L'invention concerne le domaine de la filtration de flux d'air, et plus particulièrement les boîtiers d'entrée d'air (ou filtration) utilisés, par exemple, dans les installations de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'habitacle, notamment de véhicule automobile.

Certaines installations de traitement de flux d'air, comme par exemple les installations de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'habitacle de véhicule automobile, comprennent un boîtier de filtration muni de parois principales dont les faces internes définissent un logement dans lequel est installé un filtre à air en un endroit choisi, et dans lesquelles sont définies une entrée d'air extérieur, provenant de l'extérieur de l'habitacle du véhicule, une entrée d'air recirculé (ou recyclé), provenant de l'intérieur dudit habitacle, à accès contrôlé, et une sortie d'air en des endroits choisis, de sorte que le flux d'air puisse pénétrer par l'une et/ou l'autre des entrées, puis traverser le filtre et sortir par la sortie.

Par exemple dans le document brevet US 5,391,112, le boîtier présente une forme semi-cylindrique et ses deux entrées d'air sont situées sur Ia paroi semi cylindrique tandis que la sortie d'air est située sur la paroi inférieure de manière à alimenter un pulseur placé en dessous du boîtier.

En raison de cette configuration, le filtre présente une forme en U à l'intérieur du boîtier et ne peut être extrait de celui-ci que par l'une de ses deux entrées d'air. L'une au moins des deux entrées d'air du boîtier doit par conséquent demeurer accessible et présenter des dimensions suffisamment grandes pour permettre non seulement le passage du filtre, mais également celui de l'une au moins des mains d'un opérateur. Cela est particulièrement contraignant en terme d'encombrement. En outre, ce type de boîtier rend particulièrement difficile le contrôle de l'installation du filtre en cas de remplacement. Le contrôle de l'étanchéité du filtre s'avère notamment invérifiable.

L'invention a donc pour but d'améliorer la situation.

Elle propose à cet effet un boîtier de filtration de flux d'air, par exemple pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un habitacle, notamment de véhicule automobile, comprenant des parois principales dont les faces internes définissent un logement dans lequel peut être installé un filtre (de flux) en un endroit choisi, et dans lesquelles sont définies au moins deux entrées de flux d'air à accès contrôlé et une sortie de flux d'air en des endroits choisis de sorte que le flux d'air puisse pénétrer par l'une et/ou l'autre de ces entrées, puis traverser le filtre et sortir par la sortie.

Ce boîtier se caractérise par le fait que les faces internes de ses parois principales comportent des moyens de guidage chargés de guider le filtre et de le déformer lors de son insertion par coulissement, de manière à le contraindre à prendre une forme incurvée choisie à l'endroit choisi à l'intérieur du logement.

Le boîtier comprend préférentiellement une paroi complémentaire définissant une butée d'extrémité pour une extrémité avant du filtre, et une ouverture permettant rinsertion/extraction du filtre à l'intérieur du logement, par exemple destinée à être obturée par une trappe une fois le filtre installé à l'endroit choisi à l'intérieur du logement. Une telle trappe peut être soit solidaire d'une extrémité arrière du filtre, opposée à son extrémité avant, soit une pièce amovible. Par ailleurs, cette trappe peut être indépendante du filtre.

Par ailleurs, les moyens de guidage peuvent être agencés de plusieurs façons, et notamment: • ils peuvent définir deux rainures sensiblement parallèles et présentant une largeur sensiblement égale à l'épaisseur des bords longitudinaux du filtre, afin que les bords longitudinaux puissent coulisser dedans. Dans ce cas, chaque nervure est par exemple délimitée, au moins en partie, par deux parois internes solidaires des faces internes des parois principales, • ils peuvent définir un conduit présentant sensiblement les dimensions du filtre et la forme choisie, afin que le filtre puisse coulisser dedans et prendre la forme choisie. Dans ce cas, le conduit est par exemple délimité par des parois internes solidaires des faces internes des parois principales, • ils peuvent être réalisés sous la forme de deux nervures sensiblement parallèles, disposées sur chacune des faces internes, et présentant sensiblement la forme choisie. Dans ce cas, le filtre comporte une rainure flexible sur chacun de ses deux bords longitudinaux, π suffit alors d'introduire les deux nervures dans les deux rainures pour faire coulisser le filtre dans le logement et lui faire prendre la forme choisie, • ils peuvent être réalisés sous la forme de deux rainures sensiblement parallèles, disposées sur chacune des feces internes, et présentant sensiblement la forme choisie. Dans ce cas, le filtre comporte une nervure flexible sur chacun de ses deux bords longitudinaux. Il suffit alors d'introduire les deux nervures dans les deux rainures pour faire coulisser le filtre dans le logement et lui faire prendre la forme choisie.

Par ailleurs, le boîtier peut être réalisé en deux parties complémentaires.

En outre la forme choisie peut définir sensiblement un U.

L'invention concerne également un filtre pouvant être installé dans un boîtier de filtration de flux d'air du type de celui présenté ci-avant, ainsi qu'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un habitacle, notamment de véhicule automobile, comprenant au moins un boîtier de filtration de flux d'air du type de celui présenté ci-avant.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre de façon schématique un premier exemple de réalisation d'un boîtier de filtration de flux d'air selon l'invention, dans une vue en perspective, la figure 2 illustre de façon schématique le boîtier de la figure louvert, et équipé de son filtre et d'un volet d'entrée d'air, dans une vue en perspective, et la figure 3 illustre de façon schématique le boîtier de la figure louvert, mais dépourvu de son filtre et du volet d'entrée d'air, dans une vue en perspective.

Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant.

L'invention concerne un boîtier de filtration de flux d'air, notamment pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un habitacle, par exemple de véhicule automobile.

On se réfère tout d'abord aux figures 1 et 2 pour décrire un exemple de réalisation d'un boîtier de filtration de flux d'air B, selon l'invention, adapté à une utilisation dans une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un habitacle de véhicule automobile.

Le boîtier B illustré est destiné à alimenter en air filtré un pulseur (non représenté) d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Le flux ainsi filtré provient de l'extérieur de l'habitacle et/ou de l'intérieur de celui-ci afin d'être recirculé. H comprend à cet effet des parois principales la, 2a, 3a, 4a, Ib et 2b qui définissent ici deux demi-coques complémentaires 5a et 5b assemblées de façon étanche, par exemple à l'aide de vis 6. Les demi-coques complémentaires 5a et 5b forment un bloc fermé étanche disposant d'une trappe d'accès.

Bien entendu, le boîtier B pourrait, dans une variante, n'être constitué que d'une unique coque. Il est également possible d'utiliser plus de deux "demi-coques".

Les faces internes 7 des parois principales la, 2a, 3a, 4a, Ib et 2b définissent, une fois les demi-coques 5a et 5b assemblées, un logement 8 destiné à recevoir un filtre à air 9. Dans l'exemple illustré, le boîtier B comprend tout d'abord une première entrée d'air 10, ici définie conjointement dans la partie supérieure de la paroi principale avant 2b de la demi-coque 5b et dans la paroi principale supérieure 3a de la demi-coque 5a. Cette première entrée d'air 10 est par exemple destinée à être alimentée en air extérieur.

Le boîtier B comprend également une seconde entrée d'air 11 (masquée par la première entrée d'air 10 et derrière celle-ci), ici définie dans la paroi principale supérieure 3a de la demi-coque 5a. Cette seconde entrée d'air 11 est par exemple destinée à être alimentée en air recirculé.

Le boîtier B loge un volet 12, ici de type tambour, monté à rotation sur une partie supérieure des parois principales latérales la de la demi-coque 5a, et chargé de contrôler l'admission d'air par les première 10 et seconde 11 entrées d'air.

Le boîtier B comprend également une sortie d'air filtré 13, ici définie dans la paroi principale arrière 2a de la demi-coque 5a, et destinée à alimenter en air filtré le pulseur de l'installation. "°

Par ailleurs, la demi-coque 5a comprend une paroi principale inférieure 4a définissant le fond du logement 8, et comportant, ici, une partie centrale 14 pour canaliser l'air filtré vers la sortie d'air 13, et une première partie latérale 15 servant de butée d'extrémité pour une extrémité avant 16 du filtre 9.

En outre, le boîtier B comprend ici une trappe amovible 17 destinée à obturer de façon é tanche une ouverture 18 définie dans une seconde partie latérale de la paroi principale infé rieure 4a de la demi-coque 5a.

Cette ouverture 18 est destinée à permettre l'insertion/extraction du filtre 9, par coulissement, dans le logement 8, lorsqu'elle n'est pas obturée par la trappe 17. La trappe 17 comporte de préférence un moyen de fixation 19, comme par exemple une vis de fixation, permettant son immobilisation sur l'une des deux demi-coques 5a et 5b (ici sur la paroi principale avant 2b de la demi-coque 5b).

Bien entendu, dans une variante de réalisation la trappe 17, au lieu d'être une pièce rapportée amovible, pourrait être montée à rotation sur l'une des deux demi-coques 5a et 5b et maintenue, par exemple, par une charnière film. Selon une autre variante de réalisation, elle pourrait également être solidarisée à une extrémité arrière 20 du filtre 9, opposée à son extrémité avant 16.

De façon préférentielle, le boîtier B est agencé de sorte que les flux d'air provenant des première 10 et seconde 11 entrées d'air traversent le filtre 9, selon son épaisseur, avant de pénétrer dans la partie centrale du logement 8. Dans l'exemple illustré (voir figure 1), le cadre 23 du filtre 9 est préfcrentiellement accolé à la paroi principale avant 2b de la demi-coque 5b et à la paroi principale avant 5a.

Selon l'invention, le filtre 9 peut être inséré/extrait par coulissement à l'intérieur du logement 8 lorsque le boîtier B est fermé (comme illustré sur la figure 1), c'est-à-dire lorsque ses deux demi-coques 5a et 5b sont assemblées et que son ouverture 18 n'est pas obturée par la trappe 17, afin de pouvoir être installé dans une position finale choisie.

Cette position finale choisie est matérialisée sur la figure 2. Elle correspond à l'état du filtre lorsque son extrémité avant 16 s'appuie sensiblement contre la face interne 7 de la partie latérale 15 (ou butée d'extrémité) de Ia paroi principale inférieure 4a de la demi-coque 5a.

Dans cette position finale le filtre 9 présente une forme incurvée choisie, qui est ici sensiblement un U (retourné). Bien entendu, d'autres formes incurvées choisies peuvent être envisagées en fonction de l'agencement du boîtier B, et notamment des positions respectives de ses première 10 et seconde 11 entrées d'air et de sa sortie d'air 13.

Afin de permettre une telle installation, d'une part, Ie filtre 9 doit être flexible (tout en conservant une certaine rigidité pour permettre son introduction dans le logement 8 par l'ouverture 18), et d'autre part, les feces internes 7 des parois principales la à 4a et Ib et 2b du boîtier B doivent comporter des moyens de guidage 21 chargés de guider le filtre 9 et de le déformer lors de son insertion par coulissement afin de le contraindre à prendre la forme choisie incurvée à l'endroit choisi à l'intérieur du logement 8.

Plusieurs modes de réalisation peuvent être envisagés pour les moyens de guidage 21. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 3, les moyens de guidage 21 comportent deux rainures 22 sensiblement parallèles et définies chacune sur deux parois internes 21-1 et 21-2.

Chaque rainure 22 est définie sur les faces internes 7 de chaque demi-coque 5a et 5b, et plus précisément sur leurs parois principales arrière 2a et avant 2b. Par ailleurs, la largeur des rainures 22 est sensiblement égale à lajargeur du filtre 9. En outre, chaque rainure 22 présente une profondeur sensiblement égale à l'épaisseur des bords longitudinaux 23 du filtre 9. Enfin, chaque rainure 22 présente la forme incurvée choisie (ici un U retourné) afin de guider le filtre 9 et de le contraindre à prendre cette forme incurvée choisie à l'endroit choisi à l'intérieur du logement 8.

Comme cela est illustré, les deux parois internes 21-1 et 21-2 ne sont pas nécessairement de la même largeur.

Dans une première variante de réalisation, les moyens de guidage 21 se présentent sous la forme d'un conduit présentant sensiblement les dimensions du filtre 9 et la forme choisie, afin que ledit filtre 9 puisse coulisser dedans et prendre ladite forme choisie. Bien entendu, afin de permettre à l'air de traverser le filtre 9 pour rejoindre la sortie d'air 13, le conduit doit être pourvu de trous. Un tel conduit peut être réalisé en une seule partie, mais pour des raisons pratiques il est préférable qu'il soit réalisé en deux parties formées chacune par des parois internes solidaires des faces internes 7 des parois principales la à 4a et Ib et 2b des deux demi-coques 5a et 5b.

Dans une deuxième variante de réalisation, les moyens de guidage 21 se présentent sous la forme de deux nervures sensiblement parallèles et présentant sensiblement la forme choisie. Chaque nervure est définie sur les faces internes 7 de chaque demi-coque 5a et 5b, et plus précisément sur leurs parois principales arrière 2a et avant 2b. Par ailleurs, la distance séparant les deux nervures est sensiblement égale à la largeur du filtre 9. Dans ce mode de réalisation, le filtre 9 coulisse entre les nervures au moyen de parties conformées de ses deux bords longitudinaux 23.

Il suffit alors d'introduire le cadre du filtre 9 dans les deux nervures du boîtier B pour faire coulisser le filtre 9 dans le logement 8 et lui faire prendre la forme incurvée choisie à l'endroit choisi.

Dans une alternative de réalisation, le cadre du filtre 9 comporte deux nervures venant s'engager entre les nervures constituany.es moyens de guidage 21.

Dans une troisième variante de réalisation, les moyens de guidage 21 se présentent sous la forme de deux rainures sensiblement parallèles et présentant sensiblement la forme choisie. Chaque rainure est définie sur les faces internes 7 de chaque demi-coque 5a et 5b, et plus précisément sur leurs parois principales arrière 2a et avant 2b. Par ailleurs, la distance séparant les deux rainures est sensiblement égale à la largeur du filtre 9.

Le filtre 9 doit alors comporter une nervure flexible sur chacun de ses deux bords longitudinaux 23, homologue de l'une des rainures.

D suffit alors d'introduire les deux nervures du filtre 9 dans les deux rainures du boîtier B pour faire coulisser le filtre 9 dans le logement 8 et lui faire prendre la forme incurvée choisie à l'endroit choisi. De multiples combinaisons de ces variantes de réalisation peuvent être envisagées.

Grâce à l'invention, on dispose désormais d'un boîtier de filtration de flux d'air dans lequel l'insertion/extraction du filtre est particulièrement facile à effectuer, et qui permet le contrôle de l'installation du filtre en cas de remplacement, et notamment le contrôle de son ctanchéité.

L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de boîtier de filtration de flux d'air, de filtre extractible et d'installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après.

Ainsi, dans ce qui précède on a décrit un exemple de réalisation dans lequel le boîtier de filtration de flux d'air est constitué de deux demi-coques complémentaires, assemblées. Mais, le boîtier pourrait être monocoque.

Par ailleurs, dans ce qui précède on a décrit un exemple de réalisation dans lequel le filtre présente, une fois installé en position finale dans le logement du boîtier, une forme en U renversé. Mais, l'invention s'applique à toute autre forme incurvée. !S,?