MANDO DE CONTROL PARA VEHíCULOS ELéCTRICOS DE

JUGUETE

Mando de control para vehículos eléctricos de juguete del tipo que comprende una carcasa con una empuñadura rematada por una zona ensanchada, que alberga una resistencia, variable en función de Ia posición de un cursor que se desplaza por Ia acción de un gatillo montado en dicha carcasa, comprendiendo dicho cursor un primer brazo y un segundo brazo, estando dicha resistencia y dicho cursor conectados cada uno, a un correspondiente borne de alimentación eléctrica caracterizado porque comprende una pletina que deja el primer brazo entre Ia pletina y Ia resistencia haciendo contacto dicho primer brazo con Ia pletina y Ia resistencia a Ia vez, dicha pletina comprende una extensión elástica cuyo extremo queda enfrentado a uno de los bornes de Ia resistencia, y un pulsador, situado en el mando, con una proyección que penetra en el interior del mando y que presiona Ia extensión elástica acercándola hasta el contacto con el borne.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIóN

Se conocen en el estado de Ia técnica mandos de control para vehículos eléctricos de juguete por pistas, tipo slot, que gestionan princi pal mente Ia velocidad de d ichos veh ícu los, med iante el accionamiento de un pulsador o gatillo, que dependiendo de su presión, se incrementa o reduce Ia velocidad de dichos vehículos de juguete.

Se conoce en el estado de Ia técnica Ia Patente US 3705387 "Remote control system for electro-mechanical vehicle", del año 1971 , a nombre del Sr. Kenneth Stern y otros, que se refiere a un veh ículo controlado electrónicamente por control remoto, el cual es desplazado entre dos pistas conductoras; el vehículo está equipado con dispositivos de control eléctricos para dirigir y conducir el vehículo, el cual está conectado por contactos a las superficies de Ia pista de conducción; Ia

pista de conducción está equipada para manejar una pluralidad de estos vehículos con una sola unidad de control electrónica que tiene un circuito telemétrico FM de canal múltiple que incluye un circuito mezclador y oscilador; múltiples controles manuales individuales correspondientes al número de vehículos sobre las pistas conductoras pueden ser conectados a Ia unidad de control para el control independiente individual de los vehículos sobre las pistas conductoras.

Se conoce en el estado de Ia técnica el Modelo de Utilidad Español n° 9801722 (ES1040729), del año 1998, del mismo solicitante e inventor que Ia presente invención, que se refiere a un mando de control para automóviles de juguete del tipo que comprende una carcasa formativa de una empuñadura rematada por una zona ensanchada que alberga una resistencia, variable en función de Ia posición de un cursor que se desplaza por Ia acción de un gatillo montado en dicha carcasa, estando dicha resistencia y d i cho cu rsor con ectados , cad a u no , a u n correspondiente borne de alimentación eléctrica, caracterizado porque dicha resistencia va montada en un bloque, recambiable, que se dispone en un alojamiento, posicionado mediante unos tetones encajables y fijado mediante tornillos con apoyo de Ia citada resistencia sobre una porción de dicho cursor que emerge del fondo del citado alojamiento a través de una escotadura, alargada.

Es también conocido en el estado de Ia técnica Ia Patente US 4112615, "Remote control system for a movable toy vehicle", a nombre de Nikko Co., Ltd., del año 1976, que se refiere a un sistema de control de transceptor inalámbrico para un vehículo de juguete de conducción a motor que tiene un transmisor para generar a un portador predeterminado de alta frecuencia seleccionada, y una unidad de recepción que incluye un súper circuito de detección regenerador para recibir al portador de alta frecuencia y producir normalmente una señal de ruido amplificable que es atenuada por el portador de alta frecuencia. Un conmutador relé, para invertir Ia carga al motor eléctrico que conduce el vehículo de juguete, es estimulado por Ia señal de ruido amplificada para conservar el

conmutador en una posición y liberar el relé a una segunda posición cuando el portador de alta frecuencia del transmisor atenúa dicha señal de ruido. En una modificación, un tren de engranaje conduce el vehículo en una dirección en una posición del interruptor pero conduce el vehículo en Ia misma dirección y también gira las ruedas para girar el vehículo en Ia segunda posición del interruptor.

BREVE DESCRIPCIóN DE LA INVENCIóN

La presente invención es una mejora en relación al aumento de velocidad en los vehículos eléctricos de juguete, en especial para aquéllos llamados más comúnmente "slot", que disponen de una guía por debajo del vehículo que suministra corriente al vehículo para que se mueva por el recorrido dado. Dicha sensación de velocidad que se crea se traduce en Ia necesidad de aumentar Ia velocidad en determinados momentos, como si el vehículo dispusiera de un turboalimentador. Hasta ahora se conseguía incidiendo en el motor del veh ículo, Io que hace los vehículos más costosos y poco atractivos para los bolsillos del consumidor. El inventor, con el mando objeto de Ia presente invención, propone

Ia aplicación de ese efecto de turboalimentación, más comúnmente conocido como "turbo", a todos los vehículos eléctricos de juguete tipo slot, ya que Ia mejora se encuentra en el mando y no en el propio vehículo, por Io que, aun cuando utilicemos un vehículo de hace muchos años, conseguiremos dicho efecto turbo. Es decir, no se incide en un cambio del motor, sino que el avance al producirse en el mando, permite el aprovechamiento de todos aquellos vehículos eléctricos de juguete que se utilizaban y se utilizan hasta Ia fecha.

Así, el inventor propone que, a voluntad del usuario, se cree en el propio mando un puente que evite el paso de Ia corriente por Ia resistencia, dando con ello el máximo voltaje que llega al mando para distribuirlo en el vehículo.

De este modo se obtiene que el vehículo, a voluntad del usuario, pueda aumentar de repente Ia velocidad, simulando el efecto del turbo de los veh ículos reales, o volver a Ia situación con resistencia, de una manera fácil y sencilla. Es un objeto de Ia presente invención un mando de control para vehículos eléctricos de juguete del tipo que comprende una carcasa con una empuñadura rematada por una zona ensanchada, que alberga una resistencia, variable en función de Ia posición de un cursor que se desplaza por Ia acción de un gatil lo montado en d icha carcasa, comprendiendo dicho cursor un primer brazo y un segundo brazo, estando dicha resistencia y dicho cursor conectados cada uno, a un correspondiente borne de alimentación eléctrica caracterizado porque comprende una pletina que deja el primer brazo entre Ia pletina y Ia resistencia haciendo contacto dicho primer brazo con Ia pletina y Ia resistencia a Ia vez, dicha pletina comprende una extensión elástica cuyo extremo queda enfrentado a uno de los bornes de Ia resistencia, y un pulsador, situado en el mando, con una proyección que penetra en el interior del mando y que presiona Ia extensión elástica acercándola hasta el contacto con el borne.

BREVE DESCRIPCIóN DE LOS DIBUJOS

Con el fin de facilitar Ia explicación se acompañan a Ia presente memoria de dos láminas de dibujos en las que se han representado un caso práctico de realización, el cual se cita a título de ejemplo, no limitativo del alcance de Ia presente invención:

- La figura 1 es una representación del mando abierto, en concreto de Ia parte superior del mismo, Io que se conoce como ensanchamiento del mando. - La figura 2 es una vista en detalle de Ia imagen Il de Ia figura

1.

CONCRETA REALIZACIóN DE LA PRESENTE INVENCIóN

As í en Ia fig ura 1 se il ustra una empuñadura 1 , una zona ensanchada 2, una resistencia 3, un cursor 4 con su primer brazo 16 y segundo brazo 17, un gatillo 5, un primer cable de conexión 6, un segundo cable de conexión 7, un primer borne 10, un segundo borne 1 1 , una pletina 12, una extensión elástica 13 y su cabeza 20, un pulsador 15 con su proyección 14 y una protuberancia 18.

En Ia figura 2 se ha representado el primer cable de conexión 6 unido al primer borne 10, Ia resistencia 3, un aislante 19 y Ia pletina 12.

De este modo, en una concreta realización como se puede observar en Ia figura 1 , a un mando tradicional, que dispone de una empuñadura 1 y una zona ensanchada, con su respectiva resistencia 3, su cursor 4 y su gatillo 5, se Ie añade una pletina 12, por debajo de Ia resistencia 3.

La resistencia 3 va conectada a un primer cable de conexión 6, eléctrico, por med io de un primer borne 10. El cursor 4, que está vinculado al gatillo 5, está conectado a un segundo cable de conexión 7, eléctrico, por medio de un segundo borne 1 1 . Los dos brazos 17,18 del cursor 4 se posicionan a un lado y otro de Ia resistencia 3, tocándola, de tal modo que al presionar el gatillo avanzan hacia arriba ambos brazos 17, 18, aproximándose al borne superior 10, reduciendo el valor de resistencia eléctrica y aumentando el voltaje que recibe el vehículo. Al aumentar el voltaje el vehículo eléctrico de juguete aumenta su velocidad sobre Ia pista.

El primer brazo 16 del cursor 4 queda dispuesto entre Ia pletina 12 y Ia resistencia 3. La pletina 12 se localiza por debajo de Ia resistencia 3. En esta realización, Ia pletina 12 se encuentra inclinada con respecto a Ia resistencia 3. Entre Ia pletina 12 y el borne 10 existe un elemento aislante 19 (figura 2) que evita el contacto entre ambos.

Así, a medida que se aprieta el gatillo 5, el cursor 4 avanza hacia el borne 10 superior y el primer brazo 16, que está en contacto con Ia

resistencia 3 se va acercando a Ia pletina 12. En un momento de dicho trayecto el brazo 16 está en contacto con Ia pletina 12 y Ia resistencia 3.

El usuario, para conseguir el anteriormente mencionado efecto

"turbo", presiona el pulsador 15 que tiene solidario una proyección 14 que está enfrentada a Ia extensión elástica 13 de Ia pletina 12. Por Ia parte superior, Ia extensión elástica 13 finaliza en una cabeza 20, que se encuentra enfrentada al borne 10.

La referida proyección 14, por Ia acción de Ia presión sobre el pulsador 15, empuja a su vez a Ia extensión elástica 13 y entonces Ia cabeza 20 entra en contacto con el borne 10.

De este modo se cierra el circuito, evitando el paso de corriente eléctrica por Ia resistencia 3, permitiendo que el vehículo eléctrico reciba el voltaje de manera directa, siendo el mismo que entra por el mando. Así se aumenta por ello Ia velocidad del vehículo creándose el anteriormente llamado "efecto turbo".

Una vez se deja de presionar el pulsador 13, finaliza Ia presión de Ia proyección 14 sobre Ia extensión elástica 13 y por tanto, Ia cabeza 20 deja de hacer contacto con el borne 10, volviendo a cerrarse el circuito por Ia resistencia 3. Para facilitar el contacto con Ia pletina 12 y Ia resistencia 3, se han dispuesto unas protuberancias 18 sobre los extremos de los brazos 16,17.

La presente patente de invención describe un nuevo mando de control para veh ículos eléctricos de juguete. Los ejemplos aquí mencionados no son limitativos de Ia presente invención, por ello podrá tener distintas aplicaciones y/o adaptaciones, todas ellas dentro del alcance de las siguientes reivindicaciones.