[0001] 本实用新型涉及一种汽油发动机， 尤其是一种汽油发动机节能输油装置。

背景技术

[0002] 众所周知， 汽油发动机是一种十分常见的内燃机。 现有的汽油发动机， 从燃油箱向 气缸输送燃油， 通常是采用输油管结合油泵与汽油滤清器等部 件加以实现， 在这个燃油输送 过程之中， 简单地采用现有的输油管进行传输， 无法在这一步骤达到降低油耗的技术目的。 实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于公开一种低油耗、 耐用、 节能环保的汽油发动机节能输油装 置。

[0004] 一种汽油发动机节能输油装置， 包括管体， 其特征是， 所述管体的外壁设有细缝， 所述管体中设有轴向隔片。

[0005] 所述细缝由若干条组成。

[0006] 所述细缝的距离均为 30〜40丝米。

[0007] 所述管体的外壁排布细缝方式是每两片轴向隔 板之间设置一条细缝。

[0008] 本实用新型与传统现有的输油管比较， 在使用过程中， 汽油从油箱经过油泵与汽油 滤清器后进入本实用新型的输油装置， 由于管体的外壁设有若干细缝， 汽油从管体、 轴向隔 板以及细缝分多渠道均匀通过， 油滴变细并使汽油形成雾状， 进入汽缸燃烧更加完全彻底， 从而增强了汽油燃烧效率， 设置在轴向隔板上的细缝起到缓冲管体调节伸 縮的作用， 避免因 温度热膨胀和受汽油冲击造成管体损坏。 使用本实用新型产品不仅使汽油发动机动力加 强， 而且防止由温度和冲击带来的损伤， 更加耐用环保。

附图说明

[0009] 图 1是本实用新型结构示意图。

[0010] 图 2是图 1的 A-A剖示示意图。

[0011] 图 3是本实用新型另一实施方式结构示意图。

[0012] 图 4是图 3的 A-A剖示示意图。

[0013] 图 5是是本实用新型另一实施方式结构示意图。

[0014] 图 6是图 5的 A-A剖示示意图。

[0015] 图 7是本实用新型另一实施方式结构示意图。 [0016] 图 8是图 7的 A-A剖示示意图。

[0017] 其中图中 1.管体、 2.轴向隔板、 3.细缝。

具体实施方式

[0018] 参照图 1-图 8， 可以从图中看到， 本实用新型是一种汽油发动机节能输油装置， 包括 了管体 1， 管体 1的外壁设有细缝 3， 细缝 3由若干条组成， 细缝 3的距离均为 30〜40丝米， 管体 1 中设有轴向隔板 2， 使管体 1 中形成多通道的构造， 或者是形成多渠道的构造。 能够 保证通过管体 1 的汽油迅速变为多渠道通过而进入发动机气缸 ， 当汽油经过管体时， 管体 1 外壁上的细缝 3起到缓冲伸縮调节作用， 防止因汽油经过时速度过快或温度升高热膨胀 造成 管体 1的损伤。 轴向隔片 2的横截面形状可以为一字形、 十字形、 米字形、 三角形、 矩形、 三叶草形或者二字形中的任意一种形状， 管体外壁上的细缝 3根据不同横截面形状进行排布 设置， 一般情况下， 管体的外壁排布细缝 3方式是每两片轴向隔板之间设置一条细缝 3， 而 且， 只要是使管体 1之中形成多通道的构造就应该是落入本实用� �型专利的保护范围， 不仅 限于一字形、 十字形、 米字形、 三角形、 矩形、 三叶草形或者二字形这些形状。

[0019] 本实用新型在使用的过程中， 该节能输油装置通过接头安装在汽油发动机进 油管管 内末端。 汽油在高压泵的作用下， 从油箱输出， 经过油泵与汽油滤清器后， 进入本实用新型 的节能输油装置。 由于管体 1 的外壁设有若干细缝 3， 汽油从管体 1、 轴向隔板 2以及细缝 3 分多渠道均匀缓冲通过， 油滴变细并使汽油形成雾状， 进入汽缸燃烧更加完全彻底， 从而 增强了汽油燃烧效率， 设置在轴向隔板 2上的细缝 3起到缓冲管体调节伸縮的作用， 避免因 温度热膨胀和受汽油冲击造成管体 1损坏， 使汽油发动机动力加强， 相应地也使该节能输油 装置更加耐用环保。

[0020] 本实用新型经过了以下的试验。

[0021] 在已经行驶了 5 年的小汽车的汽油发动机上进行试验， 加装了本实用新型的节能输 油装置， 相同的 100公里的里程， 在加装与未加装节能输油装置的对比试验， 加装节能输油 装置的汽油发动机能够降低油耗 5— 10%。 碳排放达到了国 VI的水平。

[0022] 在崭新的小汽车的汽油发动机上进行试验， 同样加装了本实用新型的节能输油装置， 相同的 100公里的里程， 在加装与未加装节能输油装置的对比试验， 加装节能输油装置的汽 油发动机能够降低油耗 0.5— 1.5%。 碳排放达到了国 VI的水平。