DISPOSITIVO PARA INFLAR LLANTAS POR DIFERENCIA DE PRESIONES La solución al problema que se presenta por la pérdida de presión de aire en la llanta de un vehiculo o aparato, ocasionada por un escape de aire a través de un orificio pequeño, hasta el punto de que dicha llanta ya no puede rodar con facilidad y seguridad, sin sufrir deterioro, o el deterioro del neumático interno, si lo tiene, o el deterioro del rin que la sujeta, tiene actualmente dos alternativas para un operario o conductor corriente : 1. Cambiar la llanta desinflada por otra de repuesto, y 2. Agregarle aire a presión a la llanta desinflada. Sin embargo, la primera alternativa generalmente no es válida para muchos vehículos como por ejemplo motocicletas, minitractores, trailers, remolques, bicicletas, avines, carretas, aparatos, etc. que por lo general carecen de llanta de repuesto.

En la actualidad, cuando un vehículo se encuentra distante de un centro de servicio y reparación de llantas y neumáticos, y es necesario agregarle aire a presión a una de sus llantas que se encuentra desinflada, se utilizan bombas o infladores de mano o de pedal y minicompresores electrics que se conectan al encendedor de cigarrillos de un vehiculo. También existen aparatos que atornillados a la rosca de una de las bujías de un motor, poniendo luego dicho motor en marcha y utilizando la compresión del pistón dentro de su cilindro, inyectan gases a presión, a través de un tubo flexible conectado a la valvule de la llanta o neumático que se quiere inflar.

Todos estos procedimientos son demorados e incómodos. Cuando es posible, la alternativa de cambiar la llanta por otra de repuesto para nadie es agradable, requiere de herramientas, así como la existencia de una llanta de repuesto en buen estado; la utilización de una bomba manual de pedal es también muy demorada y exige de un esfuerzo agotador para la persona que la acciona; los aparatos de inflar con base en la compresión del motor exigen herramientas, conocimientos de mecánica y que el motor a udlizar conste de más de un cilindro para que pueda operar; y, por último, la utilización del minicompresor portátil es bastante demorada y requiere energia de la bateria y conector para encendedor de cigarrillos. El corto recorrido y el pequeño diámetro del piston del minicompresor son las principales causas de la demora al emplear este aparato, que es aparentemente la mejor option existente en la actualidad.

El principal objetivo de la presente invención es obviar de manera sencilla, cómoda, rapid, practica y económica los inconvenientes que se le presentan al operario o conductor y a los pasajeros de un vehiculo, proporcionando un dispositivo de facial operación para agregarle aire o gas a pression a una de las llantas que ha perdido lentamente la pression normal y no puede operar, iniciar o continuar un trayecto, por corto que éste sea, evitando el cambio de dicha llanta por otra de repuesto, cuando ésta existe, y permitiendo además llevar el vehículo o aparato por sus propios medios a un centro de servicio y reparación de llantas y neumáticos para la revisión o reparación definitiv de la llanta que perdió presión de aire o gas, si es necesario.

El dispositivo para inflar llantas por diferencia de presiones está conformado por un tubo flexible, de material reforzado, apto para contener y conducir aire o gas a presión, en cada uno de cuyos extremos se encuentra una válvula terminal ajustable a las válvulas convencionales de llantas y neumáticos (tire valves) de vehiculos, camiones, trailers, remolques, tractores, motocicletas, minitractores, aviones, carretas, aparatos, etc. La primera de dichas válvulas es la de extracción utilizada para la extraction o admisión del aire o gas a presión contenido en una llanta inflada a presión y la segunda de dichas válvulas es la de inyección y cierre, la cual permite inyectar, a voluntad del operario, el aire o gas a presión a otra llanta que se quiere inflar. Ambas llantas pueden ser del mismo vehículo o de diferentes vehículos o aparatos.

Para mayor entendimiento de la solicitud, se presentan en forma esquemática algunas figuras que pueden mostrar más claramente la realización de la invention : La figura 1 es la más representativa, y muestra una vista esquemática del dispositivo para inflar llantas por diferencia de presiones y la manera de acoplarse a dos llantas con presiones diferentes de aire o gas en su interior, en una de las posibles formas de realización de la invención. De acuerdo con la figura 1, la llanta 5 sirve como fuente de aire o gas a pression para inflar la llanta 10 usando el dispositivo de la invención, para lo cual se ajusta la válvula de extracción 20 a la válvula 6 de la llanta 5.

El otro extremo del dispositivo se ajusta a la válvula 11 de la llanta 10 por medio de la válvula de inyección y cierre 25 para iniciar el paso del aire o gas a pression desde la llanta 5 hasta la llanta 10 a traves del tubo flexible 18.

La figura 2 ilustra una de las posibles formas de realización de la invención. El dispositivo para inflar llantas por diferencia de presiones está

conformado por una valvule de extracción 20, un tubo flexible 18 y una válvula de inyección y cierre 25. La válvula de extracción (de técnica conocida para inyección de aire a presión), ajusta por deformación bajo presión un cilindro o anillo de material flexible 23 por accon sobre leva 22 en ángulo de 90° alrededor de la punta de la válvula 6, a la vez que abre dicha válvula 6 por accon del punzón 21. Luego, conectado a la válvula 20, se encuentra el tubo flexible 18, tambien de técnica conocida, el cual puede soportar altas presiones de aire o gas; y en el otro extremo del dispositivo se encuentra la valvula de inyeccion y cierre 25 que ajusta por pression del operario sobre la boca de la valvula 11 de la llanta 10 a la vez que abre dicha válvula 11 por presión del punzón interno 26. En un extremo de su recorrido, dicho punzón interno 26 de la válvula 25 obstruye la salida del aire o gas a pression evitando que escape mientras la válvula 25 no se encuentra ajustada a la boca de la válvula 11 de la llanta 10. Cuando el operario efectúa el ajuste de ambas válvula 25 y 11, la boca de la válvula 11 empuja hacia matras el punzón 26 abriéndose la válvula 25 al mismo tiempo que dicho punzón 26 abre la valvula 11, permitiendo la entrada del aire o gas a presión a la llanta 10 La figura 3 muestra otra de las posibles formas de realización de la invención, en la cual el dispositivo para inflar llantas por diferencia de presiones, esta conformado por una valvula de extracción 30 (de tecnica conocida para inyección de aire a pression) que atornilla en la valvula 6 de la llanta 5 hasta que ajusta sobre dicha valvula 6 y la abre por medio del punzón 31 para permitir el flujo del aire o gas a pression a traves del tubo flexible 18 hasta llegar al interior de la llanta 10 a travers de la válvula 25 ya descrita anteriormente.

La figura 4 muestra otra de las posibles formas de realización de la invención, en la cual el dispositivo para inflar llantas por diferencia de presiones, está conformado por una válvula de extracción 40 que ajusta por presión del operario sobre la boca de la válvula 6 de la llanta 5 y mantiene su ajuste por accon de resorte sobre cuchilla 42, redondeada hacia adentro, que engancha con dicha cuchilla un hilo de la rosca de la válvula 6 de la llanta 5 a la vez que abre dicha válvula 6 por medio del punzón interno 43 para permitir el flujo del aire o gas a presión a través del tubo flexible 18 hasta llegar al interior de la llanta 10 a través de la válvula 25 ya descrita anteriormente.

La figura 5 muestra otra de las posibles formas de realización de la invención, en la cual el dispositivo para inflar llantas por diferencia de presiones, está conformado por una valvule de extracción 50 cuya construcción es similar tanto interior como exteriormente a la valvule 25 adicionada con un mecanismo de resorte y cuchilla que actúa de manera similar al de la válvula 40 que así como la anterior, ajusta por pression del operario sobre la boca de la valvula 6 de la llanta 5 y mantiene su ajuste por acción de resorte sobre cuchilla 52, redondeada hacia adentro, que engancha con dicha cuchilla un hilo de la rosca de la válvula 6 de la llanta 5 a la vez que abre dicha válvula 6 para permitir el flujo del aire o gas a presión a través del tubo flexible 18 hasta llegar al interior de la llanta 10 a través de la válvula 25 ya descrita anteriormente.

Dentro de las posibles formas de realización de la invención, cabe reemplazar la válvula 25 por la válvula 50 cuando la operación de inflado de la llanta 10 va a ser relativamente demorada y se quiere efectuar la operación con manos libres.

La totalidad de las válvula representadas en las figuras de las distintas formas de realización de la invención y otras similares, son de técnica conocida, se fabrican en muchos paises del mundo y en diferentes materiales, según el tipo de válvula y con algunas variaciones en sus diseños y dimensiones, pero su uso se ha limitado exclusivamente a la inyección de aire a pression y gases a llantas y neumaticos convencionales, como válvula terminal de minicompresores eléctricos portátiles, bombas de mano y de pedal, envases de aerosol y tanques de almacenamiento de compresores industriales, y también para el mantenimiento de presiones iguales entre varias llantas que trabajan unidas por pares o conjuntos.