La présente invention se rapporte à un dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule. Elle concerne en particulier un tel dispositif qui comporte une tige reliée au mécanisme de lève vitre. Un tel dispositif est destiné à la fixation de la manivelle par rapport à un panneau d'habillage de porte du véhicule . Lors d'un choc latéral, la manivelle ne doit pas être démontée de la tige reliée au mécanisme , en particulier quand le panneau se déplace lors du choc par rapport au méca nisme, vers l'intérieur du véhicule. Les documents FR2322404 et DE2817 127 montrent des dispositifs qui comportent des bagues de blocage axial d'un manchon de manivelle par rapport à une tige de mécanisme de manivelle de lève vitre . Ces dispositifs peuvent être améliorés en terme de qualité de fixation, facilité de montage ou de démontage . Ces dispositifs peuvent difficilement être adaptés à des manivelles existantes sans les modifier fondamentalement. L'invention vise à améliorer la fixation de manivelles de mécanisme de lève vitre , par exemple en terme de qualité de fixation, facilité de montage ou de démontage . L'invention a pour objet un dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule , comportant une tige reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle étant montée sur la tige. La manivelle peut comporter un manchon engagé axialement sur la tige , une bague est engagée sur le manchon pour blocage axial de la manivelle sur la tige. La tige peut comporter une rainure annulaire et le manchon peut comporter une nervure annulaire, ladite rainure et ladite nervure étant destinées à coopérer pour verrouillage axial, la bague entourant le manchon au niveau desdites rainure et nervure . La bague peut être adaptée à coulisser par rapport au manchon entre une position engagée de la bague et du manchon avec blocage axial du manchon par rapport à la tige par et une position dégagée de la bague et du manchon, un moyen élastique étant adapté à exercer une poussée axiale sur la bague entre les positions engagée et dégagées de la bague . Avantageusement, le bague permet d'éviter un démontage intempestif de la manivelle, en particulier lors d'un choc. La bague peut être engagée dans un orifice d'un panneau d'habillage de porte . Le panneau peut être un moyen élastique . La bague peut comporter un corps axial et un col radial, une rondelle pouvant être fixée sur le corps, le col étant adapté à coopérer avec une face du panneau et la rondelle étant adaptée à coopérer avec l'autre face du panneau. La bague peut comporter un logement tronconique adapté à coopérer avec l'extrémité libre du manchon, un ressort maintenant la bague contre le manchon. L'invention a également pour objet un véhicule comportant un mécanisme de lève vitre d'une porte et un panneau d'habillage intérieur de la porte . Le véhicule comporte un dispositif tel que défini précédemment, le dispositif étant destiné au maintien de la manivelle sur la tige en cas de déplacement du panneau par rapport au mécanisme . L'invention a également pour objet un procédé de montage d'un dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule , le dispositif comportant une tige reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle comportant un manchon et le dispositif comportant une bague de blocage axial de la manivelle, caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'engagement du manchon sur la tige, puis une étape de verrouillage p ar engagement de la bague sur le manchon. Avant l'étape d'engagement du manchon sur la tige , le procédé peut comporter une étape d'engagement de la bague dans un orifice d'un panneau d'habillage de porte puis une étape de déformation élastique du panneau en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme , l'étape d'engagement de la bague sur le manchon étant effectuée en relâchant ladite poussée, Ic panneau revenant dans une position d'utilisation sans déformation. La bague comportant un corps axial e t un col radial, l'étape d'engagement de la bague dans un orifice d'un panneau d'habillage peut comporter une étape d'engagement du corps dans l'orifice jusqu'à coopération du col avec une face du panneau, une étape de fixation d'une rondelle sur le corp s, la rondelle coopérant avec l'autre face du panneau. Pour démontage d'une manivelle montée selon le procédé ci-dessus, un procédé de démontage peut comporter une étape de déformation élastique du panneau en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme , en dé gageant la bague par rapport au manchon, puis, on maintenant la poussée axiale , une étape de dégagement du manchon par rapport à la tige par traction axiale sur la manivelle à l'opposé du mécanisme . D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante des modes de réalisation non limitatifs de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une manivelle selon l'invention montée sur la tige du mécanisme de lève vitre , en position d'utilisation par rapport au panneau d'habillage, - la figure 2 est une section longitudinale de la manivelle de la figure 1 , - la figure 3 est une vue en perspective d'une manivelle selon l'invention montée sur la tige du mécanisme de lève vitre , en position de montage ou de démontage p ar rapport au panneau d'habillage, - la figure 4 est une section longitudinale de la manivelle de la figure 3, - la figure δ est une section longitudinale d'une variante de réalisation de la manivelle telle que représentée à la figure 2. Dans la description qui va suivre, la direction désignée L est la direction longitudinale correspondant à l'axe d'avancement d'un véhicule, la direction désignée T est transversa le, la direction désignée V est verticale . L'axe L est orienté de l'avant vers l'arrière du véhicule, l'axe T de la gauche vers la droite et l'axe V du bas vers le haut. Traditionnellement, un véhicule automobile est équipé de portes avec une fenêtre prévue pour être fermée par une vitre . La vitre est montée coulissante verticalement par l'intermédiaire d'un mécanisme appelé mécanisme de lève vitre. Sur certains véhicules, le mécanisme est manuel, un utilisateur manipulant à rotation une manivelle 8 pour faire monter ou descendre la vitre . L'invention a trait à un dispositif de fixation de manivelle pour un mécanisme manuel. La vitre monte et descend dans un caisson de porte fermé vers l'extérieur, le caisson comportant une ouverture vers l'intérieur, c'est-à-dire vers l'habitacle , pour permettre le montage de divers accessoires tels que le mécanisme de lève vitre. L'ouverture intérieure du caisson est obturée par un panneau d'habillage 10, le long duquel la manivelle 8 tourne pour la mobilité de la vitre . Les accessoires, en particulier le mécanisme de lève vitre raccordé à la vitre, généralement montés dans le caisson, puis le panneau est monté sur le caisson pour fermer l'ouverture . Le mécanisme comporte une tige 12 d'axe A, raccordée par exemple à un câble permettant le coulissement de la vitro . La tige 12 est située en face d'un orifice 14 du panneau 10. La tige 12 comporte une rainure annulaire 15 de retenue axiale, située à l'intérieur du caisson, à proximité du panneau 10. La manivelle 8 comporte un corps 16 allongé . A une extrémité libre du corps 16. la manivelle comporte un bouton 18 rotatif selon un axe transversal, parallèle à l'axe A. A l'autre extrémité, le corps 16 comporte un pied 19 transversal, sur lequel est raccordé un manchon 20. Selon un axe A transversal au corps 16. un alésage 22 est ménagé dans le pied 19 et le manchon 20. Une nervure annulaire 24 de retenue axiale est saillante dans l'alésage 22. Le manchon 20 est pourvu de fentes 21, par exemple au nombre de quatre réparties de façon régulière tous les 90 degrés, si bien que le manchon comporte quatre pattes sous forme de portion de tube . Au repos, les pattes du manchon 20 vont en «'évasant de quelques degrés. La tige 12 est destinée à coopérer avec la manette 8. par l'intermédiaire de l'alésage 22 du manchon femelle 20. Dans l'exemple de réalisation représenté aux figures 2 et 4, le dispositif comporte une bague 40. La bague 40 comporte un corps tubulaire 42 adapté à être monté selon l'axe A. A une extrémité du corps 42, la bague comporte un col radial 44 perpendiculaire à l' axe A. A V autre extrémité du corps 42, la bague 40 comporte des retours 46 formant crochet d'encliqueta ge . Dans l'exemple de réalisation représenté a ux figures 2 et 4, le dispositif comporte une rondelle 48 adaptée à être fixée sur le corps 42, entre le col 44 et les crochets d'encliquetage 46. Lc col 44 est adapte à coopérer avec une face du panneau 10 et la rondelle 48 est adaptée à coopérer avec l'autre face du panneau 10. La bague 40 équipée de sa rondelle 48 est fixée dans l'orifice 14 du panneau 10. Le montage du dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule selon l'invention est effectué selon le procédé suivant. Avant montage du panneau 10 sur le caisson de porte dans lequel est fixé le mécanisme de lève vitre, le procédé comporte : • une étape d'engagement de la bague 40 dans l'orifice 14 du panneau 10, avec: engagement du corps 42 dans l'orifice 14 jusqu'à coopération du col 44 avec une face du p anneau 10, • une étape de fixation par encliquetage de la rondelle 48 sur la bague 40 pour fixation de la bague dans l'orifice 14. la rondelle coopérant avec l'autre face du panneau. Si le panneau 10 permet un accès à sa face située face au caisson, à proximité de l'orifice 1 4, les deux étapes précédentes peuvent être effectuées après montage du panneau 10 sur le caisson. Le procédé comporte ensuite les étapes suivantes : • une étape de déformation élastique du panneau 10 en exerçant une poussée axiale, c'est-à-dire selon l'axe A, sur le panneau en direction du mécanisme, de façon que le panneau soit au moins en retrait dans le caisson par rapport à la rainure 15, • une étape d'engagement du manchon 20 sur la tige 12, jusqu'à ce que l'extrémité de la tige 12 soit en butée dans le fond de l'alésage, la nervure 24 étant au niveau de la rainure 15, • une étape d'engagement de la bague 40 sur le manchon effectuée en relâchant ladite poussée, l'engagement de la bague 40 sur le manchon 20 faisant se serrer les pattes du manchon 20 contre la tige 12 et faisant s'engager la nervure 24 dans la rainure 15. Quand le panneau 10 est rentré dans le caisson par la poussée entraînant la déformation élastique , le dispositif est en position de montage . Après les étapes de montage, le dispositif est en position d'utilisation par rapport au panneau d'habillage 10, tel que représenté aux figures 1 et 2. Le panneau 10 est dans une position d'utilisation sans déformation. Dans cette position, le manchon 20 traverse l'orifice 14 quand la manivelle 8 est montée sur la tige 12. La nervure 24 est en correspondance de la rainure 15, pour indexation et blocage axial. Une collerette 30 de la ma nette 16 est affleurante au panneau 10, autour de l'orifice 14. La collerette 30 dissimule l'orifice 14 et la bague 40 à la vue des utilisateurs du véhicule. Dans la position d'utilisation du dispositif selon l'invention, en cas de choc latéral avec déplacement du panneau 10 vers l'habitacle par rapport au mécanisme, la présence de la bague 40 permet de sécuriser l'assemblage du manchon 20 par rapport à la tige 12. Un démontage intempestif du manchon 20 et de la tige 12 est ainsi évité . Le démontage du dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule selon l'invention est effectué selon le procédé suivant, pour maintenance du véhicule - • une étape de déformation élastique du panneau 10 en exerçant une poussée axiale, c'est- à-dire selon Taxe A, sur le pannea u 10 on direction du mécanisme, c'est- à-dire vers l'extérieur ou vers le caisson, avec dégagement de la bague 40 par rapport au manchon 20, • en maintenant la poussée axiale, une étape de dégagement, du manchon 20 par rapport à la tige 12 en tirant axialement sur la manivelle 8. Quand le panneau est rentré dans le caisson par ladite déformation élastique, le panneau est en position de démontage , autorisant le démontage du dispositif. Il est à remarquer que la bague 40 coulisse par rapport au manchon 20 entre une position engagée de la bague 40 et du manchon 20 avec blocage axial du manchon 20 par rapport à la tige 12 par et une position dégagée de la bague 40 et du manchon 20. Il est à remarquer que le panneau 10 forme un moyen élastique adapté à exercer une poussée axiale sur la ba gue entre les positions engagée et dégagées de la bague , ici la position de montage. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 5, la bague 400 n'est pas solidaire du panneau 10. Elle est montée sur le mécanisme 402 par l'intermédiaire d'un ressort 404 qui la pousse vers le panneau 10. La bague 400 comporte une face extérieure 460 en vis-à-vis du mécanisme 402 pour coopération avec le ressort 404. A l'opposé , le ba gue 400 comporte un logement tronconique 462 prévu pour coopérer avec l'extrémité libre extérieure du manchon 20 quand il est monté sur la tige 12. Ici, le procédé de montage est le suivant, après montage du ressort 404 et de la bague 400 sur le mécanisme 402 : • une étape d'engagement préliminaire du manchon 20 sur la tige 12, avec engagement de la bague 400 sur le manchon 20, sans serra ge des pattes du manchon 20 contre la tige 12, avec coulissement de la nervure 24 contre la tige, • une étape d'enga gement final, avec serrage des pattes du manchon 20 contre la tige 12 lors de l'engagement de la nervure 24 dans la rainure 15 sous l'action de poussée de la bague 400. Il est aussi à remarquer ici que la bague 400 est adaptée à coulisser par rapport au manchon 20 entre une position engagée de la bague 400 et du manchon 20 avec blocage axial du manchon 20 par rapport à la tige 12 par et une position dégagée de la bague 400 et du manchon 20. Le ressort 404 forme un moyen élastique exerçant une poussée axiale sur la bague entre les positions engagée et déga gées de la bague . Ici, le démontage est effectué selon le procédé suivant : • une étape de déformation élastique du panneau 10 en exerçant une poussée axiale, c'est-à-dire selon l'axe A. sur le panneau 10 en direction du mécanisme, c'est-à-dire vers l'extérieur ou vers le caisson, avec compression du ressort 404 • insertion d'un outil dans l'orifice 14 pour maintenir le ressort 404 comprimé en appuyant sur la bague 400, c'est à dire en actionnant le ressort 404 • en maintenant la poussée axiale sur le panneau 10 et la bague 400, une étape de dégagement du manchon 20 par rapport à la tige 12 en tirant axialement sur la manivelle 8. Ici aussi, du fait de la pression exercée par le ressort sur la bague 400 et le manchon 20, il n'y a pas de risque de démontage intempestif de la manivelle en cas de choc latéral. En variante non représentée , si le panneau 10 permet un accès à sa face située face au caisson, à proximité de l'orifice 14. la ba gue peut être une bague glissée sur la tige avant engagement de la manivelle, puis vissée sur le manchon après montage de la manivelle. En variante non représentée, les rainures et nervures annulaires sont inversées, c'est-à-dire que la nervure se trouve sur la tige et la rainure se trouve dans l'alésage.