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Title:
FLOATING-TYPE PROPELLER WITH HELICAL CAVITY AND SHIP EQUIPPED WITH PROPELLER
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2014/086221
Kind Code:
A1
Abstract:
Disclosed are a floating-type propeller (P) with a helical cavity and a ship equipped with the propeller, the propeller (P) comprising a helical cavity (4), wherein a shaft hole is provided on the central axis of the helical cavity (4); and a multi-linear helical blade (1) is provided on the outer peripheral face of the helical cavity (4), the interior of the helical blade (1) being provided with a helical blade cavity (2). The ship comprises a ship hull (12), a tail rudder (14), a power device (13) and a transmission mechanism (16), wherein the tail rudder (14) is mounted at the tail end of the ship hull (12), the power device (13) is mounted on the ship hull (12), two floating-type helical cavity propellers (P) which are parallel to each other and arranged one behind the other in an axial direction, are symmetrically mounted on two lower sides of the ship hull (12); main shafts (6) of the floating-type helical cavity propellers (P) are rotatably connected to the lower faces of the ship hull (12) by means of brackets (17); and one end of each main shaft (6) is in transmission connection with the power device (13) via the transmission mechanism (16). This propeller (P) has a simple structure and is sealed completely, both buoyancy and motive power can be generated simultaneously, the resistance force of water vehicles can be reduced greatly, and the travelling speed of the water vehicles is increased. Hence, energy and manual labour are saved.

Inventors:
ZHOU YONGJIAN (CN)
Application Number:
CN2013/086641
Publication Date:
June 12, 2014
Filing Date:
November 06, 2013
Export Citation:
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Assignee:
ZHOU YONGJIAN (CN)
International Classes:
B63H1/12; B63H5/00
Foreign References:
CN102935882A2013-02-20
CN202944554U2013-05-22
CN2079601U1991-06-26
GB669745A1952-04-09
CN202358291U2012-08-01
US20100130077A12010-05-27
Attorney, Agent or Firm:
BEIJING ZWZX PATENT & TRADEMARK AGENCY (CN)
北京中伟智信专利商标代理事务所 (CN)
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Claims:
权 利 要 求 书

1、 一种浮漂式螺旋腔体推进器, 其特征在于: 包括螺旋腔体, 在该螺旋 腔体的前端设有圆锥尖顶; 在螺旋腔体的轴心设有轴孔, 在该轴孔的内侧设 有键槽; 在螺旋腔体的外周面设有单线或多线螺旋叶片, 在该螺旋叶片的内 部设有螺旋叶片腔体。

2、 根据权利要求 1所述的浮漂式螺旋腔体推进器, 其特征在于: 所述的 轴孔为通孔或设在螺旋腔体两端的盲孔。

3、 根据权利要求 1所述的浮漂式螺旋腔体推进器, 其特征在于: 所述的 螺旋腔体及多线螺旋叶片分为多节, 并串在一主轴上对接在一起, 每一节的 螺旋腔体和螺旋叶片腔体的两端设有密封端板, 在该主轴的外周面设有花键; 所述的轴孔内侧的键槽为与该花键配合的花键槽。

4、 根据权利要求 1所述的浮漂式螺旋腔体推进器, 其特征在于: 在所述 的螺旋腔体内部设有数个沿圆周均布的径向的螺旋腔体加强板。

5、 根据权利要求 4所述的浮漂式螺旋腔体推进器, 其特征在于: 在所述 的螺旋叶片腔体内部设有连接在各个侧面之间的螺旋叶片加强板。

6、 一种安装有所述的浮漂式螺旋腔体推进器的船, 包括船体、 尾舵、 动 力装置和传动机构, 尾舵安装在船体尾端, 动力装置安装在船体上, 其特征 在于: 在所述的船体的下面两侧对称安装两个相互平行, 轴向为前后设置的 所述的浮漂式螺旋腔体推进器, 在该浮漂式螺旋腔体推进器的主轴或连接在 轴孔两端的短轴转动连接在支架的下端, 该支架的上端与所述的船体下面连 接; 该主轴的一端通过所述的传动机构与动力装置传动连接。

7、 根据权利要求 6所述的船, 其特征在于: 两根所述的支架分别连接在 所述的浮漂式螺旋腔体推进器的两端。

8、 根据权利要求 6所述的船, 其特征在于: 两根所述的支架分别连接在 所述的浮漂式螺旋腔体推进器的中部。

9、 根据权利要求 6所述的船, 其特征在于: 两根所述的支架分别连接在 所述的浮漂式螺旋腔体推进器的前部和后端。

10、 根据权利要求 6所述的船, 其特征在于: 所述的动力装置为电动机、 内燃机或脚踏式人力机, 所述的传动机构为齿轮传动机构或链传动机构。

Description:
浮漂式螺旋腔体推进器及安装有该推进器的船

技术领域

本发明涉及一种浮漂式螺旋腔体推进器及安装 有该推进器的船, 可用于 水面交通工具或小型游船。 背景技术

目前, 一般水面交通工具在水面上的阻力大, 行驶要克服这种阻力, 影 响行驶速度, 浪费动力能源。 发明内容

本发明的目的在于: 为了克服上述的不足, 提供一种浮漂式螺旋腔体推 进器及安装有该推进器的船, 克服水面交通工具阻力的缺点, 从而提高水面 交通工具的行驶速度, 节省动力能源。

本发明的技术方案是: 一种浮漂式螺旋腔体推进器, 其特征在于: 包括 螺旋腔体, 在该螺旋腔体的前端设有圆锥尖顶; 在螺旋腔体的轴心设有轴孔, 在该轴孔的内侧设有键槽; 在螺旋腔体的外周面设有单线或多线螺旋叶片 , 在该螺旋叶片的内部设有螺旋叶片腔体。

所述的轴孔为通孔或设在螺旋腔体两端的盲孔 。

所述的螺旋腔体及多线螺旋叶片分为多节, 并串在一主轴上对接在一起, 每一节的螺旋腔体和螺旋叶片腔体的两端设有 密封端板, 在该主轴的外周面 设有花键; 所述的轴孔内侧的键槽为与该花键配合的花键 槽。

在所述的螺旋腔体内部设有数个沿圆周均布的 径向的螺旋腔体加强板。 在所述的螺旋叶片腔体内部设有连接在各个侧 面之间的螺旋叶片加强 一种安装有所述的浮漂式螺旋腔体推进器的船 , 包括船体、 尾舵、 动力 装置和传动机构, 尾舵安装在船体尾端, 动力装置安装在船体上, 其特征在 于: 在所述的船体的下面两侧对称安装两个相互平 行, 轴向为前后设置的所 述的浮漂式螺旋腔体推进器, 在该浮漂式螺旋腔体推进器的主轴或连接在轴 孔两端的短轴转动连接在支架的下端, 该支架的上端与所述的船体下面连接; 该主轴的一端通过所述的传动机构与动力装置 传动连接。

两根所述的支架分别连接在所述的浮漂式螺旋 腔体推进器的两端。

两根所述的支架分别连接在所述的浮漂式螺旋 腔体推进器的中部。

两根所述的支架分别连接在所述的浮漂式螺旋 腔体推进器的前部和后 所述的动力装置为电动机、 内燃机或脚踏式人力机, 所述的传动机构为 齿轮传动机构或链传动机构。

本发明的优点是: 本发明它具有结构简单、 完全密封, 能产生浮力的同 时产生动力, 可以大大的减少水面交通工具的阻力, 提高水面交通工具的行 驶速度。 节约能源和人力。 附图说明

图 1 是本发明浮漂式螺旋腔体推进器的第一实施例 的轴向剖视结构示意 图;

图 2 是本发明浮漂式螺旋腔体推进器的第二实施例 的轴向剖视结构示意 图;

图 3 是本发明浮漂式螺旋腔体推进器的第三实施例 的轴向剖视结构示意 图;

图 4是本发明浮漂式螺旋腔体推进器的第四实施 的轴向剖视结构示意 图;

图 5是图 3或图 4中一节 (不包括前端一节) 的主视图;

图 6是图 5的 A-A剖面图; 图 7是图 5的左视图;

图 8是图 7的 B-B剖面图;

图 9一图 11是三种不同结构的螺旋腔体推进器的剖面图

图 12是本发明装有浮漂式螺旋腔体推进器的船的 一实施例的总体 意图;

图 13是本发明装有浮漂式螺旋腔体推进器的船的 二实施例的总体 意图;

图 14是图 12的右视图;

图 15是本发明采用脚踏式人力机的动力装置的船 结构示意图。 具体实施方式

参见图 1〜图 11,本发明一种浮漂式螺旋腔体推进器 P,包括螺旋腔体 4, 在该螺旋腔体 4的前端设有圆锥尖顶 21 ; 在螺旋腔体 4的轴心设有轴孔, 在 该轴孔的内侧设有键槽 (如花键槽 8或一个键槽); 在螺旋腔体 4的外周面设 有单线或多线螺旋叶片 1 (类似于单线螺紋和多线螺紋, 螺旋线数 1-100), 该螺旋叶片 1的内部设有螺旋叶片腔体 2。

图 1中的浮漂式螺旋腔体推进器 P为一个整体, 所述的轴孔为贯穿于整 个浮漂式螺旋腔体推进器 P两端的通孔 3。

图 2中的浮漂式螺旋腔体推进器 P也是一个整体, 所述的轴孔为设在整 个浮漂式螺旋腔体推进器 P两端的盲孔 5。

参见图 3—图 11, 所述的螺旋腔体 4及多线螺旋叶片 1 (即图 1所示的浮 漂式螺旋腔体推进器 P的整体) 分为多节, 并串在一主轴 6上对接在一起, 每一节的螺旋腔体 4和螺旋叶片腔体 2的两端设有密封端板 9,在该主轴 6的 外周面设有花键; 所述的轴孔内侧的键槽为与该花键配合的花键 槽 8。

可以在主轴 6的一端或两端连接短轴 7。

可以在所述的螺旋腔体 4 内部设有数个沿圆周均布的径向的螺旋腔体加 强板 10 (参见图 10和图 11 )。

也可在所述的螺旋叶片腔体 2 内部设有连接在各个侧面之间的螺旋叶片 加强板 11 (参见图 11 )。

所述的螺旋叶片 1的两侧为对称斜面 (参见图 6、 图 10和图 11 ), 或两 侧不对称, 螺旋叶片 1的顶端向一侧弯曲 (参见图 9)。

参见图 12—图 15,本发明一种安装有所述的浮漂式螺旋腔体 进器的船, 包括船体 12、尾舵 14、动力装置 13和传动机构 16,尾舵 14安装在船体尾端, 动力装置 13安装在船体 12上。 在所述的船体 12的下面两侧对称安装两个相 互平行、轴向为前后设置的所述的浮漂式螺旋 腔体推进器 P, 在该浮漂式螺旋 腔体推进器 P的主轴 6或连接在轴孔两端的短轴 7通过轴承 15转动连接在支 架 17的下端, 该支架 17的上端与所述的船体 12下面连接; 该主轴 6的一端 的短轴 7通过所述的传动机构 16与动力装置 13传动连接。

两根所述的支架 17分别连接在所述的浮漂式螺旋腔体推进器 P的前部和 后端 (参见图 12 )。

或者两根所述的支架 17分别连接在所述的浮漂式螺旋腔体推进器 P的两 端 (参见图 13)。

或者两根所述的支架 17分别连接在所述的浮漂式螺旋腔体推进器 P的中 部 (参见图 15)。

所述的动力装置 13可以采用电动机、 内燃机或脚踏式人力机 (如图 15 所示的类似于自行车的踏板 20、 曲柄、 轮盘 22, 传动机构 16为链条和飞轮 的驱动装置), 所述的传动机构 16 为齿轮传动机构 (如两个相互啮合的锥齿 轮) 或链传动机构。

脚踏式人力机如图 15所示, 类似于水上自行车, 其踏板 20、 曲柄、 轮盘 22 , 车座 18和车把 19, 传动机构 16为链条和飞轮(与自行车相同), 在飞轮 与主轴 6之间加装必要齿轮或链传动传动装置,只要 过链条带动带动主轴 6 转动即可 (属于常规技术)。 用车把 19通过拉线和拉杆控制尾舵 14 (属于常 规技术)。

图中标记 23为船的吃水线。

本发明的船在工作时, 动力装置 13通过传动机构 16带动主轴 7转动, 主轴 7带动浮漂式螺旋腔体推进器 P转动,浮漂式螺旋腔体推进器 P的叶片 1 在水中转动产生向前或向后的作用力, 推动船体 12 前进或后退, 用尾舵 14 控制船的航行方向。