Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zum Herstellen von bedruckten Blättern sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Es ist bekannt, daß im Rollenoffset die auf ihrer Vor- und

Rückseite bedruckte Bahn auf ca. 120"C zum Zwecke des

Trocknens der Druckfarbe aufgeheizt wird. Danach wird die

Bahn gekühlt, befeuchtet, gegebenenfalls gefalzt und als Blätter von der Bahn abgetrennt.

Von Nachteil bei diesen bekannten Vorrichtungen sowie Verfahren ist die beim Fertigprodukt, den einzelnen Blättern vorhandenen Wellen. Diese Wellenbildung ist häufig Gegenstand von Untersuchungen gewesen, jedoch sind trotz aller Anstrengungen bis heute die im Rollenoffset entstandenen Wellen im Prinzip nicht beseitigt worden, sondern allenfalls deren Amplitude verringert (vgl. FOGRA, Bericht 4.035 aus 1989), wobei man von der Vorstellung ausgeht, daß infolge des Wasseraustritts beim Trocknen der Bahn in Kombination mit der Bahnspannung sich eine Welligkeit bildet, wobei man versucht hat, diese sogenannten Klima- bzw. Zugwellen durch nachträgliche Rückfeuchtung der getrockneten und gekühlten Bahn wieder zu beseitigen. Diese Versuche haben nur zum mäßigen Erfolg geführt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches sowie ein Verfahren so weiterzubilden, daß damit glatte, ungewellte Blätter erhalten werden können.

Hauptanspruches so weiterzubilden, daß damit glatte, ungewellte Blätter erhalten werden können.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches erfindungsgemäß durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.

Erfindungsgemäß wird die bedruckte Bahn unmittelbar vor dem Auflaufen auf die erste Kühlwalze mittels einer Breitstreckeinrichtung für die Bahn ein- oder mehrfach in jeweils entgegengesetzte Krümmungsrichtungen, vorzugsweise durch Blasstangen umgelenkt. Es kann auch eine Coanda platte außerhalb der Bahn mit ihrer Erstreckung aber parallel zur Bahn angeordnet werden, wobei mittels einer zusätzlich angebrachten Düse in den Spalt zwischen ihr und der Bahn Luft eingeblasen werden kann, wodurch die Bahn zu der Coand. _a platte hingezogen wird, ohne diese allerdings zu berühren. Diraensionierung und Anordnung dieser Coandaplatten erfolgt zweckmäßiger Weise nacheinander auf der Ober- und Unterseite der Papierbahn. Es können auch auf einer Seite mehrere kleine, nebeneinander angebrachte oder in Papierlaufrichtung versetzte Coandaplatten eingesetzt werden, die im Längsschnitt parallel zur Transportrichtung auch leicht konvex oder konkav versetzt sind.

Überraschenderweise hat sich herausgestellt, daß durch diese einfache Maßnahme die Wellenbildung bei den Blättern praktisch völlig entfällt und im Gegensatz zu dem Stand der Technik erstmalig, glatte ungewellte Blätter erhalten werden. Der Mechanismus, auf welchem diese verblüffende Wirkung beruht, ist derzeit nicht geklärt. Möglicherweise besteht er darin, daß durch das zumindest einmalige Umlenken ein kräftemäßiges Entspannen und Ebnen der Bahn vor dem Auflaufen auf die erste Kühlwalze bewirkt wird, so daß sich während des Auflaufens auf die erste Kühlwalze schon gar keine Wellen ausbilden können, die dann durch die ümschlingung auf der bzw. den Kühlwalzen einerseits

ERSATZBLÄTT.(REGEL26)

durch den anderen Krümmungsradius der Welle an der Walze eingeprägt, andererseits durch die Kühlwirkung auf die Druckbeschichtung stabilisiert wird. Durch die erfindungsgemäße Lehre wird dieses Problem in überraschend einfacher Weise gelöst.

Es ist zwar eine Vorrichtung bekannt (DE 3128430 C2, Figur 3), bei der die Bahn vor dem Auflaufen auf die zumindest erste Kühlwalze mit ihrem ersten Krümmungsradius und ihrer ersten Krümmungsrichtung mit einem zweiten Krümmungsradius und einer zur ersten entgegengesetzten zweiten Krümmungsrichtung umgelenkt wird. Abgesehen davon, daß diese Umlenkung nicht unmittelbar vor dem Auflaufen auf die erste Kühlwalze, sondern erst mit großem Abstand davor bewirkt wird, dient diese Maßnahme als Wegausgleichsvorrichtung für die Bahn durch die Anstellbarkeit der Kalanderwalzen des Kühlwerks. Somit kann diese Wegausgleichsvorrichtung vor oder hinter dem Kühlwerk angebracht sein und außerdem spielt hierbei auch die Anordnung der Krümmungsrichtung der Umlenkung vor der ersten Kühlwalze keine Rolle und ist rein zufällig. Es ist außerdem eine Vorrichtung bekannt (JP2-59348 (A) in Patent Abstracts of Japan M-974 May 16, 1990, Volume 14/No. 231), die eine vorstehend beschriebene Umlenkung vor der ersten Kühlwalze aufweist. Aber hier ist auch keine unmittelbare Anordnung der Bahn vor dem Auflaufen auf die erste Kühlwalze vorgesehen sowie der vorhandene zweite Krümmungsradius so gering, daß der erfindungsgemäße Effekt nicht erzielt werden kann und außerdem dient diese Vorrichtung dazu, eine laminare, von der Bahn mittransportierte Schicht von Lösungsmittel aber auch Staub und dergleichen mittels entgegengesetzt zur Transportrichtung angeblasener Luft abzuschälen, ganz abgesehen davon, da zu diesem bekannten Zweck die Anornung der Krümmungsrichtungen auch umgekehrt sein könnte und daher als ebenfalls zufällig zu bezeichnen ist.

In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung kann vor dem Kühlen mittels kalter Luft vorgekühlt werden. Es hat sich ebenfalls als vorteilhaft erwiesen, wenn im Bereich des Einlaufspaltes zwischen der Bahn und der ersten Kühlwalze ein Unterdruck erzeugt wird. Der erfindungsgemäß erzielten Wirkung ist es ebenfalls zuträglich, wenn die Bahn auf ihrer der Oberfläche der ersten Kühlwalze abgewandten Seite in Transportrichtung vor dieser mittels einer Aufladeelektrode elektrostatisch aufgeladen wird, oder wenn die Oberfläche der Kühlwalze mit einer bezüglich der Oberfläche der bedruckten Bahn nichthaftenden Beschichtung oder mit einem Fluid als Gleitmittel benetzt ist. Diese Maßnahme trägt auch dem erwünschten Planieren der Bahn vor oder während dem Auflaufen auf die erste Kühlwalze bei.

Mit besonderem Vorteil ist die aus einer BlasStange und/oder Spindel und/oder benetzten Walze versehene erfindungsgemäße Vorrichtung zum Zweck der Breitstreckung der Bahn senkrecht zu ihr sowie zu der Transportrichtung vorgesehen. In zweckmäßiger Ausgestaltung kann diese auch in Transportrichtung vor und/oder nach einem der Druckwerke angeordnet werden, wodurch der Vorteil erzielt wird, daß sogenannte Mini-Doublierungen nicht mehr auftreten.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, in der ein schematischer Querschnitt einer Rollenoffset-Druckanlage im Bereich zwischen Trockner und erster Kühlwalze dargestellt ist.

Aus dem insgesamt mit 5 bezeichneten Trockner läuft die Bahn 6, vorzugsweise Papierbahn, die beidseitig bedruckt worden ist, in Richtung auf die insgesamt mit 7 bezeichnete erste Kühlwalze zu, auf der die Bahn 6 mit

einem ersten Krümmungsradius Rl und einer ersten Krümmungsrichtung im Uhrzeigersinn aufläuft.

Bevor die Bahn 6 in Transportrichtung 8 auf die erste Kühlwalze 7 auftritt, wird sie beim wiedergegebenen Ausführungsbeispiel zweimal mit jeweils gleichem zweiten sowie dritten Krümmungsradius R2 bzw. R3 in jeweils entgegengesetzter Richtung an einer ersten Umlenkstelle 9 und eine in Transportrichtung dahinterliegenden Umlenkstelle 10 umgelenkt. An der zweiten Umlenkstelle unmittelbar vor Auflaufen auf die Kühlwalze 7 ist die zweite Krümmungsrichtung im Gegenuhrzeigersinn, also entgegengesetzt zur ersten Krümmungsrichtung der Kühlwalze 7. An der ersten Umlenkstelle 9 wird die Bahn 6 mit der ersten Krümmungsrichtung umgelenkt.

Hierbei ist in vorteilhafter Ausgestaltung die Umlenkstelle 9 und 10 jeweils durch eine an sich bekannte BlasStange gebildet, die im Umlenkbereich der Bahn auf ihrem Mantel eine Perforation aufweist, durch die seitlich axial zugeführte Luft radial austreten kann. Hierdurch wird ein Luftpolster gebildet, um das herum die Bahn 6 berührungslos zu der Blasstange umgelenkt wird.

Beim wiedergegebenen Ausführungsbeispiel ist der zweite Krümmungsradius R2 kleiner als der erste Krümmungsradius Rl bemessen und ist der Quotient von erstem zum zweiten Krümmungsradius größer als 3, vorzugsweise 5 bis 12 . Ferner ist der zweite Krümmungsradius R2 der Bahn über einen Umschlingungswinkel von mindestens 30°, vorzugsweise 45° vorhanden. Die Länge a der ungekrümmt und eben verlaufenen Bahn 6 vor der ersten Kühlwalze 7 ist kleiner als das Sechsfache des zweiten Krümmungsradius R2 und ist bei wiedergegebenem Ausführungsbeispiel vorzugsweise etwa im Dreifachen dieses Radius R2 bemessen.