以下、本発明を、図1乃至図13に示された� ��実施の形態を参照しながら詳細に説明する� ��

 図13は、作業機械としての油圧ショベル10 を示し、下部走行体11に上部旋回体12が旋回� �能に設けられ、この上部旋回体12上にキャブ 13、作業装置14、エンジンなどの動力装置15が 搭載されている。動力装置15は、上部カバー1 6およびサイドドア17などにより覆われている 。サイドドア17は、後述するヒンジにより開� ��自在に取付けられ、ラッチ装置19(図8)によ� �閉じ状態が保持される。

 図5乃至図9は、サイドドア17のドアパネル 20を示し、図6および図9に示されるように、� �のドアパネル20は、外側板21と、この外側板2 1に対し凹凸状にプレス成形されて外側板21の 内側面に凹部を固定されるとともに凸部と外 側板21との間に空間22を形成する内側板23と、 これらの外側板21と内側板23との間の空間22に 充填された発泡材24とを具備している。

 外側板21は、内側板23の1.2~5.0倍の板厚に� �る。言い換えれば、内側板23は、外側板21よ� ��薄い板厚の鉄板を用いる。例えば、外側板2 1を1.2mmの鉄板とした場合、内側板23は、相反� ��る強度と加工性とを満足するために、0.6mm� �0.8mmなどの鉄板を用いることが望ましい。

 発泡材24は、図9に示されるように内側板2 3の内面に貼付された未発泡状態のシート状� �発泡素材24aを、外側板21と内側板23との間の� ��間22内で加熱して発泡させ、成形する。発� �素材24aは、20倍程度の体積膨張率を有する高 発泡性のゴム系吸音材が望ましい。発泡素材 24aの加熱は、焼付塗装用加熱設備を用いて、 焼付塗装と同時に行なうことが望ましい。

 図5および図7示されるように、外側板21に は、正6角形に形成された複数の通気穴25を通 気穴25各辺の結合部を介してハニカム状に集� ��させた通気穴集合部としてのハニカム状通� ��穴集合部26が、穴加工により複数組設けら� �ている。

 図8および図9に示されるように、内側板23 は、凹状に成形されて外側板21に接合された� ��部としての接合部27,28と、これらの接合部27 ,28に対し膨出成形された凸部29とを具備して� ��る。

 内側板23の接合部27は、外側板21のハニカ� ��状通気穴集合部26と対応して横方向に3列形� ��され、これらの接合部27には、外側板21のハ ニカム状通気穴集合部26より大きな通気用開� ��部30がそれぞれ穴加工により設けられてい� �。

 すなわち、外側板21のハニカム状通気穴� �合部26と、内側板23の凹部としての接合部27� �開口された通気用開口部30は、1対1で対応し� ��複数組設けられているが、内側板23の通気� �開口部30は、外側板21のハニカム状通気穴集� ��部26よりやや大きく形成されている。

 図8乃至図11に示されるように、外側板21� �周縁部31は、内側板23の周縁部32を包みこむ� �うに折返して押しつぶすようにヘミング加� �する。すなわち、外側板21は、内側板23の周� ��部32を包みこむように折返し平坦に押しつ� �して形成された周縁部31により内側板23の周� ��部32を咬込み結合するヘミング加工部33を備 えている。

 図9および図11に示されるように、内側板2 3の接合部27は、接着剤34により外側板21に接� �され、この接着剤34により外側板21と内側板2 3とを接合するとともにシールする。接着剤34 は、粘性と熱硬化性を有するペーストタイプ 構造用接着剤が望ましい。

 図10に示されるように、外側板21の周縁部 31にて外側板21の角部の折返し部分、および� �間折曲部の折返し部分をそれぞれ切欠いて� �角部切欠き溝35および中間折曲部切欠き溝36� ��形成されている。外側板21の角部切欠き溝35 と対応する内側板23の角部は、円弧状に成形� ��れている。

 図1は、サイドドア17の分解斜視図を示し� ��外側板21と、この外側板21に対し位置決めさ れて外側板21の内側面に固定された内側板23� �の間で挟まれるようにして、ヒンジ取付用� �内部補強板41が固定されている。

 この内部補強板41は、中央部に凹凸部が� �返し形成された凹凸接合部42が設けられ、こ の凹凸接合部42の一端側および他端側に、複� ��のボルト挿入孔43h,44hがそれぞれ穿設された ナット取付面部43,44がそれぞれ連続的に形成� ��れ、これらのナット取付面部43,44に隣接し� �、一方の位置決め用嵌合部45および他方の位 置決め用嵌合部46が凹溝状に形成されている� ��

 この内部補強板41に対し、内側板23のヒン ジ取付側の凸部29には、中央部に凹凸部が繰� ��し形成された凹凸接合部47が設けられ、こ� �凹凸接合部47の一端側および他端側には、複 数のボルト挿入孔48h,49hがそれぞれ穿設され� �ヒンジ取付面部48,49がそれぞれ平面状に成形 され、これらのヒンジ取付面部48,49に隣接し� ��、一方の位置決め用嵌合部51および他方の� �置決め用嵌合部52が下方へ突出する突起状に 形成されている。

 内部補強板41は、一方の位置決め用嵌合� �45と他方の位置決め用嵌合部46の大きさが異� ��る。同様に、内側板23は、一方の位置決め� �嵌合部51と他方の位置決め用嵌合部52の大き� ��が異なる。内部補強板41と内側板23の一方の 対応位置にそれぞれ設けられた一方の位置決 め用嵌合部45と位置決め用嵌合部51は、相互� �凹凸嵌合し、内部補強板41と内側板23の他方� ��対応位置にそれぞれ設けられた他方の位置� ��め用嵌合部46と位置決め用嵌合部52は、相互 に凹凸嵌合する。

 内側板23のヒンジ取付面部48,49上には、複 数のボルト挿入孔53h,54hをそれぞれ有するヒ� �ジ53,54が当接される。

 これらのヒンジ53,54は、図2および図3に示 されるように、内側板23のヒンジ取付面部48,4 9上に固定される一側のプレートP1に対して、 軸部材Sにより、他側のプレートP2が回動自在 に連結され、この他側のプレートP2に、この� ��イドドア17を機体フレーム側に取付けるた� �のボルトを挿入する長穴Hが穿設されている� ��

 図2および図4に示されるように、内部補� �板41のナット取付面部43,44の裏面には、各ボ� ��ト挿入孔43h,44hと同心状にそれぞれナット55n が接着または溶接により予め一体化されてい る。図は、溶接部55yを示す。

 そして、ワッシャ55wを通して、ヒンジ53,5 4のボルト挿入孔53h,54hと、内側板23のヒンジ� �付面部48,49のボルト挿入孔48h,49hとに挿入し� �ボルト55bを、内部補強板41のナット取付面部 43,44の裏面に一体化されたナット55nに螺合し� ��、これらのボルト55bおよびナット55nにより� ��ンジ53,54を締着固定する。

 図11は、内部補強板41を組み込んだドアパ ネル20の製造方法を示し、(a)外側板21に対し� �状に膨出成形された内側板23の凸部29内に内� ��補強板41を位置決めした凹凸接合部42,47間に は熱硬化性の接着剤34が塗布されている。外� ��板21と接合する内側板23および内部補強板41� ��接合部面にも、熱硬化性の接着剤34が塗布� �れている。(b)外側板21の周縁部31をヘミング� ��工する途中の折曲かつ開放状態で、この外� ��板21の周縁部31内に接着剤塗布状態の内側板 23を内部補強板41を介し嵌着して外側板21に対 し内側板23および内部補強板41を位置決めす� �。(c)外側板21の周縁部31をヘミング加工で内� ��板23の周縁部32を挟んで折返すことにより、 外側板21の内側面に内側板23および内部補強� �41を仮に接合固定するとともにシールする。

 図9に示されるように、内側板23は、凹状� ��形成されて外側板21に密着された接合部27に 対し、凸部29が膨出成形されているが、この� ��部29の中間部に段差状の補強変形部56が形成 されている。内側板23の接合部27は、接着剤34 により外側板21に接着され、接合部27に対す� �凸部29の立上り部分57は、連続的に円弧状に� ��成されている。

 図8に示されるように、凸部29および補強� ��形部56は、凹状の接合部27に沿って無端状に 形成されている。

 図10に示されるように、内側板23は、外側 板21に接着剤34により接着された接合部27中に 、接着剤34を溜める接着剤溜め部68を備えて� �る。この内側板23の接着剤溜め部68は、外側� ��21の一群の通気穴25と対応する場所に設けら れた通気用開口部30に沿って、縦方向の接合� ��27中に連続凸状に設けられている。

 内側板23は、接合部27,28に対し膨出成形さ れた凸部29を備えているが、その凸部29の中� �も、通気用開口部30の上下部には、外側板21� ��連続的に接着された横方向の接合部27に沿� �て連続的に膨出成形された突状の補強用凸� �29aが設けられ、さらに、この補強用凸部29a� �横断する方向に凹状に強化用凹部70が形成さ れている。

 次に、このドアパネル20の製造工程を説� �する。

 図9に2点鎖線で示されるように内側板23の 凸部29内に発泡素材24aを貼付し、図11(a)に示� �れるように内側板23の一側の凸部29内にヒン� ��取付用の内部補強板41を熱硬化性の接着剤34 を介して接合し、さらに、内側板23の凹部と� ��ての接合部27および内部補強板41に、外側板 21との接着に必要な熱硬化性の接着剤34を塗� �し、図11(b)に示されるように外側板21と内側� ��23とを位置決めして重ね合わせ、図10(c)に示 されるように外側板21の周縁部31をヘミング� �工で内側板23の周縁部32を挟んで折返し、折� ��ぶすことにより、外側板21の内側面に内側� �23および内部補強板41を接合する。

 そして、焼付塗装用加熱設備の加熱によ� ��、接着剤34を硬化させて外側板21と内側板23� ��内部補強板41とを接着し、さらに、図9に示� ��れるように焼付塗装用加熱設備の加熱によ� ��発泡素材24aを発泡させて、空間22内に発泡� �24を充填し、さらに、焼付塗装用加熱設備の 加熱により、外側板21および内側板23の外表� �に予め吹付けられた塗料を焼付ける。

 例えば、接着剤34の熱硬化は、150℃で5分� ��の加熱をし、発泡材24の発泡は、150℃で20分 間の加熱をし、焼付塗装は、180℃~200℃で20分 間の加熱をする。これらの加熱は、既存の焼 付塗装用加熱設備を用いて行なうことができ る。

 最後に、図1乃至図4に示されるように、� �側板23のヒンジ取付面部48,49にヒンジ53,54を� �接するとともに、ヒンジ53,54のボルト挿入孔 53h,54h、ヒンジ取付面部48,49のボルト挿入孔48h ,49hに挿入したボルト55bを、内部補強板41のナ ット取付面部43,44の裏面に固着したナット55n� ��螺入して、ヒンジ53,54を内側板23および内部 補強板41に締着する。

 次に、図12は、ヒンジ取付構造をドアパ� �ル製造時の内部補強板41の位置決め仮固定に 利用する例を示す。

 すなわち、ドアパネル20のヒンジ取付部� �補強する内部補強板41の内側板23に対する位� ��決めは、内部補強板41の位置決め用嵌合部45 ,46と内側板23の位置決め用嵌合部51,52との凹� �嵌合によるが、実際の作業時には、何らか� �治具を用いて、加熱炉内での加熱により内� �板23に熱硬化性の接着剤34を介し内部補強板4 1を接着するまで仮に固定しておく必要があ� �ので、ヒンジ取付用のボルト55bおよびナッ� �55nによるヒンジ取付構造を、ドアパネル製� �時の内部補強板41の位置決め仮固定に利用す る。

 具体的に説明すると、図12(a)に示される� �うに、ヒンジ取付用のボルト55bをワッシャ55 wおよび内側板23を通して内部補強板41のナッ� ��55nに螺入し締着することで内側板23に内部� �強板41を仮固定し、図12(b)に示されるように� ��内側板23に外側板21をヘミング加工などによ り一体化し、これを加熱炉内に搬入して加熱 することにより、熱硬化性の接着剤34を硬化� ��せて内側板23に内部補強板41を接着固定する 。その後、図12(c)に示されるように、ボルト5 5bを取外し、図12(d)に示されるように、ボル� �55bおよびナット55nによりヒンジ53,54を取付け る。これらのヒンジ53,54の取付構造および取� ��方法は、既に図1乃至図4に基づいて説明し� �とおりである。

 このように、ヒンジ取付用のボルト55bお� ��びこのボルト55bと螺合するナット55nを、外� ��板21と内側板23との間に内部補強板41を固定� ��るまでの、内側板23に内部補強板41を仮固定 するための仮固定治具としても有効利用でき 、マグネットなどの内部補強板固定治具を特 別に用意しなくても、内部補強板41を確実に� ��定できる。

 次に、図1乃至図13に示された実施の形態� ��効果を説明する。

 図9に示されるように、外側板21とこの外� ��板21より薄い内側板23とで形成された中空の 閉断面構造により軽量化を図ることができる とともに、内側板23とこれより厚い(内側板23� ��1.2~5.0倍の板厚を有する)外側板21とで形成さ れた十分な高さをもった中空の閉断面構造に より、外側からの衝撃に対して十分な強度を 確保できる強固なドアパネルを安価に提供で きる。

 さらに、外側板21と内側板23との間に充填 された発泡材24により振動を吸収して、ドア� ��ネル自体から発生する音を効果的に減衰さ� ��ることができ、すなわち音の減衰効果が高� ��、低騒音化を図ることができる。

 図1乃至図4に示されるように、外側板21と 内側板23との一側部間で固定された内部補強� ��41により、外側板21および内側板23の2重構造 物にヒンジ53,54を取付ける部分の強度を確保� ��きるとともに、内側板23は、内部補強板41と 重合する位置にボルト挿入孔48h,49hを有する� �ンジ取付面部48,49を備え、このヒンジ取付面 部48,49に当接されたボルト挿入孔53h,54hを有す るヒンジ53,54を、内部補強板41およびヒンジ� �付面部48,49と共に、各ボルト挿入孔43h,44h、48 h,49h、53h,54hに挿入されたボルト55bと、このボ ルト55bと螺合するナット55nとにより締着する ので、必要最小限のボルト挿入孔とそれを閉 塞するボルト55bおよびナット55nとにより、開 口部を雨水浸入防止用のシール材で塞ぐなど の特別のケアをすることなく、ヒンジ取付部 分からの雨水などの浸入を防止できる。

 内部補強板41の裏面に一体化されたナッ� �55nにボルト55bを螺入するのみで、容易にヒ� �ジ53,54を組付けることができる。

 接着剤34と外側板21の周縁部のヘミング加 工部33とにより、外側板21の内側面に内側板23 および内部補強板41を固定したので、ヒンジ5 3,54をボルト55bおよびナット55nにより締着し� �ことと相俟って、ドアパネルアッセンブリ� �における溶接工程を廃止でき、製造設備の� �略化を図れる。なお、予め裏面にナット55n� �溶接付けした内部補強板41は、ドアパネルア ッセンブリラインに部品として供給するので 、ドアパネルアッセンブリラインで溶接工程 を設ける必要はない。

 なお、上記実施の形態において、ボルト5 5bおよびナット55nによる締着構造部にパッキ� ��グなどを挟込むことで、雨水浸入防止効果� ��完全なものにすることができる。