Absturzsicherung für ein Hebezeug

Die Erfindung betrifft ein Hebezeug, eine Hebevorrichtung mit einem Hebezeug sowie ein Verfahren zur Sicherung eines Hebezeugs.

Hebezeuge werden eingesetzt zum Anheben von Lasten. Das Hebezeug selbst ist dabei an einer Tragvorrichtung angeordnet. Ein Antrieb dient zum Anheben der Last, bspw. mittels einer Lastkette oder eines Lastseils. Es sind verschiedene Arten von Hebezeugen bekannt, bspw. mit pneumatischem, elektrischem oder hydraulischem Antrieb. Bspw. zeigt die DE 9303916 ein pneumatisch oder elektrisch betreibbares Hebezeug mit einem Antriebsmotor, einem Untersetzungsgetriebe und einem Kettengehäuse, in dem eine Kettennuss in der einen oder anderen Richtung mit Hilfe eines Motors verdrehbar ist. Eine Lastkette ist über die Kettennuss gelegt. Das gesam- te Hebezeug wird mit Hilfe einer Aufhängekette und einer Öse an einem Bauteil aufgehängt, bspw. an einem Träger in einer Halle oder auch an einem Kranhaken.

Es kann als Aufgabe der Erfindung angesehen werden, ein Hebezeug, eine Hebevorrichtung hiermit sowie ein Verfahren zur Sicherung vorzuschlagen, mit denen ein möglichst unge- hinderter Betrieb ermöglicht, aber die Absturzsicherheit erhöht wird.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Hebezeug gemäß Anspruch 1, eine Hebevorrichtung hiermit gemäß Anspruch 13 sowie durch ein Verfahren zur Sicherung eines Hebezeugs gemäß Anspruch 16. Abhängige Ansprüche beziehen sich auf vorteilhafte Ausführungsfor- men der Erfindung.

Ein Ausgangspunkt der Erfindung ist dabei die Gefahr eines Versagens der Aufhängung des Hebezeugs, z.B. durch einen Defekt auf Seiten des Hebezeugs, bspw. an der Hebezeug- Aufhängung, oder auch auf Seiten einer Tragkonstruktion, bspw. einer Deckenverankerung. Ein solches Versagen kann zum Absturz nicht nur des Hebezeugs, sondern auch einer daran angehängten Last führen. Andererseits ist im Einsatz des Hebezeugs eine flexible Handhabbarkeit und Beweglichkeit an der Aufhängung weiter erwünscht und für viele Anwendungsfälle notwendig. Eine zweite Hebezeug-Aufhängung, die vollständig starr angeordnet ist, würde in dieser Hinsicht störend wirken.

Das erfindungsgemäße Hebezeug weist in herkömmlicher Weise einen Hebezeug-Körper mit einem Antrieb zum Heben und Senken einer Lastkette, eines Lastseils oder eines anderen Anhängemittels für eine Last auf. Der Antrieb kann bspw. einen Motor, z. B. hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch betreibbar umfassen, ggf. ein Getriebe sowie ein Übertragungselement auf diedas Anhängemittel, bspw. eine Winde, Kettennuss, etc. Die Lastkette, Lastseil oder anderes Anhängemittel dient zum Anheben der jeweiligen Last, bspw. mit einem Lasthaken. Dabei ist die Ausbildung als Kette mit einzelnen Kettengliedern bevorzugt. Der Fachmann wird aber erkennen, dass die genaue Ausbildung sowohl des Antriebs als auch der Kette für die Erfindung nicht essentiell ist, so dass der Begriff der „Lastkette" oder des Lastseils jede Form einer flexiblen, strangförmigen Lastaufhängung umfasst.

Der Hebezeug-Körper weist eine Hebezeug-Aufhängung auf, bspw. einen am Hebezeug- Körper angebrachten oder über eine Aufhängekette o. ä. hiermit verbundenen Haken, Öse etc. Hiermit kann der Hebezeug-Körper an jeder Art einer Tragvorrichtung aufgehängt werden, bspw. an einer Decke, einem Träger, einer Laufkatze, einem Kran, etc. Die Hebezeug-Aufhängung kann bevorzugt drehbar sein, d.h. bspw. kann ein Drehgelenk vorgesehen sein, dass mindestens eine begrenzte Drehbarkeit, bevorzugt freie Drehbarkeit erlaubt.

Erfindungsgemäß ist zwischen dem Hebezeug-Körper und der Tragvorrichtung eine Sicherung vorgesehen. Die Sicherung ist bevorzugt separat von der Hebezeug-Aufhängung gebildet. Sie ist ausgebildet zum Aufhängen des Hebezeugs an der Tragvorrichtung, so dass im Fall des Lösens oder Versagens der Hebezeug-Aufhängung ein Absturz vermieden werden kann. Erfindungsgemäß umfasst die Sicherung mindestens ein Dämpfungselement und ein daran angebrachtes lose bewegliches Koppelelement.

Das Koppelelement ist lose beweglich. Hierunter wird verstanden, dass das Koppelelement eine Kopplung von zwei Teilen ermöglicht, bei der diese Teile nicht starr oder in einem festen Abstand voneinander fixiert sind, sondern sich die relative Position, Lage und/oder Ausrichtung der mittels des Koppelelements gekoppelten Teile ändern kann, so dass eine Beweglichkeit besteht. Ein lose bewegliches Koppelelement kann bspw. in sich starr sein, aber an mindestens einem Koppelabschnitt eine lose, d.h. bewegliche Anbringung ermöglichen, bspw. durch ein Langloch. Bevorzugt ist das Koppelelement in sich lose beweglich, bspw. flexibel, biegsam, verschiebbar, gelenkig, etc. Bevorzugt ist es auf Zug, aber nicht auf Druck beanspruchbar. Beispielsweise kann es sich um eine Kette, ein Seil oder um ein anderes strangförmiges Element handeln.

Das Dämpfungselement, an dem das Koppelelement angebracht ist, dient zur teilweisen Dämpfung der Bewegung, die sich beim Fallen des Hebezeugs ergibt. Unter einer Dämpfung wird hierbei - in Abgrenzung zu einer vollständig reversiblen Umwandlung wie bspw. bei einer Feder - eine mindestens zum Teil nicht-reversible Umwandlung mindestens eines Teils der Bewegungsenergie in eine andere Energieform verstanden, insbesondere in Wärme. Die Dämpfung kann bspw. dadurch erreicht werden, dass bei einer auf das Dämpfungselement wirkenden Last Reibung und/oder plastische Verformung auftreten. Bspw. kann zumindest eine Reibpaarung vorgesehen sein, an der sich bei Belastung - bevorzugt Zugbelastung - eine Reibung ergibt, die mindestens einen Teil der Bewegungsenergie abbaut. Eine Reibung kann auch bspw. innerhalb eines Fluids erzeugt werden, bspw. derart, dass bei Belastung des Dämpfungselements ein Gas oder eine Flüssigkeit durch eine Öffnung gepresst wird.

In einer derzeit bevorzugten Ausführungsform ist das Dämpfungselement ein Verformungs- element, und weist mindestens einen verformbaren Verformungsabschnitt auf. Dieser ist bevorzugt so ausgelegt und geformt, dass er sich bei Belastung, bevorzugt bei einer Zugbelastung mit hinreichend hohen Kräften verformt, nämlich bevorzugt längt.

Beispielsweise kann ein Verformungselement so ausgelegt sein, dass es sich bei Kräften verformt, die mindestens der Gewichtskraft des Hebezeug-Körpers entsprechen. Üblicherweise allerdings sind die Verformungskräfte erheblich höher. Bspw. kann das Verformungselement so ausgebildet sein, dass es sich bei Belastung mit einer Kraft, die der Hälfte der Maximallast des Ketten- oder Seilantriebs entspricht, um mehr als 10 % längt. Weiter bevorzugt tritt dabei bereits eine plastische Verformung auf. Wie nachfolgend näher erläutert wird, sind üblicherweise bei einem Versagen der Aufhängung die auftretenden Kräfte aufgrund einer gewissen Fallhöhe selbst dann sehr hoch, wenn tatsächlich nicht die Maximallast angehängt ist.

Die aus dem Dämpfungselement und dem Koppelelement gebildete Sicherung ist zwischen dem Hebezeug-Körper und der Tragvorrichtung angeordnet, wobei die Reihenfolge der Elemente im Prinzip beliebig gewählt werden, d. h. es kann sowohl das Dämpfungselement als auch das Koppelelement an der Tragvorrichtung bzw. am Hebezeug-Körper angeordnet sein. Bevorzugt ist allerdings eine Anbringung des Dämpfungselements direkt am Hebezeug-Körper, während das Koppelelement zwischen der Tragvorrichtung und dem Dämpfungselement angeordnet ist.

Durch das lose bewegliche Koppelelement kann eine Beweglichkeit des Hebezeug-Körpers an der Hebezeug-Aufhängung erhalten bleiben, so dass dieses bspw. pendeln oder drehen kann. Eine gewisse Beweglichkeit ist auch bei einer an sich starren Hebezeug-Aufhängung, wie bspw. einem starr angebrachten Haken gegeben, der bspw. gegenüber einem Lastauge, in das er eingehängt ist, neben Pendelbewegungen auch eine geringe Drehung ermöglicht. Bei drehbarer Hebezeug-Aufhängung sind deutlich größere Drehwinkel möglich. Das Koppelelement ist dabei bevorzugt locker angeordnet, d. h. so dass es nicht auf Zug gestrafft ist. Das Koppelelement und die Sicherung insgesamt sind bei intakter Hebezeug- Aufhängung bevorzugt kraftfrei, nehmen also keine Zugkräfte auf, so dass die volle Last an der Hebezeug-Aufhängung hängt. Hierdurch bleibt die Beweglichkeit erhalten; bspw. kann so gewährleistet sein, dass eine Drehung des Hebezug-Körpers um mehr als 20 ⁰ , bevorzugt mehr als 45 ⁰ um eine vertikale Drehachse in der Hebezeug-Aufhängung ermöglicht wird.

Dabei ergibt sich aufgrund des beweglichen Koppelelements und der bevorzugt lockeren Anordnung im Fall des plötzlichen Versagens der Hebezeug-Aufhängung allerdings eine gewisse Fallhöhe. Der Hebezeug-Körper und eine ggf. daran angehängte Last können im Fall des Lösens der Hebezeug-Aufhängung um diese Fallhöhe abfallen, bevor die Sicherung eine Zugkraft aufnehmen kann, d. h. bspw. bis eine als Koppelelement wirkende Kette oder eine zuvor lose Seilschlaufe gestrafft ist. Die durch den Fall entstehende Beschleunigung führt beim Abfangen zu hohen Kräften. Allerdings bewirkt das Dämpfungselement, dass die Bewegung gedämpft wird, wobei die einwirkenden Kräfte bevorzugt über einen gewissen Bremsweg auftreten und somit Kraftspitzen verringert werden. Bei der bevorzugten Ausbildung des Dämpfungselements als Verformungselement erfolgt dies bspw., indem sich der Verformungsabschnitt bei Zugbelastung verformt. Durch plastische Verformung kann hierdurch Fallenergie abgebaut werden.

Somit gewährleisten das erfindungsgemäße Hebezeug, die hiermit ausgerüstete Hebevorrichtung und das erfindungsgemäße Sicherungsverfahren ein weiter gut verwendbares, insbesondere in der Aufhängung bewegliches Hebezeug, bei dem selbst im Fall des Versa- gens der Hebezeug-Aufhängung auch bei erheblichen gehobenen Lasten ein vollständiger Lastabsturz vermieden werden kann wobei beim Abfangen auftretende Kräfte begrenzt sind.

Dabei kann die Sicherung sehr einfach aufgebaut und angebracht sein, so dass sich ein nur geringer zusätzlicher baulicher Aufwand ergibt. Das Koppelelement kann wie bereits erläu- tert bevorzugt als Seilschlaufe oder als Kette ausgebildet sein. Das Dämpfungselement kann ebenfalls einfach gestaltet sein. Insbesondere kann, wie anhand bevorzugter Ausführungsformen erläutert wird, ein Verformungselement als einfaches Teil vorgesehen sein, bspw. als bügeiförmiges Element. In bevorzugten Ausführungsformen kann ein Verformungselement bspw. zwei im Abstand voneinander angeordnete Koppelabschnitte aufweisen, nämlich einerseits zur Kopplung an das Koppelelement und andererseits zur Kopplung an die Tragvorrichtung (oder bevorzugt an den Hebezeug-Körper). Ein Verformungsabschnitt kann zwischen den Koppelabschnitten angeordnet sein. Um die Verformbarkeit zu ermöglichen, weist das Verformungselement im Verformungsabschnitt bevorzugt mindestens eine Auslenkung auf, bspw. eine Schleife, so dass es eine in einer Querrichtung ausgelenkte Form aufweist. Unter einer Querrichtung wird hierbei eine Richtung verstanden, die quer zur Richtung einer Zugbelastung der Sicherung verläuft, also bspw. quer zu einer gedachten Linie, die sich zwischen den Koppelabschnitten des Verformungselements erstreckt. Bei einer üblichen vertikalen Anordnung des Verformungselements verläuft die Auslenkung somit in horizontaler Richtung. Die Auslenkung in Querrichtung kann in beliebiger Form gebildet sein, bspw. bogenförmig, winkelförmig oder als Kombination von bogenförmigen Rundungen und geraden Abschnitten. Bevorzugt ist eine Auslenkung, die von der gedachten Linie zunächst wegführt und im weiteren Verlauf mindestens teilweise wieder in Richtung der Linie führt.

Als gut geeignet haben sich Formen erwiesen, bei denen sich mindestens ein Teil des Verformungsabschnitts in einem Winkel von mehr als 45 ⁰ zu einer zwischen den Koppelab- schnitten verlaufenden gedachten Linie erstreckt. Bei stärkeren Biegungen von 45 ⁰ oder mehr ergeben sich einerseits eine hohe Verformung im Belastungsfall und andererseits eine erhebliche Längung, so dass Energie über einen gewissen Weg abgebaut wird. Als besonders bevorzugt haben sich Formen mit mindestens zwei Schenkelabschnitten erwiesen, die zueinander einen Winkel von 90 ⁰ oder weniger aufweisen. Bei der Verformung können sich die Schenkelabschnitte aufbiegen, so dass sich der Winkel vergrößert, bspw. bis zur vollständigen Streckung, d. h. einem Winkel von 180 ⁰ .

Eine bevorzugte Auslenkung im Verformungsabschnitt kann in nur einer Querrichtung vorgesehen sein, bevorzugt sind allerdings eine erste Auslenkung in einer ersten Querrich- tung und eine zweite Auslenkung in einer zweiten, entgegengesetzten Querrichtung vorgesehen. Besonders bevorzugt kann eine symmetrische Form des Verformungselements sein. Dabei können die Auslenkungen bevorzugt nebeneinander angeordnet sein. Bei einer symmetrischen Form können sich auftretende Kräfte in Querrichtung kompensieren, so dass Pendelbewegungen verringert werden.

Die Sicherung ist bevorzugt relativ nah an der Hebezeug -Aufhängung angeordnet, jedoch bevorzugt stets in einem gewissen, verbleibenden Abstand, so dass es sich jedenfalls um eine separate Anbringung handelt, die möglichst nicht vom Versagen der Hebezeug-Aufhängung betroffen ist. Bspw. können sowohl die Hebezeug-Aufhängung als auch die Sicherung im Wesentlichen mittig am Hebezeug-Körper angeordnet sein. Bevorzugt sind sowohl die Sicherung als auch die Hebezeug-Aufhängung mindestens im Wesentlichen in der Verlängerung der Lastkette bzw. des Lastseils angeordnet.

Das Verformungselement besteht bevorzugt aus Metall, besonders bevorzugt aus Stahl. Es kann bspw. als flaches, gebogenes Teil ausgebildet sein. Zur Erzielung einer höheren Biege- steifigkeit kann zumindest am Verformungsabschnitt mindestens eine Sicke vorgesehen sein. Um eine gute Stabilität zu erreichen, ist eine einstückige Ausbildung des Verformungselements zwischen seinen beiden Koppelabschnitten bevorzugt, so dass sich bspw. keine Nähte oder Ansätze im Weg der Zugbelastung befinden. Das Verformungselement kann aber aus zwei oder mehr parallel zueinander angeordneten separaten Teilelementen gebildet sein, insbesondere symmetrisch zueinander geformten Teilelementen. Die Länge des Koppelelements kann bspw. so gewählt sein, dass eine Drehung des Hebezeug-Körpers um eine vertikale Drehachse ermöglicht wird. In bevorzugten Ausführungsformen kann das Koppelelement bspw. eine solche Länge aufweisen, dass es nach einer Fallhöhe im Bereich von 20 bis 200 mm gestrafft ist. Weiter bevorzugt beträgt die Fallhöhe maximal 100 mm. Es hat sich gezeigt, dass ein kürzerer Fallweg für manche Anwendungen eine zu geringe Beweglichkeit des Hebezeugs gegenüber der Tragvorrichtung mit sich bringt. Eine höhere Fallhöhe kann u. U. zu einer zu starken Beschleunigung führen, die nur schwer mit der notwendigen Sicherheit aufzufangen ist.

Nachfolgend wird eine Ausführungsform der Erfindung anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Dabei zeigen:

Fig. 1 in Seitenansicht eine erste Ausführungsform einer Hebevorrichtung mit einem Hebezeug;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Hebezeugs aus Fig. 1;

Fig. 3 eine rückseitige Ansicht des Hebezeugs aus Fig. 1, Fig. 2;

Fig. 4, 5 in rückseitiger Ansicht sowie in perspektivischer Ansicht eine erste Ausführungsform eines Dämpfungselements an dem Hebezeug aus Fig. 1 bis 3;

Fig. 6 in Seitenansicht eine zweite Ausführungsform einer Hebevorrichtung mit einem Hebezeug;

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht des Hebezeugs aus Fig. 6;

Fig. 8 eine rückseitige Ansicht des Hebezeugs aus Fig. 6, Fig. 7;

Fig. 9, 10 in rückseitiger Ansicht sowie in perspektivischer Ansicht eine zweite

Ausführungsform eines Dämpfungselements an dem Hebezeug aus Fig.6 bis 8;

Fig. 11a - ne in schematischen Darstellungen weitere Ausführungsformen von Dämpfungselementen. In Figur l ist eine erste Ausführungsform einer Hebevorrichtung 10 für eine lediglich symbolisch gezeigte Last 12 dargestellt. An einer ebenfalls nur symbolisch gezeichneten Tragvorrichtung 14, bspw. einem Träger, einer Laufkatze, einem Kran o. ä. ist ein Hebezeug 16 aufgehängt. Das Hebezeug 16 umfasst einen Hebezeug-Körper 20, bspw. ein Gehäuse, in dem ein vorliegend nicht näher gezeigter Antrieb für eine Lastkette 18 angeordnet ist, so dass mittels eines in dem Hebezeug-Gehäuse 20 angeordneten Motors, bspw. Pneumatikmotor, Elektromotor oder Hydraulikmotor, die Lastkette 18 entweder eingeholt werden kann zum Anheben der Last 12 oder zum Absenken der Last 12 abgelassen werden kann. Das Hebezeug 16 umfasst einen Aufhänge-Haken 22 mit einer Haken-Sicherung zur Aufhängung an einem lediglich schematisch gezeigten Teil der Tragvorrichtung 14. Die Anbringung des Hebezeugs 16 an der Tragvorrichtung 14 ermöglicht eine gewisse Beweglichkeit des Hebezeugs 20, u. a. eine Drehung. Der Aufhänge-Haken 22 weist im Beispiel ein Drehgelenk auf (nicht dargestellt), so dass er am Hebezeug-Gehäuse 20 um eine vertikale Achse drehbar angebracht ist. In alternativen Ausführungen kann der Aufhänge-Haken 22 allerdings auch starr am Hebezeug-Gehäuse 20 angebracht sein. Auch dann ergibt sich eine gewisse Beweglichkeit des Aufhänge-Hakens 22 an der Tragvorrichtung 14.

Zusätzlich ist zwischen dem Hebezeug-Gehäuse 20 und der Tragvorrichtung 14 eine Siche- rung 24 vorgesehen. Diese umfasst im gezeigten Beispiel eine Sicherungskette 26 und ein Dämpfungselement, das in der gezeigten bevorzugten Ausführungsform als Verformungsbügel 28 ausgebildet ist.

In der ersten Ausführungsform weist der Verformungsbügel 28 einen unteren Koppelab- schnitt 30 auf, an dem er mittels Schrauben 32 mit dem Hebezeug-Gehäuse 20 fest verbunden ist. Weiter weist der Verformungsbügel 28 einen oberen Koppelabschnitt 34 in Form einer Öse auf, an der die Sicherungskette 26 angebracht ist. Zwischen dem oberen Koppelabschnitt 34 und dem unteren Koppelabschnitt 30 des Verformungsbügels 28 ist ein Verformungsabschnitt 36 gebildet. Die Form des Verformungsbügels 28 ist insbesondere aus Figur 4, 5 ersichtlich und wird unten näher erläutert.

Die Sicherungskette 26 ist wie dargestellt mit einem Ende am oberen Koppelabschnitt 34 des Verformungsbügels 28 und mit dem anderen Ende (lediglich symbolisch dargestellt) an einem Element der Tragvorrichtung 14 befestigt. Dabei ist die Sicherungskette 26 länger als die Distanz zwischen dem oberen Koppelabschnitt 34 des Verformungsbügels 28 und der Anbringungsstelle an der Tragvorrichtung 14, so dass die Sicherungskette 26 zwischen den beiden Stellen locker angebracht und kraftfrei ist. Die gesamte Last wird im normalen Betriebsfall durch den Aufhängehaken 22 aufgenommen.

Die Länge der Sicherungskette 26 ist dabei so bemessen, dass eine Drehung des Hebezeug- Gehäuses 20 gegenüber der Tragvorrichtung 14 bis hin zu einem Drehwinkel von ca. 180 ⁰ möglich ist.

Wie dargestellt ist die Sicherung 26 in einem kurzen horizontalen Abstand von bevorzugt wenigen Zentimetern von der Hebezeug-Aufhängung 22 angeordnet. Sie bildet somit in der gezeigten Ausführungsform eine vollständig separate, allerdings zunächst nicht unter Last stehende zweite Aufhängung.

Das Hebezeug 16 sowie die Sicherung 24 und insbesondere die Anordnung des Verformungsbügels 28 daran sind in der perspektivischen Darstellung von Figur 2 und in der rückseitigen Ansicht in Figur 3 näher ersichtlich. Dort wurde auf die erneute Darstellung der Last 12 und der Tragvorrichtung 14 verzichtet.

Wie aus Figur 2, Figur 3 sowie auch aus Figur 4, 5 ersichtlich ist, besteht der Verformungsbügel 28 in der gezeigten Ausführungsform aus zwei symmetrischen Teilen, die jeweils als gebogene, flache Elemente geformt sind. Der untere Kopplungsabschnitt 30 liegt am Gehäuse des Hebezeugkörpers 20 an und umfasst dieses teilweise. Der Verformungsab- schnitt 36 und der obere Kopplungsabschnitt 34 sind einstückig mit dem unteren Kopplungsabschnitt 30 aus einem streifenförmigen Element einer Breite von ca. 40 mm gebildet. Der Verformungsbügel 28 ist im Beispiel gefertigt aus einem Flachstahl-Material mit einer Dicke von bspw. 5 mm. In alternativen Ausführungen können die Breite und Dicke anders gewählt werden, bevorzugt liegen Werte für die Dicke im Bereich 4 - 8 mm.

Wie insbesondere aus Figur 4 ersichtlich ist, umfasst der Verformungsbügel 28 in seinem mittleren Verformungsabschnitt 36 eine Auslenkung in horizontaler Richtung, d. h. quer zu einer gedachten Linie, die den oberen Kopplungsabschnitt 34 mit dem unteren Kopplungs- abschnitt 30 verbindet.

Im Verformungsabschnitt 36 umfasst der Verformungsbügel 28 auf beiden Seiten jeweils einen oberen, im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Schenkel 38, der vom oberen Kopplungsabschnitt 34 nach außen führt und daran über einen Bogen 42 anschließend einen zweiten Schenkel 40, der von außen nach innen führt.

Der Verformungsabschnitt 36 weist somit Biegungen 42 auf, so dass die Schenkel 38 jeweils Winkel ßi, ß2 von mehr als 45 ⁰ zu einer gedachten Linie (in Fig. 4 gestrichelt dargestellt) aufweisen, die zwischen den Kopplungsabschnitten 34, 30 (genauer: zwischen den dortigen Befestigungen) verläuft.

Die beiden Schenkel 38, 40 weisen einen spitzen Winkel α zueinander auf, der im gezeigten Beispiel etwas über 20 ⁰ beträgt. Insgesamt sind somit am Verformungsbügel 28 im gezeig- ten Beispiel drei Biegungen 42 gebildet.

Wie bereits erläutert ist die Sicherungskette 26 im normalen Betrieb der Hebevorrichtung 10 lose beweglich. Im Fall des Versagens der Hebezeug-Aufhängung 22 ergibt sich daher zunächst eine gewisse Fallhöhe des Hebezeug-Körpers 20 zusammen mit der Lastkette 18 und der angehängten Last 12, bis die Sicherungskette 26 gestrafft ist. Dann kommt es zu einer starken Zugbelastung zwischen den Kopplungsabschnitten 30, 34 des Verformungsbügels 28.

Aufgrund der ausgelenkten Form, d. h. im gezeigten Beispiel dem Verlauf der Schenkel 38, 40 in horizontaler Richtung, d. h. quer zur im Wesentlichen vertikalen Zugbeanspruchung, wird sich der Verformungsbügel 28 unter der nach Straffung der Sicherungskette 26 auftretenden plötzlichen Zugbeanspruchung verformen. Dabei weitet sich der Winkel α zwischen den Schenkeln 38, 40 auf. Der Verformungsabschnitt 36 längt sich somit, wobei insbesondere an den Biegestellen 42 eine plastische Verformung auftritt.

Durch die Verformung bei gleichzeitiger Längung wird der Fall des Hebezeug-Körpers 20 und der Last 12 über einen gewissen Bremsweg abgefangen. Dabei kommt es zwar weiter nach vollständiger Längung des Verformungsbügels 28 zu einer ruckartigen Belastung in der Sicherungskette 26 sowie in der Lastkette 18, diese Belastung ist jedoch gegenüber einer festen, nicht verformbaren Anbringung einer Sicherungskette 26 deutlich verringert.

In einer Ausführung kann bspw. die Länge der Sicherungskette 26 so bemessen sein, dass die Sicherungskette 26 nach einer Fallhöhe von 60 mm gestrafft ist. Eine Last von bspw. einer Tonne würde ohne den Verformungsbügel 28 zu einer Spitzenbelastung von ca. 71 führen, was zu einem Versagen bspw. der Lastkette 18 führen kann.

Durch eine Verformung des Verformungsbügels 28, die zu einer Längung um ca. 60 mm führt, kann bei ansonsten gleichen Bedingungen die Spitzenbelastung auf bspw. ca. 5 t reduziert werden. Abhängig von der Geometrie und Dicke des Verformungsbügels 28 können auch andere Werte erreicht werden. So kann durch entsprechende Auslegung ein Versagen der Lastkette 18 oder von anderen Teilen der Hebevorrichtung 10 oder der Tragvorrichtung 14 vermieden werden.

In Fig. 6 - 10 ist eine zweite Ausführungsform einer Hebevorrichtung mit einer zweiten Ausführungsform eines Dämpfungselements dargestellt. Dabei entspricht die zweite Ausführungsform in vielen Elementen der ersten Ausführungsform. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Im Folgenden werden bezüglich der zweiten Ausführungsform nur die Unterschiede zur ersten Ausführungsform erläutert, im Übrigen gilt die obige Beschreibung für beide Ausführungen.

Bei der zweiten Ausführungsform ist als Teil der Sicherung 24 statt einer Sicherungskette ein Sicherungsseil 26a vorgesehen. Das Sicherungsseil 26a ist an einem Verformungsbügel 28a angebracht, der sich wie nachfolgend näher beschrieben vom Verformungsbügel 28 gemäß der ersten Ausführungsform unterscheidet.

Das Sicherungsseil 26a ist mit seinem unteren Teil am oberen Koppelabschnitt 34 des Verformungsbügels 28a angebracht. Mit seinem oberen Teil bildet es eine Seilschlaufe, die im gezeigten Beispiel lose um die Tragvorrichtung 14, d.h. um einen Träger herum gelegt ist. Das Sicherungsseil 26a ist dabei länger bemessen als es für die Anbringung notwendig wäre, so dass eine Drehung des Hebezeug-Gehäuses 20 gegenüber der Tragvorrichtung 14 in gleichem Maß möglich ist wie bei der Sicherungskette 26, d.h. bis hin zu einem Drehwinkel von i8o°.

Der Verformungsbügel 28a weist dieselbe Form auf wie der Verformungsbügel 28 gemäß der ersten Ausführungsform, d.h. er umfasst zwei symmetrisch ausgebildete, gebogene flache Elemente mit einem mittleren Verformungsabschnitt 36. Auch der Verformungsbügel 28a ist aus einem Flachmaterial, bevorzugt Stahl, gebildet, allerdings sind zusätzlich an den Biegungen Sicken 35 vorgesehen.

Die Sicken 35 sind in der dargestellten Ausführung jeweils als Vertiefungen in Richtung der Außenseite der jeweiligen Biegungen ausgebildet.

Aufgrund der Sicken 35 ergibt sich ein höherer Biegewiderstand an den Biegungen des Verformungsbügels 28a. Im Absturzfall kann somit im Vergleich zu einem gebogenen Flachmaterial gleicher Stärke ein größeres Maß an Verformungsenergie aufgenommen werden.

Während es sich bei den gezeigten Elementen um die derzeit bevorzugten Ausführungsfor- men der Erfindung handelt, sind die Elemente lediglich beispielhaft und nicht beschränkend zu verstehen. Tatsächlich kann die Erfindung durch verschiedene Ausführungen realisiert werden.

Bspw. kann statt der gezeigten symmetrischen Verformungsbügel 28, 28a ebenso ein asymmetrisches Verformungselement verwendet werden, wie es beispielhaft in Fig. nd gezeigt ist.

Überhaupt kann die Form des Verformungselements deutlich abweichen. Statt der gezeigten Form mit geraden Abschnitten 38, 40 und gerundeten Biegungen 42 können bspw. auch reine Bogenformen verwendet werden, wie beispielhaft in Fig. 11b gezeigt. Statt der gezeigten Form mit einer einzigen Auslenkung in Querrichtung können im Verlauf des Verfor- mungsabschnitts 36 auch mehrere aufeinanderfolgende Auslenkungen, d. h. bspw. eine größere Anzahl von Schenkeln vorgesehen sein. Statt der dargestellten Winkel der einzelnen Biegungen 42 können auch andere Werte gewählt werden, so dass die Schenkel 38, 40 anders zueinander angeordnet sein können, wie bspw. in Fig. 11a gezeigt. Die auf den Verformungsabschnitt 36 eines Verformungselements 28 einwirkende Last ist zwar in bevorzugten Ausführungen eine Zugbelastung. Wie die alternative Ausführung gemäß Fig. 11c zeigt, können aber auch Druckbelastungen einwirken.

Bei sämtlichen Ausführungen von Verformungsabschnitten können Sicken an den Biegungen vorgesehen sein um eine höhere Biegesteifigkeit zu erzielen.

Schließlich kann ein Dämpfungselement statt mit einem Verformungsabschnitt auch mit einem Reibungselement ausgebildet sein, wie beispielhaft in Fig. ne gezeigt. Kopplungsabschnitte 34, 30 sind in diesem Beispiel mit einen Zylinder 46 und einem Kolben 48 verbunden. In dem Zylinder 46 ist eine Flüssigkeit 50 angeordnet und der Kolben 48 ist im Zylinder 46 so beweglich, dass bei einer Belastung die Flüssigkeit durch eine um den Zylinder 48 freigelassene Ringöffnung 52 gepresst wird. Somit kann auch das in Fig. ne beispielhaft gezeigte Dämpfungselement bei Einwirkung der Last an den Kopplungsabschnitten 34, 30 eine Dämpfung der Fallbewegung über einen Bremsweg bewirken.