Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Förderanordnung.

An Endstellen in einem Paketverteilzentrum erfolgt die Verladung von Paketen in Lieferwagen, die bestimmten Zielregionen zugeordnet sind. Über einen Sortierer, beispielsweise einen Quergurtsorter (z.B. WO 2019/ 002 048 A1) werden die Pakete den einzelnen Endstellen mit hoher Ausgangsgeschwindigkeit sortiert zugeführt. Zur Überwindung von Höhenunterschieden werden zwischen dem Sortierer und der Endstelle geneigte Rutschen verwendet, in denen die Pakete gravitationsbedingt entlang rutschen. Aufgrund der hohen Geschwindigkeiten der Pakete kann es zu Beschädigungen an den Paketen kommen. Zudem kommt es häufig zu Paketstaus in den Rutschen, die manuell gelöst werden.

Die EP 1 868923 B1 offenbart eine Endstellenrutsche. Dabei sind mindestens zwei quer zur Förderrichtung der Rutsche verlaufende, angetriebene Rollen vorgesehen. Die Rollen werden mit unterschiedlicher Geschwindigkeit angetrieben. Die Geschwindigkeit einer Rolle ist umso höher gegenüber der jeweils anderen Rolle gewählt, je näher die jeweilige Rolle an der Ausgangsseite der Endstellenrutsche liegt.

Die EP 0706960 B1 offenbart eine Endstelle, vor der ein Taktband angeordnet ist, an welche die fördernde Gegenstände getaktet abgegeben werden. Die zu fördernden Gegenstände können so schonend hintereinander gefördert werden.

Die DE 102010005267 A1 offenbart eine Fördereinrichtung für Stückgut mit einem Förderkopf, der einen Aufnahmebereich zum manuellen Auflegen von Stückgut aufweist. Der Förderkopf kann im Raum verlagert werden.

EP 2 922 775 B1 offenbart eine Bremsrolle, auf Basis des magnetischen Wirbelstroms. Diese Bremse kann ein Fördergut abbremsen, allerdings nicht im Stillstand festhalten.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Förderanordnung bereitzustellen. Dies wird gelöst durch eine Vorrichtung sowie die Verwendung nach den Hauptansprüchen; Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche sowie der Beschreibung.

Die beanspruchte Förderanordnung zeichnet sich dadurch aus, dass die Fördergüter am Übergabebereich mit geringer Geschwindigkeit ankommen und damit die Gefahr von Beschädigungen vermindert ist. Dennoch ist ein sicherer Zugang zu oben liegenden Bereichen des Rutschenbereichs sicher für eine Person möglich, um etwaige Defekte beheben zu können. Dabei kann ein obenliegender Sortierer weiterbetrieben werden, da der Zugang von den Seiten der Endstelle erfolgt.

Die Erfindung ist insbesondere eingerichtet für die Förderung von Postpaketen als Fördergut und/oder für die Förderung von Polybags als Fördergut. Polybags sind dabei mit Folie verpackte Fördergüter ohne starre Außenkontur.

Ein für die Verwendung geeignetes Fördergut, insbesondere Postpaket, hat ein Gewicht von 20kg, was die Verwendung leichterer und schwererer Pakte nicht ausschließt. Insbesondere ist die Förderanordnung eingerichtet, ein Fördergut, insbesondere Postpaket, von 50 kg zu fördern. Zudem kann es auch möglich sein, sog. Polybags zu fördern, also Fördergüter, die in einer Folie verpackt sind, wie beispielsweise Kleidungsstücke.

Das Gleitbett ist eingerichtet, eine punktuelle Gewichtslast von zumindest. 100 kg aufzunehmen.

Die Erfindung wird anhand der Figuren nachfolgend näher erläutert; hierin zeigt:

Figur 1 schematisch den Aufbau einer Förderanordnung in Seitenansicht;

Figur 2 schematisch eine Ausgestaltung der Förderanordnung in Seitenansicht im Förderbetriebszustand;

Figur 3 schematisch die Ausgestaltung Förderanordnung nach Figur 2 in Seitenansicht im Wartungsbetriebszustand;

Figur 4 eine Prinzipdarstellung einer Ausgestaltung einer Bandbremse;

Figur 5 eine Prinzipdarstellung einer weiteren Ausgestaltung einer Bandbremse.

Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Förderanordnung 1. Ein Fördergut 9, beispielsweise ein Postpaket, wird von einem Sortierer 7 transportiert. Vom Sortierer 7 gelangt das Fördergut zu einem Übernahmebereich A1, an dem sich ein Rutschenbereich A2 anschließt. Im Rutschenbereich gleitet das Fördergut 9 zumindest abschnittsweise nach unten, um an einem Übergabebereich A3 zu einer Endstelle 4 zu gelangen. An der Endstelle 4 wird das Fördergut zumindest kurzzeitig gelagert, um von dort in einen Lieferwagen 8, einen Rollcontainer oder eine Gitterbox verbracht zu werden.

Figur 2 zeigt Details des Rutschenbereichs A2 mit zwei separaten Rutschen 11, 12, die in Förderrichtung F hintereinander angeordnet sind. Am Rutschenbereich A2 werden teils sehr große Höhendifferenzen überwunden. Aufgrund einer Raumoptimierung ist der Rutschenbereich A2 daher sehr steil, was zu einer großen Beschleunigung des Förderguts 9 führt. Zudem wird das Fördergut mit einer Geschwindigkeit von bis zu 3 m/s von dem Sortierer 7 bereitgestellt. Dies könnte zu Beschädigungen am Fördergut führen, insbesondere beim Auftreffen in der Endstelle 4. Um das Fördergut 9 durch eine daraus resultierende große Geschwindigkeit nicht zu beschädigen ist in Förderrichtung F nachgelagert zur ersten Rutsche 11 ein Bandförderer angerordnet.

Der Bandförderer 20 weist ein Förderband 21 auf, auf dem das Fördergut zumindest abschnittsweise im Rutschenbereich A2 gefördert wird. Der Bandförderer 20 weist ein Förderband 21 auf, auf welchem das Fördergut 9 zur Anlage kommt. Das Förderband 21 ist um zwei Umlenkrollen 26 gespannt. In einem Förderbetriebszustand wird das Förderband 21 mit einer Transportgeschwindigkeit betrieben, die insbesondere geringer als 1,5m/s ist und insbesondere etwa zwischen 0,2 und 0,5 m/s beträgt. Zum Antreiben des Förderbandes 21 ist ein Bandantrieb 22 vorgesehen, beispielsweise ein Trommelmotor.

Ein auf das Förderband 21 auftreffendes Fördergut 9 wird dabei von dem Förderband 21 abgebremst, sofern das Fördergut 9 eine zu hohe Geschwindigkeit aufweist. Gleichzeitig ist sichergestellt, dass das Fördergut 9 zumindest mit der Transportgeschwindigkeit weitergefördert wird. Eine alternativ dazu mögliche statische Bremsvorrichtung hätte stets den Nachteil, dass das Fördergut vollständig abgebremst wird. Der Bandförderer kann somit sicherstellen, dass das Fördergut 9 am Ende des Bandförderers die definierte Transportgeschwindigkeit (inkl. eines Toleranzbandes) aufweist.

An den Bandförderer 20 kann sich optional eine zweite Rutsche 12 anschließen, über die das Fördergut 9 von dem Bandförderer 20 schließlich weiter zur Endstelle 4 gelangt. Die Neigung der zweiten Rutsche 12 kann geringer sein als die Neigung der ersten Rutsche 11. Es ist möglich, dass sich an die zweite Rutsche ein oder mehrere weitere Bandförderer anschließen.

Figur 3 zeigt, dass aufgrund der Raumoptimierungen der Rutschenbereich A2 in seiner Breite (Richtung in die Bildebene hinein) beschränkt. Gelangt ein sehr großes Fördergut 9 in den Rutschenbereich A2, so kann es zu Verklemmungen kommen, die sich nicht selbstständig auflösen können. Verklemmungen entstehen häufig am Übernahmebereich A1. Um diese Verklemmung zu lösen steigt eine Person 5 von der Endstelle 4 in Richtung Übernahmebereich A1. Um zu verhindern, dass die verklemmten Pakete auf die Person herunterfallen kann dies Person das Lösen auch von der Nachbarrutsche vornehmen.

Ein Zugang aus der anderen Richtung (vom Sortierer 7) ist in der Regel nicht möglich, da der Sortierer 7 bei einer Funktionsunfähigkeit einzelner Endstellen weiterbetrieben wird. Um das Betreten des Rutschenbereichs A2 zu ermöglichen sind folgende Vorkehrungen bevorzugt: Der Bandförderer 20 weist ein Gleitbett 24 für das Förderband 21 auf. Damit die Person den Rutschenbereich A2 sicher von der Endstelle 4 in Richtung Übernahmebereich A1 betreten kann weist das Gleitbett 24 eine Tragfähigkeit von zumindest 100 kg auf.

Der Bandförderer 20 weist eine Haltebremse 23 auf. Die Haltebremse 23 ist eingerichtet, in einem Wartungsbetriebszustand das Förderband 21 im Stillstand zu halten, selbst für den Fall, dass die Person den Bandförderer 20 betritt. Unter Beachtung des Gewichts der Person kann unter Berücksichtigung der Neigung eine dazu minimale erforderliche Haltekraft H ermittelt werden. Bei einem Neigungswinkel von 20° (nicht gezeigt) ergibt sich eine minimale Haltekraft H von etwa 300N für das Förderband 21, die durch den Bandförderer 20 bereitzustellen ist.

Eine Steuerung 31 ist dazu vorgesehen, den Bandförderer 20 anzusteuern und insbesondere Steuerbefehle an den Bandantrieb und die Haltebremse 23 auszugeben. Eine Ausgabevorrichtung 32, beispielsweise eine Ampel, ist vorgesehen, um der Person anzuzeigen, dass die Person 5 den Rutschenbereich A2 betreten kann.

Figur 4 zeigt beispielhaft die Funktionsweise der Haltebremse 23 in einer Ausgestaltung.

Dabei ist ein Bremselement 231 vorgesehen, welches über eine reibende Verbindung eine Bremskraft zumindest mittelbar auf das Förderband 21 aufbringen kann. Ein Kraftspeicher 232, beispielsweise eine Feder, stellt die Bremskraft für das Bremselement 231 bereit. Ein Freigabeaktuator 233 ist vorgesehen, um im Förderbetriebszustand dem Kraftspeicher entgegenzuwirken und so die Haltebremse 23 inaktiv zu halten. Zur Einleitung des Wartungsbetriebszustandes wird der Freigabeaktuator 233 stromlos geschaltet (dies kann auch ungewollt durch einen Stromausfall geschehen). Die Gegenkraft zum Kraftspeicher 232 entfällt und die Haltebremse 23 hält das Förderband fest. Das Bremselement 231 kann außerhalb oder innerhalb der Umlenkrolle 26 angeordnet sein.

Figur 5 zeigt die Funktionsweise der Haltebremse 23 in einer Ausgestaltung. Der Bandantrieb 22 umfasst einen Antriebsmotor 221 , der über ein selbsthemmendes Getriebe 222 mit der Umlenkrolle 26 antriebsverbunden ist. Das selbsthemmende Getriebe 222 kann ein Schneckengetriebe sein. Der Bandantrieb 22 stellt zugleich die Haltebremse 23 dar. Das selbsthemmende Getriebe 222 verhindert hierbei eine Umkehrung der Antriebsrichtung. Bezugszeichenliste

1 Förderanordnung

4 Endstelle

5 Person

7 Sortierer, Zuführvorrichtung

8 Lieferwagen

9 Fördergut (Postpaket)

11 erste Rutsche

12 zweite Rutsche

20 Bandförderer

21 Förderband

22 Bandantrieb

221 Antriebsmotor

222 Getriebe

23 Haltebremse

231 Bremselement

232 Kraftspeicher

233 Freigabeaktuator

24 Gleitbett 26 Umlenkrolle

31 elektronische Steuerung

32 Ausgabevorrichtung

A1 Übernahmebereich

A2 Rutschenbereich

A3 Übergabebereich

F Förderrichtung

H Haltekraft v Fördergeschwindigkeit