本实用新型涉及滑板车技术领域， 尤其涉及一种电动滑板车。 背景技术

目前电动滑板车通常包括一体式结构的操纵部 分和载人部分， 整体占用空 间体积较大， 不方便运输， 运输成本较高； 且很容易在搬运仓储过程中造成磕碰 损坏。另一方面， 当其中某一部分出现问题需要维修时， 不方便操作， 抱不方便 产品后续升级改进。

因此，亟需设计一种电动滑板车， 以解决上述现有技术中电动滑板车体积较 大、 运输、 维修升级不便的技术问题。 实用新型内容

本实闱新型的目的在于提供一种电动滑板车， 该电动滑板车方便运输及后 续的维修及升级。

为达此目的， 本实用新型采用以下技术方案；

-一种电动滑板车， 包括：

车体， 所述车体包括操控部和载人部，所述操控部设 置有把横，所述操控部 或所述载人部设置有车轮， 所述载人部与所述操控部可拆卸连接；

工作线缆， 其设置在所述车体上， 所述工作线缆具有插接结构。

作为上述电动滑板车的优选技术方案， 所述操控部与所述载人部之间通过 连接部可拆卸连接， 所述插接结构位于所述连接部处。 作为上述电动滑板车的优选技术方案， 所述连接部包括设置在所述操控部 上的第一连接部 _^ 及设置在所述载人部上的第二连接部，所 述第一连接部与所述 第二连接部交错拼接。

作为上述电动滑板车的优选技术方案， 所述工作线缆在所述交错拼接处具 有插接结构。

作为上述电动滑板车的优选技术方案， 所述第一连接部与所述第二连接部 为左右交错拼接、 上 F交错拼接或斜位交错拼接。

作为上述电动滑板车的优选技术方案， 所述第一连接部与所述第二连接部 通过紧固件固定，当所述紧固件未紧固到位时 ，所述第一连接部能与所述第二连 接部相对转动， 以使所述操控部能向所述载人部方向折叠。

作为上述电动滑板牟的优选技术方案， 所述操控部上设置有第一连接部， 所述载人部上设置有第二连接部， 所述第一连接部与所述第二连接部插接。

作为上述电动滑板车的优选技术方案， 还包括装饰件， 所述装饰件设在所 述连接部外部以至少遮挡所述连接部的连接处 。

作为上述电动滑板车的优选技术方案， 所述连接部的一端与所述操控部或 所述载人部为一体结构， 另一端与所述载人部或所述操控部可拆卸连接 。

作为上述电动滑板车的优选技术方案， 所述操控部通过连接件可拆卸安装 在所述载人部上。

作为上述电动滑板车的优选技术方案， 所述操控部包括由上至下依次连接 的把横、 立杆、 头管、 前叉部件和前轮， 所述把横设置在所述立杆的上端， 所述 前轮设置在所述前叉部件上，所述载人部包括 踏板，所述头管与所述踏板通过所 述连接部可拆卸连接。

作为上述电动滑板车的优选技术方案， 所述工作线缆包括控制信号线、 加 速信号线、 灯线和刹车信号线中的至少一种。

作为上述电动滑板车的优选技术方案， 所述操控部上设置有控制盒， 所述 控制信号线从所述控制盒中引出并布线于所述 车体中。

本发明还提供另一种技术方案， 该技术方案为：

-一种电动滑板车，包括操控部和载人部，所� �操控部上设置有把横以及控制 盒， 所述操控部或所述载人部设置有车轮， 所述载人部与所述操控部可拆卸连 接。

作为上述电动滑板车的优选技术方案， 所述操控部上设置有第一连接部， 所述载人部上设置有第二连接部， 所述第一连接部与所述第二连接部可拆卸连 接。

与现有技术相比， 本实用新型的优点及有益效果在于：

本实用新型提供的电动滑板车，该电动滑板车 包括车体和工作线缆，车体包 括操控部和载人部，操控部设置有把横， 操控部或载人部设置有车轮， 载入部与 操控部可拆卸连接。工作线缆设置在车体上， 工作线缆具有插接结构。该电动滑 板车采 分体式结构的操控部和载人部，且操控部与载 人部可拆卸连接，在运输 之前将操控部与载人部分开， 运输之后再将两部分组装成整车， 以减小运输体 积， 方便运输， 降低运输成本， 抱减小了运输过程中被碰撞损坏的几率。 此外 _{: >} 操控部和载人部可拆卸连接的结构， 有利于后续的产品维修及升级。 附图说明

图 1 是本实用新型提供的第一连接部和第二连接部 为左右交错拼接时电动 滑板车的结构示意图；

图 2是本实用新型提供的一较佳实施方式的第一� �接部和第二连接部为上 下交错拼接时电动滑板车的爆炸结构示意图；

图 3 是本实用新型提供的一较佳实施方式的电动滑 板车尚未完全折叠到位 的结爆炸构示意图；

图 4是本实用新型提供的一较佳实施方式的电动� �板车处于折叠状态时的 结构示意图；

图 5 是本实用新型提供的一较候实施方式的连接部 与头管为一体结构的电 动滑板车的爆炸结构示意图。

图中：

I-操控部; 2 -载人部; 3 -连接部; 4 -装饰件;

I I-把横； 12 -立杆； 13 -头管； 14 -前叉部件； 15 -前轮； 16 -控制盒；

21 踏板； 22 -后轮；

31 -第一连接部； 32 -第二连接部； 33 -紧固件。 具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新 型的技术方案。 以理解的 是， 此处所描述的具体实施例仅仅周于解释本实用 新型， 而非对本实用新型的 限定。 另外还需要说明的是， 为了便于描述， 附图中仅示出了与本实用新型相 关的部分而非全部。

实施例一

如图 1-图 5所示， 本实施例提供了一种电动滑板车， 该电动滑板车包括车 体和工作线缆。 车体包括操控部 1和载人部 2, 操控部 1设置有把横 1 1， 操控 部 1或载人部 2设置有车轮， 载人部 2与操控部 1可拆卸连接。 工作线缆设置 在车体上， 工作线缆具有插接结构。 该电动滑板车采用分体式结构的操控部 1和载人部 2,且操控部 1与载人部 2可拆卸连接， 在运输之前将操控部 1与载人部 2分开， 运输之后再将两部分组 装成整车， 以减小运输体积， 方便运输， 降低运输成本， 也减小了运输过程中被 碰 M损坏的几率。 此外， 操控部 1和载人部 2 RJ拆卸连接的结构， 对十使用频 次较高的租赁周电动滑板车而言 ₅ 有利于后续的产品维修，且两部分设置成 独立 的模块， 有利十 续的产品升级。

在本实施例中， 将给出多种操控部 1与载人部 2的连接方案， 以便用户在 实际生产中进行合理选择。

作为优选方案一， 操控部 1与载人部 2之间通过连接部 3实现可拆卸连接。 具体而言， 操控部 i包括由上至下依次连接的把横 n、 立杆 12、 头管 13、 前叉部件 14和前轮 15, 把橫 11设置在立杆 12的上端， 前轮 15设置在前叉部 件 14上。 需要说明是是， 在其他实施方式中， 操控部 1还可以包括上述部件中 的至少一个。 载人部 2至少包括踏板 21， 踏板 21后方设置有后轮 22, 头管 13 与踏板 21通过连接部 3可拆卸连接。

更进一步地， 连接部 3包括设置在头管 13上的第一连接部 31，及设置在踏 板 21上的第二连接部 32， 第一连接部 31与第二连接部 32交错拼接。如图 1和 图 2所示， 第 ^· 连接部 31和第二连接部 32可以为左右交错拼接、 上下交错拼 接或斜位交错拼接。 交错拼接有利十提尚连接结构的稳定性。

再迸一步地， 第一连接部 31与第二连接部 32通过紧固件 33固定， 以进一 步提高连接稳固性。 如图 3和图 4所示， 当紧固件 33未紧固到位时， 第一连接 部 31能与第二连接部 32相对转动， 使得操控部 1能向载人部 2方向折叠， 实 现在运输前减小体积的目的， 方便运输。 运输后将紧固件 33紧固到位， 操控部 1与载人部 2的相对位置固定， 不可折叠。本实施例中的紧固件 33优选为螺丝。 在本实施例中， 紧固件 33 m以有多个螺丝， 紧固件 33未紧固到位意为仅 安装了部分螺丝， 或者至少部分螺丝处于松弛状态。

在另一优选方案中， 第一连接部 31 与第二连接部 32插接连接。 例如， 第 一连接部 31和第二连接部 32优选为内夕卜圈或外内圈的插接方式， 该方式结构 简单， 易于实现。

为了拆装方便， 工作线缆在第一连接部 31和第二连接部 32的连接处具有 插接结构。具体的，工作线缆在交错拼接处和 插接连接处均设置有插头和插口结 构， 当操控部 1和载人部 2需要拆分为两部分时， 工作线缆也相应的拆分为两 部分， 既方便车体的拆装， 又保证不会对工作线缆造成牵拉损坏。

当电动滑板车采取设置连接部 3的技术方案 ， 还可以包括装饰件 4。装饰 件 4设在连接部 3外部以至少遮挡连接部 3的连接处， 提高电动滑板车的外观 美观性。 可以理解的是， 当设置装饰件 4时， 紧固件 33能将装饰件 4固定在连 接部 3处。

作为优选方案二， 连接部 3的一端与操控部 1的头管 13或载人部 2的踏板 21为一体结构，另一端与载人部 2的踏板 21或操控部 1的头管 13可拆卸连接。 图 5所示为连接部 3的一端与头管 13为一体结构， 另一端与踏板 21可拆卸连 接， 例如通过螺丝进行可拆卸连接。 本方案中， 连接部 3本身不再分为两部分 ^ 而是与操控部 1或载人部 2设置为一体结构， 同样可通过螺丝等紧固件分别实 现与载人部 2或操控部 1的可拆卸连接。可以理解的是，工作线缆在� �接部 3处 具有插接结构， 以方便车体的拆装。

作为优选方案三， 该电动滑板车未设置连接部 3, 而是操控部 1与载人部 2 直接连接。 具体地， 操控部 1通过螺钉等连接件安装在载人部 2上， 实现两部 分的可拆卸连接。 在本实施例中， 工作线缆包括控制信号线、加速信号线、灯线 和刹车信号线 中的至少一种。 若后轮为脚刹， 则此处不包括刹车信号线。

更遥一步地， 操控部 1」设置有控刺盒 16,控制信号线从控制盒 16中引出 并布线于率体中。

实施例二

本实施例提供了一种电动滑板车， 包括操控部 1和载人部 2,操控部 1上设 置有把横 11， 操控部 1或载人部 2设置有车轮， 载人部 2与操控部 1可拆卸连 接。 该电动滑板车与实施例一提供的电动滑板车的 不同之赴在于：

操控部 1 上还设置有控制盒， 该控制盒包括盒体以及位于盒体内部的控制 组件。 控制组件包括中央处理器、 以及与中央处理器连接的无线通信模块、 GPS 模块、 陀螺仪、 语音模块、 显示模块等。 其中， 无线通信模块包括远距离通信模 块和近距离通信模块。 优选的， 控制盒固定在操控部 1的立杆 12上。 控制盒用 于实现远距离通信、 近距离通信、 定位、 语音提示及震动报警等功能。

操控部 1上设置有第一连接部 31， 载人部 2上设置有第二连接部 32, 第一 连接部 31与第二连接部 32可拆卸连接， 从而实现操控部 1与载人部 2的可拆 卸连接， 便于运输及后续升级。

本实施例提供的电动滑板车优先用于公共租赁 领域使用， 也可用于个人使 用。

本实施例提供的电动滑板车的其他结构均与实 施例一中电动滑板车的结构 相同， 各结构具有相同的有益效果， 此处不再赘述。

显然， 本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明 本实用新型所作的举 例， 而并非是对本实用新型的实施方式的限定。 对于所属领域的普通技术人员 来说， 在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式 的变化或变动 _O 这里无需 也无法对所有的实施方式予以穷举。 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的 任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之 内。