ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ

ИЗОБРЕТЕНИЕ

Изобретение относится к электронике и телекоммуникациям, а точнее - к комбинации замка и багажного трекера.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Несмотря на повсеместно применяемые автоматизированные системы погрузки/разгрузки багажа на авиационном транспорте, при авиаперевозках в мире ежегодно теряется примерно 26 млн. единиц багажа. Еще больше единиц багажа возвращается к поклажедателю с нарушением установленных сроков, либо остается невостребованными, так как стоимость организации пересылки найденного багажа владельцу превышает стоимость самого багажа.

Отсутствие достоверной информации о последнем местонахождении багажа является причиной сильного беспокойства у многих поклажедателей и затрудняет розыск багажа, особенно тогда, когда невозможно точно определить в каком из аэропортов (аэропорту вылета или прилета) произошла ошибка обработки багажа и куда именно следует подавать заявление на розыск.

Различные системы и устройства для отслеживания перемещений багажа и условий хранения в процессе перевозок хорошо известны. В частности системы и устройства этого рода описаны в следующих патентных документах: US 2009040048

А1, ЕР 2660789 А1, US 2009040101 А1, US 2013241712 Al, US 2003137968 Al, US

2006192003 Al, US 5627517 A, JP 2005343674 A, US 2006038077 Al, US 6433732 Bl,

US 2011208751 Al, US 7035856 Bl, US 2013234849 Al, US 2011313563 Al, EP 2341470 Al, US 6975941 Bl, US 2011156901 Al, WO 2014118563 Al, US 2013314233 Al, US 6433732 Bl, а также в непатентном источник по адресу:

http://www.cambridgeconsultants.com/sites/default/files/docu ments/resources/droptag -event.pdf

Между тем, ни одно из известных устройств не совмещает в себе функцию замка, навешиваемого на багажную единицу с возможностью отслеживания факта вскрытия багажа в процессе перевозки и функцию отслеживания перемещения багажной единицы и уведомления пользователя о прибытии багажной единицы в пункт назначения.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Задачей настоящего изобретения является создание устройства, обладающего совокупностью следующих качеств:

наличие функции замка;

наличие функции отслеживания багажа.

Технический результат, обеспечиваемый при изготовлении и использовании изобретения, состоит в создании устройства, которое совмещает в себе функцию навешиваемого багажного замка или бирки с функцией отслеживания багажа. Совмещение функций позволяет избежать дублирования общих элементов известных электронного замка для багажа и трекера (корпус, источник питания, электронные контроллеры средств управления и т.п.), уменьшить общую массу и габариты, и упростить способ использования и хранения.

Указанная задача решена благодаря тому, что предлагаемое устройство для отслеживания багажа, содержит:

корпус,

источник электрического питания, размещенный внутри упомянутого корпуса, средства приема и передачи радиосигнала,

крепежный элемент, выполненный с возможностью крепления к багажу посредством фиксации, по меньшей мере, одного из его концов к упомянутому корпусу,

средства фиксации, выполненные с возможностью фиксации, по меньшей мере, одного из концов упомянутого крепежного элемента относительно упомянутого корпуса в режиме «закрыто» и с возможностью разблокирования, по меньшей мере, одного из концов упомянутого крепежного элемента в режиме «открыто», таким образом, чтобы последний можно было отделить от упомянутого корпуса, средства контроля и управления, размещенные внутри упомянутого корпуса, оснащенные энергонезависимой памятью и выполненные с возможностью получения данных от упомянутого датчика и с возможностью приема и передачи радиосигнала посредством упомянутых средств приема и передачи радиосигнала.

Как будет понятно среднему специалисту в данной области техники, достижение технического результата обеспечивается благодаря наличию крепежного элемента, который служит для присоединения устройства к багажу, средств фиксации, которые служат для фиксации крепежного элемента в положении «закрыто» или «открыто», средств приема и передачи радиосигнала и средств управления, которые обеспечивают локацию и передачу данных и команд между устройством для отслеживания и пользовательским устройством.

Далее вышеупомянутое устройство, охарактеризованное в общих категориях, поясняется на примере некоторых особенно предпочтительных форм выполнения, обеспечивающими получение дополнительных преимуществ.

Устройство может быть дополнительно оснащено блоком управления, выполненным с возможностью периодического включения и выключения средств приема и передачи радиосигнала и/или средств контроля и управления через заданные интервалы времени для экономии электроэнергии.

Упомянутая энергонезависимая память, может представляет собой, в частности, память, выполненную по технологии EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory).

Средства фиксации могут быть выполнены различным образом, в частности, могут представлять собой механический замок, выполненный с возможностью блокирования / разблокирования одного из концов упомянутого крепежного элемента посредством ключа.

В одной из предпочтительных форм выполнения упомянутые средства фиксации снабжены датчиком положения упомянутого механического замка, подключенным к упомянутым средствам контроля и управления.

Упомянутые средства фиксации могут представлять собой задвижку с электроприводом, подключенным к упомянутым средствам контроля и управления, выполненную с возможностью блокирования / деблокирования одного из концов I упомянутого крепежного элемента.

Крепежный элемент может представлять собой, в частности:

1) гибкую или жесткую металлическую петлю или металлический стержень, один из концов которого(-ой) шарнирно зафиксирован относительно корпуса, а другой выполнен с возможностью соединения и разъединения с упомянутым корпусом

S посредством упомянутых средств фиксации;

2) гибкую или жесткую металлическую петлю или металлический стержень, концы которого(-ой) выполнены с возможностью соединения и разъединения с упомянутым корпусом посредством упомянутых средств фиксации. 3) пластину, от которой перпендикулярно отходит тонкий стержень, один из концов которого(-ой) выполнен с возможностью соединения и разъединения с корпусом посредством упомянутых средств фиксации.

Крепежный элемент может быть дополнительно снабжен проводящим элементом, подключенным к средствам контроля и управления таким образом, что при разрыве электрической цепи, в которую входит проводящий элемент, средства контроля и управления формируют сигнал о нарушении целостности упомянутой металлической петли. Этот сигнал может передаваться на пользовательское устройство, описанное ниже, напрямую, или через сервер обработки данных.

Упомянутые средства приема и передачи радиосигнала могут быть выполнены с возможностью приема и передачи радиосигнала по радиоканалу, соответствующему стандарту, выбранному из группы, включающей: GSM, UMTS, LTE, CDMA, WCDMA, NFC, Bluetooth, Wi Fi, и/или ZigBee.

Устройство может быть дополнительно снабжено носителем уникального идентификатора, выбранным из группы, включающей: RFID-метку, NFC-чип и/или штрих-код, нанесенный на упомянутый корпус.

В одной из предпочтительных форм выполнения средства контроля и управления выполнены с возможностью отключения упомянутых средств приема и передачи радиосигнала при нахождении на борту авиасудна и включения упомянутых средств приема и передачи радиосигнала вне авиасудна. Это позволяет устройству не создавать радиопомех при нахождении на борту авиасудна и экономит заряд батареи.

В еще одной предпочтительной форме выполнения устройство снабжено средствами для определения местоположения, выбранными из группы, включающей:

приемник координат глобальной системы позиционирования (GPS), и/или приемник ^' координат GLONASS, при этом упомянутые средства контроля и управления выполнены с возможностью периодической записи упомянутых координат в упомянутую энергонезависимую память.

В другой предпочтительной форме выполнения устройство дополнительно снабжено барометром, выполненным с возможностью измерения давления с точностью 15 Па и/или выше, и подключенным к упомянутым средствам контроля и управления.

В еще одной предпочтительной форме выполнения, упомянутый барометр подключен к упомянутым средствам контроля и управления таким образом, что при превышении скорости изменения давления над предварительно заданным значением или при падении давления ниже предварительно заданного уровня средства контроля и управления переходят в режим нахождения на борту авиасудна.

В одной из предпочтительных форм выполнения устройство дополнительно снабжено средствами для считывания отпечатка пальца, подключенными к упомянутым средствам контроля и управления.

В еще более предпочтительной форме выполнения упомянутые средства контроля и управления, выполнены таким образом, чтобы разблокировать упомянутые средства фиксации в случае успешной аутентификации посредством упомянутого средства для считывания отпечатка пальца.

В одной из предпочтительных форм выполнения устройство дополнительно снабжено средствами цифрового и/или буквенного ввода, подключенными к упомянутым средствам контроля и управления.

Упомянутый источник электрического питания может представлять собой, в частности, перезаряжаемый химический источник электрического тока, предпочтительно, Li-ионный аккумулятор.

В одной из предпочтительных форм выполнения устройство может быть дополнительно снабжено электрическим генератором, выполненным с возможностью подзарядки источника электрического тока под воздействием вибраций и/или перегрузок, возникающих при транспортировке.

В еще более предпочтительной форме выполнения устройство может быть снабжено средствами подзарядки источника электрического тока от сигнала сети сотовой связи.

В одной из предпочтительных форм выполнения устройство дополнительно снабжено разъемом для подключения к упомянутым средствам контроля и управления посредством USB-кабеля таким образом, чтобы обеспечить возможность программирования упомянутых средств контроля и управления и/или считывания информации, записанной в упомянутых средствах контроля и управления.

В еще одной предпочтительной форме выполнения устройство дополнительно снабжено акселерометром и/или датчиком температуры, подключенным к упомянутым средствам контроля и управления, а упомянутые средства контроля и управления выполнены с возможностью записи информации о значениях перегрузок, превышающих предварительно заданное пороговое значение, в упомянутую энергонезависимую память. Наличие акселерометра позволяет записывать в память устройства информацию о перегрузках или о температурном воздействии, которым багаж подвергался во время транспортировки. Предпочтительно, когда сведения о перегрузках привязаны ко времени, что позволяет пользователю установить на каком именно этапе маршрута произошло, к примеру, критическое превышение нагрузок или температуры над референсным значением.

В одной из предпочтительных форм выполнения устройство дополнительно снабжено индикатором состояния, подключенным к упомянутым средствам контроля и управления, выбранным из группы, включающим светодиодный индикатор, OLED- экран, жидкокристаллический экран и/или экран, выполненный по технологии электронных чернил. Корпус устройства может быть выполнен из различных материалов, в частности, из пластика, композитного материала и/или металла.

Для уведомления пользователя о попытках взлома устройства, упомянутый корпус может быть изнутри снабжен электрическими проводниками, выполненными в виде сетки и подключенными к упомянутым средствам контроля и управления таким образом, что при разрыве электрической цепи, в которую входят упомянутые электрические проводники, упомянутые средства контроля и управления формируют сигнал о нарушении целостности упомянутых проводников.

Для упрощения расследований попыток взлома устройства оно может быть дополнительно снабжено пиропатроном малой мощности, выполненным с возможностью выбрасывания облака безопасного для здоровья человека трудносмываемого мелкодисперсного красящего вещества, видимого только при освещении ультрафиолетовым излучением; при этом пиропатрон активируется при нарушении целостности упомянутых электрических проводников.

Средства контроля и управления могут представлять собой программируемую логическую интегральную схему, оснащенную блоком памяти, с записанной в нем программой начальной загрузки.

Альтернативно, средства контроля и управления могут представлять собой микропроцессор, оснащенный контроллером памяти, контроллером ввода-вывода, и блоком памяти, с записанной в нем программой начальной загрузки.

Чтение данных из устройства, его программирование и/или управление функциями устройства, может производиться посредством беспроводного протокола передачи данных. Для этого, средства контроля и управления должны быть выполнены с возможностью программирования или считывания данных, записанных в упомянутую энергонезависимую память с помощью средства приема и передачи радиосигнала, через радиоканал соответствующий стандарту, выбранному из группы: GSM, UMTS, LTE, CDMA, WCDMA, NFC, Bluetooth, WiFi, и/или ZigBee.

В еще одном аспекте, настоящее изобретение относится к системе отслеживания багажа, содержащей в себе:

вышеописанное устройство для отслеживания багажа, выполненное с возможностью передачи данных по упомянутому радиоканалу, соответствующему одному из стандартов сотовой связи,

пользовательское устройство, выполненное с возможностью подключения к сети Интернет,

сервер обработки данных, подключенный к сети Интернет, характеризующаяся тем, что упомянутый сервер обработки данных выполнен с возможностью передачи и получения данных от упомянутого устройства для отслеживания багажа посредством радиоканала, соответствующего одному из стандартов сотовой связи, и с возможностью передачи и приема данных от пользовательского устройства управления.

Для целей реализации вышеупомянутой системы подходит любой существующий стандарт сотовой связи, предпочтительно, GSM, UMTS, LTE, CDMA и WCDMA.

Предпочтительно, когда упомянутое пользовательское устройство представляет собой персональный компьютер, смартфон, карманный компьютер, ноутбук, • подключенные к сети Интернет с возможностью обмена данными с упомянутым сервером.

В одной из возможных форм выполнения системы упомянутый сервер выполнен с возможностью определения местоположения упомянутого устройства для отслеживания багажа на основе данных об известном расположении базовых станций Э GSM, UMTS, LTE, CDMA и/или WCDMA, в зоне видимости которых оно находится. Желательно, когда упомянутый сервер выполнен с возможностью доставки данных о местоположении устройства на пользовательское устройство посредством SMS-сообщения.

Целесообразно, когда упомянутое устройство для отслеживания багажа и упомянутое пользовательское устройство выполнены с возможностью обмена данными без участия упомянутого сервера посредством радиоканала, соответствующего стандарту, выбранному из группы, включающей, NFC, Wi Fi, Bluetooth и/или ZigBee.

Предпочтительно, когда упомянутое устройство для отслеживания багажа и упомянутое пользовательское устройство, выполнены с возможностью обмена данными через упомянутый сервер.

Данные, которыми может обмениваться пользовательское устройство и устройство для отслеживания с участием сервера или напрямую, могут включать, в частности следующие данные:

GPS координаты,

GLONASS координаты,

данные от упомянутого барометра, с привязкой по времени или без, и

данные от упомянутого акселерометра, с привязкой по времени или без.

Упомянутое пользовательское устройство может быть выполнено с возможностью передачи управляющих команд в устройство для отслеживания багажа посредством передачи управляющих команд от пользовательского устройства на устройство для отслеживания багажа без участия сервера посредством радиоканала, соответствующего стандарту, выбранному из группы, включающей: NFC, Wi Fi, Bluetooth и/или ZigBee.

Альтернативно упомянутое пользовательское устройство может быть выполнено с возможностью передачи управляющих команд в устройство для отслеживания багажа ю посредством передачи управляющих команд от пользовательского устройства на устройство для отслеживания багажа через упомянутый сервер.

Управляющие команды, которыми может обмениваться пользовательское устройство и устройство для отслеживания с участием сервера или напрямую, могут включать, в частности следующие команды:

команды, выключающие устройство для отслеживания багажа,

команды блокирующие и/или разблокирующие вышеупомянутые средства фиксации.

Необходимо понимать, что в настоящем тексте изобретение охарактеризовано только такими признаками, которые достаточны для решения поставленной задачи, реализации назначения и достижения выбранного технического результата; специального упоминания всех без исключения признаков и утилитарных характеристик изобретения не требуется, если специалистам должно быть известно, что изделия того же рода обладают такими признаками и утилитарными характеристиками и без них не реализуется основное назначение; тем более не требуется ограничивать обобщенные признаки какими-либо конкретными вариантами, если таковые должны быть известны специалистам и (или) могут быть подобраны по известным правилам.

Устройство и система, описанные выше, позволяют владельцу багажа удостоверится в том, что багаж не потерян авиакомпанией вовремя погрузки, а если он и утерян, то его владелец точно знает, где находится его багаж.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В соответствии с одним из конкретных воплощений изобретения, система отслеживания багажа содержит в себе:

устройство для отслеживания багажа, включающее: корпус, источник электрического питания, размещенный внутри упомянутого корпуса, средства приема и передачи радиосигнала,

крепежный элемент, выполненный с возможностью крепления к багажу посредством фиксации, по меньшей мере, одного из его концов к упомянутому корпусу,

средства фиксации, выполненные с возможностью фиксации, по меньшей мере, одного из концов упомянутого крепежного элемента относительно упомянутого корпуса в режиме «закрыто» и с возможностью разблокирования, по меньшей мере, одного из концов упомянутого крепежного элемента в режиме «открыто», таким образом, чтобы последний можно было отделить от упомянутого корпуса, средства контроля и управления, размещенные внутри упомянутого корпуса, оснащенные энергонезависимой памятью и выполненные с возможностью получения данных от упомянутого датчика и с возможностью приема и передачи радиосигнала посредством упомянутых средств приема и передачи радиосигнала, устройство для отслеживания багажа выполнено с возможностью передачи данных по упомянутому радиоканалу, соответствующему одному из стандартов сотовой связи.

Система также содержит пользовательское устройство, выполненное с возможностью подключения к сети Интернет и сервер обработки данных, подключенный к сети Интернет, при этом упомянутый сервер выполнен с возможностью передачи и получения данных от упомянутого устройства для отслеживания багажа посредством радиоканала, соответствующего одному из стандартов сотовой связи, и с возможностью передачи и приема данных от пользовательского устройства управления.

Система работает следующим образом. Вначале пользователь закрепляет устройство на багаже, блокируя крепежный элемент с помощью средств фиксации. Блокировка может осуществляться по команде с пользовательского устройства по беспроводному радиоканалу, либо автоматически после того как пользователь установит конец крепежного элемента в средствах фиксации и дождется срабатывания.

Когда багаж находится на земле, отслеживание происходит следующим образом. Устройство периодически посылает сигнал на базовые станции сети сотовой связи. По известным координатам базовых станций, в зоне видимости которых находится устройство, вычисляется его местоположение. Альтернативно, местоположение определяется с помощью GPS. Данные о местоположении передаются на пользовательское устройство либо напрямую, либо через сервер обработки данных, который служит интерфейсом между инфраструктурой сети сотовой связи и пользовательским устройством. Управление и обмен данными с устройством для отслеживания багажа может осуществляться через упомянутый сервер, посредством веб-интерфейса, доступ к которому осуществляется с помощью пользовательского устройства, либо напрямую - по беспроводному каналу связи с помощью приложения, установленного на пользовательское устройство. После попадания устройства на борт авиасудна и набора высоты давление в салоне начинает падать; когда давление, определенное посредством барометра, меняется достаточно быстро или падает ниже определенной отметки устройство переходит в режим экономии электроэнергии, средства приема и передачи радиосигнала отключаются. После завершения перелета, когда давление в салоне авиасудна восстанавливается, средства контроля и управления активируют средства приема и передачи радиосигнала. Устройство определяет свое местоположение по известному местоположению базовых станций сети сотовой связи или посредством GPS и через инфраструктуру сети сотовой связи передает сообщение с данными о местоположении (попутно могут быть переданы и другие данные, например, о температурных воздействиях и о перегрузках, которым подвергался багаж в пути) на сервер, а тот в свою очередь - обеспечивает доставку информации о местоположении на пользовательское устройство, например, с помощью SMS- сообщения, либо хранит эти данные, пока пользователь не получит к ним доступ с пользовательского устройства через Интернет. В последнем случае пользователь получает доступ к информации на сервере через браузер посредством web-интерфейса. Альтернативно, передача информации о местоположении с устройства отслеживания на пользовательское устройство может происходить без участия сервера - напрямую по беспроводному каналу радиосвязи. В этом случае взаимодействие между пользователем и устройством отслеживания осуществляется через приложение, предварительно установленное на пользовательском устройстве.

После того, как пользователь получил багаж, разблокировка средств фиксации и освобождение крепежного элемента осуществляется либо посредством сканера отпечатка пальца, встроенного в устройство, либо с помощью команды, переданной с пользовательского устройства на устройство для отслеживания напрямую (например, по Blutooth или по технологии NFC) или через сервер, либо посредством ввода кодовой комбинации на встроенной в устройство клавиатуре.