技术领域

本发明涉及一种外转子发电机， 尤其涉及一种利用电动轿车的从动轮来 发电的外转子发电机。 背景技术

众所周知， 在汽车的行驶过程中， 由发动机输出动力， 经过变速系统的 转换之后， 传送至驱动轮， 从而能够对汽车产生驱动力。 在驱动轮的驱动力 作用下， 汽车的从动轮也随之被牵引而转动， 然而由于汽车在运行过程中， 汽车仪表、 照明、 及其他附属电器等均需要消耗电能， 而仅依靠汽车所带的 蓄电池来进行供电， 耗电量大， 能源利用率并不理想。 考虑到汽车行驶时从 动轮具备较大的旋转速度， 然而从动轮仅高速空转， 其动能的利用率较低， 从而造成一定程度的机械能的浪费。 于是， 利用汽车的从动轮的高速旋转的 动能来发电， 将其动能转换成电能， 以产生辅助电能以供一部分汽车电器使 用， 是亟需考虑和解决的问题。 发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种电动轿 车外转子发电机， 能够有 效地利用汽车行驶时从动轮的高速旋转而进行 发电， 合理地将机械能转换成 电能， 结构筒单且科学环保， 使用寿命高。

为实现上述目的， 本发明提供了一种电动轿车外转子发电机， 设置在所 述电动轿车的从动轮上， 所述外转子发电机包括有： 内定子， 固定连接在所 述电动轿车的从动车轴上； 以及外转子， 可转动地连接在所述电动轿车的从 动车轴上， 并套设在所述内定子的外部； 其中， 所述内定子的外周部上还设 置有多套绕组线圏， 所述外转子的内筒壁上还设置有多个以预定间 隔均布的 永磁体， 当所述外转子相对于所述内定子转动， 所述绕组线圏与永磁体之间 产生切割磁感线运动。

进一步地， 所述外转子还包括： 外转子本体， 通过第一外转子轴承连接 到所述从动车轴上， 并位于所述内定子的外侧； 以及外转子盖板， 通过第二 外转子轴承连接到所述从动车轴上， 并位于所述内定子的内侧； 其中， 所述 外转子本体与所述外转子盖板之间为卡合连接 。

进一步地，所述第一外转子轴承和 /或第二外转子轴承的外侧还设置有油 封。

进一步地， 外转子本体的外周通过车轮联接螺丝可拆卸地 连接有轮毂， 所述轮毂上套设有轮胎。

进一步地， 所述外转子发电机还包括有电盘式刹车， 设置在所述从动车 轴上， 用以制动所述外转子。

根据本发明的外转子发电机， 能够有效地利用汽车行驶时从动轮的动能 而进行发电， 合理地将机械能转换成电能， 进一步给汽车提供辅助电能， 避 免了动能的白白浪费， 结构筒单， 科学环保， 故具备广泛的实用性。 与此同 时， 由于外转子与轮毂之间采用可拆卸连接， 使得本发明的外转子发电机拆 装方便， 维修过程得到筒化， 并且有效地延长了其使用寿命， 经济性较佳。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详 细说明。 其中：

图 1为本发明的电动轿车外转子发电机的结构示� �图；

图 2为本发明的电动轿车外转子发电机的分解示� �图； 以及

图 3为本发明的电动轿车外转子发电机的外转子� �体的侧视图。 本发明的较佳实施方式

下面， 通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述 。 然而应当理解， 在没有进一步叙述的情况下， 一个实施方式中的元件、 结构和特征也可以有 益地结合到其它实施方式中。

参阅图 1 , 其示出了根据本发明的一种电动轿车外转子发 电机 10, 设置 在所述电动轿车的从动轮上， 其中所述外转子发电机 10包括有： 内定子 11 , 固定连接在所述电动轿车的从动车轴 20上； 以及外转子 12, 可转动地连接 在所述电动轿车的从动车轴 20上， 并套设在所述内定子 11的外部。 其中， 所述内定子 11上还包括有多套绕组线圏 31 ,所述多套绕组线圏 31设置在内 定子 11的外周部上； 所述外转子 12上还设置有多个永磁体 32, 所述多个永 磁体 32以预定间隔均布在外转子 12的内筒壁上， 以作为旋转磁场。 当所述 外转子 12相对于所述内定子 11转动， 绕组线圏 31与永磁体 32之间产生切 割磁感线运动， 根据电磁感应原理从而产生电能。 应当理解地是， 上述永磁 体和绕组线圏的个数并不唯一， 即可根据实际输出电能多少的不同需求量而 设置相适宜数量的永磁体和绕组线圏。

结合图 2所示， 为了便于加工制作以及安装， 所述外转子 12还包括： 外转子本体 121 , 通过第一外转子轴承 41连接到所述从动车轴 20上， 并位 于所述内定子的外侧； 以及外转子盖板 122, 通过第二外转子轴承 42连接到 所述从动车轴 20上， 并位于所述内定子的内侧。 可选的是， 所述外转子本 体 121与所述外转子盖板 122之间采用卡合连接， 以保证外转子本体 121和 外转子盖板 122之间的连接关系的可靠性和稳定性。由于第 一外转子轴承 41 和第二外转子轴承 42的作用，可保证外转子 12的转动顺畅自然，安全可靠。

与此同时， 所述第一外转子轴 7 41以及第二外转子轴 7 42的外侧还分 别设置有油封 43 , 以起到防止润滑油渗漏、 以及防止灰尘进入轴承内部的作 用， 以保证外转子发电机的正常工作。

值得指出地是， 外转子本体 121的外部可通过紧固件， 例如车轮联接螺 丝 44可拆卸地连接有轮毂 45 , 所述轮毂上套设有轮胎 46。 由于内定子 11 上设置有多套绕组线圏 31 , 外转子 12上设置有多个永磁体 32, 当外转子 12 跟随从动轮轮胎 46在地面上进行转动时， 内定子 11相对于外转子 12作切 割磁感线运动， 从而产生电能， 并所述电能储存在相对应的储电设备中， 以 作为辅助电能供给汽车仪表、 照明、 及其他附属电器所使用。

由于本发明的外转子 12与轮毂 45之间采用可拆卸地连接方式， 当轮胎

46发生磨损时， 仅需要通过拆卸车轮联接螺丝 44, 将轮毂 45连带磨损的轮 胎 46换下， 再更换新的轮毂和轮胎即可， 从而有效克服了现有的外转子发 电机由于外转子与轮毂为一体成型的结构， 当轮毂或轮胎发生磨损， 将会导 致整个发电机报废的缺陷， 因此本发明的外转子发电机的维修筒单方便， 更 加节省经济成本。

为易于控制外转子 12 的转动， 所述外转子发电机还包括有电盘式刹车 47 , 设置在所述从动车轴 20上， 并位于所述从动轮的内侧， 以用于在需要 时制动所述外转子 12, 使其停止转动。

综上所述， 根据本发明的外转子发电机， 可将其设置在汽车的两个从动 轮上， 使其能够有效地利用汽车行驶时， 从动轮的高速旋转的动能而进行发 电， 合理地将机械能转换成电能， 进一步给汽车的附属电器提供辅助电能， 避免了动能的白白浪费。 本发明结构筒单， 科学环保， 能够适用于各种动力 车辆， 故具备广泛的实用性。 另一方面， 由于外转子与轮毂之间采用可拆卸 连接， 当轮胎发生磨损时， 通过拆卸车轮联接螺丝以更换新的轮毂和轮胎 ， 故本发明的外转子发电机拆装方便， 维修过程得到筒化， 并且有效地延长了 其使用寿命， 经济性较佳。

可以理解， 本发明是通过一些实施例进行描述的， 本领域技术人员知悉 的， 在不脱离本发明的精神和范围的情况下， 可以对这些特征和实施例进行 各种改变或等效替换。 另外， 在本发明的教导下， 可以对这些特征和实施例 进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离 本发明的精神和范围。 因此， 本发明不受此处所公开的具体实施例的限制， 所有落入本申请的权利要求范 围内的实施例都属于本发明的保护范围。