BESCHREIBUNG

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Für das Absperren von Parkplätzen, Gebäudevprplätzen und dgl. ist es bekannt, entlang der Eingangsseite der abzuzsperrenden Verkehrsfläche eine Kette, eine Drahtseil, oder einen ähnlichen Strang in bestimmter Höhe zu spannen, deren Enden je an einem Pfosten befestigt sind. Insbesondere ist es bekannt, am Strang ein Gewicht mit einem der Spannhöhe entsprechenden Abstand zum benachbarten Pfosten anzubringen und den Strang am oder im anderen Pfosten so weit auf- bzw. abwickelbar zu lagern, daß er sich von seiner Spannhöhe absenken und auf die Verkehrsfläche legen bzw. daß sich der auf der Verkehrsfläche liegende Strang auf seine Spannhöhe zurückbewegen läßt.

Der Nachteil dieser Absperrung besteht darin, daß sich der Strang an dem mit dem Gewicht versehenen Ende zuerst senkt, dabei zunehmend eine diagonale Lage einnimmt und sich erst allmählich von diesem Ende zum anderen Ende hin auf die Verkehrsfläche auflegt. Ein Automobilist ist dadurch zu größter Aufmerksamkeit gezwungen, damit er die Abschrankung nicht zu früh überfährt, so daß sich der Strang mit dem Fahrzeug verheddert. In der abgesenkten Stellung des Stranges ist dieser nicht von Pfosten zu Pfosten gespannt. Er hängt bei einem der

Pfosten unter der Last des Gewichtes nach unten, wogegen er am anderen, antriebseitigen Pfosten lose nach unten hängt. Er ist daher in Fahrtrichtung beweglich und kann beim Überfahren durch ein Fahrzeug mitgerissen werden.

Die vorliegende Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, bei einer Abschrankung der eingangs genannten Art die erwähnten Nachteile zu beseitigen, insbesondere derart zu verbessern, daß sich der Strang im wesentlichen gleichmäßig über seine Länge heben und senken läßt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mittels der Merkmale des Oberbegriffes in Kombination mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teiles des Anspruchs 1 gelöst.

Anhand der beiliegenden schematischen Zeichnungen wird die Erfindung beispielsweise erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Frontansicht einer Absperrung;

Fig. 2 eine Draufsicht auf Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 1;

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 1;

Fig. 5 eine Draufsicht auf die die gesamte Antriebs- und Steuereinheit tragende

Trägerplatte (die Umrisse der Steuerelemente und der Motor-Getriebe- Einheit sind mit Strichlinien darge¬ stellt) ;

Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 5;

(die Umrisse der Steuerelemente, des Getriebes und der Speicherrolle sind mit Strichlinien dargestellt) ;

Fig. 7 die Ansicht X gemäß Fig. 6;

Fig. 8 einen Gewichtskörper in Form einer Gewichtsrolle;

Fig. 9 je Bildhälfte eine Möglichkeit zur Befestigung der Pfosten im Erdreich.

Beidseits der Eingangsseite einer Verkehrsfläche 1 sind zwei Pfosten 2 und 3 in lotrechter Lage fest montiert. Die Pfosten 2 und 3 bestehen aus einem Vierkanthohlprofil und weisen auf den Innenseiten je einen festen Anschlag 4 bzw. 5 auf, von dem sich auf den einander zugewandten Pfostenseiten im Pfostenmantel je ein vertikaler Schlitz 6 nach unten zum Pfostenfuß erstreckt. An einer Verankerungsstelle 7 in Form eines Ankerstiftes im Pfosten 3 ist das Ende des Stranges 8 in Form eines Seils befestigt, das eine lose Gewichtsrolle 9 teilweise umschlingt und sich von dort horizontal zum anderen Pfosten 2 erstreckt.

Das Befestigen des Seils an der Verankerungsstelle 7 kann auch mit Hilfe einer Festklemmschraube erfolgen. Da die oberen Enden der Pfosten 2, 3 mit einem lösbar befestigten, z. B. verschraubten, Deckel verschlossen sind und sich die Verankerungsstelle 7 vorzugsweise im oberen Bereich des Pfostens 3 befindet, ist die genannte Festklemmschraube jederzeit bequem zugänglich und somit der Strang 8 entsprechend einfach von der Verankerungsstelle 7 lösbar.

Im Pfosten 2 umschlingt der Strang 8 ebenfalls teilweise eine lose Gewichtsrolle 10 und ist von dort zu einer Wickeltrommel bzw. Speicherrolle 11 geführt, auf der er auf- bzw. abwickelbar ist. Die Speicherrolle 11 ist an der Trägerplatte 12 einer in dem Pfosten 2 von oben auswechselbar einmontierten Steuer- und Antriebseinheit 13 gelagert und über ein Getriebe 14 mit einem Schwachstrommotor 15 getrieblich verbunden. Der Motor 15 ist mittels einer vorzugsweise ferngesteuerten Steuerung 16 betätigbar. Die Gewichtsrollen 10, 11 sind frei beweglich in den Pfosten 2 und 3 und vom Strang 8 getragen. Ist der Strang 8 auf die Speicherrolle 11 aufgewickelt, liegen die Gewichtsrollen 9, 10 gegen die festen Anschläge 4 und 5 an, die die Spannhöhe des Stranges 8 bestimmen, die er einnimmt, wenn die Verkehrsfläche 1 gesperrt ist. Wird der Strang 8 von der Speicherrolle 11 abgewickelt, bewegen sich die Gewichtsrollen 9, 10 unter Einwirkung der Schwerkraft abwärts, bis sie am Boden des Pfostens 2 bzw. 3 auftreffen (Position 10' bzw. 9') und der Strang 8 auf der Verkehrsfläche 1 aufliegt. In diesem Moment wird der Motor 15 gestoppt und der Strang 8 ist spielfrei zwischen den Gewichtsrollen 9, 10 gehalten. Das Gewicht des Gewichtskörpers im zweiten Pfosten 3 in Form der Rolle 9 kann bei Bedarf größer als das Gewicht der Rolle 10 im ersten Pfosten 2 gewählt werden.

Die die Antriebs- und Steuereinheit 13 tragende Trägerplatte 12 ist in den Fig. 5 bis 7 detailliert dargestellt. Sie weist einen im wesentlichen recht¬ eckigen Grundriß mit einer ebenso im wesentlichen rechteckigen Aussparung in ihrem linken mittleren Bereich auf und ist aus Aluminium gefertigt. Am unteren Ende der Trägerplatte 12 ist das Getriebe 14 mit zwei aus der Grundrißebene (es ist damit die Projektionsebene

des Trägerplattengrundrisses gemäß Fig. 5 gemeint) der Trägerplatte 12 hervorstehenden Vorsprüngen 40, 41 verschraubt. Die Abtriebswelle 42 des Getriebes 14 ragt senkrecht aus der Grundrißebene der Trägerplatte 12 heraus und greift drehfest in eine korrespondierende Aufnahme an der Speicherrolle 11 ein. Der im wesentlichen zylindrische Schwachstrommotor 15 ist lösbar an dem Getriebe 14 montiert, so daß er nicht eigens mechanisch an der Trägerplatte 12 befestigt werden muß. Er ist in der Aussparung im linken mittleren Bereich der Trägerplatte 12 so plaziert, daß er auf der Rückseite 29 der Trägerplatte 12 nicht hervorsteht.

Am oberen Ende der Trägerplatte 12 sind die elektrischen bzw. elektronischen Steuerelemente 30 angeordnet. Sie sind lösbar mit einer senkrecht zur Grundrißebene der Trägerplatte 12 verlaufenden Befestigungsplatte 43 verbunden. Diese Befestigungsplatte 43 wird vorzugsweise in die Trägerplatte 12 eingepreßt. Die Steuerelemente 30 sind somit auf einfache Art und Weise von oben zugänglich und können insbesondere bequem demontiert werden, ohne die gesamte Trägerplatte 12 aus dem Pfosten 2 entfernen zu müssen. Zur Verbindung der Steuerelemente 30 mit dem Schwachstrommotor 15 verlaufen entsprechende Stromleitungen 25, 26 durch Öffnungen in der Befesti¬ gungsplatte 43.

Die Montage der Trägerplatte 12 in das Hohlprofil des Pfostens zwei erfolgt nach Entfernen des den Pfosten 2 verschließenden Deckels durch einfaches Einsetzen der Trägerplatte 12 in den Pfosten 2. Dieses Einsetzen erfolgt vorzugsweise von oben, kann aber auch seitlich erfolgen, sofern ein entsprechender seitlicher Deckel vorgesehen ist. Außer den Steuerelementen 30 müssen dabei zuvor die Motor/Getriebe-Einheit 15/14 sowie die Speicherrolle 11 an der Trägerplatte 12 montiert werden.

In vertikaler Richtung wird die Trägerplatte 12 von zwei seitlich abstehenden Auflageflächen 27, 28 gehalten, die auf korrespondierenden Absätzen, Schultern, Vorsprüngen o. dgl. am oberen Ende des Pfostens 2 aufliegen. Die Trägerplatte 12 wird zusätzlich in dem Hohlprofil des Pfostens 2 mit Hilfe einer Verriegelungsplatte 35, die ebenso vorzugsweise in die Trägerplatte 12 eingepreßt wird, festgeklemmt. Die Verriegelungsplatte 35 ist im rechten mittleren Bereich der Trägerplatte 12 angeordnet und verläuft ebenso wie die Befestigungsplatte 43 senkrecht zur Grundrißebene der Trägerplatte 12. Dabei erstreckt sie sich im wesentlichen von der Innenwand des Vierkanthohlprofils, an der die Rückseite 29 der Trägerplatte 12 anliegt, zu der dieser Innenwand des Hohlprofiles gegenüberliegenden Wandung. Das eigentliche Festklemmen der Trägerplatte 12 in dem Pfosten 2 erfolgt dann mit Hilfe einer in der Gewindebohrung 44 drehbar gelagerten Schraube mit exzentrischem Kopf, wobei der exzentrische Teil dieses von oben zugänglichen Schraubenkopfes so eingestellt wird, daß die Verriegelungsplatte 35 und somit die Trägerplatte 12 zwischen den Wandungen, zwischen denen sich die Verriegelungsplatte 35 im wesentlichen erstreckt, verspannt wird.

Im eingebauten Zustand liegt somit die keinerlei Vorsprünge aufweisende Rückseite 29 der Trägerplatte 12 an der Innenwandung des Vierkanthohlprofiles an, die der Wandung gegenüberliegt, an die das drehbare Klemmelement mit exzentrischem Kopf angreift. Die Trägerplatte 12 ermöglicht eine besonders einfache Handhabung, da sie die komplette .Antriebs- und Steuereinheit 13 trägt.

Erreichen beim Absperren der Verkehrsfläche l die Rollen 9 und 10 die Anschläge 4 bzw. 5, bleibt der Motor mit reduzierter Leistung eingeschaltet und hält den Strang 8

gespannt. Hierdurch entfält ein Endschalter. Wird der Strang 8 von einer Person manuell nach unten gedrückt, kippt der Motor 15 nach und hebt es nach dessen Freigabe wieder an. Eine Beschädigung der Einrichtung durch ein gewaltsames Niederdrücken des Stranges 8 wird dadurch vermieden. Der Motor 15 kann als Niederspannungsgleichstrommotor ausgeführt sein, der die Speicherrolle 11 antreibt und den Strang 8 in der oberen Endlage mit reduzierter Leistung gespannt hält.

Eine alternative Ausführungsform kommt auch ohne die festen Anschläge 4 bzw. 5 an den Innenseiten der

Vierkanthohlprofile aus. Der Anschlag für die

Gewichtsrolle 10 im Pfosten 2 wird dabei im Bereich der Unterkantenfläche 33 der Trägerplatte 12 an der

Trägerplatte 12 angeordnet. Besonders vorteilhaft und einfach ist es, wenn die Unterkantenfläche 33 selbst als Anschlag verwendet wird.

Fig. 7 zeigt eine Teilansicht der Rückseite 29 der Trägerplatte 12 in ihrem unteren Bereich. Ausgehend von der Unterkantenfläche 33 ist in diesen Bereich der Rückseite 29 eine Vertiefung 45 eingearbeitet, in der ein Endschalter 34 angeordnet ist, dessen Betätigungs- element 46 nach unten aus der Unterkantenfläche 33 der Trägerplatte 12 herausragt. Erreicht nun die Gewichts¬ rolle 10 in der Endphase des Aufwickeins des Stranges 8 auf die Speicherrolle 11 die als Anschlag fungierende Unterkantenfläche 33, so betätigt sie mit Hilfe des Betätigungselementes 46 den Endschalter 34, der seinerseits das Abschalten des Schwachstrommotors 15 mit einer gewissen Zeitverzögerung veranlaßt. Diese Zeitverzögerung ist erforderlich, da beim Aufwickeln des Stranges 8 die Gewichtsrolle 9 in dem antrieblosen Pfosten 3 der Gewichtsrolle 10 in dem antriebseitigen Pfosten 2 hinsichtlich ihres vertikalen Abstandes von

der Verkehrsfläche 1 immer ein wenig hinterherläuft. Dadurch, daß nach dem Zeitpunkt, zu dem die antriebseitige Gewichtsrolle 10 bereits ihre obere Endlage erreicht hat, ein Motornachlauf gegeben ist, wird gewährleistet, daß die Gewichtsrolle 9 in dem antrieblosen Pfosten 3 dieselbe Höhe über der Verkehrsfläche 1 erreicht wie die Gewichtsrolle 10. Somit nimmt also der Strang 8 in seiner oberen Endlage eine im wesentlichen horizontale Lage ein, wobei er durch die Gewichte der Gewichtsrollen 9, 10 unter Spannung gehalten wird.

Um eine elektrische Verbindung zwischen Endschalter 34 und Schwachstrommotor 15 zu ermöglichen, ist auf der Rückseite der Trägerplatte 12, wie in Fig. 7 dargestellt, zwischen der Vertiefung 45 und der recht- eckförmigen Aussparung in der Trägerplatte 12 für den Schwachstrommotor 15 eine Nut 47 angeordnet, in die entsprechende elektrische Kabel eingelegt werden können.

Aufgrund der zeitverzögerten Steuerung des Schwach¬ strommotors 15 ist der Anschlag 5 in dem antrieblosen Pfosten 3 entbehrlich.

Bei dieser alternativen Ausführungsform ist es weiterhin besonders vorteilhaft, wenn die Motor/Getriebe-Einheit 15/14 eine Schnecken/Schneckenrad-Verzahnung aufweist, die mit einer solchen inneren Haftreibung versehen ist, daß es dem Strang 8 nicht möglich ist, das Getriebe 14 allein aufgrund seiner Gewichtskraft zu betätigen. Das Getriebe 14 ist also selbsthemmend ausgeführt; der Strang 8 kann allerdings einem gewaltsamen Herunterdrücken von Hand nachgeben, wodurch auch hier eine Beschädigung vermieden wird. Dadurch wird z. B. auch ein Mißbrauch des Stranges 8 durch spielende Kinder, z. B. als Schaukel, verhindert. Wird der Strang

8 manuell nach unten gedrückt, so entfernt sich die Gewichtsrolle 10 in dem antriebseitigen Pfosten 2 von dem Endschalter 34, der dann automatisch den Schwachstrommotor 15 in Gang setzt, um den Strang 8 wieder in seine obere Endlage zu bringen.

Aufgrund der hohen inneren Haftreibung in dem Getriebe 14 ist bei dieser Ausführungsform in der Sperrstellung des Stranges 8 kein den Schwachstrommotor 15 versorgender permamenter Haltestrora erforderlich. Dies macht eine Solaranwendung dieser Ausführungsform möglich, da der Energiebedarf durch den wegfallenden Haltestrom erheblich reduziert wird und die in Rede stehenden Absperrungen im allgemeinen im Freien aufgebaut werden. Die Anordnung der Solarflächen könnte z. B. an den äußeren Mantelflächen der Pfosten 2 , 3 erfolgen.

Als Motor/Getriebe-Einheit 15/14 eignen sich insbe- sondere niedervoltige Gleichstrom-Getriebemotoren (z. B. Typ 403 287 aus der Baureihe 0223 der Firma A. Ott in Deisslingen; Nennspannung: 24 Volt, Selbsthemmung bis 1,2 Nm) . Derartige Schneckengetriebemotoren zeichnen sich außerdem durch eine hervorragende Geräuscharmut aus. Der für den Betrieb der Absperrvorrichtung erforderliche Transformator, der den üblicherweise zur Verfügung stehenden 220 Volt-Wechselstrom z. B. in 24 Volt-Gleichstrom transformiert, ist vorzugsweise in einem angrenzenden Gebäude untergebracht. Die Tatsache, daß hier mit Schwachstrom gearbeitet wird, hat zur Folge, daß die Sicherheitsanforderungen bezüglich der Verlegung der Zuleitung zwischen dem Gebäude und der Absperrvorrichtung vergleichsweise gering sind.

Sollte sich beim Aufwickeln des Stranges 8 der Motor/Getriebe-Einheit 15/14 ein nicht nachgebender

Widerstand entgegenstellen, so erwärmt sich der Transformator und eine in diesem untergebrachte Sicherung in Form eines sich nicht selbst zerstörenden Thermoelementes schaltet die Stromzufuhr bei Erreichen eines bestimmten Schwellwertes für die Temperatur ab. Nach Unterschreiten dieses Schwellwertes durch Abkühlung wird die Stromzufuhr wieder eingeschaltet und der AufWickelvorgang entsprechend fortgesetzt.

Der Strang 8 ist vorzugsweise mit darauf aufgereihten Rohrabschnitten 17 ummantelt. Diese Rohrabschnitte 17 weisen vorzugsweise einen elliptischen bzw. ovalen Querschnitt auf. Dadurch bieten sie, wenn der Strang 8 die Verkehrsfläche 1 sperrt, einem einfahrbereiten Verkehrsteilnehmer eine vergleichsweise große Sichtfläche an und signalisieren ihm deutlich die gesperrte Zufahrt. Ist der Strang 8 abgesenkt, legen sich die elliptischen Rohrabschnitte 17 flach auf den Boden und können erschütterungsfrei überfahren werden. Dies insbesondere, wenn sich in der Verkehrsfläche 1 von Pfosten zu Pfosten eine Rille geringer Tiefe und von solcher Breite erstreckt, daß darin die Rohrabschnitte 17 bündig mit der Verkehrsfläche 1 verschwinden. Der kleinste Durchmesser der ovalen Rohrabschnitte 17 ist zudem größer als die Breite der Schlitze 6 in den Pfosten 2 und 3. Hierdurch sind die Rohrabschnitte 17 exakt zwischen den Pfosten vertikal geführt und bewegen sich zwischen diesen, analog einem horizontalen Stab, vertikal auf und ab.

Wie Fig. 4 zeigt, besteht die Gewichtsrolle 9 (die Gewichtsrolle 10 ist analog ausgebildet) , aus drei hantelartig auf eine Achse 18 frei drehbar aufgesetzten Rollen 19 bis 21, von denen die Rolle 21 einen kleineren Durchmesser als die angrenzenden Rollen 19 und 20 aufweist. Dadurch ergibt sich eine einwandfreie Führung

der Gewichtsrolle 9 im Pfosten 3 und der Strang 8 kann auch in lockerem Zustand nicht aus der Rollen herausspringen.

Eine alternative Ausführungsform der Gewichtsrollen 9, 10 zeigt Fig. 8. Die dort dargestellte Gewichtsrolle besteht aus einem schweren Zylinder 37, vorzugsweise aus Stahl, einer zylindrischen Hülse 36 sowie aus zwei Endplatten 38, 39. Im Gegensatz zu den Endplatten 38, 39 weist die Hülse 36 ein geringes Radialspiel bezüglich des Zylinders 37 auf und ist relativ zu diesem drehbar. Dies ist insbesondere bei der antriebseitigen Gewichtsrolle 10 vorteilhaft, da sich dann der Strang 8 während des oben beschriebenen Nachlaufes nicht in die Hülse 36 einfressen und dort entsprechende umlaufende Vertiefungen bilden kann, da sich die Hülse 36 relativ zu dem Zylinder 37 dreht und somit keine eine Reibwirkung verursachende Relativbewegung zwischen dem Strang 8 und der Hülse 36 entstehen kann. Der Zylinder 37 ist jeweils stirnseitig in die korrespondierenden zylindrischen Öffnungen in den Endplatten 38, 39 eingepreßt. Die dabei von den Endplatten 38, 39 bedeckten Umfangsmantelflächen des Zylinders 37 können zur Verbesserung einer drehfesten Verbindung zwischen den Endplatten 38, 39 und dem Zylinder 37 gerändelt sein. Des weiteren wird zwischen den Endplatten 38, 39 und dem Zylinder 37 jeweils stirnseitig ein axiales Spiel gelassen. Sowohl die Hülse 36 als auch die Endplatten 38, 39 werden aus einem gegenüber Metall, insbesondere Aluminium, reibungsarmen Kunststoff hergestellt.

In zusammengebautem Zustand weisen die Gewichtsrollen 9,

10 gemäß Fig. 8 in axialer Richtung, die mit der Blickrichtung der Fig. 1 übereinstimmt, eine Länge auf, die geringfügig kleiner ist als der Abstand der sich in

Blickrichtung der Fig. 1 gegenüberliegenden Innenwandungen des VierkantHohlprofiles der Pfosten 2, 3. Ferner ist der Durchmesser der kreisförmigen Endplatten 38, 39 nur geringfügig kleiner als der Abstand der Innenwandungen des Vierkant-Hohlprofiles, die sich in Blickrichtung der Fig. 3 gegenüberstehen. Somit werden die Gewichtsrollen 9, 10 gemäß Fig. 8 vollständig in dem Vierkant-Hohlprofil geführt und es bedarf keiner weiteren Führungselemente innerhalb der Pfosten 2, 3.

Das standsichere Anordnen der Pfosten 2, 3 kann in den Fällen, in denen eine besondere Mobilität der Absperrvorrichtung gefragt ist, mit Hilfe eines herkömmlichen Sonnenschirm-Ständers, auf den die Pfosten 2, 3 aufgesteckt werden, bewerkstelligt werden. In den Fällen, in denen eine sicherere Verankerung der Pfosten 2, 3 im Erdreich gewünscht ist, können beispielsweise die Lösungen gemäß Fig. 9 herangezogen werden. Bei der dort gezeigten Steckverbindung wird zunächst eine Bodenhülse 48 mittels Beton 49 in das Erdreich einbetoniert.

Die linke Bildhälfte der Fig. 9 zeigt einen Sockel 50, der z.B. mit Hilfe von Dübeln mit dem Beton 49 verschraubt sein kann. Der Sockel 50 weist einen sich nach oben erstreckenden, den Pfosten abstützenden

Stützbereich 51 sowie wenigstens eine Gewindebohrung 52 auf, in der sich eine Justierschraube befindet, die in eine mit der Gewindebohrung 52 fluchtende Bohrung 53 in der Wandung des Vierkantprofiles des Pfostens 2 bzw. 3 eingreift. Bei Übereinanderanordnung mehrerer solcher

Bohrungen 53 in den Pfostenwandungen kann somit die lichte Pfostenlänge, also die Länge der Pfosten 2, 3, die aus dem Erdreich herausragt, und somit die Spannhöhe des Stranges 8 eingestellt werden. Der Sockel 50 sowie

die Bodenhülse 48 weisen naturgemäß die gleiche Querschnittsform wie die Pfosten 2, 3 auf, allerdings mit etwas größeren Abmessungen, um die Verschieblichkeit der Pfosten 2, 3 entsprechend zu gewährleisten.

Eine weitere Möglichkeit zur Verankerung der Pfosten 2, 3 im Erdreich zeigt die rechte Bildhälfte der Fig. 9. Hier ist an der Innenseite des Vierkanthohlprofiles der Pfosten 2, 3 wenigstens ein elastisch federndes Schnappelement 54, z. B. ein längliches Stück Bandstahl, angebracht. An einem seiner Enden ist das Schnappelement 54 mit wenigstens einem Befestigungselement 55 an dem Pfosten 2 bzw. 3 befestigt. Diese Befestigung kann lösbar, aber auch nicht zerstörungsfrei lösbar, also z. B. genietet, sein. An dem anderen Ende des Schnappelementes 54 ist ein bezüglich des Hohlprofiles nach außen von dem Schnappelement 54 wegragender Schnappkopf 56 angebracht. Auf der von dem Schnappelement 54 abgewandten Seite des Schnappkopfeε 56 weist dieser eine Schräge 57 auf, die in vertikaler Richtung nach unten betrachtet auf die Mitte des Hohlprofiles zuläuft. Ferner ist in der Profilwandung des Pfostens 2, 3 an einer Stelle, die zwischen dem Befestigungselement 55 und dem Schnappkopf 56 liegt und von dem Schnappelement 54 überdeckt wird, eine Öffnung 58 angeordnet. Durch diese Öffnung 58 kann von außen das Schnappelement 54 erreicht und elastisch federnd in das Profilinnere gedrückt werden. Beim Einführen des Pfostens 2, 3 in die Bodenhülse 48 ist dies im Gegensatz zum Herausziehen in geringerem Maße erforderlich, nämlich nur so weit, bis die Schräge 57 an dem Schnappkopf 56 das Wegdrücken des Schnappelementes 54 von selbst durch weiteres vertikales Einführen des Pfostens 2 bzw. 3 unterstützt. Der Schnappkopf 56 ist so bemessen, daß die gesamte Schräge 57 durch eine zweite Öffnung 59 in der Profilwandung des Pfostens 2, 3

hindurch aus der Profilwandung herausragt. Dies hat zur Folge, daß der Schnappkopf 56 genau dann in eine in der Bodenhülse 48 befindliche Öffnung 60 einschnappt, wenn diese mit der zweiten Öffnung 59 in dem Profil des Pfostens 2, 3 fluchtet. Der Pfosten 2, 3 wird dann durch das Aufliegen der unteren Fläche des Schnappkopfes 56 auf der horizontalen Fläche in der Öffnung 60 in vertikaler Richtung getragen. Ein Lösen des Pfostens 2 bzw. 3 aus der Bodenhülse 48 kann jederzeit durch Wegdrücken des Schnappelementes 54 durch die Öffnung 58 hindurch in Pfeilrichtung A erfolgen.

Ragt nicht die gesamte Schräge 57 des Schnappkopfeε 56 aus der zweiten Öffnung 59 in der Profilwandung des Pfostens 2 bzw. 3 hervor, so erübrigt sich ein elastisches Wegdrücken des Schnappelementes 54 nach innen vor bzw. während des Einführens des Pfostens 2 bzw. 3 durch die Öffnung 58 von Hand, da die Schräge 57 dann bereits schon beim ersten Kontakt mit der Bodenhülse 48 automatisch ein entsprechendes Wegdrücken bewirkt. Das vertikale Halten des Pfostens 2 bzw. 3 muß in diesem Fall mit anderen Sicherungselementen, z.B. wie in der linken Bildhälfte der Fig. 9 gezeigt, erfolgen.