実施の形態1.
 実施の形態1における巻上機は、綱車に巻上 げロープを掛けたまま綱車部分を回転しない ように固定したうえで巻上機本体(ハウジン� �)を開き内部を点検できるように構成したも� ��である。
 つまり、実施の形態1における巻上機は、従 来のように、綱車に掛けた巻上げロープに掛 かる荷重を抜くためにチェーンブロックやウ インチによりエレベータのかごや釣合おもり を吊り上げることなく点検できる。
 これにより、エレベータの巻上機の綱車に� ��上ロープを巻付けたまま容易に巻上機の内� ��点検ができ、保守点検の時間と費用を大幅� ��下げることができる。
 以下、実施の形態1における巻上機の詳細に ついて説明する。

 図1は、実施の形態1における巻上機23の閉じ た状態を示す斜視図である。
 図2は、実施の形態1における巻上機23の開い た状態を示す斜視図である。
 実施の形態1における巻上機23がハウジング6 aを開閉することについて、図1および図2に基 づいて以下に説明する。
 実施の形態1における巻上機23は保守点検の� ��めにハウジング6aが開動(回動)することを特 徴の一つとする。

 巻上機23は綱車8とブレーキドラム8gとを有� �る回転子とブレーキアーム7と電磁石14と巻� �14aとを有する固定子とに分けられる。
 回転子は回転するもの、動力として回転す� ��もの又は動力として回転するものにより回� ��されるものであり、固定子は回転しないも� ��又は回転子の回転を停止させるものである� ��
 回転子は巻上機ベース9の軸受支え板9f(回転 子ハウジング)に取り付けられ、軸受支え板9f との取り付け部分を回転軸にして回転する。 固定子はハウジング6a(固定子ハウジング)に� �り付けられる。ハウジング6aは、閉じた状態 において、巻上機ベース9の軸受支え板9fに対 向して配置され、接合するハウジング枠6(固� ��子ハウジング)の端部において軸受支え板9f� ��端部と軸ピン9aで連結され、軸ピン9aを回動 軸にして回動する。ハウジング6aが回動する� ��とにより、巻上機23はハウジング6aが蓋をす るようにブレーキドラム8gを内包した閉状態( 図1)からハウジング6aがブレーキドラム8gを外 出しさせた開状態(図2)になる。
 ハウジング6aと軸受支え板9fとは巻上機23の� ��じた状態で回転子の回転軸に直交するよう� ��対向して配置され、ハウジング6aは回転子� �回転軸に対して交差するように回動して開� �。
 ハウジング6aと軸受支え板9fとは、2枚貝や� �ーツケースのように、回動軸を有して回動� �、互いに内部を隠した閉状態と内部を露出� �せた開状態とを形成する。軸受支え板9fは巻 上機ベース9の一部として固定されており、� �動するのはハウジング6aである。

 実施の形態1における巻上機23は、回転子で� ��るブレーキドラム8gおよび綱車8、また、固� ��子であるブレーキアーム7を外部に露出させ て保守点検することができる。
 また、巻上機23は、ハウジング6aと軸受支え 板9fとが対向することにより、軸受支え板9f� �取り付けられた回転子とハウジング6aに取り 付けられた固定子とを係合させることができ る。
 また、巻上機23は、回動前においてブレー� �ドラム8gを隠蔽し、回動後にブレーキドラム 8gを露出させることができる。
 また、巻上機23は、ブレーキドラム8gの外周 面とハウジング6aの内周面とが対向すること� ��より、ブレーキドラム8gの円周に沿って永� �磁石12を取り付けると共にハウジング6aの円� ��に沿って電磁石14を取り付けて、ハウジン� �6aの電磁石14に電磁力に発生させて、ブレー� ��ドラム8gと連動する綱車8を回転させること� ��できる。

 図2において、ハウジング6a(固定子円筒部)� �一方が開放し他方が閉塞した円筒状を形成� �てブレーキドラム8gを開放側から内包する。 ブレーキドラム8gを内包した際、ハウジング6 aの内周面はブレーキドラム8gの外周面と対面 する。ハウジング6aは円周部にブレーキドラ� ��8gを回転させる電磁石14および巻線14aを備え 、円筒内部にブレーキドラム8gを制動するブ� ��ーキアーム7および回転子側(後述するエン� �ーダ8f)と連結する固定軸6kが配置されている 。
 ブレーキアーム7は、図1のようにハウジン� �6aが閉じているときに、ブレーキドラム8gの� ��周側からブレーキドラム8gの内周面に対し� �進退し、ブレーキドラム8gの内周面に向けて 進行した際にブレーキドラム8gの内周面を押� ��してブレーキドラム8gの回転を制動する。
 また、回転子側の綱車8は巻上機ベース9の� �受支え板9fに対して回転可能に連結しており 、エレベータのかごおよび釣合おもりを上下 動させる巻上ロープ11(懸吊ロープ)が巻き掛� �られている。また、綱車8は円筒状のブレー� ��ドラム8gおよび回転数を計数するエンコー� �8fと接合し、ブレーキドラム8gと連動して回� ��する。

 図1および図2において、巻上機23は巻上機 取付上枠3に取り付けられた取付ブロック3bに 対してボルト9bにより固定されている。また� ��巻上機23はボルト9cにより巻上機ベース9を� �上機取付下枠4に固定されている。巻上機取� ��上枠3および巻上機取付下枠4は巻上機取付� �枠5に固定され、取付ブロック3aが取り付け� �れ、取付ブロック3aにかごガイドレール2が� �り付けられている。

 図3は、実施の形態1における巻上機23の垂直 断面図であり、巻上機23の中央部分における� ��方向の断面を図1の側方A側から示している� �また、図3はボルト9b、取付ブロック3b部分を 透過して示している。
 図4は、実施の形態1における巻上機23の水平 断面図であり、巻上機23の中央部分における� ��方向の断面を図1のB側から示している。ま� �、図4はピン6h部分を透過して示している。
 図5は、実施の形態1における巻上機23の平面 図である。
 図3~図5はそれぞれ、図1に示したハウジング 6aが閉じた状態の巻上機23を示している。

 図3において固定子側の固定軸6kは回転子側� ��エンコーダ8fの空洞部に係合し、図4におい� ��回転子側のブレーキドラム8gは固定子側の� �磁石14とブレーキアーム7との間に収まる。� �2に示すように、電磁石14は円周上に複数の� �線14aを有し、巻線14aに通電され、発生した� �磁力によりブレーキドラム8gを回転させる。 ブレーキドラム8gの外周には永久磁石12が取� �付けられている。また、綱車8はブレーキド� ��ム8gに連動して回転することにより巻上ロ� �プ11を動かし、エンコーダ8fは綱車8の回転数 を計数する。なお、綱車8の回転時には、図2� ��示す電磁マグネット装置7cが通電され、発� �した電磁力によりブレーキアーム7を引き付� ��てブレーキドラム8gから引き離す。
 また、綱車8の回転停止時には巻線14aへの通 電が断たれ、ブレーキドラム8gの回転が停止� ��る。さらに、綱車8の回転停止時には電磁マ グネット装置7cへの通電が断たれ、ブレーキ� ��動用バネ7dによりブレーキアーム7が押し出� ��れる。そして、図4において、押し出された ブレーキアーム7は前方に取り付けられたブ� �ーキシュー7aでブレーキドラム8gの内周面を� ��圧し、回転トルクがかかるブレーキドラム8 gを制動する。綱車8の回転停止時、巻上ロー� ��11に懸吊されるかご27と釣合おもり32との力� ��バランスにより、ブレーキドラム8gには回� �トルクがかかっている。

 図6は、実施の形態1における巻上機23の垂直 断面の部分拡大図であり、図3の断面図にお� �る巻上機23の下部を拡大して示している。ま た、図6は固定ボルト8dが締められていない状 態を示している。
 図7は、実施の形態1における巻上機23が備え る係合ロッド8aおよび固定ボルト8dの拡大図� �ある。
 図8は、実施の形態1における巻上機23の垂直 断面の部分拡大図であり、図3の断面図にお� �る巻上機23の下部を拡大して示している。ま た、図8は固定ボルト8dが締められた状態を示 している。
 図9は、実施の形態1における巻上機23の垂直 断面の部分拡大図であり、図8の断面図にお� �る固定ボルト8d、検出ロッド15cおよび綱車固 定確認スイッチ15の配置部分を拡大して示し� ��いる。
 実施の形態1における巻上機23が有する、ハ� ��ジング6aが開く際に回転停止中の綱車8を固� ��する綱車固定機構、ハウジング6aが閉じて� �るときにハウジング6aの開動(回動)を抑止し� ��おいて綱車固定機構による綱車8の固定と連 動してハウジング6aの開動の抑止を解除する� ��ウジングロック機構および綱車を回転させ� ��回転装置(電磁石14および巻線14a)への電源を 綱車固定機構による綱車8の固定と連動して� �断する綱車電源遮断機構について、図6~図9� �基づいて以下に説明する。
 実施の形態1における巻上機23は通常運転時� ��はハウジング6aがロックされて開かず、ハ� �ジング6aのロック解除と同時に綱車8を機械� �および電気的に制動して保守点検時の安全� �確保することを特徴の一つとする。

 図6において、巻上機23は棒状または板状の� ��合ロッド8aを備える。係合ロッド8aは巻上機 ベース9の軸受支え板9fに組み込まれ、ハウジ ング6aが閉じた状態において下端の係合部8e� �ロック装置逃がし窓9dに突出させる。また、 巻上機23は断面レの字形の棒状または板状の� ��ック装置13を備える。ロック装置13は先端に 突起した係合部13bを有し、他端がネジ13aによ りハウジング6aに固定される。ロック装置13� �ハウジング6aから軸受支え板9fに向けて伸張� ��ており、係合ロッド8aはロック装置13に対し て交差する方向(特に、直交する方向)に伸張� ��ている。ロック装置13はハウジング6aが閉じ た状態においてロック装置逃がし窓9dに位置� ��る係合部13bが係合ロッド8aの係合部8eと係合 する。ハウジング6aが閉じた状態の巻上機23� �係合ロッド8aがロック装置13に係合するため� ��ハウジング6aが通常運転時に開動してしま� �ことを防いでいる。
 係合ロッド8a(回転子係合片)は、ロック装置 13に対して進退し、ロック装置13(固定子係合� ��)に向けて進行した際にロック装置13の係合� ��13bに係合してハウジング6a(固定子ハウジン� ��)の開動を抑止し、ロック装置13から後退し� ��際にロック装置13の係合部13bから外れてハ� �ジング6aの開動の抑止を解除する。

 図7において、係合ロッド8aは厚さ方向に� ��いて円錐状に傾斜するテーパー穴8b(挿入孔� ��)を上部に有し、テーパー穴8bに固定ボルト8 d(挿入具)が挿入される。また、固定ボルト8d� ��円錐状に傾斜したテーパー部8nを有する。� �定ボルト8dがテーパー穴8bに挿入されるとテ� ��パー部8nの傾斜とテーパー穴8bの傾斜とに沿 って係合ロッド8aが引き上げられ、係合ロッ� ��8aの係合部8eがロック装置13の係合部13bから� ��れ、ハウジング6aが開動可能となる。

 図6において、固定ボルト8dは軸受支え板9f� �ボルト穴8rから係合ロッド8aのテーパー穴8b� �挿入され、ボルト用工具16により先端のネジ 部分が綱車8のネジ穴8kにねじ込まれる。図2� �示すように、綱車8には円周状に並んだ複数� ��ネジ穴8kが空けられている。綱車8は固定ボ� ��ト8dがネジ穴8kに締め込まれることにより回 転しないように固定される。
 つまり、巻上機23は、図8に示すように、軸� ��支え板9fに取り付けられた固定ボルト8dが締 め込まれると、ハウジング6aがロック装置13� �解除により開動可能になると共に綱車8が固� ��ボルト8dにより機械的に固定される。
 固定ボルト8dおよびネジ穴8kは綱車固定機構 を構成し、係合ロッド8aおよびロック装置13� �ハウジングロック機構を構成する。

 また、図9において、巻上機23は巻上機ベー� ��9の軸受支え板9fに組み込まれた検出ロッド1 5cを係合ロッド8aの上方に備え、また、巻上� �23は巻上機ベース9の軸受支え板9fに組み込ま れた綱車固定確認スイッチ15(綱車電源遮断ス イッチ)を検出ロッド15cの上方に備える。
 固定ボルト8dがネジ穴8kに締め込まれて係合 ロッド8aが引き上げられると、係合ロッド8a� �上端が検出ロッド15cの下端に位置するバネ� �け15dを押し上げる。そして、検出ロッド15c� �上端が綱車固定確認スイッチ15の検出部15aを 押す。綱車固定確認スイッチ15は、検出部15a� ��押されている間、巻上機23への電源(巻線14a� ��よび電磁マグネット装置7c)を遮断して綱車8 を回転し始めないように停止させる。
 つまり、巻上機23は巻上機ベース9に取り付� ��られた固定ボルト8dが締め込まれると、ハ� �ジング6aがロック装置13の解除により開動可� ��になると共に綱車8が綱車固定確認スイッチ 15により電気的に制動される。
 綱車固定確認スイッチ15、検出部15a、検出� �ッド15c、バネ受け15dは綱車電源遮断機構を� �成する。

 なお、固定ボルト8dが緩められると、検出� �ッド15cに取り付けられた戻しバネ15eにより� �合ロッド8aが固定ボルト8dのテーパー部8nの� �斜に沿って押し下げられる。
 これにより、固定ボルト8dが緩められネジ� �8kから外されると、固定ボルト8dによる綱車8 の固定が解除される共に、検出部15aの非押下 状態を検出した綱車固定確認スイッチ15によ� ��巻上機23への電源の遮断が解除され、また� �係合ロッド8aによりロック装置13がロックさ� ��る。

 図10は、実施の形態1における巻上機23の垂� �断面の部分拡大図であり、図8の状態から、� ��助ブレーキ10により巻上ロープ11を固定した 状態を示している。
 実施の形態1における巻上機23が備える巻上� ��ープ11を固定する補助ブレーキ10について、 図10に基づいて以下に説明する。
 実施の形態1における巻上機23は、巻上ロー� ��11を固定する補助ブレーキ10を備えることに より、保守点検時の安全性を高めることを特 徴の一つとする。

 補助ブレーキ10はロッド10aと嵌入部10eとハ� �ドル10bと回転首10dとを有する。
 ロッド10a(ネジ切りロッド)は円柱状を形成� �、円周方向にネジ切りされたネジ部10cを有� �る。ロッド10aは巻上機ベース固定板9kを貫通 し、ネジ部10cは巻上機ベース固定板9kのねじ� ��りされた穴に位置する。
 嵌入部10e(ロープ拘束部)はロッド10aの上端� �連結され、巻上ロープ11(懸吊ロープ)が嵌ま� ��込むように巻上ロープ11と対向する。
 ハンドル10bはロッド10aの下端に取り付けら� ��、ロッド10aをロッド10aの円周方向に回転さ� ��てロッド10aをネジ作用によりロッド10aの長� ��方向に前後動させる。
 また、嵌入部10eとロッド10aとは回転首10dを� ��して連結し、ロッド10aが回転しても嵌入部1 0eは回転しない。
 ハンドル10bがロッド10aのネジ部10cを巻上機� ��ース固定板9kに締め込む方向に回転される� �、ロッド10aが押し上げられる。そして、嵌� �部10eがロッド10aにより押し上げられ、巻上� �ープ11および綱車8を下方から押圧して拘束� �る。

 補助ブレーキ10(ロープ拘束具、ロープ拘� ��機構)は、ハンドル10bにより回転されたロッ ド10aが嵌入部10e側に前進し、嵌入部10e側に前 進したロッド10aが嵌入部10eを巻上ロープ11に� ��し当てて巻上ロープ11を拘束する。

 ハウジング6aが開く際に、固定ボルト8dお よび綱車固定確認スイッチ15により綱車8が固 定され、さらに、補助ブレーキ10により巻上� ��ープ11が固定されることにより、ハウジン� �6aを安全に開動させて開くことができる。

 ロック装置13は巻上機23の下側ではなく、 上側、右側、左側などいずれの方向に取り付 けられていても構わない。ロック装置13に向� ��て伸張する係合ロッド8aはロック装置13の位 置に合わせて配置され、係合ロッド8aの端部� ��位置する綱車固定確認スイッチ15は係合ロ� �ド8aの伸張方向に合わせて配置される。

 図11、図12および図13は、実施の形態1にお ける巻上機23の垂直断面の部分拡大図であり� ��図10の状態からハウジング6aが開動する際の ロッド6bの動作を示している。

 図11に示すように、巻上機ベース9は巻上機� ��付下枠4に固定された巻上機ベース固定板9k� ��断面が台形の山状に起伏しているカム9g(ブ� ��ーキアーム誘導カム)を有する。また、ハウ ジング6aの内部に配置されたブレーキアーム7 には後述するリンク6d(ブレーキアームリンク 片)を介してロッド6b(ブレーキアーム誘導ロ� �ド)が連結されている。ロッド6bは縦片と横� �とでL字棒状を形成し、縦片の上部でブレー� ��アーム7と連結し、横片の中央部分にバネ6n� ��取り付けられ、横片の端部にコロ6cが取り� �けられている。
 カム9g、ロッド6bおよびリンク6dはアーム操� ��機構を構成する。

 ハウジング6aの開動に伴い、ロッド6bのコロ 6cはカム9gの斜面を登り(図11)、カム9gの頂上� �乗り上がり(図12)、カム9gの斜面を下る(図13)� ��
 このとき、ロッド6bはコロ6cがカム9gを登る� ��とにより持ち上げられる。つまり、ロッド6 bはハウジング6aの開動中に持ち上げられる。 なお、ロッド6bは開動前のハウジング6aが閉� �た状態時および開動後のハウジング6aが開い た状態時にはバネ6n(誘導弾性体)により押し� �げられている。

 図14は、実施の形態1における巻上機23が備� �るブレーキアーム7、リンク6dおよびロッド6b の拡大図である。
 実施の形態1における巻上機23が備えるブレ� ��キアーム7とリンク6dとロッド6bとの連結構� �について、図14に基づいて以下に説明する。

 巻上機23のハウジング6aの内部には左右に 位置する一対のブレーキアーム7が備わり、2� ��のブレーキアーム7は2つのリンク6dにより連 結されている。ブレーキアーム7とリンク6dと はピン6eにより回動可能に連結しており、ピ� ��6eはさらにハウジング6aに設けられた横に延 びる長穴6fにはめ込まれている。2つのリンク 6dは、他端においてピン6hにより、回動可能� �互いが連結されると共にロッド6bが連結され ている。ピン6hはロッド6bの縦片上部に設け� �れた縦に延びる長穴6mにはめ込まれている。 一対のブレーキアーム7とロッド6bとは2つの� �ンク6dを介して連結している。

 図15、図16は、実施の形態1における巻上機23 のハウジング6a内部を示す図である。
 図15はハウジング6aが開動する前のロッド6b� ��下りている状態を示しており、図16はハウ� �ング6aの開動中にロッド6bが上がっている状� ��を示している。図15は図10に対応していて、 図16は図12に対応している。
 実施の形態1における巻上機23が備えるブレ� ��キアーム7とリンク6dとロッド6bとの動作に� �いて、図14に基づいて以下に説明する。

 図15において、ハウジング6aが閉じている際 、リンク6dはブレーキアーム7の後退方向(横� �向)に伸張しており、ロッド6bはコロ6cがカム 9gに接するように配置されている。
 また、ブレーキドラム8gが回転している非� �動時には、電磁マグネット装置7cが巻線7fに� ��電し、発生させた電磁力によりブレーキア� ��ム7を引き付けてブレーキアーム7のブレー� �シュー7aをブレーキドラム8gの内周面から引� ��離す。また、ブレーキドラム8gが回転を停� �している制動時には、電磁マグネット装置7c は巻線7fへの通電を停め、ブレーキアーム7は ブレーキ作動用バネ7dによりブレーキドラム8 gに向けて押し出される。押し出されたブレ� �キアーム7はブレーキシュー7aをブレーキド� �ム8gの内周面に押圧してブレーキドラム8gに� ��かる回転トルクを押さえる。電磁マグネッ� ��装置7cはハウジング6aに固定され、ブレーキ アーム7はリンク6dと連結している端部との反 対側の端部においてピン7bにより電磁マグネ� ��ト装置7cの連結ロッド7eと連結している。ま た、ブレーキアーム7は電磁マグネット装置7c に取り付けられたブレーキ作動用バネ7dと接� ��している。
 ブレーキアーム7は、非制動時にブレーキド ラム8gの内周面にブレーキシュー7aが近接す� �ように取り付けられている。例えば、ブレ� �キアーム7は非制動時にブレーキシュー7aと� �レーキドラム8gの内周面との間隔が10分の数m m程度になるように調整されて取り付けられ� �。例えば、制動性を高めるためやブレーキ� �ュー7aとブレーキドラム8gとの衝突音を抑え� ��ためである。

 巻上機23の保守作業は安全確保のために� �レーキドラム8gが回転を停止した制動時に行 われる。そして、保守点検では、例えば、ブ レーキアーム7のブレーキシュー7aとブレーキ ドラム8gの内周面との間隔が調整される。

 ここで、実施の形態1における巻上機23は、� ��16に示すように、ハウジング6aが開く際にコ ロ6cがカム9gに乗り上がりロッド6bが持ち上が ることにより、リンク6dを介してブレーキア� ��ム7のブレーキシュー7aをブレーキドラム8g� �内周面から引き離し、ハウジング6aの開動を 容易にしている。
 つまり、ロッド6bはハウジング6aの開動に伴 ってコロ6cがカム9g上を移動して凸部に乗り� �げ、リンク6dはコロ6cがカム9gの凸部に乗り� �げたロッド6bによりロッド6bとの連結部が押� ��出され、ブレーキアーム7は、ロッド6bとの� ��結部が押し出されたリンク6dによりリンク6d との連結部が引かれて後退する。
 また、ハウジング6aが閉じる際も同様に、� �上機23は、コロ6cがカム9gに乗り上がりロッ� �6bが持ち上がることにより、ブレーキアーム 7のブレーキシュー7aをブレーキドラム8gの内� ��面から引き離し、ロッド6bの閉動を容易に� �ている。このとき、ブレーキアーム7はピン7 bを軸に回転動作する。また、ロッド6bに設け られた長穴6mはピン6hの軸受けとしてロッド6b およびリンク6dが縦方向に円滑に動作するよ� ��に補助し、ハウジング6aに設けられた長穴6f はピン6eの軸受けとしてブレーキアーム7およ びリンク6dが横方向に円滑に動作するように� ��助する。長穴6mはハウジング6aに設けられて いてもよいし、長穴6fはリンク6dまたはブレ� �キアーム7に設けられていてもよい。
 また、ブレーキアーム7は左右ではなく上下 に配置されていても構わない。リンク6d、ロ� ��ド6b、カム9gや長穴6fはブレーキアーム7の位 置に応じて配置される。また、ブレーキアー ム7に対してリンク6dは端部ではなくブレーキ アーム7の長さ方向の中心部分で連結してい� �も構わない。
 なお、実施の形態1における巻上機23は、前� ��の通り、綱車8を固定ボルト8dおよび綱車固� ��確認スイッチ15により制動すると共に巻上� �ープ11を補助ブレーキ10により固定している� ��め、ブレーキアーム7をブレーキドラム8gか� ��引き離してもブレーキドラム8gが回転する� �とは無く、安全は確保されている。
 実施の形態1における巻上機23はブレーキア� ��ム7のブレーキシュー7aとブレーキドラム8g� �の間隔を広げてハウジング6aの開閉を容易に することを特徴の一つとする。

 また、実施の形態1における巻上機23は、� ��守作業用に電磁マグネット装置7cに電源を� �給するための保守作業用電源回路(図示省略) を備える。保守作業用電源回路のスイッチ(� �レーキアーム作動スイッチ)が押下された際� ��保守作業用電源回路は電磁マグネット装置7 cに電源を供給し、ブレーキアーム7を後退さ� ��て非制動時の状態にする。

 保守作業員は、保守作業を行う際、ハウジ� ��グ6aを開ける前に保守作業用電源回路のス� �ッチを押下してブレーキアーム7を非制動時� ��状態にし、ハウジング6aに設けられたブレ� �キシュー間隔点検穴6pから非制動時のブレー キアーム7のブレーキシュー7aとブレーキドラ ム8gの内周面との間隔を確認する。そして、� ��守作業員はハウジング6aを開き、確認した� �隔に基づいてブレーキアーム7の取り付け位� ��を調整する。ブレーキシュー間隔点検穴6p� �、図1、図2や図4に示すように、左右に3つず� ��ハウジング6aに設けられている。左右の3つ� ��ブレーキシュー間隔点検穴6pはそれぞれブ� �ーキアーム7のブレーキシュー7aの上部、中� �部、下部において、ブレーキドラム8gの内周 面に沿って配置されている。また、ハウジン グ6a内部へのホコリの侵入を防ぐため、ブレ� ��キシュー間隔点検穴6pにはキャップ6rが取り 付けられている。
 また、ハウジング6aを開いた際、ロッド6bが バネ6nにより押し下げられ、ブレーキアーム7 が制動時の位置に戻されるため、保守作業員 はハウジング6aの内周縁(または、電磁石14)と の間隔を元にブレーキアーム7の取り付け位� �を調整することもできる。例えば、保守作� �員はハウジング6aが開いた状態で保守作業用 電源回路のスイッチを押下してブレーキアー ム7を制動時の状態から非制動時の状態にし� �ハウジング6aの内周縁の内径とブレーキアー ム7の外径(左右のブレーキアーム7のブレーキ シュー7a間の直線距離)とを計測し、その差に 基づいてブレーキアーム7の取り付け位置を� �整する。
 実施の形態1における巻上機23は保守作業用� ��源回路およびブレーキシュー間隔点検穴6p� �備えてブレーキアーム7のブレーキシュー7a� �ブレーキドラム8gの内周面との間隔の調整を 容易にすることを特徴の一つとする。

 実施の形態1における巻上機23は、ブレーキ� ��ーム7に連結するリンク6dとリンク6dに連結� �るロッド6bとを備え、ハウジング6aの回動に� ��ってロッド6bがカム9gを移動することにより 、ハウジング6aの回動の際にブレーキアーム7 がブレーキドラム8gから離れるため、ハウジ� ��グ6aの回動を容易にすることができる。
 また、巻上機23は、ロッド6bにバネ6nを備え� ��ことにより、ハウジング6aが開いた際にブ� �ーキアーム7が元の位置に戻るため、ブレー� ��アーム7の位置調整を容易にすることができ る。
 また、巻上機23は、ロッド6bとリンク6dとの� ��受けとして長穴6mを有することにより、ロ� �ド6bの動作を円滑にすることができる。
 また、巻上機23は、ブレーキアーム7とリン� ��6dとの軸受けとして長穴6fを有することによ り、リンク6dの動作を円滑にすることができ� ��。
 また、巻上機23は、ブレーキアーム7を作動� ��るスイッチを備えることにより、ハウジン� ��6aが開いたときにブレーキアーム7を非制動� ��の位置に動かせるため、ブレーキアーム7の 位置調整を容易にすることができる。
 また、巻上機23は、ハウジング6aにブレーキ シュー間隔点検穴6pを有することにより、ハ� ��ジング6aが閉じているときにブレーキアー� �7とブレーキドラム8gとの間隔の確認が可能� �ため、ブレーキアーム7の位置調整を容易に� ��ることができる。
 また、巻上機23のハウジング6aが開くことに より、保守作業員は巻線14a、エンコーダ8f、� ��磁マグネット装置7c、軸受ベアリングなど� �調整、各摺動部への給油およびブレーキ粉� �清掃などが容易にできる。

 図17は、実施の形態1における巻上機23のハ� �ジング6aと固定子との水平断面図であり、図 4に示す構成のうちハウジング6a、ブレーキド ラム8g、綱車8およびボルト9bを示している。� ��お、図17に示す各構成は、説明の便宜上、� �4に示す各構成と異なる寸法および間隔で示� ��れている。
 実施の形態1における巻上機23のハウジング6 aとブレーキドラム8gおよび綱車8で構成され� �回転子とボルト9bとの関係について、図17に� ��づいて以下に説明する。
 実施の形態1における巻上機23は、ハウジン� ��6aとブレーキドラム8gおよび綱車8で構成さ� �る回転子とボルト9bとが以下のような関係を 有することにより、ブレーキドラム8gに当た� ��ことなくハウジング6aが開動する。

 図17は、ハウジング6aが回動する様子をハウ ジング6aの回動軸に直交すると共に綱車8およ びブレーキドラム8gの回転軸を含む平面にお� ��る断面図を示している。
 図17において、点pが回動軸であり、一点差� ��が綱車8およびブレーキドラム8gの回転軸で� ��り、点線が回動軸と回転軸とに直交する軸� ��ある。
 また、(1)は回動前のハウジング6a(固定子円� ��部)を示し、(2)は回動中のハウジング6aであ� ��回動軸pから見て奥側(図17下方)においてブ� �ーキドラム8gに最も近づいたハウジング6aを� ��し、(3)は回動中のハウジング6aであり回動� �pから見て手前側(図17上方)においてブレーキ ドラム8gに最も近づいたハウジング6aを示し� �いる。
 以下の説明において、電磁石14および巻線14 aをハウジング6aの一部として、また、永久磁 石12をブレーキドラム8gの一部とする。

 巻上機23は、ハウジング6aの内周面の開放側 の端部aと回動軸pとの距離が、ブレーキドラ� ��8gの外周面と回動軸pとの最短距離、つまり� ��図17(1)において回動軸pから点線上を進んで� ��初に交差するブレーキドラム8gの点bと回動� ��pとの距離より短い。
 また、巻上機23は、ハウジング6aの内周面と 回動軸pとの最短距離、つまり、図17において 点線が交差するハウジング6aの点cとの距離が 、ハウジング6aが閉塞する側のブレーキドラ� ��8gの外周面の端部dと回動軸pとの距離より長 い。
 巻上機23は上記のような関係になるように� �ピン9aが配置され、また、上記関係を満たす ようにハウジング6aとブレーキドラム8gとの� �にギャップが設けられる。
 巻上機23は上記関係を満たすことで、ハウ� �ング6aがブレーキドラム8gに摺動することな� ��、回動することができる。

 図18は、機械室レスエレベータ101のレイア� �トを示す斜視図である。
 図19は、機械室レスエレベータ101のレイア� �トを示す平面図である。
 実施の形態1における巻上機23は従来の機械� ��レスエレベータと同様な位置に配置するこ� ��ができる。
 例えば、実施の形態1における巻上機23は、� ��18および図19に示すように、機械室レスエレ ベータ101の昇降路1の下方においてかご27と昇 降路壁1aとの間に配置される。なお、図18お� �び図19に示す昇降路1は、昇降路1の頂部に配� ��した返し車30および返し車31により巻上ロー プ11の進行方向を変換してかご27と釣合おも� �32とを吊ったものである。
 巻上機23の保守作業時はかご27を上方へ移動 させて巻上機23から離し、巻上機23の周りに� �業用スペースが確保された状態で行われる� �

 実施の形態1における巻上機23の保守作業は� ��下のような手順で行われる。
(1)かご27を上方に移動させて巻上機23の周り� �作業用のスペースを確保する。
(2)固定ボルト8dを締め込むことにより、綱車8 を機械的および電気的に制動すると共にハウ ジング6aのロック装置13を解除する。
(3)補助ブレーキ10により巻上ロープ11を固定� �る。
(4)保守作業用電源回路のスイッチを押下して ブレーキシュー間隔点検穴6pからブレーキア� ��ム7のブレーキシュー7aとブレーキドラム8g� �内周面との間隔を確認する。
(5)ハウジング6aを開き、ブレーキアーム7の位 置調整およびその他の保守作業を行う。
(6)ハウジング6aを閉じ、補助ブレーキ10を解� �し、固定ボルト8dを緩めてハウジング6aのロ� ��クおよび綱車8の機械的・電気的な制動を解 除する。

 実施の形態1において、以下のようなエレベ ータ巻上機装置について説明した。
 機械室レスエレベータ101の巻上機23は、巻� �機23の綱車8に巻掛けられた巻上ロープ11と、 この巻上ロープ11を介して昇降路1内を互いに 昇降するかご27と釣合おもり32とを有する。� �して、巻上機23は、綱車8と永久磁石12との回 転子側および鉄芯に巻線14aが巻かれた電磁石 14とブレーキアーム7とを備えた固定子側とが 軸ピン9aで接続され、固定子側の開動が可能� ��構成である。
 また、巻上機23は、綱車8の軸受支え板9fに� �えた綱車8の回転を固定する固定ボルト8dの� �め付けに連動するロック装置13と綱車固定確 認スイッチ15とを備え、綱車8の固定が確認さ れると電源が断たれる。
 また、巻上機23は、固定ボルト8d以外に綱車 8と巻上ロープ11とを外部から固定する補助ブ レーキ10を備え、ネジ部10cを有するロッド10a� ��ハンドル10bで締め付けられることにより綱� ��8と巻上ロープ11とが固定される。
 また、巻上機23は、巻上機23の固定子側本体 の開動動作に連動してカム9gに対して作動す� ��コロ6c付きのロッド6b、リンク6dおよびブレ� ��キアーム7の下支点ピン(ピン6e)の軸受けに� �平方向に延びてブレーキアーム7の下支点ピ� ��を内側方向にガイドする長穴6fを備え、巻� �機23の固定子側本体の開動動作時に綱車8と� �レーキアーム7との間隙を自動的に広げる。
 また、巻上機23の固定子側本体が開動する� �合の綱車8とブレーキアーム7との間隙を広げ る作用は、開動初めと閉じる場合のみ作動し 、ハウジング6aが開動した状態ではブレーキ� ��ーム7の位置がエレベータ通常運転時にブレ ーキをかけた制動状態の間隙位置になる構成 である。
 また、巻上機23は、巻上機23の綱車8とブレ� �キアーム7との間隙がエレベータ通常運転時� ��ブレーキを解除した非制動状態と同じにな� ��ように、電磁マグネット装置7cに給電して� �レーキアーム7を作動させる保守作業用のス� ��ッチおよび電源を備える。
 また、コロ6c付きのロッド6bは、バネ6nおよ� ��リンク支持ピン穴として縦の長穴6mを備え� �巻上機23はハウジング6aが閉まった状態のエ� ��ベータ平常時にカム9gからの作用力がロッ� �6bにかからずエレベータのメインブレーキ作 動に支障がない。
 また、巻上機23は、ハウジング6aの内径より も綱車8の外径の方が小さい。

 以上に述べた構成により、エレベータの巻� ��機23の綱車8に巻上ロープ11を巻付けた状態� �おいて、容易に巻上機23の内部を点検するこ とができるので、保守点検の時間と費用を大 幅に下げることができる。
 また、かご27や釣合おもり32を吊り上げる必 要もないのでより安全な保守作業ができる。

 実施の形態2.
 図20は、実施の形態2における巻上機23の垂� �断面の部分拡大図であり、実施の形態1にお� ��る図6に対応する図である。
 実施の形態2における巻上機23は、実施の形� ��1において手動で動作した固定ボルト8dおよ� ��補助ブレーキ10の代わりに、電動動作する� �磁ロッド18および補助ブレーキ10を備えるこ� ��を特徴とする。
 実施の形態2における巻上機23のその他の構� ��および効果については、実施の形態1におけ る巻上機23と同様である。

 図20において、電磁ロッド18は綱車8に設� �られた固定穴22に対してロッド先端部18aが電 磁マグネット17により進退される。また、補� ��ブレーキ10は電磁ロッド19に取り付けられ、 電磁ロッド19は取付ブラケット21に固定され� �電磁マグネット20により巻上ロープ11に対し� ��進退される。

 巻上機23は、綱車8固定用の押しボタン(挿入 具作動スイッチ、拘束具作動スイッチ)(図示� ��略)を備え、押しボタンが押下された際に電 磁マグネット17に電源を供給すると共に電磁� ��グネット20への電源の供給を遮断する。
 押しボタンの押下により電源が供給された� ��磁マグネット17は、巻線17aの通電により発� �した電磁力により電磁ロッド18を押し出して 綱車8に設けられた固定穴22にロッド先端部18a を嵌め込む。これにより、実施の形態1と同� �に、ブレーキドラム8gが固定され、巻上機23� ��の電源の供給が遮断され、ハウジング6aの� �ック装置13が解除される。
 また、押しボタンの押下により電源の供給� ��遮断された電磁マグネット20は、バネ20bに� �り電磁ロッド19を押し出して補助ブレーキ10� ��巻上ロープ11を押さえつける。これにより� �実施の形態1と同様に、巻上ロープ11および� �車8が補助ブレーキ10により固定される。

 また、巻上機23は、押しボタンが再度押下� �れた際に電磁マグネット17への電源の供給を 遮断すると共に電磁マグネット20に電源を供� ��する。
 押しボタンの再度の押下により電源の供給� ��遮断された電磁マグネット17は、バネ17bに� �り電磁ロッド18のロッド先端部18aを綱車8に� �けられた固定穴22から引き抜く。
 また、押しボタンの再度の押下により電源� ��供給された電磁マグネット20は、巻線20aの� �電により発生した電磁力により電磁ロッド19 を吸引して補助ブレーキ10を巻上ロープ11か� �引き離す。

 巻上機23は、挿入具作動スイッチを備え� �ことにより、電磁ロッド18を電動で綱車8の� �定穴22に挿入することができる。

 実施の形態2において、以下のようなエレベ ータ巻上機装置について説明した。
 巻上機23は、綱車8の回転を固定する固定ボ� ��ト8dの代りに電磁マグネット17と電磁ロッド 18とを備え、さらに、作動ボタンにより綱車8 を固定させる作用に連動するロック装置13と� ��車8の固定を確認する綱車固定確認スイッチ 15とを備え、綱車8の固定が確認されると電源 が断たれる。
 また、巻上機23は、綱車8と巻上ロープ11と� �外部から固定する補助ブレーキ10を作動させ る電磁マグネット20および電磁ロッド19を備� �、作動ボタンにより綱車8と巻上ロープ11と� �固定させる。