« Dispositif de palmage hydrodynamique »

La présente invention concerne un dispositif mis en action par la force physique - motrice d'un individu et à utiliser en milieu aquatique ; Ce dispositif est un médium dévolu à favoriser la propulsion de l'homme dans ce milieu aquatique et destiné à être porté aux pieds d'un utilisateur .

L'exercice d'un déplacement amplifié dans le milieu aquatique s' agissant des moyens pédestres portatifs agis musculairement est traditionnellement dévolu à l'outil - prothèse appelé « palme » . En comparaison , la présente invention s'inscrit dans une logique et une approche hydrodynamique d'attaque des flux d'eau à même de propulser un utilisateur différente ; celle-ci est à rapprocher avant tout de la demande de brevet d'invention numéro FR 07 06526 ( déposée par le présent inventeur ) , invention baptisée "Dispositif de palmage réacto-hydrodynamique" , et qui s'inscrit donc dans cette même logique et selon la même approche hydrodynamique d'attaque avant tout "verticale" et pour ainsi dire "longitudinale" relativement , des flux d'eau à même de propulser un utilisateur . La « palme » de nage classique n'en demeure pas moins , du fait de sa diffusion universelle et ce depuis longtemps , le réfèrent éprouvé le plus approchant du principe d'action de la présente invention et sert ici de contre point , du fait qu'elle constitue ce prime outil de comparaison utile à une meilleure compréhension de celle-ci et de son principe . Le dispositif selon l'invention est un système qui permet une action représentant une amélioration globale pour évoluer dans le milieu aquatique et donc , en premier lieu par rapport au médium opératif classique sus nommé « palme » ; Ce dernier , bien qu'offrant à l'homme des gains probants évidents en terme de propulsion autonome , détermine également des défauts d'usage que le présent dispositif permet de résoudre en faisant qu'il se place en recours et en tant qu'amélioration et alternative radicale , ce notamment , en terme d' hydrodynamisme du fait que de par sa conformation il n'aborde pas les masses d'eau selon la même approche . Il permet aussi de restreindre sinon d'endiguer de façon décisive tout "erratisme" et perte de contrôle liés à la

confrontation trop frontale d'avec ce fluide ; Tout ce en quoi l'action et le mouvement d'une palme , et plus largement les mouvements de deux pieds chaussés de palmes ne permettent que très imparfaitement . Le dispositif selon l'invention , toujours à F "inverse" de ce classique et habituel moyen que constitue des palmes , ne se présente plus ( s 'agissant en particulier de sa partie la plus caractérisante qui correspondrait pour une palme classique à ce qu'on appelle "voilure" ) d'une façon pour ainsi dire « plane - horizontale » et dans le plan du corps , mais à l'inverse donc , et d'une façon que l'on pourrait en comparaison analogiquement opposée qualifier de « verticale » , placée selon un plan de 90° différent de celui d'une palme . Plus précisément , alors qu'une palme se déploie et s'inscrit dans ce plan du corps, le dispositif selon l'invention , lui , se déploie et s'inscrit , toujours dans sa partie la plus caractérisante , dans l'axe du plan de la pliure articulaire de la jambe et de son genou et donc , dans l'axe du coup de pied et du mouvement naturel global de mobilité ergonomique et de pénétration hydrodynamique de l'ensemble de cette jambe . Il se fait donc que , de par cette présentation exactement profilée par rapport au mouvement de la jambe du nageur en action que le dispositif selon l'invention s'avère "fendre" littéralement les flots , ou plus exactement , les masses d'eau .

En plus que de permettre d'obtenir un hydrodynamisme clairement amélioré et ce que cela traduit en terme de rendement mécanique potentiel , ce profilé peut s'avérer une amélioration pratique à même de laisser un utilisateur mieux pénétrer dans certains contextes tels que ceux d'épaves , d'anfractuosités de roches , de grottes , ou tout autres obstacles apparentés pouvant se présenter ; mais encore par exemple pour évoluer dans des endroits particulièrement pourvus en algues .

Le fait d'être de cette manière profilé dans le vrai plan du mouvement de la jambe et de son coup de pied , mais encore d'être porté à chacun des 2 pieds dans son usage générique , permet une fois le dispositif mis en action par chaque jambe et dans un mouvement classique de battements de celles - ci , ( et donc d'aller - retour et comme " au palmage " ) , de ne pas induire un surcroît d'entre remous dans l'espacement des deux

pieds et leurs alentours immédiats ou tout au moins de les réduire de façon drastique ; remous qui produisent dans le cas de 2 palmes en action , un entre et superflu mouvement d'incidence erratique , aux conséquences parfaitement chaotiques et ainsi tout bonnement néfastes à l'évolution la plus rationnelle d'un utilisateur ;

II se trouve ainsi latéralement plus d'espace entre chaque dispositif équipant une paire de pieds , ce qui une fois ceux-là mis en action de concert ( et pour ainsi dire relativement "de conserve" ) , permet de réduire d'autant la possibilité de remous et leurs effets parasites et conséquemment un trop grand manque de contrôle envers le milieu aquatique . De façon globale , le dispositif selon l'invention est constitué , d'un « chaussant » , première grande partie de celui-ci , continué par une seconde grande partie formant un ensemble regroupant deux sous parties ; Cet ensemble ou seconde grande partie du dispositif selon l'invention se qualifie en tant que « fuselage dynamique » et est ainsi formée d'une « paroi » ou « structure - paroi » , à laquelle se rattache ou de laquelle se détache ce qu'on appelle des « butées » de nature plus ou moins plastique et réactive ou rigide formant un ensemble appelé « ensemble volumique réactif» . Cette seconde grande partie « fuselage dynamique » se place relativement dans l'axe de prolongement de la partie « chaussant » et , sa "sous partie" « paroi » ou « structure-paroi » est rattachée à cette partie « chaussant » selon le plan "vertical" relativement , c'est à dire que son plan moyen se trouve orienté verticalement dans l'axe relatif de l'articulation de la jambe , mais encore du "coup de pied" de celle-ci . Les « butées » se présenteront quant à elles sur la « paroi » ou « structure-paroi » et ses bords d'attaques , selon toute orientation possible qui leurs aura été données et ce , depuis tout emplacement . La partie « fuselage dynamique » et plus particulièrement sa sous partie « paroi » ou « structure paroi » caractérise particulièrement le présent dispositif en le démarquant radicalement des palmes classiques , et notamment du fait de sa "hauteur" notable et/ou suffisante en moyenne , orientée dans le plan vertical relativement ; Ainsi , ce principe de voilure verticale caractéristique , est fondamental à l'identité du présent dispositif , mais encore potentiellement par rapport aux « butées » ;

longueur et type de « butées » qui d'un point de vue ergonomique et mécanique de principe ont , même si ce n'est pas obligatoire , à voir et un rapport avec la "hauteur" de cette sous - partie « paroi » dont il vient d'être question ; Le ratio dimensionnel de ces deux sous - parties du « fuselage dynamique » pouvant donc la plupart du temps être relativement déterminé l'une en fonction de l'autre ; Mais encore , « butées » dont la somme en terme de "largeur" ( qu'il n'y en ait qu'une ou plusieurs ) depuis ce corps de la « paroi » pourra être suffisamment limitée , ceci pour un souci d'ergonomie , et être ainsi d'un rendu additionnel étroit par rapport à celui de la moyenne des palmes classiques ( la "largeur d'évidence" pouvant être à comprendre , même si ce n'est qu'une possibilité , comme en moyenne relativement celle de la largeur de la partie « chaussant » ) . Ces « butées » pourront avoir des dimensions et des formes pouvant varier de façon notable .

La « paroi » n'est pas à entendre comme étant forcément "plate" , mais peut adopter des galbes , des cambrures diverses et variées , et ceci dans toutes ses dimensions possibles , mais encore , des variations en terme d'épaisseurs , mais encore par exemple des dénivelés , césures , brisures , striures , rainures , protubérances , etc .. dans sa structure ; de même l'ensemble du dispositif selon l'invention pourra accueillir des inscriptions et/ou décors ( images incluses ) variés . Les bords d'attaque de cette « paroi » spécifiquement , peuvent là aussi ne pas suivre des axes que continus , mais adopter des brisures ou césures et autres courbures diverses . S 'agissant de sa longueur , cette « paroi » peut être de dimensions très variables ( le terme "longueur" étant ici à comprendre comme celle qui continue relativement l'axe du pied et donc celle de la partie « chaussant » ) .

Les « butées » réagissent de concert aux flux aquatiques qui viennent s'y appliquer , et ceci de part l'effort physique mécanique engendré par l'utilisateur du dispositif . Ces « butées » se présentent donc , et sont conformées de façon à traiter ces flux d'eau , flux d'eau qu'on leur imprime et auxquels elles se confrontent pour les réorienter relativement vers l'arrière du sens où l'on se dirige ; Elles peuvent se présenter comme des

coφs relativement longiformes , accolés ou plus ou moins accolés et/ou en partie se détachant de la « paroi » et ceci pour que selon le cas , leurs plus ou moins grande rigidité et/ou souplesse mécanique notamment permette leur plus ou moins grande mobilité structurelle relativement au mouvement qu'on imprime au dispositif . Ces « butées » peuvent , et notamment selon qu'elles se rattachent en plus ou moins grande partie à la « paroi » du « fuselage dynamique » et/ou selon leurs qualités en terme de matérialité et/ou leurs formes se présenter et être dés lors qualifiées par exemple et notamment en tant que "palmettes" ou encore , autre exemple relativement "opposé" , et toujours selon qu'elles se rattachent en plus ou moins grande partie à la « paroi » du « fuselage dynamique » et/ou selon leur qualité en terme de matérialité et/ou de forme toujours , être qualifiées et se présenter en tant que "foils" ; Plusieurs butées de type différent peuvent être associées au sein d'un même dispositif . Ces « butées » peuvent donc être fixées en tout emplacement jugé utile de la partie « paroi » , bords d'attaques compris ( et être fixées depuis une zone ou un point localisé ou à partir ou depuis plusieurs zones ou points distincts ) , et peuvent l'être en particulier notamment et génériquement dans la partie relativement médiane de la "hauteur" de la « paroi » et peuvent , de même génériquement l'être à la fois de part et d'autre de cette dernière partie ( tout ceci n'étant pas obligatoire ) . Elles ont un profil de surface et/ou de "prise à l'eau" suffisamment "confrontant" pour que l'ensemble impliqué dans l'actionnement du dispositif , les rendent à même d'une réaction recherchée et efficiente . Ces « butées » ( une ou plusieurs ) peuvent adopter toutes orientations jugées utiles et ceci individuellement ou collectivement ; Et donc des orientations des plus variées par rapport à l'orientation générale du reste du dispositif et en particulier du « chaussant » . Elles peuvent ainsi chacune , toutes ensemble ou plusieurs ensembles s'orienter dans une direction particulière , de même et conséquemment , adopter un angle de rattachement et de positionnement non perpendiculaire au plan moyen de la « paroi » du « fuselage dynamique » . La « paroi » du « fuselage dynamique » peut accueillir dans sa

" 'hl auteur" sur plusieurs niveaux ou "étages" un nombre variable de

« butées » se superposants complètement ou en partie . Le « chaussant » , selon son plan d'appui par rapport au sol se place ainsi génériquement de façon relativement perpendiculaire au plan dans laquelle s'inscrit la « paroi » à laquelle il se rattache ; De même ce « chaussant » peut également se placer selon tout axe d'orientation choisis dans ce même plan relativement vertical de la « paroi » ; ainsi , cet axe d'orientation du « chaussant » peut varier de façon notable dans ce plan vertical afin de se trouver placé selon un angle différent , et ceci plus ou moins d'avec celui de l'angle d'orientation moyen des éléments du « fuselage dynamique » et de celui donné en particulier à la « paroi » ; concrètement , l'angle d'orientation général moyen du « fuselage dynamique » et avant tout celui de la « paroi » peut notamment et par exemple , déterminer par souci d'une meilleure ergonomie , qu'il poursuive relativement en terme de prolongement , l'angle moyen de la pente du "coup de pied" du « chaussant » équipant un utilisateur , ce qui implique nécessairement pour cette dernière partie « chaussant » du dispositif un angle d'orientation choisis sous ce rapport dans le plan vertical . L'ensemble des parties , sous parties et composantes constituant le dispositif peuvent être en tout matériaux possibles ; l'ensemble des parties , sous parties et composantes constituant ce dispositif pouvant de même être « composites » et ainsi se présenter formées en plusieurs matériaux associés et/ou distincts aux qualités mécaniques différentes et/ou complémentaires . Pour exemple , s'agissant des « butées » ( une ou plusieurs ) du « fuselage dynamique » , celles-ci peuvent ainsi être « composites » et se présenter formées en plusieurs matériaux aux qualités mécaniques différentes tels que par exemple des structures plastiques souples et déformables sous l'influence des flux d'eau appliqués , en association avec des corps plus rigides moins déformables ; mais encore autre exemple , s'agissant de la partie « chaussant » , celle-ci peut se composer selon cette même possibilité associant des parties souples ( dans sa partie arrière et haute par exemple et notamment ) ainsi que des parties plus et/ou moins rigides ( dans sa partie semelle de même qu'à l'avant et notamment dessus ( et ceci pour accueillir fermement la partie « fuselage dynamique » et sa « paroi » notamment ) par exemple

et notamment ) . En quelque sorte , et d'un point de vue global la « paroi » peut-être considérée telle une dorsale et/ou un fuselage permettant de fendre hydrodynamiquement les masses d'eau tout en en "canalisant" par effet de surface les écoulements par là suscités et que les « butées » "accrochent" en quelque sorte afin de les traiter et faire que selon la direction que veut prendre l'utilisateur du dispositif, ces dernières accélèrent ceux-là en dernier lieu relativement vers l'arrière de cette direction qu'elles permettent de prendre . Selon des modes particuliers de réalisation :

- la « paroi » du « fuselage dynamique » est divisée ou subdivisée en morceaux qui sont reliés entre eux soit par un « système d'articulation » , système pouvant consister en une ou plusieurs articulations , et qui permette d'obtenir un effet de "torsion" ou plutôt de "ploiement" longitudinal dans le plan de la « paroi » , soit encore par plusieurs « systèmes d'articulation » différents s'associant pour le même but ; la mise en action du dispositif par l'utilisateur produisant Pactionnement et/ou la torsion dynamique de F « ensemble volumique réactif » , ce qui induit simultanément le ploiement longitudinal de la « paroi » constituée de ses morceaux joints entre eux par la ou les articulations du « système d'articulation » ou les articulations forcément au pluriel des « systèmes d'articulation » agissant en commun ; ceci permet de coller ergonomiquement , mécaniquement et de façon souple au mouvement ondulant de vas et viens imprimé par le nageur et par ses jambes en action ; Ce « système » ou ces « systèmes d'articulation » reliant ces subdivisions ( au moins une ) de la « paroi » en morceaux est particulièrement indiqué pour équiper les modèles de « fuselage dynamique » dépassants une certaine dimension .

- le « chaussant » peut se présenter « double » de manière à accueillir deux pieds groupés ensembles de façon plus ou moins rapprochée .

- la « paroi » du « fuselage dynamique » peut comporter par rapport au « chaussant » , un dénivelé de prolongement suffisamment marqué dans sa structure pour déterminer un emplacement décalé du « chaussant » ; Ainsi , le « fuselage

dynamique » peut notamment comporter dans sa zone de jonction d'avec le « chaussant » un dénivelé en "hauteur" ; Dénivelé en "hauteur" , prenant l'aspect d'un prolongement suffisamment marqué de la « paroi » par rapport à la place du « chaussant » pour qu'entre autre chose lors de l'utilisation du dispositif à la surface de l'eau notamment , le gros du « fuselage dynamique » pénètre celle - ci plus en profondeur , risquant ainsi de causer moins d'effets parasites , tels que remous , bruit .. etc , avec la surface . Ce dénivelé prolongeant la « paroi » du « fuselage dynamique » pourra prendre tous aspects utiles et notamment que ceux la maintenant forcément dans l'identité générique du sens de la « paroi » en question ( il pourra s'agir d'un prolongement d'aspect "tubulaire" par exemple ) .

- le « fuselage dynamique » peut ne comporter un « ensemble volumique réactif» réduit qu'à une seule et unique « butée » et ceci notamment au vue de la longueur choisie pour le « réacteur » ; mais encore par exemple relativement à la possibilité que les « butées » ont de pouvoir se rattacher en plusieurs points distincts de la « paroi » et ceci notamment , de part et d'autre de celle-ci . - le « fuselage dynamique » peut adopter une conformation faisant que ses deux constituants majeurs , « paroi » et « butées » ( une ou plusieurs ) , se fondent dés le départ l'un avec l'autre pour ne former lors de la fabrication du dispositif notamment qu'une seule et même partie ou pièce mécanique d'un seul tenant ou encore "amalgame" ; et donc que l' « ensemble volumique réactif » et ses « butées » ( une ou plusieurs ) ne se trouvent plus constituer qu'un prolongement et une proéminence remarquable mais fusionnée d'avec la « paroi » .

- le « système d'articulation » des morceaux de la « paroi » du « fuselage dynamique » peut se présenter sous la forme d' « axes » encore appelés « axes articulatoires » ( un ou plusieurs relativement à l'ampleur du « système d'articulation » ) , et pouvant s'associer potentiellement de façon conjointe avec un ou plusieurs autres « systèmes d'articulation » différents . Sont également à entendre ici en tant qu' « axes » , tout systèmes agissant par le biais de "rotules" ( une ou plusieurs ) ou apparentés .

- le « système d'articulation » des morceaux de la « paroi » peut- être rendu effectif par des « articulations » ( une ou plusieurs relativement à l'ampleur du « système d'articulation « ) du type « butées axiales » articulatoires agissants selon plusieurs points d'appuis excentriques pour un seul foyer articulatoire , et pouvant s'associer potentiellement de façon conjointe avec un ou plusieurs autres « systèmes d'articulation » différents .

- toutes articulations utilisant des systèmes axiaux tels que les « articulations » du type « axes articulatoires » ou du type « liaisons axiales » , ou s'y apparentant , telles que les « butées axiales » peuvent associer à leurs axes respectifs , un ou plusieurs mécanismes de type « roulements » , et notamment par exemple des roulements dits "à billes" afin d'en faciliter la mobilité mécanique ; ( de même ce genre de mécanismes type « roulements » pourra s'associer plus ou moins directement avec des « systèmes à rebonds » tels que du type « ressorts » venant s'associer avec le genre d' « articulations » en question ) . Ces systèmes de « roulements » seront surtout associés , comme c'est la façon classique , aux pourtours de ces différents types d'axes pour les enserrer en leur sein , et pourront être positionnés et se placer tout comme les axes le plus souvent , sur et à partir de la « paroi » de la du « fuselage dynamique » . Ces systèmes de « roulements » pourront être d'une nature n'en permettant pas la corrosion ni la pollution mécanique issue de l'extérieur qui viendrait notamment du milieu marin , tel que sable , particules ..

- le « système d'articulation » des morceaux de la « paroi » du « fuselage dynamique » peut se présenter sous la forme de

« pliures articulatoires » ( une ou plusieurs relativement à l'ampleur de la « paroi » et du « système d'articulation » ) agissants selon un principe "par pliage" de matière , matière issue de « paroi » , et pouvant s'associer potentiellement de façon conjointe avec un ou plusieurs autres « systèmes d'articulation » différents . Cette ou ces « pliures articulatoires » pouvant , autrement que d'être issues "exactement" bien entendu de la matière caractérisant en moyenne la « paroi », montrer une nature matérielle aux qualités à même de favoriser une souplesse particulière et ainsi de rendements de torsion plus importants ;

L'utilisation de matériaux de type textile et/ou encore de revêtements de type souples et/ou élastiques peuvent notamment et par exemple être envisagés . Mais encore , toujours afin d'arriver à un niveau de souplesse accru à même de faire ployer la « paroi » dans le plan longitudinal , elle pourra ou elles pourront se constituer également en une zone utilisant en partie ou en entier une épaisseur moindre que celle de la moyenne du reste de celle-ci .

- les morceaux divisants ou subdivisants la « paroi » du « fuselage dynamique » peuvent être munis d'un ou plusieurs « systèmes à rebonds » de type « armatures élastiques » venant s'associer à la « paroi » en en reliant deux ou plusieurs morceaux entre eux ; Ce système dit d' « armatures élastiques » en pouvant notamment se placer ainsi relativement le long des morceaux de la « paroi » vise à induire un effet dynamique au processus d'articulation de ceux-ci une fois l'ensemble du dispositif mis en action . Ce système peut se présenter en une seule pièce continue , ou encore selon plusieurs pièces entre plusieurs morceaux ; II forme , en plus d'un « système à rebonds » , un système articulatoire secondaire cohérent accompagnant le mouvement imprimé par le nageur .

- ( selon le mode particulier de réalisation qui précède ) le ou les « systèmes à rebonds » de type « armatures élastiques » venant s'associer à la « paroi » en en reliant deux ou plusieurs morceaux entre eux peut ou peuvent être "réglables" en sorte d'en pouvoir retirer une tension élastique choisie selon le besoin et utilisant des systèmes de réglage et blocage tels que pouvant utiliser le biais de vis et/ou encore d'encoches par exemple .

- le ou les « systèmes d'articulation » des morceaux de la « paroi » peuvent associer un ou plusieurs « systèmes à rebonds » tels que des « ressorts » ( un ou plusieurs relativement à l'ampleur du « système d'articulation » ) interagissants ainsi dynamiquement avec et/ou envers les morceaux ; Ce principe est particulièrement dévolu ( mais non exclusivement ) à être adjoint aux modes articulatoires utilisant des « axes » ou principes axiaux .

- l'ensemble des parties et sous - parties constituant le dispositif et particulièrement le corps de la « paroi » peut comporter des

« ouvertures » ou « ajourements » , de formes et tailles variables dévolus en particulier mais non-exclusivement à laisser entrer/sortir les flux d'eau ; le « chaussant » peut , notamment par exemple , comporter au niveau du talon un ou plusieurs ajourements sans que celui-ci ou ceux-là soient avant tout destinés à ce que l'eau y circule . Le corps de la « paroi » peut donc comporter dans toutes ses dimensions ce genre de dispositions et notamment être fendue au moins en partie dans le sens de sa "hauteur" et ceci pour par exemple obtenir un appui et un effet hydrodynamique canalisant . L'espace laissé par ces « ouvertures » ou « ajourements » peut conséquemment et notamment faire que des « butées » ( sous entendu une ou plusieurs ) pourront venir s'y fixer et/ou "communiquer" entre elles et s'y réunir en partie , ceci par le biais de prolongements de matière ou directement . - le « chaussant » peut être "ouvrable - refermable" et par ce biais plus ou moins potentiellement "réglable" par tous systèmes appropriés ( un ou plusieurs ) ; le « chaussant » pouvant ainsi comporter divers systèmes adjoints d'ouvertures - fermetures qualifiant une attenance particulière au pied et à la jambe , placés de façon pouvant varier , mais pouvant en particulier être positionnés sur les cotés eϋOu devant ; Des systèmes d'ouverture - fermeture tels que par : clips , lacets ( par exemple en "caoutchouc" ou en toutes matières "plastiques" apparentées ) , sangles , pressions , velcros , fermetures "éclairs" ou "zip" , boutons , etc..

- le « chaussant » peut se présenter "réglable - ajustable" par tous systèmes appropriés , notamment et par exemple à la façon de certaines palmes , le « chaussant » étant relativement laissé béant et ouvert sur sa partie arrière et comporte une languette "réglable" enrobante et "ceinturante" au niveau et autour des régions du tendon d'Achille et du talon ; Ce système de languette , amovible ou pas , pourra donc finalement être réglé , et ceci notamment grâce par exemple à des systèmes de sanglages et/ou encore de clampages ( par exemple type "boucles de réglage" ) adaptés , et afin de maintenir l'ensemble du pied dans le « chaussant » .

- la partie « chaussant » peut varier dans son ampleur chaussante et se présenter ainsi plus ou moins « basse » ou « haute » et ceci du

niveau des pieds jusque haut dans les jambes et particulièrement au niveau des mollets .

- la partie « chaussant » ( le terme « chaussant » du dispositif selon l'invention étant à considérer en tant que terme générique ) pourra permettre de respecter en partie ou en totalité la spécificité physiologique et ainsi formelle de chaque pied en particulier et donc , pourra être conformée pour pouvoir accueillir soit un pied droit spécifiquement , mais encore soit pour pouvoir accueillir un pied gauche spécifiquement , ceci pour assurer notamment plus de prise et d'appui lors de l'utilisation particulière du présent dispositif ; la partie « chaussant » pourra ainsi comprendre de façon spécifique toutes caractéristiques à même de respecter l'identité formelle des pieds dans leurs particularismes physiologique et donc conséquemment déterminer dans sa structure des formes correspondantes en partie ou en totalité à , notamment , l'empreinte d'un pied gauche mais encore d'un pied droit . Cette partie « chaussant » pourra ainsi répondre et être conformée à l'image des formes spécifiques de chacune de ces parties asymétriques du corps humain en en respectant par exemple les formes en creux des voûtes plantaires respectives ponctuellement .

- une partie dite « armature » peut prendre place en se fixant ou s 'enfilant sur les jambes du nageur et en particulier sur sa partie mollet et être jointe aux parties « chaussant » et/ou « fuselage dynamique » par le biais d'un ou plusieurs prolongements se solidarisant avec le dispositif et selon un ou plusieurs points de jonction d'articulation permettant un effet de mobilité mesuré et suffisant entre cette partie « armature » et le reste du dispositif , et tels que pouvant se présenter raccordés et donc de façon réciproque potentiellement "amovibles" de celui-ci .

Cette partie « armature » a pour but d'appuyer et d' accentuer l'action générale du dispositif en terme de contrôle envers le milieu aquatique , mais aussi en terme de rendement et de puissance dégagée , et ceci grâce à un maintien renforcé qu'elle procure envers le reste du dispositif en globalité une fois le corps du nageur en action ; Cette partie « armature » devra donc dénoter une conformation associant des qualités mécaniques particulières et

suffisantes en terme notamment en partie de rigidité et/ou qui soient à même de permettre un résultat d'action probant . Cette partie « armature » est donc à baser sur les jambes , soit en les y fixant et/ou les enfilant , ceci , du pourtour du pied jusque plus haut dans les jambes , le mollet étant le foyer d'emplacement générique le plus évident pour "baser" cette partie . Cette partie « armature » sera donc reliée en appui du dispositif par un ou plusieurs points de jonction suffisamment "mobiles" et/ou souples pour laisser libre court au mouvement tout en assurant sa mission de maintien renforcé ; Cette jonction d'avec le reste du dispositif pourra se présenter par exemple par le biais d'une « liaison axiale » "bipolaire" , "bipolaire" car constituée selon deux points d'articulation distincts l'un de l'autre , que séparent un ou plusieurs "objets" qu'elle prend en charge entre ses deux points d'articulation et qui servent et déterminent ensembles un alignement axial suffisamment cohérent . Le ou les moyens qu'a cette partie « armature » de rester fixée et assurée à une jambe et en particulier au mollet , soit en venant s'y fixer et/ou en y étant enfilée peut varier . - les « butées » ( une ou plusieurs ) de l' « ensemble volumique réactif » peuvent se présenter dans leurs structures même selon des conformations telles que munies de formes , de « découpes » et de "déploiements de matière" internes et/ou externes divers ; ces « butées » de l' « ensemble volumique réactif » peuvent ainsi se présenter dans leurs structures même et leur épaisseur selon des conformations de type "volumiques" , c'est à dire occupant un espace notable dans les trois dimensions possibles de l'espace grâce à des prolongements de matière ( ou "déploiements" ) variés et potentiellement conséquents , se déployant sur différents niveaux et/ou dans différentes directions , ces « butées » ( une ou plusieurs ) pouvant par exemple se présenter avec des architectures "dédoublées" et/ou "subdivisées" , mais encore selon des déploiements et/ou protubérances de matière pouvant conséquemment potentiellement permettre de former en elles même leurs propre espace canalisant et/ou de protection vis à vis de chocs et/ou de remous préjudiciables pouvant provenir de l'extérieur ( concrètement , ces « butées » ( une ou plusieurs )

peuvent notamment former d'elles même une structure qualifîable de "cuirassée" , ou encore "en coque" ou "en carapace" , et qui forme ainsi un carénage hydrodynamique et/ou canalisant vis à vis des flux d'eau , et qui se place ainsi selon la « paroi » , en tant qu'annexe de suivi dynamique des écoulements de ceux-là ; Plusieurs de ces « butées » de type "volumiques" formant des structures de déploiements et/ou de protubérances de matière et formant en elles même leurs propre espace canalisant et/ou de protection pourront potentiellement , en de plus ou moins grandes parties de leurs structures se réunir le cas échéant et si besoin est ) . Des conformations de formes et découpes internes et externes telles que montrant des « butées » ( une ou plusieurs ) munies notamment de bordures variées , d' architectures échancrées ( "fendues" par exemple ) , "valvaires" , etc .. est par exemple possible .

- les « butées » peuvent être "réglables" en terme d'orientation sur la « paroi » les accueillant ; cette capacité peut être rendue possible de part un ou plusieurs « systèmes de fixations » tel qu'utilisant par exemple des « vis » associées aux « butées » et/ou à la « paroi » ; Cette capacité de pouvoir être réglable pourra déterminer que ces mêmes « butées » pourront dés lors être potentiellement amovibles d'avec la « paroi » .

- les parties , "sous parties" et composantes du dispositif c'est à dire , « chaussant » , ainsi que « paroi » et « butées » ( une ou plusieurs ) du « fuselage dynamique », sont "amovibles" entre elles ( toutes ou en partie seulement ) et à pouvoir fixer ou soustraire réciproquement chacune les unes par rapport aux autres potentiellement grâce à un ou plusieurs points de rattachement matérialisés par un ou plusieurs « systèmes de fixations » adaptés , tels que permis par une ou plusieurs « vis » par exemple ou encore des systèmes "velcro" , des "clip" etc.. , notamment et par exemple s 'agissant des « butées » ( une ou plusieurs ) et afin qu'elles puissent être aisément interchangeables ; De façon indirecte , des structures de type "platines" ( ou "médiums" de maintien ) pourront venir baser et/ou supporter ces « systèmes de fixations » et ceci , en venant se placer intermédiairement aux parties et/ou sous parties qu'elles auront à réunir par leur biais . Ces "platines"

pourront potentiellement offrir de par une conformation déterminée , la capacité de permettre aux parties et/ou sous parties qui s'y réunissent de pouvoir en retirer un réglage et donc un ou plusieurs positionnements variables potentiellement pour les unes par rapport aux autres ( et ceci par exemple concrètement de par des systèmes d'encoches et/ou de trous , ..etc .. -la « paroi » du « fuselage dynamique » peut être formée à partir de structures de type charpentes et/ou armatures auxquelles on adjoint pour les compléter des structures de type planes relativement . Ces structures de type charpentes et/ou armatures peuvent former une architecture s 'apparentant à une ossature ou un "squelette" et/ou encore un cadre sur et/ou entre lesquels se placent ces structures de type relativement planes ; Chacune de ces parties additionnelles pouvant être constituée en tout matériaux possibles ou en plusieurs matériaux associés et/ou distincts aux qualités mécaniques différentes et/ou complémentaires ; Ces structures de type relativement planes pouvant notamment et par exemple se présenter et être constituées par des matériaux de type textile ou entre guillemets être en revêtement plastiques ; De même ces structures de type relativement planes pourront se maintenir et/ou se fixer et/ou recouvrir les structures de type charpentes et/ou armatures , ceci par tous moyens adéquats ; ces mêmes structures de type relativement planes pourront être de toutes épaisseurs utiles . - des « butées » ( une ou plusieurs ) de l'« ensemble volumique réactif» peuvent se rattacher à la partie « chaussant » , et ceci , entièrement ou en partie , et notamment à sa partie avant , ceci afin de limiter utilement en taille et longueur l'ensemble du dispositif et spécialement sa partie « fuselage dynamique » , en utilisant un espace utile .

Les dessins indexés illustrent l'invention : ( Nombre des points ainsi que notions et principes techniques décris dans la présente invention se trouvent représentés dans l'invention pleinement apparentée citée en début de descriptif et déterminée par Pappelation :

"Dispositif de palmage réacto-hydrodynamique" ; Soit au travers de 93 figures relativement .

( > Demande de brevet d'invention numéro 07 06526 ) ) . La figure 1 représente le dispositif de l'invention en perspective . La figure 2 représente en vue de dessus le dispositif de l'invention . La figure 3 représente en vue de dessus , une variante du dispositif selon l'invention , décrivant une partie « chaussant » accueillant deux pieds .

La figure 4 représente en perspective une variante du dispositif de l'invention dont la « paroi » du « fuselage dynamique » est subdivisée en morceaux qui sont reliés entre eux par un « système d'articulation » .

En référence à ces dessins , le dispositif comporte deux parties majeures , une partie « chaussant » (A) et une partie dite « fuselage dynamique » (B) ; Cette dernière comporte une « paroi » (1) sur laquelle se rattache un « ensemble volumique réactif» formé de « butées » (2) . A titre d'exemple non limitatif , la largeur de la partie « fuselage dynamique » (B) pourra être de l'ordre de 2 à 8 cm (espace comprenant « paroi » (1) et « butées » (2) ( une ou plusieurs ) , et dont le réfèrent ( ergonomique et logique ) en terme de largeur peut notamment correspondre de façon là encore non limitative à un espace inférieur ou égal à la largeur de la partie « chaussant » (A)) ; cette largeur pouvant bien entendu être variable d'un point à un autre . Toujours en tant qu'exemple non limitatif , la "hauteur"de la « paroi » ( cette "hauteur" pouvant bien entendu être variable d'un point à un autre là encore ) pourra être de l'ordre de 8 àl 5 cm en moyenne ( de même en ce qui concerne d'éventuelles « parois » supplémentaires ( une ou plusieurs )) , de la même façon sa longueur à partir du « chaussant » (A) de l'ordre de 10 cm jusqu'à 60 cm voir plus .

La taille et le nombre des « butées » pourra être fixé , même si ce n'est pas obligatoire , relativement en fonction du reste du « fuselage dynamique » et donc de la « paroi » ; A titre d'exemple non limitatif toujours , ces « butées » pourront avoir une largeur moyenne de l'ordre de 1 à 7 cm ( dimensions pouvant bien entendu être encore une fois variables d'un point à un autre ) et une longueur de l'ordre de 5 à 20 cm par exemple .

Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au sports sous - marins , mais encore , au sauvetage en mer et le long des côtes .