CAMPO DE LA INVENCION

La presente invención se refiere a una alcancía de los denominados “farebox" que cuenta con dispositivos de reconocimiento y validación de monedas que permitan proporcionar el servicio de manera segura y expedita. Cada elemento que conforma a este aparato, interactúa internamente con elementos de validación, resguardo y pantallas que ios usuarios deí servido a lo largo del derrotero, resultan ser variados y diversos para la Identificación, validación, colección y resguardo de las cantidades en el interior del cuerpo del invento. En este caso se trata de una torre que por sus características, la facilidad de su fabricación y la integración de los elementos que comprende le brindan una ventaja competitiva pero también, representan una innovación a este tipo de mecanismos por lo que se considera un invento del área mecánica.

ANTECEDENTES

Los autobuses públicos, actualmente han innovado en la manera en que se realizan las colectas de los pagos por los servidos que prestan, donde es inminente desarrollar tecnología que no distraiga al conductor, por razones de la seguridad de los usuarios, pero aún más de los propios conductores principalmente para evitar el manejo directo del dinero que se colecta con la prestación del servicio a lo largo del derrotero.

La alcancía electrónica con mecanismos para doble validadón y lectores de NFC ("Near Field Communication" por sus siglas en Inglés), para cobro de tarifa a bordo de autobuses. La tecnología NFC es de uso libre y deriva del uso de las etiquetas RFID; los dispositivos actuales pueden utilizar esta tecnología basada en los 424 kbit/s por lo que su enfoque más que para la transmisión de grandes cantidades de datos es para comunicación instantánea, es decir, identificación y validadón de equipos/personas.

No obstante, de las desventajas más importantes que la tecnología tiene es que la proximidad del dispositivo que la utiliza, debe encontrarse dentro de un radio de al menos de 20 cms o menos. Estas circunstancias por otra parte podrían verse como una ventaja, ya que el uso de los teléfonos inteligentes, permiten portar una cantidad de datos que puede validarse cuando se acerca a un lector de esa tecnología; por lo que resulta imperante su implementación protegida por algunos mecanismos del transporte público para evitar el manejo de monedas físicas e implementar el dinero electrónico como una forma segura de pagar los servidos que requieren ios usuarios.

Es menester comprender que la tecnología NFC genera un campo electromagnético para el uso de la información (modo Activo de la tecnología NFC), pero por la seguridad que implica el manejo de dinero electrónico esta invención emplea el modo Pasivo de la tecnología NFC, es decir donde solo hay un dispositivo activo y en donde existe otro dispositivo que aprovecha la información que se intercambia al acercarlo al otro; adicionalmente es factible utilizar las etiquetas NFC tags configuradas para validar por segunda ocasión los campos correspondientes y que exista la configuración correspondiente para el pago del servicio de transporte. Por otra parte, la validación de las monedas en un segundo momento, permite devolver a los usuarios aquellas monedas que no son validadas por mecanismo validador que sea seguro, pero que al ser revisadas en un segundo momento de validación permite discriminar si se trata de una moneda real o una moneda alterada (ya sea por el dispositivo electrónico, el físico o bien una combinación de ambas)

Aunado a lo anterior, las estructuras que se han diseñado para la fabricación de estas alcancías (farebox), requieren elementos con especificaciones particulares y que adquieran formas especiales interiores que aseguren cada una de las partes que interactúan en su operación.

En el estado de la técnica, se encuentran algunas tecnologías que emplean mecanismos de doble validación de dinero como los siguientes;

KR20150005013A que consiste en un sistema de carga de tarifas de autobús tipificado con campo magnético basado en RFID y NFC, el cual permite a un pasajero que tiene una etiqueta que combina RFID y tecnología MFC realizar el pago, donde mediante el uso de un campo magnético generado para una etiqueta RFID instalada en las puertas delantera y trasera del autobús, y transmite la información del pago de la tarifa y el pasajero que recibe un local sin tener contacto con el sistema de pago de tarifas del autobús, que permite que el conductor y el pasajero si se ha completado o no el pago de la tarifa muestre en una pantalla la confirmación del pago; no obstante esta tecnología es exclusivamente electrónica y no cuenta con una combinación de mecanismos manuales o para monedas físicas, papel moneda y esta tecnología NFC indistintamente para que el usuario realice el pago correspondiente para obtener la prestación del servido.

Una segunda invención que emplea esta tecnología es la patente GB2501729A que consiste en un sistema de expedición de boletos que emplea etiquetas NFC con un dispositivo portátil de un usuario de los servicios de autobuses; donde las etiquetas iegibles por una máquina están asociadas con al menos un servicio, como el proporcionado por un sistema de tránsito. En el cual se configura un dispositivo eiectrónico portátil de un usuario, como un teléfono móvil o PDA, para leer las etiquetas legibles por máquina y generar una indicación de un servido utilizado. El dispositivo electrónico portátil se puede utilizar para enviar una indicación, que puede ser un archivo de registro con marca de tiempo, de un servicio utilizado a través de una red inalámbrica a un servidor. El servidor está configurado para recibir la indicación y generar un registro de servicio utilizado El servidor puede facturar al usuario por los servicios utilizados o el viaje realizado. Las etiquetas y el dispositivo portátil pueden comunicarse utilizando las comunicaciones de campo cercano por ejemplo el protocolo NFC. La patente describe una interfaz que comprende una bobina, configurada para acoplarse con un dispositivo inalámbrico y que tiene una conexión por cable a un dispositivo externo, como una barrera, y una etiqueta inalámbrica, donde es la etiqueta inalámbrica que controla el acceso del dispositivo inalámbrico al externo dispositivo, además es legible por la máquina que tiene un escudo ubicado entre dos etiquetas legibles por ella. Esta invención, nuevamente solo implica un manejo electrónico de la identidad del usuario que interactúa electrónicamente con el sistema para tener ei boleto electrónico y hacer uso del sistema, no obstante es exclusivo para moneda electrónica.

Finalmente una tercera patente y que se considera la patente más cercana es la WO2018207015A1 que consiste en un pago universal de tarifas y sistemas de cobro, en donde el sistema puede permitir a los usuarios comprar boletos y / o pases para una pluralidad de autoridades de transporte público utilizando una sola cuenta o dispositivo. El sistema está configurado para detectar una primera tecnología de boletos de un primer sistema de transporte cercano, configurar el dispositivo electrónico del viajero para autorizar al menos uno de un boleto y un pase a través de la primera tecnología de boletos, detectar una segunda tecnología de boletos de un segundo sistema de transporte cercano , la segunda tecnología de emisión de boletos es diferente de la primera tecnología de venta de boletos y configura el dispositivo electrónico del viajero para autorizar al menos uno de un boleto y un pase a través de la segunda tecnología de venta de boletos; no obstante la tecnología propuesta a registro consiste en fo contrario, se trata de un solo aparato que permite recibir moneda de cualquier tipo y denominación para que un usuario use el servicio público ya sea empleando moneda física, papel moneda, moneda electrónica o expedición de boletos electrónicos por algún sistema convencional y que todos ellos validan el servido que pagan ios usuarios.

Como se advierte de la exposición de antecedentes, a pesar que existen patentes que hacen uso de una multiplicidad de tecnologías, ninguna de ellas anticipa el empleo indiscriminado del tipo de moneda, la tecnología NFC, la doble validación de ellos y hasta el uso de sistemas de distintos boletos integrados en un solo dispositivo y que este además brinde la utilización de elementos estructurales convencionales que se modifican para alojar todos los mecanismos que hacen sinergia en los autobuses a lo largo del derrotero.

DESCRIPCION

Los detalles característicos de esta novedosa alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC, para cobro de tarifa a bordo de autobuses se muestran claramente en la siguiente descripción y en las figuras que se acompañan, donde se siguen los mismos signos de referencia para indicar las partes y figuras mostradas.

Breve descripción de las figuras:

La figura 1 es una vista en perspectiva lateral de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC.

La figura 2 es una vista frontal de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC.

La figura 3 es una vista posterior de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC.

La figura 4 es una vista lateral derecha de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC.

La figura 5 es una vista lateral izquierda de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC.

La figura b es una vista superior de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC.

La figura 7 es una vista inferior de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC

La figura 8 es una vista en perspectiva inferior izquierda de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC.

La figura 9 es una vista en perspectiva superior derecha de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC. La figura 10 es una vista en perspectiva lateral con las puertas abiertas de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC,

La figura 11 es una vista en perspectiva posterior con las puertas abiertas de la alcancía electrónica con mecanismos para dobie validación y lectores de NFC.

La figura 12 es una vista frontal con las puertas abiertas de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y ¡actores de NFC.

La figura 13 es una vista en perspectiva inferior con las puertas abiertas de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC.

La figura 14 es una vista en perspectiva superior con las puertas abiertas de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC.

La figura 15 es una vista en perspectiva inferior con las puertas abiertas de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC.

La figura 16 es una vista en perspectiva superior seccionada y acercada con las puertas abiertas de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC.

La figura 17 es una vista en perspectiva superior seccionada y acercada de la puerta superior abierta de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC.

La figura 18 es una vista lateral donde se indica la manera en que se acopla el contenedor de las monedas en las guías y la boca del mismo con la parte superior que valida los pagos de la alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de NFC. Con base en las figuras anteriores alcancía electrónica con mecanismos para doble validación y lectores de MFC, para cobro de tarifa a bordo de autobuses comprende una base 1, que se empotra directamente en el piso del autobús y la cual en cada esquina cuenta con al menos una perforación 2 donde se hace pasar algún medio convencional de sujeción (por ejemplo andas, tornillos, pijas, pernos, ganchos, etc.) además cuenta con una perforación 3 adicional por la que se hace pasar un vástago convencional que asegura con mayor fuerza la base en la unidad de transporte. Una vez anclada completamente la base 1 en la unidad, sobre de ella se empotra un cuerpo prismático 4 el cual al empotrarse sobre la base 1, la cubre y la protege completamente de tal manera que impide su visualización desde el exterior del cuerpo 4; por la cara frontal del cuerpo 4, se aprecian al menos dos tapas S y 6 dispuestas a lo largo de la cara frontal, quedando dispuestas de la misma manera la primera tapa 5 en la parte inferior y la segunda tapa 6 en la parte superior y ambas al quedar cerradas, se aprecian como parte del mismo cuerpo 4; cada tapa 5 y 6 cuenta con al menos una chapa 7 y 8 que las abren o cierran y que se abaten, gracias a que se encuentran abisagradas 9 por la cara opuesta del cuerpo 4, de aquella de donde se encuentran las chapas 7 y 8 de tal manera que dichas chapas 7 y 8 quedan ocultas y cada una de ellas, cuenta con una llave 10 y 11 respectivamente que permite asegurarlas; la tapa superior 6, muestra al menos dos ventanas 12 y 13, la primera ventana 12, permite la salida de las monedas ya sean porque son las monedas físicas que resulta de la diferencia de la tarifa preestablecida y lo depositado por el usuario del transporte y también en esta primera ventana el invento permite también la salida de las monedas que fueron rechazadas; la segunda ventana 13, dónde se coloca el lector de códigos QR y puede permitir visualizar ya sea una señal luminosa convencional para permitir o rechazar el acceso, o bien para alertar en caso de moneda válida o inválida; por la parte superior, el cuerpo 4, se cubre con una tapa 14, la cual por su parte superior exhibe una pantalla 15, una ranura 16 y una superficie plana 17, donde la pantalla 15 se encuentra cubierta por un vidrio convencional y sobre el vidrio se coloca un mecanismo convencional tipo “touch screen”, de tal manera que pueda manipularse las instrucciones de la pantalla 15, accionando el mecanismo tipo "touch" y que este mecanismo se activa o desactiva con doble finalidad, la primera para manipular una pluralidad de indicaciones que se muestran en la pantalla 15 (tales como indicaciones, validaciones, conexiones, etc.) pero que para proteger que no se activen accidentalmente, el mecanismo tipo "touch" solo se activan dependiendo de las necesidades del usuario y se mantiene en espera hasta que se accede a una combinación de instrucciones (por ejemplo tipo de moneda, tipo de boleto, tipo de sonectividad, tipo de depósito, etc.); por Sa parte interna de la tapa superior 6, por la parte posterior de la primera ventana 12 se encuentra una rampa 10 donde caen las monedas inválidas o las monedas que representan la diferencia entre las tarifas y lo depositado por ei usuario; y de la misma manera en la parte posterior de la segunda ventana 13 se encuentra un lector de códigos GR 19 que puede emitir señales visuales o indistintamente señales auditivas; una vez que el usuario aprecia en la pantalla el monto de la tarifa a cubrir por el servicio, introduce monedas físicas a través de la ranura 16 y quedando depositado en un primer contenedor 22 donde por razón del tamaño o grosor es validada la moneda y en caso de no ser una moneda válida se conduce a un segundo monedero 24 para una segunda validación a través de un primer dudo 23 es el ducto de aceptación de la moneda y que la dirige a la caja de monedas 26 que la dirige a la rampa 18 para su devolución y aparecer en la pantalla 15, el mensaje correspondiente; en caso que la moneda resulte válida, es enviada directamente a la caja de monedas 26 a través del ducto 23 entonces el primer contenedor 22 a través del tercer ducto 25 que la interconecta con el segundo mecanismo de validación 21 depositándolo en el segundo contenedor 24 para validar su denominación finalmente la cantidad que resulte válida para el cobro de la tarifa correspondiente es depositada en un contenedor 26 que se encuentra en Sa parte Inferior e interna del cuerpo 4, y que en caso de requerir devolución de diferencias de tarifas, se calcula y se devuelve por la rampa 18; para el caso de validaciones de dinero electrónico, este se realiza empleando un mecanismo de validación tipo NFG (Near Fiel Comunication por sus siglas en inglés) el cual se inicia con un campo magnético convencional que el usuario elige en la pantalla 16 y acerca el dispositivo electrónico convencional que cuenta con el saldo requerid© a la superficie plana 17 donde se realiza e! intercambio de información y/o moneda que se requiera; en algunas ocasiones, el saldo es insuficiente para cubrir la tarifa correspondiente, entonces el campo magnético se invalida y se activa el mecanismo tipo “"touch" para continuar con el complemento a través de moneda física depositándola en la ranura 16 para complementar el pago de manera física o bien elegir si se desea realizar el complemento con algún otro tipo de moneda (por ejemplo papel moneda, otro dispositivo, otro tipo de tecnología como RFID, conexión de datos a una red desde el dispositivo o bien de cualquier otro dispositivo, SMS, envío remoto que realice algún otro usuario para completar la tarifa, etc.) de tal manera que las distintas formas de validación de las tarifas puede emplear una pluralidad de las formas de recabar la tarifa indistintamente si soto es manual, solo es electrónica o bien una combinación de ellas, e indistintamente si utiliza pagos parciales físicos, electrónicos, tipo de moneda (física, manual o papel moneda, etc.); el contenedor 26 se coloca en la parte inferior del cuerpo 4 y se desliza desde el frente del mismo a través de! a puerta S y se dirige empleando un par de guías 27 que se encuentran aseguradas en la base 1 y dirigen el contenedor 26 hasta dejarlo posicionado de tal manera que la boca convencional del contenedor 26, quede dispuesto bajo la salida convencional de las validaciones que se realizan en la parte superior para que queden dentro del contenedor 26 el pago de las tarifas correspondientes; tanto la presencia de! contenedor 26 como la verificación que el mismo se encuentra por llenarse con las monedas que se han depositado en él, por la parte Interna del cuerpo 4, inmediatamente por debajo de una división 2S que forma una misma pieza con el cuerpo 4, se encuentran a! menos un par de sensores 29 donde uno de ellos emite un rayo y el otro lo recibe, de tal manera que pasan por un par de perforaciones A convencionales con que cuenta el contenedor 26 de tal manera que permite que el rayo atraviese lateralmente al contenedor 26 y de tai manera cuando las monedas que se encuentran dentro del contenedor y llegan al nivel de interrumpir el rayo, los sensores 2S, emiten una alarma visual en la pantalla 1S y activa al menos una alerta distinta que pudiera emitir el mecanismo 19 ya sea visual, auditiva o una combinación de ambas.