La presente solicitud se dirige a un dispositivo destinado a impedir la sustracción de combustible desde estanques dispuestos en todo tipo vehículos. Específicamente, se dirige a un dispositivo que impide la sustracción de combustible que consiste en un sifón que se instala en la entrada de los estanques quedando un extremo del mismo inmerso en el estanque, sin sumergirse en el combustible y el otro extremo por fuera a la entrada del estanque, en que dicho sifón posee medios para impedir el acceso a mangueras, incluso de pequeño diámetro, al interior del estanque y posee medios para la ventilación y el retorno del combustible cuando el estanque se encuentra lleno, permitiendo que las pistolas de carguío corten el suministro automáticamente cuando se llega al nivel máximo de llenado, sin producir rebalse.

ARTE PREVIO

Los dispositivos anti robo utilizados en los estanques de combustible ya sea de diésel, gasolina u otros tanto en camiones como en vehículos en general consisten en un sifón que básicamente es un cuerpo cilindrico abierto en uno de sus extremos y cerrado por el otro, en parte de su extremo cerrado, así como en el manto cilindrico se le dispone de orificios para que el combustible pase a través de ellos y llegue hasta el estanque. La estructura cilindrica que compone a los dispositivos anti robo queda instalada en la boca de carguío del estanque, por lo cual generalmente es construida afuera para luego ser instalada. La finalidad que cumplen es impedir que se introduzcan mangueras al interior del estanque o bien tapar el venteo de los mismos para que con el cambio de presión sea posible succionar el combustible dentro del estanque.

En el estado de la técnica es posible encontrar múltiples soluciones de dispositivos anti robo para vehículos en general, partiendo por los mas básicos que corresponden a simples tapas con cerraduras con llave. Los dispositivos anti robo tipo sifón como el de la presente invención han sido ampliamente descritos y responden a diferentes soluciones con el fin de impedir la succión del combustible desde dentro del estanque. Sin embargo, no todos han logrado solucionar la inserción de mangueras de pequeño diámetro o impedir que se tapen los orificios de venteo o retorno con el fin de aumentar la presión y que el combustible salga expedido del estanque o del estanque del lado opuesto del equipo o vehículo. Por otro lado estos sistemas que usan malla o rejillas, producen espuma de combustible durante el llenado lo que provoca el corte automático de las pistolas dispensadoras y demora exsesivamente el carguío de combustible.

Dentro de las soluciones que es posible visualizar en el arte previo se encuentra la publicación WO 2008/148179 la cual describe un kit anti robo con protector de venteo, línea de retorno de combustible, sensor de nivel de combustible y protector de tapón de rosca y grifo de transferencia de combustible y un dispositivo para reducir el diámetro interno del llenador de combustible con un sensor efectivo para medición de capacitancia y ensamblado en el tanques existentes o en tanques nuevos o mediante la construcción e instalación de un relleno de combustible complementario con empaque, instalación de un alojamiento especial formado a través de una placa horizontal y placas verticales para la protección del venteo, línea de retorno de combustible y sensor de nivel de combustible.

Por su parte la publicación de patente US 2013/0092290 describe un dispositivo anti-sifón y filtro de combustible y conjunto de relleno incluye un tubo de carguío combustible adaptado para la colocación en una apertura del estanque, el tubo de llenado de combustible tiene una estructura de filtro colocada en su interior, incluyendo el tubo cilindrico y una placa de extremo de forma circular, el tubo cilindrico y la placa extrema de forma circular que incluyen una pluralidad de aperturas de construcción de filtro dimensionadas para evitar que los residuos fluyan allí a través y hacia adentro un fue! tanque en el que el fue! ensamblaje de relleno se coloca.

La publicación de patente WO 2015/147621 describe un dispositivo anti sifón de combustible destinado a diferentes tipos de estanques y, en particular, aquellos con una brida de bayoneta, que tiene inserción expuesta, que comprende un cuerpo de bloqueo que bloquea en la posición superior para evitar el sifonaje de los depósitos llenos. El cuerpo de bloqueo es una esfera que proporciona un paso anular preciso y regular con un tubo deslizante y el tubo principal fijo. Este último, mediante la disposición de dos grupos de orificios laterales, bien separados verticalmente, permite separar el combustible entrante, el aire y los vapores que salen durante las recargas, con el objetivo de reducir los vapores contaminantes. El tubo deslizante permite posicionar la pistola de llenado y el operador de la bomba de combustible puede tirar o simplemente soltarla.

La publicación de patente W02009/140702 describe el clásico dispositivo que se instala en la entrada de los estanques de combustible que consiste en un dispositivo de prevención de robos que incluye una carcasa alargada que tiene paredes laterales perforadas y una pared de extremo. Una disposición de montaje está situada en un extremo de la carcasa a distancia de la pared de extremo para el montaje en uso del dispositivo en una entrada a un depósito de fluido de modo que la carcasa se extiende dentro del depósito.

La publicación de patente FR2924064 describe un dispositivo que tiene un manguito horadado cuya base está cerrada, donde el manguito se introduce en un orificio de llenado de un depósito de combustible a través de su boca. Una parte se apoya en una cara superior de la boca, y otra parte se inserta en la boca, donde la última parte se apoya en una cara inferior bajo la acción de una unidad de tracción. La última parte se coloca en la periferia y en el exterior del manguito, y la parte anterior tiene una sección que es idéntica a una sección de la boca.

La publicación de patente US2012150456 describe un sistema para prevenir y detectar el robo de combustible desde un tanque de combustible, comprendiendo el sistema: una carcasa perforada, para ser instalada en la entrada de combustible de un estanque de combustible, la cubierta adaptada para evitar que una tubería pase a través del estanque; una puerta dispuesta en una abertura de la carcasa perforada, para bloquear en el estado cerrado de la misma la entrada al estanque de combustible; un mecanismo de seguridad, para retener la puerta cerrada cuando el tanque contiene más de una cantidad predefinida de combustible o para permitir la apertura de la puerta justo cuando la red se eleva a la altura de la parte superior del tanque.

La solicitud de patente CL20131587 describe un dispositivo antirrobo para evitar el robo de combustible, la cual es una unidad metálica de acero de alta resistencia para ser instalado en la boca de los estanques de cualquier unidad que almacene todo tipo de combustible, liquido o fluido, y esta dividido en dos partes, una cabeza y un tubo.

Así como en los dispositivos antes mencionados es posible encontrar múltiples soluciones que a la vista pareciera que son todas iguales, sin embargo, todas cumplen una solución particular, por lo que se debe estudiar cuidadosamente cada solución para no caer en error de que eventualmente unas se interfieren con otras invalidando a priori la existencia de la altura inventiva necesaria para una patente.

La diferencia fundamental que existe entre las soluciones del arte previo y la presente invención radican en que el dispositivo que aquí se describe viene en solucionar de manera efectiva el robo de combustible que se produce al introducir mangueras de pequeño diámetro en los dispositivos del arte previo y también en el venteo de gases y la recirculación por rebalse del combustible. Para ello se ha dispuesto de un resorte de contención que rodea a un cono de dispersión del combustible que está ingresando al estanque y se ha dispuesto también las salidas de venteo de gases y recirculación de combustible fuera del ducto de llenado del sifón, de modo que cuando el estanque se llena, la recirculación del combustible ingresa por sobre la boca de pistola de llenado, provocando que se tapen los orificios que estás poseen cortando de forma inmediata el suministro de combustible. Adicionalmente, la disposición del cuerpo de la boca de llenado del dispositivo de la invención impide que se tape por obstrucción el venteo y la recirculación de los gases, lo que además permite una velocidad de carguío ajustada a la requerida por los operadores sin retrasar esta

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

La figura 1 representa una vista esquemática en corte longitudinal del dispositivo de la invención.

La figura 2 representa una vista en corte transversal a la altura del cono de dispersión del dispositivo de la invención.

La figura 3 representa una vista en corte longitudinal del dispositivo de la invención que ilustra el flujo de gases y recirculación de combustible.

La figura 4 representa una vista en perspectiva en corte longitudinal del dispositivo de la invención.

La figura 5 representa una vista en perspectiva en corte longitudinal del dispositivo de la invención. DESCRIPCION DE LA INVENCION

El dispositivo anti robo de la invención está compuesto por un sifón conformado por una estructura cilindrica que tiene en su extremo superior posee una zona de entrada de combustible y su extremo inferior se encuentra semicerrado por un espacio confinado por un cono unido a las paredes de la estructura cilindrica en tres puntos, generando un espacio entre el cono y las paredes por donde fluye el combustible.

La estructura cilindrica también posee en su interior una derivación cónica coincidente con el ángulo del cono dispuesto en el extremo inferior. Un resorte de contención rodea al cono de dispersión y posee el mismo diámetro que el espacio que se genera entre la derivación cónica de la estructura cilindrica y el cono de dispersión, de modo que impide el paso de una manguera de pequeño diámetro por dicha zona hacia la parte inferior de la estructura cilindrica que se encuentra semiabierta y es por donde se pudiera acceder al combustible, por lo que se impide que dichas mangueras entre en contacto con el combustible succionando el mismo. La parte superior de la estructura cilindrica es de diámetro inferior a la base del cono de dispersión y es el punto donde nace la derivación cónica antes mencionada.

El diámetro de la zona superior de la estructura cilindrica es coincidente con el diámetro de las pistolas de carguío de combustible por lo que su diámetro variara dependiendo del tipo de combustible para el que ha sido diseñado el dispositivo anti robo. El extremo superior de la estructura cilindrica presenta una zona maciza y de mayor diámetro respecto del cuerpo cilindrico por donde ingresa el combustible al estanque y en ella se encuentra definida una cavidad que colinda con el pasaje de salida para el venteo de gases y la recirculación de combustible, de modo que cuando el tanque esta lleno el combustible ingresa a los pasajes, se desplaza por la cavidad y se devuelve por la zona de entrada de combustible, entrando en contacto con la pistola de cargue provocando el corte de suministro de la misma. La zona maciza posee una boca mas ancha que la definida para que ingrese la pistola de carguío, de tal modo de hacer mas expedita el ingreso y la salida de esta última, y permite la instalación de una tapa de rosca para el sellado.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA MODALIDAD PREFERIDA

Dispositivo anti robo está compuesto por un sifón (1 ) constituido por una estructura cilindrica (2) con una abertura en su extremo superior (3) y semicerrada en su extremo inferior (4). El extremo superior (3) de la estructura cilindrica (2) posee una entrada (5) de combustible que esta confinada perimetralmente por dos secciones macizas (6) en que a partir de dicha entrada (5) se genera una bifurcación (7) generando una abertura divergente cónica que se prolonga en ángulo hasta encontrarse con la pared de la estructura cilindrica (2) en un punto (8) justo antes del extremo inferior (4). Por su parte el extremo inferior (4) se encuentra semicerrado por un cono inverso respecto a dicha bifurcación (7). Dicho cono inverso genera un cono de dispersión (9) desde el extremo inferior (4) de la estructura cilindrica en donde dicho cono de dispersión (9) se encuentra afianzado en tres puntos (10) a la estructura cilindrica (2) de modo que genera un espacio (1 1 ) entre el cono de dispersión (9) y las paredes de la estructura cilindrica (1 ) de modo que a través de dicho espacio pasa el combustible hacia el estanque del vehículo.

En el espacio (12) que queda entre la bifurcación cónica (7) y el cono de dispersión (9), que es el pasaje por donde circula el combustible hacia el estanque, se ha dispuesto un resorte de contención (13) posee el mismo diámetro que dicho espacio (12). La disposición de este resorte de contención (13) impide la introducción de mangueras de pequeño diámetro hacia el extremo inferior (4) de la estructura cilindrica (2) y consecuentemente llegar a tomar contacto con el combustible dentro del estanque.

En la estructura cilindrica (2) se encuentra dispuesto un anillo macizo (14) el cual en su zona superior posee una boca (15) de diámetro más amplio que la abertura (3) del extremo superior, ya que en estricto rigor la abertura (3) es coincidente con el diámetro de las pistolas comerciales según el tipo de combustible y la boca (15) al tener un diámetro mayor permite cómodamente la inserción de dicha pistola.

En el anillo superior (14) se encuentra dispuesto un canal (16) que queda por sobre la abertura (3) y bajo la boca (15) y configura una zona de venteo de gases (17) y una zona de recirculación de combustible (19) para corte de pistola de llenado. Según se aprecia en la figura (3) cuando el combustible (19) ingresa por la boca (3) fluye en forma natural hacia el espacio (1 1 ) en el extremo inferior (4) de la estructura cilindrica (1 ). A medida que el estanque se va llenando los gases (17) que se generan circulan por el canal (16) en dirección a la boca (15) para salir al exterior. Cuando el estanque se llena el combustible (19) comienza a recircular igualmente por el canal (16) retornando hacia la abertura de entrada (3) con lo que alcanza la boca de la pistola de carguío provocando el corte automático del flujo de combustible.