本发明涉及一种转动状态下实现大型端口回转 连接和回转密封的新技 术， 特别涉及一种使用了该项技术的搅拌筒进出料 口回转密封的混凝土搅拌 运输车。

背景技术

由于受到较少的关注， 大型回转设备的回转密封技术近年没有太大的 发 展。 现有的回转密封技术很难适应混凝土运输车的 搅拌筒在恶劣工作环境、 转动状态下的端口回转密封。

个别报道提及水平布置搅拌筒的搅拌运输车， 这种搅拌运输车的进料口 是和搅拌筒是一起转动的， 在加料时， 搅拌筒无法转动， 无法保持对混凝土 的连续搅动， 因而不能保证混凝土的质量； 另外，搅拌筒在加料时无法转动， 混凝土会堆积在加料口附近， 无法正常加料。

根据现有技术无法实现搅拌筒转动状态下的端 口回转封闭。 目前国内外 广泛使用的混凝土搅拌运输车的搅拌筒仍是较 大角度倾斜（比如 15 度倾斜 角）且敞口布置的。 这种布置方式存在的主要问题如下：

1 )、 较大角度倾斜布置导致重心较高， 车辆行驶不安全， 驾驶困难， 极 易发生翻车事故。 这种车辆所引发的交通事故经常发生， 每年都有大量的报 道。

2 )、 较大角度倾斜布置导致搅拌筒内混凝土的分层 ， 这种现象随着搅拌 时间的延长而加剧 , 造成出料不均勾和浇注后混凝土分层。

3 )、 较大角度倾斜布置， 高度过高， 很难设置保温箱， 导致搅拌筒始终 处于露天的环境， 搅拌筒保温不好， 冬、 夏季由于冷热的温度超标， 导致混 凝土的质量不合格。

4 )、 由于搅拌筒处于敞口状态且没有保温设施， 在太阳的照射下， 搅拌 筒的导热旋转造成 "炒锅" 效应， 运输过程混凝土中的水分蒸发很快， 导致 混凝土浇注时需要二次加水， 引起混凝土质量下降甚至失效， 罐内停留时间 和运输距离受到严格的限制。

5 )、 由千搅拌筒处于敞口状态， 冷热空气和雨雪进入搅拌筒内， 对混凝 土盾量造成不良影响。

6 )、 结构老化， 自动化程度低。

发明的公开

本发明旨在提供一种搅拌筒进出料口回转密封 的混凝土搅拌运输车， 所 要解决的技术问题是， 第一、搅拌筒进出料端口可靠的回转密封问题 。第二、 实现搅拌筒的小角度或者水平布置。 第三、 解决混凝土分层问题。 第四、 解 决混凝土的保温、 保湿问题。

一种搅拌筒进出料口回转密封的混凝土搅拌运 输车， 包括副车架和安装 于副车架上并带有旋转驱动机构的搅拌筒， 其中搅拌筒的进出料端口位于搅 拌筒的后端， 其特征在于： 进一步包括旋转内筒、 回转支撑体、 密封端盖； 所述密封端盖具有进料斗、出料门；所述密封 端盖与所述回转支撑体相连接； 所述旋转内筒沿着搅拌筒的进出料口而连接于 搅拌筒的进出料口的后端； 所 述旋转内筒可旋转地支撑所述回转支撑体； 在所述旋转内筒上安装有至少一 重密封带， 其中最后端密封带的后端面与所述密封端盖的 前端面紧密接触； 所述支撑体安装于所述副车架。

所述回转支撑体包括回转法兰支座和设置在回 转法兰支座后端的固定外 筒， 固定外筒的后端连接所述密封端盖； 所述旋转内筒的外壁、 固定外筒的 内壁、 回转法兰支座的后端面以及密封端盖的前端面 之间形成环形密封腔 体； 所述密封带位于所述环形密封腔体内。

所述旋转内筒通过回转法兰连接在搅拌筒的进 出料口。

所述固定外筒的后端带有固定法兰； 所述密封端盖是通过该固定法兰连 接于所述固定外筒的后端。

在回转支撑体上设置有固定座， 密封带的两端连接或接触在固定座上； 在该固定座上设有固定孔， 在固定孔内安装有固定杆， 该固定杆的前端固定 在回转法兰支座上。

所述的固定座上设有用于润滑旋转内筒外壁以 及密封带的润滑剂容器； 该润滑剂容器的润滑剂出口位于旋转内筒的上 方。

所述回转法兰支座与回转法兰之间以滑动摩擦 或滚动摩擦方式接触。 在副车架上安装有回转密封支架， 在所述回转密封支架上固定安装有固 定架， 该固定架通过螺栓与所述回转法兰支座固定连 接， 使得所述回转法兰 的外周面与所述回转法兰支座之间不接触； 在螺栓上安装有弹簧， 该弹簧的 后端压在固定架的前端面上。

在环形密封腔体中设置有在充水或充气状态下 可膨胀的、 位于密封带外 侧的环形压力带； 膨胀后的环形压力带压紧密封带使密封带与旋 转内筒外壁 紧密接触； 膨胀后的环形压力带充满密封带之外的环形密 封腔体。

所述的密封带带有能够使密封带膨胀的充水或 充气腔体； 膨胀后的密封 带充满所述的环形密封腔体； 密封带的内侧面带有耐磨层。 密封带的两端连接在固定座上， 在该固定座上设有固定孔， 在固定孔内 安装有固定杆， 该固定杆的前端固定在回转法兰支座上。

所述的固定座上设有用于润滑旋转内筒外壁以 及密封带的润滑剂容器； 该润滑剂容器的润滑剂出口位于旋转内筒的上 方。

在副车架上设置有罩住搅拌筒的保温箱； 在保温箱内安装有与运输车尾 气管连接的加热装置； 在保温箱内还安装有制冷装置。

在副车架上设置有上方罩住搅拌筒的遮阳棚。

在进料斗上安装有进料门 , 在进料门的内壁上安装有雾化水装置。

本发明的积极效果在于：

第一、通过可靠的回转密封， 实现了搅拌筒与回转密封机构的回转连接， 满足了加料时搅拌筒始终处于旋转状态， 实现了搅拌筒的小角度或者水平布 置， 降低了运输车重心， 提高了混凝土搅拌运输车的行驶安全性， 并解决了 混凝土分层问题， 提高了混凝土质量和建筑质量。

第二、 通过搅拌筒进出料端口的回转密封， 以及雾化加湿措施， 减少或 者避免了搅拌筒内混凝土水分蒸发， 解决了混凝土的保湿问题。 同时解决了 因敞口运输造成的跑料以及冷热空气进入到搅 拌筒内的问题。

第三、通过设置保温箱或者遮阳棚， 解决了混凝土温度控制、 防晒问题。 第四、 进出料更容易， 效率更高。

第五、 为搅拌运输车的大型化及车载混凝土搅拌站奠 定了技术基础。 第六、 固定架与回转法兰支座之间的螺栓上安装有弹 簧， 该弹簧的后端 压在固定架的前端面上， 始终使密封端盖与密封带紧密接触但不压死， 同时 对回转密封机构起到固定作用。

第七、 回转密封支架与回转支撑体之间采用悬浮连接 方式， 使得搅拌筒 的运行更加平稳。

第八、 在运输过程中， 搅拌筒始终处于关闭状态， 解决了冷热空气及雨 雪进入搅拌筒内， 对混凝土质量造成不良影响的问题。

第九、发明了密封带与旋转内筒的润滑技术， 减轻了摩擦，提高了寿命。 第十、 为提高混凝土搅拌运输车的自动化程度奠定了 技术基础。

附图的简要说明

图 1是本发明的结构示意图。 为了清楚地显示本发明， 图 1采用了断开 方式， 省略了混凝土搅拌运输车的前部， 省略部分包括搅拌筒旋转驱动机构 和车辆底盘。

图 2是环形密封腔体第一种密封方式的结构示意� �。

图 3是环形密封腔体第二种密封方式的结构示意� �。

图 4是本发明密封带固定座及密封带润滑机构的� �构示意图。

图 5是本发明弹簧压紧机构的结构示意图。

实现本发明的最佳方式

如图 1所示， 本发明包括副车架 1和安装于副车架 1上并带有旋转驱动 机构的搅拌筒 2， 其中搅拌筒 2的进出料端口位于搅拌筒 2的后端。 在副车 架 1上安装有出料用皮带机构 5。 或者， 在副车架 1上安装有出料用流槽机 构。 或者， 在副车架 1上安装有泵力出料机构。

在副车架 1上安装有回转密封支架 3 , 在回转密封支架 3上通过悬浮连 接方式安装有回转支撑体 6。所述的悬浮连接方式包括铰接方式、弹性� �（比 如弹簧）方式。 在回转密封支架 3上还固定安装有搅拌筒托辊 4。

如图 2、 3所示， 回转支撑体 6包括回转法兰支座 6-1和设置在回转法兰 支座 6-1后端的固定外筒 6-2， 固定外筒 6-2的后端带有固定法兰 6-3， 固定 法兰 6-3后端连接有带进料斗 9、 出料门 8的密封端盖 7; 在搅拌筒 2的后端 固定连接有回转法兰 10, 回转法兰 10后端设置有旋转内筒 15。

所述旋转内筒 15的外壁、 固定外筒 6-2的内壁、 回转法兰支座 6-1的后 端面以及密封端盖 7的前端面之间形成环形密封腔体。

旋转内筒 15的后端与密封端盖 7靠近并带有缝隙； 该缝隙一般在 5mm 以内，设置该缝隙的目的是为了避免旋转内筒 15的后端与密封端盖 7之间的 摩擦。

在所述环形回转密封腔体内设置有一重以上密 封带 13;最后端密封带 13 的后端面与密封端盖 7的前端面紧密接触。

环形密封腔体的密封方式包括以下两种：

第一种如图 2:在环形密封腔体中设置有在充水或充气状态� ��可膨胀的、 位于密封带 13外侧的环形压力带 14;膨胀后的环形压力带 14压紧密封带 13 使密封带 13与旋转内筒 15外壁紧密接触；膨胀后的环形压力带 14充满密封 带 13之外的环形密封腔体。

第二种如图 3: 所述的密封带 13带有能够使密封带 13膨胀的充水或充 气腔体 13-1 ; 膨胀后的密封带 13充满所述的环形密封腔体； 密封带 13的内 侧面带有耐磨层 13-2。

为了实现环形压力带 14或者密封带 13 的充水或充气， 环形压力带 14 或者密封带 13分别带有充水（气）嘴， 该充水（气）嘴从固定外筒 6-2的筒 壁穿出。

如图 4所示， 密封带 13的两端连接在固定座 16上， 在该固定座 16上 设有固定孔， 在固定孔内安装有固定杆 17, 该固定杆 17的前端固定在回转 法兰支座 6-1上。

所述的固定座 16上设有用于润滑旋转内筒 15外壁以及密封带 13的润 滑剂容器； 该润滑剂容器的润滑剂出口位于旋转内筒 15的上方。

固定座 16的作用是， 第一、 用于固定密封带 13的两端， 防止密封带 13 随旋转内筒 15转动。 第二、 固定座 16设有盛装润滑剂的腔体。 在采用该润 滑机构时， 在固定外筒 6-2的上端设置有用于镶嵌固定座 16的端口。

在副车架 1上可以设置有罩住搅拌筒 2的保温箱； 在保温箱内可以安装 有与运输车尾气管连接的加热装置； 在保温箱内还可以安装有制冷装置。 或 者， 在副车架 1上设置有上方罩住搅拌筒 2的遮阳棚。

回转法兰支座 6-1与回转法兰 10之间可以采用滑动摩擦方式或者滚动摩 擦方式。 其中， 采用滚动摩擦方式是为了减小回转法兰支座 6-1与回转法兰 之间的摩擦阻力， 具体实现方式比如， 在回转法兰支座 6-1与回转法兰 10之 间安装滚珠或者辊柱。

在进料斗 9上安装有进料门 9-1 ,在进料门 9-1的内壁上安装有雾化水装 置。 利用该雾化水装置向搅拌筒内喷雾， 在搅拌筒内混凝土之外的空间内形 成高湿度气氛， 在不影响混凝土盾量的前提下， 减少混凝土水分挥发。

如图 1、 图 5所示， 在回转密封支架 3上固定安装有固定架 3-1， 固定架

3-1通过螺栓 11与回转法兰支座 6-1固定连接； 在螺栓 11上安装有弹簧 12, 该弹簧 12的后端压在固定架 3-1的前端面上。这种设计的优点是， 始终使密 封端盖与密封带紧密接触但不压死， 同时对回转密封机构起到固定作用。

为了提高出料效率， 本发明可以在旋转内筒 15的内壁设置螺旋叶片。 如果搅拌筒的进出料端口位于搅拌筒的前端， 即混凝土进出料机构位于 搅拌筒的前端， 本发明的技术方案同样适用。

工业应用性

本发明通过可靠的回转密封，实现了搅拌筒与 回转密封机构的回转连接， 满足了加料时搅拌筒始终处于旋转状态， 实现了搅拌筒的小角度或者水平布 置， 降低了运输车重心， 提高了混凝土搅拌运输车的行驶安全性， 并解决了 混凝土分层问题， 提高了混凝土质量和建筑质量。