusst werden. Je nach Anstellwinkel des Vorsprungs 7 in seiner Mitte erfährt dieser entweder eine Aufweitung 18 oder eine Einengung 21 (vergleiche Figur 3).

Aus der Darstellung gemäß Figur 3 gehen ein Metall-Grundkörper und die Kunststoffstruktur im Bereich der Verbindungsstelle nach dem Fügen mit form-und kraftschlüssiger Verbindung hervor, wobei die stanzkragenartige Erhebung in ihrer Mitte eingeengt und am oberen Ende aufgeweitet ist.

In dieser Konfiguration hat die stanzkragenartige Erhebung 7 im Metall-Grundkörper 4 eine der Verformungskontur 17 in Figur 2 entgegengesetzte Geometrie erfahren. Auch in diesem Beispiel wird durch die über die Wandungsdicke 1.1 der Kunststoffstruktur 1 hervorstehende Höhe 7.1 der stanzkragenartigen Erhebung 7 er- reicht, dass nach Auftreffen der Auftrefffläche 12 des oberen Fü- gewerkzeugs 11 eine Verkrallung bzw. vollständige Durchdringung und damit eine formschlüssige Verbindung zwischen Kunststoff- struktur 1 und metallischem Körper 4 erreicht wird.

Das Ausmaß der Aufweitung bzw. Einengung der stanzkragenartigen Erhebung 7 gemäß der Figuren 2 und 3 wird durch die Größe des Un- terschiedes zwischen der Höhe 7.1 der stanzkragenartigen Ränder und der Wanddicke 1.1 der Kunststoffwand bestimmt. Damit steht ein weiterer Parameter zur Beeinflussung der Festigkeit der Ver- bindung zur Verfügung.

Aus der Darstellung gemäß Figur 4 geht ein Ausschnitt der oberen Hälfte des Fügewerkzeuges mit speziell konfigurierter Auftreff- fläche 12 näher hervor. Gemäß dieses Ausführungsbeispiels kann in der Auftrefffläche 12 des oberen Fügewerkzeuges 11 eine in bezug auf die Mittellinie 10 symmetrische Ausnehmung in Gestalt einer Ringnut 22 in die Auftrefffläche 12 des Fügewerkzeuges 11 einge- lassen sein. Wird ein Verbundbauteil mittels eines gemäß Figur 4

konfigurierten oberen Fügewerkzeuges 11 gefertigt, so stellen sich im Bereich der Oberseite 2 des in Wandungsdicke 1. 1 ausge- führten Kunststoffbauteiles 1 Vorsprünge des metallischen Stanz- kragens 7 ein, die über die Oberseite 2 der Kunststoffstruktur 1 hervortreten, d. h. nicht in dieser liegen und durch die Gestalt der Ringnut 22 umgeformt werden.

Aus der Darstellung gemäß Figur 5 geht ein Fügewerkzeug 11 näher hervor, dessen Auftrefffläche 12 entsprechend der in Figur 4 dar- gestellten Weise mit einer ringnutförmigen Ausnehmung 22 versehen ist.

Beim Zusammenpressen der einander gegenüberliegend angeordneten Fügewerkzeuge 11 und 13 erfolgt eine Durchdringung des in Wan- dungsdicke 1.1 ausgeführten Kunststoffbauteiles 1 durch die stanzkragenartig konfigurierte Erhebung 7 im Metallkörper 4 bzw.

Metallblech 4, wobei überstehende Partien der stanzkragenartigen Erhebung 7 in die in Figur 4 dargestellte Ringnut 22 in der Auf- trefffläche 12 des oberen Fügewerkzeugs 11 eingreifen. Aus der Darstellung gemäß Figur 5 geht hervor, dass die stanzkragenartig konfigurierten Erhebungen 7 des Metallbleches oder des Metallkör- pers 4 in der Mitte des Durchbruches 6 eine mittige Einengung er- fahren haben, während im oberen Bereich die überstehenden Partien 23 der stanzkragenartigen Erhebung 7 weiter auseinanderliegend, entsprechend der Geometrie der Ringnut 22 in der Auftrefffläche 12 des oberen Fügewerkzeuges 11 ausgebildet sind. Die Genauigkeit der Fügeoperation gemäß Figur 5 wird dadurch verbessert, dass das.

Metallblech oder der Metallkörper 4 auf der entsprechenden Auf- trefffläche 14 des unteren Fügewerkzeuges 13 spielfrei und mit gleichmäßiger Abstützung in der Umgebung der Fügestelle unter- stützt ist. Gleiches gilt auch für die Anordnung des oberhalb des Metallkörpers bzw. Metallbleches 4 angeordneten Kunststoffbau- teils 1 in bezug auf die Auftrefffläche 12 des oberen Fügewerk- zeugs 11.

Figur 6 zeigt einen Stanzrand (7) mit kantigem Stanzrandende (24) auf einer Fläche eines Metallbauteils (4), die in Bezug auf die Metallfläche senkrecht oder nahezu senkrecht ausgerichtet ist, im Querschnitt. Der Stanzrand verfügt umlaufend auf seiner äußeren Seitenfläche über eine rillenartige Einschnürung/Vertiefung (25).

Diese Einschnürung kann bereits beim Herstellen des Stanzkragens mit erzeugt oder auch nachträglich angebracht werden. Ins- besondere warmes Kunststoffmaterial der mit dem Metallbauteil ge- fügten Kunststoffstruktur dringt in die Einschnürung ein und führt häufig zu einer besonders stabilen Verbindung.

Figur 7 zeigt ein Metallbauteil (4) mit einem Stanzkragen (7) und eine Kunststoffstruktur (1), die auf einer unteren Fügewerkzeug- hälfte (26) aufliegt, kurz vor dem eigentlichen Fügevorgang. Im Bereich des Stanzkragens (7) ist die Metallfläche (27) gegenüber der durch das weiter außen liegende Metallblech (28) aufgespann- ten Fläche derart ausgelenkt, dass sie unmittelbar vor dem Fügev- organg einen größeren Abstand zu der durch die Kunststoffstruktur aufgespannten Fläche aufweist als die weiter außen liegende Me- tallblechfläche (28). Es handelt sich somit um eine Auslenkung der Fläche im Bereich des Stanzrandes in Richtung auf den Stanz- randsockel. Man verwendet für den Fügevorgang vorzugsweise rück- seitig zum Metallbauteil ein Füge-bzw. Presswerkzeug (29), das diese Auslenkung der Metallfläche (27) im Bereich des Stanzkra- gens in seiner Oberflächenkontur (30) nicht aufnimmt. Dieses Presswerkzeug verfügt damit anders als das Metallbauteil zumin- dest im Bereich der Fügestelle über eine einheitliche Quer- schnittsform ohne Auslenkungen.

Figur 8 zeigt schematisch ein geöffnetes Spritzgießwerkzeug (31) im Querschnitt, bei dem die spritzgegossene Kunststoffstruktur (1) in der vorderseitigen Werkzeughälfte (32) verblieben ist. In dem geöffneten Werkzeug befindet sich das auf einer Matrize (33) vorliegende Metallbauteil (4), wobei die Stanzränder (7) der Kunststoffstruktur (1) zugewandt sind und einmal in Form von durch das Metall getriebenen Durchbrüchen (innenliegend in Fig.

8) sowie in Form von auf der Metalloberfläche angebrachten Stanz- kragenerhebungen vorliegen. Unter Stanzrand oder Stanzkragen soll im Sinne der vorliegenden Erfindung sowohl eine auf einer Metall- fläche angebrachte oder vorliegende Erhebung, wobei diese auch nachträglich um eine Öffnung oder einen Durchlass im Metall ange- bracht sein kann, als auch eine aus einem Metallblech mittels Ausstechens oder Ausstanzens unmittelbar erhaltene Erhebung, Rand oder Kragen verstanden werden. Die Vorderseite (34) der Matrize (33) nimmt die rückseitige Form (35) des Metallbauteils (4) auf, die Rückseite der Matrize (33) wird beim Fügevorgang durch die rückseitige Spritzgießwerkzeughälfte (37) abgestützt. Zu diesem Zweck können auch zusätzliche Auflagestempel (36) zum Beispiel an der Matrize zur Anlage an der Oberfläche (38) der rückseitigen Spritzgießwerkzeughälfte vorgesehen werden. Beim Zusammenfahren der Spritzgießwerkzeughälften (32,37) bewegt die sich schlie- ßende rückseitige Werkzeughälfte (37) die Matrize (33) und damit auch die Metallstruktur (4) in Richtung auf die Kunststoffstruk- tur (1). Durch die Relativ-bzw. Gegenbewegung der Werkzeughälf- ten wird unter Anwendung von Druck der/die Stanzkragen (7) des Metallbauteils (4) in die Kunststoffstruktur (1) eingepresst. Man erhält ein form-und kraftschlüssiges Verbundbauteil.

Figur 9 zeigt jeweils im Querschnitt schematisch scharfkantige Ausführungsformen eines umlaufenden Stanzkragens (7). In Aus- führungsform a) befindet sich die scharfe Kante (39) am innen- liegenden Rand (40), in b) am außenliegenden Rand (41) des Stanz- kragens. Selbstverständlich kann das scharfkantig zulaufende Stranzkragenende auch in beliebigen Positionen zwischen dem durch die Ausführungsformen a) und b) vorgegebenen Bereich liegen, beispielsweise in zentraler Position (42) unter Ausbildung einer im Querschnitt symmetrisch geformten Kantenspitze (39) wie in c).

Die beschriebenen Verbundbauteile können vielfältig eingesetzt werden, beispielsweise als Bauteile oder Bauteilekomponenten im Automobil-, Flugzeug-oder Schiffbau oder bei der Herstellung von Haushalts-oder Elektrogeräten. Anwendungen im Automobilbau stel- len z. B. Frontendmodule, Frontendträger, Sitzschalen, Sitzstruk- turen, Instrumententafeln, Türfunktionsträger, Türfunktionsmo- dule, Heckklappen oder Seitentüren dar.

Die vorgestellten Verbundbauteile haben gegenüber den bekannten, andersartig gemäß EP 0 370 342 B1 hergestellten Hybridbauteilen den Vorteil, dass die Kunststoffstruktur hier weitgehend frei von Restriktionen gestaltet werden kann, da die Kunststoffstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung in einem separaten Produktions- schritt gefertigt werden kann. Im Unterschied dazu wird die Kunststoffstruktur gemäß EP 0 370 342 B1 an den metallischen, schalenförmigen Grundkörper angespritzt, wodurch die Freiheits- grade bezüglich der Entformung der spritzgegossenen Kunststoff- struktur deutlich herabgesetzt werden. In der Folge kann die erfindungsgemäße Kunststoffstruktur belastungsgerechter gestaltet werden als solche aus dem Stand der Technik. Dieser Vorteil drückt sich im erhaltenen Verbundbauteil durch höhere Steifigkeit bzw. Festigkeit bei vergleichbarem Bauteilgewicht aus.

Von Vorteil ist weiterhin, dass sich, da keine zusätzlichen Ver- arbeitungsschritte, z. B. Klebeschritte, anfallen, kurze Zyklus- zeiten bei der Serienherstellung verwirklichen lassen. Des Wei- teren sind keine zusätzlichen Bauteile oder Komponenten für das Fügen von Kunststoffstruktur und Metallbauteil erforderlich. Au- ßerdem ist das erfindungsgemäße Verfahren in all seinen Ausfüh- rungsformen insgesamt unempfindlicher gegenüber Abweichungen bei der Positionierung von Stanzrand und Kunststoffstruktur. Bei dem Verfahren nach EP 0 370 342 B1 ist eine weitaus höhere Lagege- nauigkeit einzuhalten, um zu funktionsfähigen Verbundbauteilen zu gelangen. Auch erfordert das erfindungsgemäße Fügeverfahren keine Nachbehandlung. Darüber hinaus können beliebige Kunststoffstruk- turen, unabhängig vom Herstellprozess, verwendet werden, wobei auch faserverstärkte Kunststoffe gleichwertig geeignet sind.

Beispielsweise liegen im Scherversuch bei einem Verbundbauteil

mit einer Kunststoffstruktur aus glasfaserverstärktem (30 Gew.-%) Polyamid bei kreisförmigen Stanzrändern mit einem Durchmesser von 5 mm im Metallbauteil die Bruchkräfte je Verbindungsstelle bei etwa 1300 N. Außerdem ist es möglich, den Fügevorgang in demsel- ben Spritzgießwerkzeug vorzunehmen, in dem man auch die zu fü- gende Kunststoffstruktur spritzgießt, wodurch z. B. eine separate Fügemaschine sowie zusätzliche Arbeitsschritte eingespart werden.

Von Vorteil ist schließlich auch, dass sich die erfindungsgemäße Fügetechnik in allen ihren Ausführungsformen leicht und unkompli- ziert mit bekannten Fügetechniken zur Herstellung von Hybridbau- teilen, beispielsweise der in der EP-A 370 342 beschriebenen An- spritzvariante kombinieren lässt. Beispielsweise kann ein zu- nächst mit Hilfe des in der EP-A 370 342 beschriebenen Fügever- fahrens erhaltenes Verbundbauteil in einem Folgeschritt unter An- wendung des erfindungsgemäßen Verfahrens z. B. zu einer Sandwich- Struktur (Metall/Kunststoff/Metall) weiterverarbeitet werden.

Bevorzugt wird bei dieser Kombination an Fügetechniken auch der Vorgang des Stanzfügens in dem ursprünglich für das Anspritzen des Kunststoffs an das Metallblech verwendeten Spritzgießwerk- zeug, wie vorgehend bereits beschrieben, vorgenommen.

Bezugszeichenliste 1 Kunststoffstruktur 1. 1 Wanddicke 2 Oberseite 3 Unterseite 4 Metallkörper/Metallblech 5 Fügestelle 6 Durchbruch 7 stanzkragenartige Erhebung 7. 1 Höhe des Vorsprungs 8 Umlaufkante 9 Kragenende 10 Mittellinie 11 oberes Fügewerkzeug 12 Auftrefffläche 13 unteres Fügewerkzeug 14 Auftrefffläche 15 verformter Kragenbereich 16 Versteifungsfläche 17 Krümmung 18 Aufweitung mittig 19 Einengung oben 20 Aufweitung oben 21 Einengung mittig 22 Ausnehmung oberes Fügewerkzeug 11

23 überstehende Partie 24 kantiges Stanzrandende 25 rillenartige Einschnürung/Vertiefung 26 untere Fügewerkzeughälfte 27 gegenüber umgebender Metallfläche in Richtung des Stanzkragensockels ausgelenkte Metallfläche 28 Metallfläche des Metallbauteils, die die ausgelenkte Metallfläche umgibt 29 Presswerkzeug 30 Oberflächenkontur des Presswerkzeugs 31 Spritzgießwerkzeug 32 vorderseitige Spritzgießwerkzeughälfte 33 Matrize 34 Vorderseite der Matrize 35 rückseitige Form des Metallbauteils 36 auf Rückseite der Matrize angebrachte Auflagestempel 37 rückseitige Spritzgießwerkzeughälfte 38 Oberfläche der rückseitigen Werkzeughälfte 39 scharfkantiges Ende des Stanzkragens/Kantenspitze 40 innenliegender Rand des Stanzkragens 41 außenliegender Rand des Stanzkragens 42 Kantenspitze in zentraler Stanzrandposition