INDEPENDIENTE O SIMULTÁNEAMENTE CAMPO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se relacionada con los medios y dispositivos empleados en los retretes o escusados; en lo particular se refiere a los medios empleados para bajar la tapa y el asiento de un retrete, en forma simultánea o independiente y más específicamente está referida a un novedoso dispositivo con mecanismos de accionamiento impulsados por fuerza hidráulica para bajar la tapa y el asiento de un retrete en forma independiente o simultáneamente sin necesidad de usara las manos, que se accionan una vez que se ha usado el retrete y se ha accionado la descarga de agua del tanque de descarga. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Ya en el estado de la técnica el mismo inventor (Cario Gómez España Collignon) ha desarrollado varios dispositivos para levantar y bajar la tapa y asiento de retretes y ha ingresado varias solicitudes que así lo demuestran, tales como la solicitud de patente MX/a/2011/002472 titulada dispositivo con mecanismos de accionamiento con pedal y con actuador hidráulico para levantar y bajar, respectivamente, la tapa y asiento de un retrete, caracterizado por comprender una estructura adaptada para fijarse en la parte posterior de la boca de un retrete y adaptada para alojar con capacidad de giro un primer eje y un segundo eje dispuestos colinealmente y parcialmente separados en sus extremos adjuntos dentro de la estructura; dicho primer eje está unido en el extremo que sobresale lateralmente de dicha estructura de soporte-carcasa en la parte lateral trasera de la tapa de un retrete; dicho segundo eje sobresale en su extremo en lado opuesto de dicha estructura para fijarse en la parte lateral trasera de un asiento de retrete; dichos primer eje y segundo eje comprenden en los extremos colineales adjuntos, una primera leva y una segunda leva, respectivamente, adaptadas para recibir y sujetar el extremo de un primer cable y un segundo cable, los cuales salen por debajo de la estructura de soporte y se extiende desde la parte trasera del retrete por un costado hasta la parte frontal del mismo; el extremo del primer cable se conecta a un primer elemento de pedal y el extremo del segundo cable se conecta a un segundo elemento de pedal, independientes uno del otro, pero montados en una misma estructura, para accionarse con un pie; el dispositivo puede comprender un mecanismo accionado por pistón hidráulico para bajar la tapa y asiento automáticamente cuando se descarga el tanque de agua del retrete. Se tiene también la solicitud de patente MX/a/2011/001905 titulada dispositivo con mecanismos de accionamiento para levantar y bajar la tapa y el asiento de un retrete, en forma independiente o simultáneamente, que se por comprender una estructura adaptada para fijarse en la parte posterior de la boca de un retrete, adaptada para alojar con capacidad de giro un primer eje y un segundo eje dispuestos colinealmente y parcialmente separados en sus extremos adjuntos dentro de la estructura; dicho primer eje está unido al extremo que sobresale lateralmente de dicha estructura de soporte- carcasa en la parte lateral trasera de la tapa del retrete; dicho segundo eje sobresale en su extremo en lado opuesto de dicha estructura para fijarse en la parte lateral trasera de un asiento de retrete; dichos primer y segundo ejes comprenden en los extremos colineales adjuntos, un primer mecanismo que consta de un primer y segundo engrane, fijos en un rebajo de los correspondientes extremos del primer y segundo eje; adaptados para engranar con un tercer engrane de accionamiento dispuesto por debajo de éstos en un eje fijo, el cual es engranado e impulsado por un elemento dentado de recorrido ascendente de un primer pistón hidráulico alimentado por agua a presión; comprendiendo un segundo mecanismo con pistón hidráulico alimentado por agua a presión para girar en sentido opuesto dichos ejes para bajar automáticamente la tapa y asiento cuando se descarga el tanque del retrete.

También se tiene la patente otorgada MX286572B presentada el 18 de mayo de 2009 y otorgada el 19 de abril del 2011 , la cual protege un dispositivo de accionamiento hidráulico para subir y bajar la tapa de cobertura y asiento de un retrete, caracterizado por comprender una carcasa que comprende dos cámaras huecas adjuntas una izquierda y una derecha, las cámaras alojan un eje giratorio izquierdo y un eje giratorio derecho, respectivamente; ambos ejes comprenden fijamente un contrapeso que puede girar junto con el eje dentro de las cámaras; cada cámara también aloja un diafragma elástico izquierdo y uno derecho, adjuntos e interactuantes con los contrapesos; dichos diafragmas comprenden al menos un pivote de conexión en donde se conecta un ducto de suministro y/o salida de fluido de trabajo para accionar-empujar los contrapesos cuando se inflan con fluido de trabajo suministrado por un sistema automático o por un sistema de elementos de accionamiento de contacto, y provocan el giro de dichos ejes conectados a una tapa y un asiento del retrete, respectivamente, y las cuales comprenden en la parte posterior una ceja de conexión izquierda y una derecha con orificio a través de los cuales se inserta un perno de fijación izquierdo y uno derecho que se fija en los extremos de los ejes giratorios con los contrapesos correspondientes.

Se tiene también la patente MX 285247 B presentada el 04 de septiembre de 2009 y otorgada el 07 de marzo de 2011 , la cual protege mejoras a dispositivo de accionamiento hidráulico para subir y bajar la tapa y asiento de escusados, caracterizado por un módulo izquierdo y derecho que constan de una carcasa con un eje transversal central cuyos extremos sobresalen, dicha carcasa está dividida en tres cavidades; el extremo del eje izquierdo esta unido a la tapa y el extremo del eje derecho al asiento, el extremo opuesto estando fijo a una placa impulsora de tres aletas, quedando alojada una aleta en cada cavidad de la carcasa, alojando también un diafragma cilindrico, los cuales al llenarse de agua presionan las aletas simultáneamente provocando un giro parcial de los ejes que al estar acopladas a la tapa y asiento los levantan conjunta o separadamente o las abaten en su desplazamiento giratorio cuando se descargan; dichos diafragmas son alimentados a través de una válvula check que permitir el paso de agua de alimentación para llenar los diafragmas y para descargar los diafragmas por medio de un ducto hacia el tanque del retrete cuando se acciona el botón del retrete; dichas válvulas izquierda y derecha de accionamiento con el pie están conectadas a un distribuidor general de agua conectado al ducto de suministro de agua.

Ya en las diferentes solicitudes y patentes citadas se hace una amplia reseña de la problemática generada en retretes que emplean asientos y tapas convencionales, así como de otros dispositivos que pueden resolver el problema pero de una forma completamente diferente, que forman parte del estado de la técnica y definen los antecedentes, y que para fines de la presente solicitud se hacen extensos para definir y comprender el estado de la técnica.

No obstante lo antes expuesto y con el afán de mejorar y hacer disponible un dispositivo con mecanismos de accionamiento impulsados por fuerza hidráulica para bajar la tapa y el asiento de retrete de forma independiente o simultáneamente, mucho más eficiente y práctico operativamente, más funcional, de mejor durabilidad, estructuralmente más óptimo, y de mejor accionamiento, fue que se desarrollo el dispositivo de la presente invención.

El dispositivo de la presente invención como se ha conceptualizado es novedoso y tiene la suficiente inventiva pues el mismo ha sido diseñado y desarrollado después de múltiples pruebas, desarrollos, investigaciones, inversión de recursos financieros, de personal y de insumos, que ha permitido la obtención del dispositivo que no puede deducirse por un técnico con conocimientos medios en la materia de la información del estado de la técnica.

OBJETIVOS DE LA INVENCIÓN

El objetivo principal de la presente invención es hacer disponible un dispositivo con mecanismos de accionamiento impulsados por fuerza hidráulica para bajar la tapa y el asiento de un retrete, en forma independiente o simultáneamente, que se accione automáticamente al jalar la palanca o presionar el botón de descarga de agua desde el tanque de agua del retrete evitando el uso de la manos para bajarlos y evitando que estos se queden levantados ofreciendo mal aspecto. Otro objetivo de la invención es hacer disponible dicho dispositivo con mecanismos de accionamiento impulsados por fuerza hidráulica para bajar la tapa y el asiento de un retrete, en forma independiente o simultáneamente, que además brinde mayor seguridad e higiene a los usuarios del retrete. Otro objetivo de la invención es hacer disponible dicho dispositivo con mecanismos de accionamiento impulsados por fuerza hidráulica para bajar la tapa y el asiento de un retrete, en forma independiente o simultáneamente, que además evite la posibilidad de contraer infecciones por los usuarios.

Otro objetivo de la invención es hacer disponible dicho dispositivo con mecanismos de accionamiento impulsados por fuerza hidráulica para bajar la tapa y el asiento de un retrete, en forma independiente o simultáneamente, que además sea estructuralmente simple, de fácil fabricación y ensamble, de fácil accionamiento y de fácil instalación.

Otro objetivo de la invención es hacer disponible dicho dispositivo con mecanismos de accionamiento impulsados por fuerza hidráulica para bajar la tapa y el asiento de un retrete, en forma independiente o simultáneamente, que además sea resistente y duradero.

Y todas aquellas cualidades y objetivos que se harán aparentes al realizar una descripción de la presente invención apoyados en las modalidades ilustradas.

BREVE DESCRIPCIÓN DEL INVENTO

De manera general el dispositivo con mecanismos de accionamiento impulsados por fuerza hidráulica para bajar la tapa y el asiento de un retrete, en forma independiente o simultáneamente, de conformidad con la presente invención consta de una estructura de soporte-carcasa que define una base y una tapa, fijos entre sí con medios de fijación; estando la base de la carcasa adaptada con orificios en los extremos para recibir medios de fijación que permiten fijar el dispositivo sobre el cuerpo del retrete y en la parte posterior de la boca de éste; uno de dichos medios de fijación está adaptado para fijar por debajo del retrete y en la parte posterior un pistón hidráulico de dos vías retráctil para el accionamiento de los mecanismos internos del dispositivo alojados en dicha carcasa para bajar la tapa y el asiento una vez que se ha usado el retrete y se ha accionado la descarga de agua del tanque de descarga.

Dicho pistón hidráulico de dos vías retráctil para el accionamiento de los mecanismos internos del dispositivo, funciona a base de equilibrio y desequilibrio de presión en su interior y consta de un cuerpo base que comprende un extremo superior y un extremo inferior roscados y una derivación perpendicular intermedia con extremo roscado; el extremo inferior roscado esta adatado para recibir en forma roscada un ducto de suministro de agua desde la fuente de suministro de agua al retrete, la derivación perpendicular intermedia recibe en forma roscada un segundo ducto de alimentación de agua a la caja o deposito posterior del retrete; en tanto el extremo superior roscado recibe un cuerpo cilindrica intermedio hueco con cuerda interna y elemento de sello perimetral, el cual a su vez recibe en su extremo superior una tapa superior roscada con elemento de sello perimetral adaptada para recibir los medios de fijación del dispositivo al retrete; internamente dicho pistón aloja una base inferior del vastago con elemento de sello que recibirá en su cara inferior la fuerza ejercida por el agua desde la fuente de alimentación de agua, y en donde se acopla la flecha del vástago del pistón que está envuelto por un elemento de resorte que descansa sobre dicha base inferior; dicha tapa superior tiene una oquedad central roscada adaptada para recibir en forma roscada el medios de fijación del dispositivo que es hueco y con el cual dicho pistón también se sujeta al retrete y al dispositivo; medios de ajuste y presión se roscan en dicho medios de fijación del dispositivo entre la tapa superior del pistón y la zona inferior y posterior del cuerpo del retrete para ejercer presión contra éste y mantener firmemente sujeto el dispositivo.

La flecha del vástago del pistón tiene una oquedad en su extremo superior y está adaptado para recibir y conectar el extremo inferior de una leva principal para el accionamiento giratorio de los mecanismos que se alojan dentro de la carcasa para hacer girar la tapa y el asiento del retrete y hacerlos bajar.

Dicha leva principal de accionamiento está alojada en un compartimiento de la base de la carcasa y consta de vástago vertical con dos brazos superiores en forma de "T" que se deslizan por dos ranuras laterales del compartimiento de la base, y un brazo perpendicular anterior adaptado para recibir un elemento de resorte que se comprime por medio de una tapa fija con medios de fijación en una zona sobre dicho compartimiento donde se aloja dicha leva principal conectada a la flecha del vástago del pistón y que facilita el retroceso y descenso de dichos elementos en colaboración con el elemento de resorte que envuelve la flecha del vástago del pistón; dicha leva principal además comprende un segundo brazo proyectado posteriormente que define una sección de empuje de una primera y segunda levas de conexión "A" y "B" acopladas en ejes de giro fijos en la tapa y en el asiento del retrete para hacerlos girar.

Cuando existe una presión menor en el tanque de almacenamiento de agua del retrete debido a la acción de desagüe del retrete, es decir cuando se acciona la palanca de desagüe del tanque del retrete para la descarga de los desechos, se crea un diferencial de presión en el interior del pistón permitiendo que el agua que viene del ducto de suministro de agua desde la fuente de suministro conectada en el extremo inferior del pistón hidráulico ofrezca mayor presión, haciendo que el agua desplace hacia arriba la base inferior del vástago, la cual tiene insertada la flecha de vastago del pistón y por ende es también desplazado hacia arriba y al estar conectada la flecha del vástago del pistón a la leva principal, también se desplaza hacia arriba; el agua continúe su camino por la derivación perpendicular intermedia donde se conecta el ducto de alimentación de agua a la caja o deposito posterior del retrete.

Dicha base inferior del vástago comprende dicho elemento de sello perimetral que consiste preferiblemente en un "O ^' ring V de neopreno, que le ayuda a mantener el agua ejerciendo presión en la cara inferior de dicha base inferior del vástago. Cuando el tanque de agua del retrete se llena y cierra su compuerta de paso del agua, el diferencial de presión es cero en el pistón; y el elemento de resorte de la flecha del vástago del pistón facilita el retorno y el reposicionamiento de dicho vástago de pistón a su posición de inicio; lo mimos que se genera en la leva principal que es regresada a su posición de inicio por efecto del elemento de resorte. Además para que se pueda desplazar la base inferior del vástago de pistón a su posición de inicio y esto sea más rápido; dicha base tiene un pequeño orificio que permite el paso de un volumen de agua que le permite desplazarse con mayor facilidad a la posición de inicio.

Por lo tanto, lo descrito anterior mente se resume en que la base inferior del vástago y la flecha del vástago del pistón conectada a dicha base, tienen un desplazamiento vertical, hacia arriba cuando el diferencial de presión es diferente de cero, y hacia abajo cuando hay un equilibrio de presión y el diferencial de presión es cero.

La carcasa está adaptada para alojar y recibir los mecanismos de accionamiento para bajar la tapa y el asiento en forma simultánea o separadamente; los cuales consisten en primera instancia en una flecha cuadrada para accionamiento del asiento, adaptada para recibir y acoplar en su extremo interior una primera leva de conexión "A" dispuesta en una posición por encima de la leva principal y en su extremo exterior estando conectada a un elemento guia que se aloja en una base de soporte y dicha base estando conectada a un freno de fluido o de cualquier otra índole que hace lento el giro, el cual está alojado en una base de soporte para freno que se acopla en una cavidad interna de una de las salientes laterales con una oquedad del asiento y en cuya cara externa se define un borde de acoplamiento que se acopla en una cavidad de forma similar de la cara interna de dos salientes extremas con una oquedad de la parte posterior de la tapa; en la cavidad correspondiente de las salientes extremas de la parte posterior de la tapa se . aloja un inserto con una oquedad central para poder accionar la tapa un perno de conexión del asiento con el mecanismo se aloja en la oquedad de la saliente extrema de la tapa pasando por el inserto, el freno y la base de soporte del elemento guía de la flecha cuadrada. Y en segunda instancia por una segunda leva de conexión "B" dispuesta en una posición por encima de la leva principal, que comprende una primera proyección cilindrica hueca adaptada para recibir con capacidad de giro independiente al extremo de la flecha cuadrada que pasa a través de la primera leva de conexión "A", de modo que el extremo de dicha flecha cuadrada sirve como centro de giro de la segunda leva de conexión "B", sin que éstas interactúen. Dicha segunda leva de conexión "B" comprende el extremo opuesto una oquedad central adaptada para recibir un cuerpo cilindrico con una oquedad que recibe el extremo de un segundo perno cuadrado que pasa a través de un segundo freno de fluido o de cualquier otra índole que hace lento el giro, el cual está alojado en una base de soporte para freno que se acopla en una cavidad interna de la otra de las salientes laterales con una oquedad del asiento; en la cavidad correspondiente de las salientes extrema de la parte posterior del asiento se aloja un inserto con una oquedad central para poder accionar el asiento; dicho perno permite la conexión del asiento con el mecanismo y se aloja en la oquedad del asiento pasando por el inserto, el freno y el cuerpo cilindrico alojado en dicha segunda leva de conexión "B". En la modalidad preferida de la invención, dicha primera leva de conexión "A" tiene una forma cilindrica con una oquedad central y comprende una proyección cilindrica de menor diámetro donde penetra y se conecta el extremo de la flecha cuadrada y externamente comprende una costilla semicircular como guía del desplazamiento circular en una ranura de la carcasa; comprendiendo además un elemento de tope donde actúa la sección de empuje del segundo brazo proyectado posteriormente de la leva principal que es accionada por el pistón.

En su modalidad preferida, dicha segunda leva de conexión "B" tiene una forma cilindrica con una oquedad central y comprende una proyección cilindrica de menor diámetro adaptada para recibir el extremo de la flecha cuadrada solo como apoyo para su giro; y externamente comprende una costilla semicircular como guía del desplazamiento circular en una ranura de la carcasa; comprendiendo además un elemento de tope donde actúa la sección de empuje del segundo brazo proyectado posteriormente de la leva principal accionada por el pistón.

Un mecanismo selector de las levas de conexión "A" o "B" se monta internamente en la carcasa y define un botón selector que se monta deslizablemente en una ranura posterior de la carcasa y el cual actúa sobre la leva principal, desplazándola para actuar sobre una de las levas de conexión "A" o "B" para bajar solamente el asiento o para bajar simultáneamente la tapa y el asiento, o también para dejar la leva principal en una posición donde no actúa en ninguna de dichas levas de conexión "A" o "B". Para comprender mejor las características de la invención se acompaña a la presente descripción, como parte integrante de la misma, los dibujos con carácter ilustrativo más no limitativo, que se describen a continuación.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La figura 1 muestra una vista en perspectiva posterior del dispositivo con mecanismos de accionamiento impulsados por fuerza hidráulica para bajar la tapa y el asiento de un retrete, sin parte de la carcasa para mostrar los mecanismos internos de accionamiento.

La figura 2 muestra una perspectiva convencional del dispositivo con mecanismos de accionamiento para levantar y bajar la tapa y asiento de un retrete, sin el asiento, ni la tapa.

La figura 3 muestra una perspectiva convencional del dispositivo con mecanismos de accionamiento para levantar y bajar la tapa y asiento de un retrete, sin el asiento, ni la tapa y sin la cubierta de la carcasa.

La figura 4 muestra un explosivo del pistón hidráulico que se fija en el retrete con los medios de fijación de la carcasa, mostrando también la leva principal, del dispositivo con mecanismos de accionamiento para levantar y bajar la tapa y asiento de un retrete. Las figuras 5 y 5a muestran un explosivo y un ensamble, respectivamente de los mecanismos de accionamiento internos de la carcasa que permiten bajar la tapa y asiento del retrete.

La figura 6 muestra en perspectiva convencional el ensamble del asiento y tapa del retrete con algunos componentes de los mecanismos de accionamiento del dispositivo, de conformidad con la presente invención.

La figura 7 muestra un explosivo de un freno hidráulico que se monta en los mecanismos de accionamiento del dispositivo para bajar la tapa y asiento del retrete, que reduce la velocidad de giro para una caída suave de la tapa y/o el asiento.

Las figuras 8, 8a y 8b ilustran vistas posteriores del dispositivo con mecanismos de accionamiento impulsados por fuerza hidráulica para bajar la tapa y el asiento de un retrete, en forma independiente o simultáneamente, con el mecanismo selector para seleccionar si se baja el asiento únicamente, si se baja la tapa y el asiento simultáneamente o si el mecanismo se deja en posición de no accionamiento.

Para una mejor comprensión del invento, se pasará a hacer la descripción detallada de alguna de las modalidades del mismo, mostrada en los dibujos que con fines ilustrativos mas no limitativos se anexan a la presente descripción.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL INVENTO

Los detalles característicos del dispositivo con mecanismos de accionamiento impulsados por fuerza hidráulica para bajar la tapa y el asiento de un retrete, en forma independiente o simultáneamente, se muestra claramente en la siguiente descripción y en los dibujos ilustrativos que se anexan, sirviendo los mismos signos de referencia para señalar las mismas partes.

Haciendo referencia a las figuras 1 a 4, el dispositivo con mecanismos de accionamiento impulsados por fuerza hidráulica para bajar la tapa y el asiento de un retrete, consta de una estructura de soporte- carcasa 1 que define una base 2 y una tapa 3, fijos entre sí con medios de fijación (no mostrados); estando la base 2 de la carcasa adaptada con dos orificios en los extremos para recibir medios de fijación 4 y 5 que permiten fijar el dispositivo sobre el cuerpo del retrete y en la parte posterior de la boca de éste; el medio de fijación 4 está adaptado para fijar el dispositivo por debajo del retrete y al mismo tiempo para fijar en la parte posterior e inferior del retrete un pistón hidráulico 6 de dos vías retráctil para el accionamiento de los mecanismos internos del dispositivo alojados en dicha carcasa 1 para bajar la tapa 7 y el asiento 8 una vez que se ha usado el retrete y se ha accionado la descarga de agua del tanque de descarga.

Dicho pistón hidráulico 6 de dos vías retráctil para el accionamiento de los mecanismos internos del dispositivo, funciona a base de equilibrio y desequilibrio de presión en su interior y consta de un cuerpo base 9 que comprende un extremo superior 10 y un extremo inferior 11 roscados y una derivación perpendicular intermedia 12 con extremo roscado; el extremo inferior roscado 11 esta adatado para recibir en forma roscada un ducto de suministro de agua (no mostrado) desde la fuente de suministro de agua al retrete, la derivación perpendicular intermedia 12 recibe en forma roscada un segundo ducto de alimentación de agua (no mostrado) a la caja o deposito posterior del retrete 8no mostrado); en tanto el extremo superior roscado 10 recibe un cuerpo cilindrica intermedio hueco 13 con cuerda interna y elemento de sello perimetral 14, el cual a su vez recibe en su extremo superior una tapa superior roscada 15 con elemento de sello perimetral 16, que está adaptada para recibir el medios de fijación 4 del dispositivo al retrete; internamente dicho pistón 6 aloja una base inferior del vástago 17 con elemento de sello 18 que recibirá en su cara inferior la fuerza ejercida por el agua desde la fuente de alimentación de agua, y en donde se acopla la flecha del vástago 19 del pistón que está envuelto por un elemento de resorte 20 que descansa sobre dicha base inferior 17; dicha tapa superior 13 tiene una oquedad central roscada 21 adaptada para recibir en forma roscada el medios de fijación 4 del dispositivo que es hueco y con el cual dicho pistón 5 también se sujeta al retrete y al dispositivo; medios de ajuste y presión 4a se roscan en dicho medios de fijación 4 del dispositivo entre la tapa superior del pistón 15 y la zona inferior y posterior del cuerpo retrete, para ejercer presión contra éste y mantener firmemente sujeto el dispositivo.

La flecha del vástago 19 del pistón tiene una oquedad 22 en su extremo superior y está adaptado para recibir y conectar el extremo inferior 23 de una leva principal 24 para el accionamiento giratorio de los mecanismos que se alojan dentro de la carcasa 1 para hacer girar la tapa 7 y el asiento 8 del retrete y hacerlos bajar.

Dicha leva principal 24 de accionamiento está alojada en un compartimiento 25 de la base 2 de la carcasa 1 y consta de vástago vertical con dos brazos superiores en forma de "T" 26 que se deslizan por dos ranuras laterales 27 del compartimiento 25 de la base 2 de la carcasa 1 donde se aloja, y un brazo perpendicular 28 anterior adaptado para recibir un elemento de resorte 29 que se comprime por medio de una tapa 30 fija con medios de fijación 31 en una zona sobre dicho compartimiento 25 donde se aloja dicha leva principal conectada a la flecha del vástago 19 del pistón y que facilita el retroceso y descenso de dichos elementos en colaboración con el elemento de resorte 20 que envuelve la flecha del vástago 19 del pistón; dicha leva principal 24 además comprende un segundo brazo 32 proyectado posteriormente que define una sección de empuje 33 de una primera y segunda levas de conexión "A" y "B" acopladas en ejes de giro fijos en la tapa 7 y en el asiento 8 del retrete para hacerlos girar.

Dicha base inferior 17 del vástago comprende dicho elemento de sello perimetral 18 que consiste preferiblemente en un "O ^' ring V de neopreno, que le ayuda a mantener el agua ejerciendo presión en la cara inferior de dicha base inferior 17 del vástago.

De acuerdo con las figuras 1 , 3, 4 y preferiblemente haciendo mayor énfasis en las figuras 5, 5a y 6, la carcasa 1 está adaptada para alojar y recibir los mecanismos de accionamiento para bajar la tapa 7 y el asiento 8 en forma simultánea o separadamente; los cuales consisten en primera instancia en una flecha cuadrada 34 para accionamiento del asiento 7, adaptada para recibir y acoplar en su extremo interior una primera leva de conexión "A" dispuesta en una posición por encima de la leva principal 24 y en su extremo exterior estando conectada a un elemento guía 35 que se aloja en una base de soporte 36 y dicha base estando conectada a un freno de fluido 37 (el freo puede ser de cualquier otra índole; pero para fines de la modalidad preferida de la invención se trata de un freno de fluido) que hace lento el giro, el cual está alojado en una base de soporte para freno 38 que se acopla en una cavidad interna 39 de una de las salientes laterales 40 del asiento 8 y en cuya cara externa se define un borde de acoplamiento 41 que se acopla en una cavidad de forma similar 42 de la cara interna de dos salientes extremas 43 de la parte posterior de la tapa 7; en la cavidad correspondiente 42 de las salientes extremas de la parte posterior de la tapa 7 se aloja un inserto 44 con una oquedad central 45; para poder accionar la tapa 7, un perno de conexión del asiento 46 con el mecanismo se aloja en la oquedad de la saliente extrema 43 de la tapa 7 pasando por el inserto 44, el freno 37 y la base de soporte del elemento guía 36 de la flecha cuadrada 34. Y en segunda instancia por una segunda leva de conexión "B" dispuesta en una posición por encima de la leva principal 24, que comprende una primera proyección cilindrica hueca 47 adaptada para recibir con capacidad de giro independiente el extremo de la flecha cuadrada 34 que pasa a través de la primera leva de conexión "A", de modo que el extremo de dicha flecha cuadrada 34 sirve como centro de giro de la segunda leva de conexión "B", sin que éstas interactúen. Dicha segunda leva de conexión "B" comprende el extremo opuesto una oquedad central adaptada para recibir un cuerpo cilindrico 48 con una oquedad que recibe el extremo de un segundo perno cuadrado 49 que pasa a través de un segundo freno de fluido 37 que hace lento el giro, el cual está alojado en una base de soporte para freno 38 que se acopla en una cavidad interna 39 de la otra de las salientes laterales 40 con una oquedad del asiento 7; en la cavidad correspondiente 42 de las salientes extrema 43 de la parte posterior del asiento 7 se aloja un inserto 44 con una oquedad central por donde pasa el segundo perno cuadrado 49 para poder accionar el asiento 7; dicho perno permite la conexión del asiento 7 con el mecanismo y se aloja en la oquedad del asiento 42 pasando por el inserto 44, el freno 37 y el cuerpo cilindrico 48 alojado en dicha segunda leva de conexión "B". Dicha primera leva de conexión "A" tiene una forma cilindrica con una oquedad central y comprende una proyección cilindrica 50 de menor diámetro donde penetra y se conecta el extremo de la flecha cuadrada 34 y externamente comprende una costilla semicircular 51 como guía del desplazamiento circular en una ranura de la carcasa; comprendiendo además un elemento de tope 52 donde actúa la sección de empuje 33 del segundo brazo 32 proyectado posteriormente de la leva principal 24 que es accionada por el pistón 6.

Dicha segunda leva de conexión "B" tiene una forma cilindrica con una oquedad central y comprende una proyección cilindrica de menor diámetro 47 adaptada para recibir el extremo de la flecha cuadrada 34 solo como apoyo para su giro; y externamente comprende una costilla semicircular 53 como guía del desplazamiento circular en una ranura de la carcasa; comprendiendo además un elemento de tope 54 donde actúa la sección de empuje 33 del segundo brazo 32 proyectado posteriormente de la leva principal 24 accionada por el pistón 6.

Con referencia a las figuras 1 a 5a, un mecanismo selector 55 de las levas de conexión "A" o "B" se monta internamente en la carcasa 1 y define un botón selector 56 que se monta deslizablemente en una ranura posterior de la carcasa 1 y el cual actúa sobre la leva principal, desplazándola para actuar sobre una de las levas de conexión "A" o "B" para bajar solamente el asiento 8 o para bajar simultáneamente la tapa 7 y el asiento 8, o también para dejar la leva principal 24 en una posición donde no actuar en ninguna de dichas levas de conexión "A" o "B". Cuando existe una presión menor en el tanque de almacenamiento de agua del retrete debido a la acción de desagüe del retrete, es decir cuando se acciona la palanca de desagüe del tanque del retrete para la descarga de los desechos, se crea un diferencial de presión en el interior del pistón 6 permitiendo que el agua que viene del ducto de suministro de agua desde la fuente de suministro conectada en el extremo inferior 11 del pistón hidráulico 6 ofrezca mayor presión, haciendo que el agua desplace hacia arriba la base inferior 17 del vastago, la cual tiene insertada la flecha de vástago 19 del pistón y por ende es también desplazada hacia arriba y al estar conectada la flecha del vástago 19 del pistón a la leva principal 24, también se desplaza hacia arriba; el agua continúe su camino por la derivación perpendicular intermedia 12 donde se conecta el ducto de alimentación de agua a la caja o deposito posterior del retrete. La leva principal 24 en su desplazamiento vertical, en caso de estar en posición colineal en su desplazamiento vertical con alguna de las levas de conexión "A" o "B" actuará sobre una de ellas para que los mecanismos de accionamiento giren para bajar solamente el asiento cuando se acciona la leva de conexión A o simultáneamente bajar la tapa y el asiento cuando se acciona la leva de conexión "B". Cuando el tanque de agua del retrete se llena y cierra su compuerta de paso del agua, el diferencial de presión es cero en el pistón 6; y el elemento de resorte 20 de la flecha del vástago 19 del pistón facilita el retomo y el reposicionamiento de dicho vástago 19 de pistón a su posición de inicio; lo mimos que se genera en la leva principal 24 que es regresada a su posición de inicio por efecto del elemento de resorte 29. Además para que se pueda desplazar la base inferior 17 del vástago de pistón 6 a su posición de inicio y estos sea más rápido; dicha base 17 tiene un pequeño orificio (no mostrado) en el fondo que permite el paso de un volumen de agua que le permite desplazase con mayor facilidad a la posición de inicio.

Haciendo referencia a la figura 7, el freno hidráulico 37 consta de una carcasa cilindrica 57 con una tapa 58 que se fija firmemente contra dicha carcasa cilindrica 57 con un sello 59; dicha carcasa define una cámara hidráulica que aloja un fluido viscoso de control; dicha carcasa cilindrica comprende centralmente una cavidad cilindrica 60 adaptado para recibir una flecha o pivote central hueco 61 alojado en dicha cámara hidráulica de control, el cual comprende rebajos y salientes 62 en su pared externa para recibir un elemento móvil 63 de control de giro como elementos que oponen resistencia al giro por efecto del fluido viscoso dentro de la cámara hidráulica y que en los extremos comprende rebajos periféricos 64 para recibir O-ring de sello 65 que evitan la salida del fluido viscoso. Dicha flecha o pivote central hueco 61 recibe el perno cuadrado 46 o 49 fijo a la tapa 7 o al asiento 8 (ver figura 1 , 5 y 6), por lo que dicho dispositivo permite la desaceleración de rotación que amortigua la caída suave de la tapa y/o asiento del baño. En la figura 8 se muestra el botón selector 56 del mecanismo selector 55 (ver fig. 4y 5a) en posición centrada donde la sección de empuje 33 de la leva principal no acciona ninguna de las levas de conexión "A" ni "B".

En la figura 8a se muestra el botón selector 56 del mecanismo selector 55 (ver fig. 4y 5a) en posición hacia la izquierda donde la leva principal se ha desviado a la izquierda para que la sección de empuje 33 acciona la leva de conexión "B" y haga girar los mecanismos de accionamiento en su giro para bajar la tapa 7 y el asiento 8 simultáneamente, al estar la tapa 7 por encima del asiento 8, cuando baja la tapa 7 empuja al asiento 8 bajando ambos simultáneamente. En la figura 8b se muestra el botón selector 56 del mecanismo selector 55 (ver fig. 4y 5a) en posición hacia la derecha donde la leva principal se ha desviado ala derecha para que la sección de empuje 33 acciona la leva de conexión "A" y haga girar los mecanismos de accionamiento en su giro para bajar el asiento 8 solamente. El invento ha sido descrito suficientemente como para que una persona con conocimientos medios en la materia pueda reproducir y obtener los resultados que mencionamos en la presente invención. Sin embargo, cualquier persona hábil en el campo de la técnica que compete el presente invento puede ser capaz de hacer modificaciones no descritas en la presente solicitud, sin embargo, si para la aplicación de estas modificaciones en una estructura determinada o en el proceso de manufactura del mismo, se requiere de la materia reclamada en las siguientes reivindicaciones, dichas estructuras deberán ser comprendidas dentro del alcance de la invención.