Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem

Brennstoffeinspritzventil und einem Verbindungselement

Stand der Technik

Die Erfindung betrifft ein Verbindungselement für Brennstoffeinspritzanlagen zur

Verbindung eines Brennstoffeinspritzventils mit einer Brennstoff führenden Komponente und eine Brennstoffeinspritzanlage mit solch einem Verbindungselement. Speziell betrifft die Erfindung das Gebiet der Brennstoffeinspritzanlagen für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen.

Aus der DE 10 2005 020 380 A1 ist eine Brennstoffeinspritzvorrichtung bekannt, die sich durch eine Schall entkoppelnden Bauweise auszeichnet. Die bekannte

Brennstoffeinspritzvorrichtung umfasst ein Brennstoffeinspritzventil, eine Aufnahmebohrung für das Brennstoffeinspritzventil in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine und eine Brennstoffverteilerleitung mit einem Anschlussstutzen. In den Anschlussstutzen ist das Brennstoffeinspritzventil teilweise überlappend eingebracht. Bei einer möglichen

Ausgestaltung ist ein geschlitzter Schnappring vorgesehen, der in einen verjüngten

Abschnitt eines Zulaufstutzens des Brennstoffeinspritzventils eingreift. Im Anschlussstutzen ist hierfür eine Nut vorgesehen, in der der Schnappring sicher und fest eingerastet ist. Zum Untergreifen des Brennstoffeinspritzventils besitzt der Schnappring eine konische oder gewölbte sphärische Anlagefläche.

Die aus der DE 10 2005 020 380 A1 bekannte Ausgestaltung der

Brennstoffeinspritzvorrichtung hat den Nachteil, dass über den Schnappring Schwingungen von dem Brennstoffeinspritzventil auf den Anschlussstutzen übertragen werden können. Hierdurch kann es zu einer ungewünschten Geräuschentwicklung kommen.

Speziell bei elektromagnetischen Hochdruck-Einspritzventilen, die bei Otto-Motoren mit Direkteinspritzung zum Einsatz kommen, kann ein auffälliger und störender Beitrag zum Gesamtgeräusch des Motors geleistet werden, der als Ventiltickern beschreibbar ist. Solch ein Ventiltickern entsteht durch das schnelle Öffnen und Schließen des

Brennstoffeinspritzventils, bei dem die Ventilnadel mit hoher Dynamik in die jeweiligen Endanschläge verstellt wird. Das Auftreffen der Ventilnadel an den Endanschlägen führt zu kurzzeitigen, sehr hohen Kontaktkräften, die über ein Gehäuse des

Brennstoffeinspritzventils an den Zylinderkopf und an eine Brennstoffverteilerleiste in Form von Körperschall und Schwingungen übertragen werden. Dies führt am Zylinderkopf und an der Brennstoffverteilerleiste zu einer starken Geräuschentwicklung.

Offenbarung der Erfindung

Das erfindungsgemäße Verbindungselement mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und die erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 10 haben den Vorteil, dass eine verbesserte Verbindung des Brennstoffeinspritzventils mit der Brennstoff führenden Komponente ermöglicht ist, wobei eine Geräuschreduzierung ermöglicht ist. Speziell kann eine weiche Aufhängung des Brennstoffeinspritzventils an der Brennstoff führenden Komponente erzielt werden, bei der eine wesentliche Verringerung der Geräuschentwicklung erzielbar ist.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte

Weiterbildungen des im Anspruch 1 angegebenen Verbindungselements und der im Anspruch 10 angegebenen Brennstoffeinspritzanlage möglich.

Speziell eignen sich das Verbindungselement und die Brennstoffeinspritzanlage zur direkten Einspritzung von Brennstoff, insbesondere von Benzin. Die Brennstoff führende Komponente ist hierbei vorzugsweise als Brennstoffverteiler, insbesondere als

Brennstoffverteilerleiste, ausgebildet. Solch ein Brennstoffverteiler dient im Betrieb zum Speichern von unter hohem Druck stehenden Brennstoff und zum Verteilen des Brennstoffs auf mehrere Brennstoffeinspritzventile. Hierbei können mehrere Verbindungselemente vorgesehen sein, die auf geeignete Weise mit dem Brennstoffverteiler verbunden sind oder auch Teile des Brennstoffverteilers darstellen. Im Betrieb spritzen die

Brennstoffeinspritzventile den zum Verbrennungsvorgang notwendigen Brennstoff dann unter hohem Druck in den jeweiligen Verbrennungsraum ein. Der Brennstoff kann von einer Hochdruckpumpe mengengesteuert dem Brennstoffverteiler zugeführt werden. Die Brennstoff führende Komponente und das Brennstoffeinspritzventil, insbesondere der Brennstoffstutzen, sind nicht notwendigerweise Teile des erfindungsgemäßen

Verbindungselements. Insbesondere kann das erfindungsgemäße Verbindungselement auch getrennt von der Brennstoff führenden Komponente sowie dem

Brennstoffeinspritzventil hergestellt und vertrieben werden.

Das Verbindungselement ermöglicht bei einem kleinen Bauraum eine gezielte Entkopplung, wobei eine gewünschte Steifigkeit der Entkopplung vorgegeben werden kann und zugleich die geforderte Festigkeit, insbesondere in Bezug auf hohe Systemdrücke, über die

Lebensdauer gewährleistet ist. Hierbei ist eine weiche Ankopplung des

Brennstoffeinspritzventils zu der Brennstoff führenden Komponente möglich, wobei eine gewünschte Zielsteifigkeit vorzugsweise nicht größer als 50 kN/mm sein kann. Hierzu kann der Grundkörper elastisch verformbar ausgeführt werden. Zusätzlich oder alternativ kann die Elastizität über ein elastisch verformbares Entkoppelelement realisiert werden, das vorzugsweise im Bereich des Aufnahmeraums in den Grundkörper eingebracht ist.

Vorteilhaft ist es daher, dass zumindest ein Entkoppelelement vorgesehen ist, das im montierten Zustand zwischen dem Brennstoffstutzen und dem Grundkörper angeordnet ist, und dass der Brennstoffstutzen über das Entkoppelelement zumindest in der radialen Richtung an dem Grundkörper elastisch abstützbar ist. Speziell kann hierbei über einen Werkstoff des Entkoppelelements die gewünschte Zielsteifigkeit vorgegeben werden. Dies ermöglicht auch eine Anpassung an den jeweiligen Anwendungsfall. Außerdem kann eine einfache Montage realisiert werden.

Hierbei ist es ferner vorteilhaft, dass der Grundkörper eine Öffnung aufweist, über die der Brennstoffstutzen in den Aufnahmeraum einführbar ist, und dass das Entkoppelelement zumindest teilweise an der Öffnung des Grundkörpers angeordnet ist. Hierdurch ergibt sich eine vorteilhafte Ausgestaltung bezüglich der erforderlichen Kraftübertragung

beziehungsweise der sich ergebenden Hebelarme. Außerdem ist hierbei gegebenenfalls eine Kombination mit einem elastisch verformbaren Grundkörper realisierbar.

Vorteilhaft ist es auch, dass der Grundkörper eine Innenseite aufweist, dass das

Entkoppelelement eine Außenfläche aufweist und dass das Entkoppelelement mit seiner

Außenfläche an einer Anlagefläche der Innenseite des Grundkörpers flächig anliegt.

Hierdurch kann zum einen eine vorteilhafte Kraftübertragung, insbesondere eine homogene

Verteilung der Kraft auf einen elastischen Werkstoff des Entkoppelelements, erzielt werden.

Hierdurch kann die geforderte Festigkeit auch bei hohen Systemdrücken über die

Lebensdauer gewährleistet werden.

Ferner ist es vorteilhaft, dass zumindest die Anlagefläche der Innenseite des Grundkörpers zylindermantelförmig ausgestaltet ist. Hierdurch ergeben sich Vorteile, wenn die Beanspruchung hauptsächlich senkrecht zu der Anlagefläche, insbesondere in radialer Richtung, erfolgt.

Vorteilhaft ist es allerdings auch, dass zumindest die Anlagefläche der Innenseite des Grundkörpers mit einem konkaven Profil ausgestaltet ist. Bei dieser Ausgestaltung können auch Kräfte mit unterschiedlichen Richtungen, insbesondere mit axialem Anteil, zuverlässig aufgenommen werden. Dies ermöglicht in solchen Fällen eine verbesserte Aufhängung.

Außerdem kann das Entkoppelelement in vorteilhafter Weise zumindest eine elastische Schicht und zumindest eine Schutzschicht, insbesondere eine metallische Schutzschicht, aufweisen, wobei die zumindest eine elastische Schicht und die zumindest eine

Schutzschicht in radialer Richtung geschichtet sind. Speziell kann eine elastische Schicht zwischen zwei metallischen Schutzschichten angeordnet sein. Hierdurch kann zum einen der Kontakt zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und dem Entkoppelelement sowie zwischen dem Grundkörper und dem Entkoppelelement an den widerstandsfähigen

Schutzschichten stattfinden. Ferner kann eine homogene Beanspruchung des elastischen Werkstoffs der elastischen Schicht erzielt werden. Außerdem kann hierdurch die

Ausgestaltung der Anlageflächen, insbesondere am Brennstoffstutzen, vereinfacht werden, da über die Schutzschicht die Kraft auf eine größere Querschnittsfläche verteilt wird.

Vorteilhaft ist es auch, dass das Entkoppelelement zumindest im Wesentlichen aus einem elastischen Werkstoff gebildet ist, der im montierten Zustand einerseits mit dem

Grundkörper und andererseits mit dem Brennstoff stutzen verbunden ist. Beispielsweise ist eine kraftschlüssige Verbindung einerseits mit dem Grundkörper und andererseits mit dem Brennstoffstutzen realisierbar. Speziell kann die Verbindung durch Kleben oder

Aufvulkanisieren von Elastomermaterial realisiert werden. Das Entkoppelelement kann bei dieser Ausgestaltung zum einen eine vorteilhafte Aufhängung des Brennstoffeinspritzventils realisieren. Zum anderen kann das Entkoppelelement zusätzlich als Dichtung dienen, die eine gegebenenfalls erforderliche Dichtfunktion ganz oder teilweise übernimmt.

Bei einer weiteren möglichen Ausgestaltung ist es vorteilhaft, dass der Grundkörper eine Außenwand mit zumindest einem elastisch verformbaren Abschnitt aufweist, wobei der elastisch verformbare Abschnitt wellbalgförmig ausgestaltet sein kann. Hierdurch ist eine elastisch Verformung des Grundkörpers in radialer Richtung ermöglicht. Ein elastisch verformbares Entkoppelelement ist bei dieser Ausgestaltung nicht notwendigerweise erforderlich. Außerdem ist es vorteilhaft, dass der Brennstoffstutzen einen radialen Kranz aufweist und dass eine elastische Verformung des Entkoppelelements in radialer Richtung durch einen mechanischen Anschlag des Kranzes des Brennstoffstutzens an dem Grundkörper begrenzt ist. Der Kranz kann beispielsweise an einem zuflussseitigen Ende des

Brennstoffstutzens ausgestaltet sein und zum Bilden des Anschlags mit der Innenwand des Grundkörpers zusammen wirken. Allerdings kann der Kranz des Brennstoffstutzens auch entfernt von dem zuflussseitigen Ende angeordnet sein.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 ein Verbindungselement und ein Brennstoffeinspritzventil in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; Fig. 2 ein Verbindungselement und ein Brennstoffeinspritzventil in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung;

Fig. 3 ein Verbindungselement und ein Brennstoffeinspritzventil in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung;

Fig. 4 ein Verbindungselement und ein Brennstoffeinspritzventil in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung;

Fig. 5 eine Brennstoffeinspritzanlage mit einem Verbindungselement in einer

auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem fünften

Ausführungsbeispiel der Erfindung und

Fig. 6 ein Brennstoffeinspritzventil mit einem Verbindungselement in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem sechsten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Ausführungsformen der Erfindung

Fig. 1 zeigt ein Verbindungselement 1 und ein Brennstoffeinspritzventil 2 einer

Brennstoffeinspritzanlage 3 (Fig. 5) in einer auszugsweisen, schematischen

Schnittdarstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel. Die

Brennstoffeinspritzanlage 3 kann insbesondere zur Hochdruckeinspritzung bei

Brennkraftmaschinen dienen. Speziell kann die Brennstoffeinspritzanlage 3 bei

gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen zum Einsatz kommen. Das Verbindungselement 1 eignet sich besonders für solche Brennstoffeinspritzanlagen 3.

Das Brennstoffeinspritzventil 2 der Brennstoffeinspritzanlage 3 weist einen

Brennstoffstutzen 4 auf. An einem zuflussseitigen Ende 5 des Brennstoffstutzens 4 wird im Betrieb Brennstoff in einen Brennstoff räum 6 des Brennstoffeinspritzventils 2 geführt.

Das Verbindungselement 1 weist einen Grundkörper 7 mit einem Oberteil 8 und einem rohrförmigen Teil 9 auf. In dem Oberteil 8 ist eine geeignete Zulaufbohrung 10 (Fig. 5) ausgestaltet, um Brennstoff in einen Aufnahmeraum 1 1 des Grundkörpers 7 des

Verbindungselements 1 zu führen.

Der Brennstoffstutzen 4 ist im montierten Zustand in den Aufnahmeraum 1 1 eingeführt. Hierbei weist der Grundkörper 7 eine Öffnung 12 auf, über die der Brennstoff stutzen 4 bei der Montage in den Aufnahmeraum 1 1 eingeführt wird. Der Brennstoffstutzen 4 des Brennstoffeinspritzventils 2 weist in diesem

Ausführungsbeispiel durch Aussparungen 13, 14 gebildete Aufnahmen 13, 14 auf. Die Aufnahme 13 dient zum Aufnehmen eines Dichtelements 15 und einer Stützscheibe 16. Die Aufnahme 14 dient zum Aufnehmen eines Dichtelements 17, das im Bereich der Öffnung 12 angeordnet ist.

Durch das Dichtelement 15, das einerseits mit dem Brennstoffstutzen 4 und andererseits mit einer Innenseite 18 des Grundkörpers 7 zusammen wirkt, ist ein Teil 19 des

Aufnahmeraums 1 1 gegenüber einem Teil 20 des Aufnahmeraums 1 1 abgedichtet. Ferner ist durch das Dichtelement 17, das einerseits mit dem Brennstoffstutzen 4 und andererseits mit der Innenseite 18 des Grundkörpers 7 zusammen wirkt, das Teil 20 des

Aufnahmeraums 1 1 gegenüber der Umgebung abgedichtet. Der Aufnahmeraum 1 1 des Grundkörpers 7 des Verbindungselements 1 weist eine Achse 21 auf, entlang der der Brennstoffstutzen 4 bei der Montage in den Aufnahmeraum 1 1 geführt wird. Somit stimmt im montierten Zustand die Achse 21 mit der Achse des

Brennstoffstutzens 4 überein.

Im Betrieb können sich Erschütterungen oder Schwingungen unter anderem in einem Verkippen beziehungsweise einer radialen Bewegung des Brennstoffstutzens 4 auswirken. Hierdurch kann beispielsweise ein Ende 22 des Grundkörpers 7, an dem die Öffnung 12 vorgesehen ist, in und entgegen einer radialen Richtung 23 schwingen. Die radiale

Richtung 23 ist hierbei senkrecht zu der Achse 21 und exemplarisch zur Veranschaulichung dargestellt. Die radiale Richtung 23 ist hierbei als senkrecht zu der Achse 21 zu verstehen.

In diesem Ausführungsbeispiel ist das rohrförmige Teil 9 des Grundkörpers 7 als

Außenwand 9 ausgestaltet. Hierbei weist die Außenwand 9 einen elastisch verformbaren Abschnitt 25 auf. Der elastisch verformbare Abschnitt 25 der Außenwand 9 ist hierbei wellbalgförmig ausgestaltet. Eine Dicke der Außenwand 9 ist hierbei geeignet vorgegeben. Hierdurch ist eine elastische Verformung des Grundkörpers 7 ermöglicht. Dadurch ist der Brennstoffstutzen 4 an dem Grundkörper in der radialen Richtung 23 elastisch abgestützt. Somit ist in diesem Ausführungsbeispiel gewährleistet, dass der Brennstoffstutzen 4 an dem Grundkörper 7 zumindest in der radialen Richtung 23 elastisch abgestützt ist. Hierbei sind auch geeignete Abwandlungen umfasst, bei denen der Brennstoffstutzen nicht nur in der radialen Richtung 23, sondern auch teilweise entlang der Achse 21 elastisch abgestützt ist.

Fig. 2 zeigt das Verbindungselement 1 und das Brennstoffeinspritzventil 2 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem zweiten

Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist ein Entkoppelelement 26

vorgesehen, das zwischen dem Brennstoffstutzen 4 und dem Grundkörper 7 angeordnet ist. In diesem Ausführungsbeispiel weist das Entkoppelelement 26 eine elastische Schicht 27 und metallische Schutzschichten 28, 29 auf. Die elastische Schicht 27 und die metallische Schutzschichten 28, 29 sind jeweils rohrförmig ausgestaltet und in radialer Richtung 23 geschichtet. Hierbei liegen die metallischen Schutzschichten 28, 29 in radialer Richtung 23 betrachtet außerhalb beziehungsweise innerhalb der elastischen Schicht 27.

Die metallische Schutzschicht 28 des Entkoppelelements 26 liegt an der Innenseite 18 des Grundkörpers 7 an. Die Dichtelemente 15, 17 liegen an der metallischen Schutzschicht 29 des Entkoppelelements 26 an. Somit ergibt sich zum einen eine flächige Anlage des Entkoppelelements 26 über seine metallische Schutzschicht 28 an der Innenseite 18 des Grundkörpers 7. Zum anderen werden punktuell über die Dichtelemente 15, 17 auf das Entkoppelelement 26 übertragene Kräfte mittels der metallischen Schutzschicht 29 vergleichmäßigt in die elastische Schicht 27 eingeleitet. Dadurch reduzier sich die mechanische Belastung, die auf die elastische Schicht 27 wirkt.

Das Entkoppelelement 26 weist eine Außenfläche 30 auf, die in diesem

Ausführungsbeispiel an der metallischen Schutzschicht 28 ausgestaltet ist. Somit liegt das Entkoppelelement 26 über seine Außenfläche 30 flächig an der Innenseite 18 des

Grundkörpers 7 an. Eine Anlagefläche 31 des Grundkörpers 7, an der das

Entkoppelelement 26 mit seiner Außenfläche 30 flächig anliegt, ist in diesem

Ausführungsbeispiel durch die gesamte Innenseite 18 des Grundkörpers 7 gebildet.

Die Außenfläche 30 des Entkoppelelements 26 und die Anlagefläche 31 des Grundkörpers 7 sind in diesem Ausführungsbeispiel jeweils zylindermantelförmig ausgestaltet.

Das Entkoppelelement 26 kann in den Grundkörper 7 eingepresst sein. Ferner kann das Entkoppelelement 26 durch Kleben mit dem Grundkörper 7 verbunden sein. Es sind auch andere Möglichkeiten zur Verbindung des Entkoppelelements 26 mit dem Grundkörper 7 denkbar. Die elastische Schicht 27 kann beispielsweise aus einem Elastomer gebildet sein. Die metallischen Schutzschichten 28, 29 können beispielsweise aus einem Stahl gebildet sein. Allerdings können die Schutzschichten 28, 29 bei einer entsprechend abgewandelten Ausgestaltung auch aus nichtmetallischen Werkstoffen gebildet sein. Fig. 3 zeigt ein Verbindungselement 1 und ein Brennstoffeinspritzventil 2 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem dritten

Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Grundkörper 7 einen Absatz 35 auf. Die Öffnung 12 ist innerhalb des Absatzes 35 ausgestaltet. Ferner ist an dem Absatz 35 im Bereich der Öffnung 12 eine Stufe 36 vorgesehen. Die Stufe 36 ist hierbei an einem Vorsprung 37 des Absatzes 35 ausgestaltet.

An der Stufe 36 des Absatzes 35 ist in diesem Ausführungsbeispiel das Entkoppelelement 26 angeordnet. Das Entkoppelelement 26 umschließt hierbei eine Außenseite 38 des Brennstoffstutzens 4 ringförmig.

Somit ist über das Entkoppelelement 26 eine elastische Abstützung des Brennstoffstutzens 4 an dem Grundkörper 7 in der radialen Richtung 23 gewährleistet. Die Entkopplung wirkt hierbei nur bis zu einer bestimmten Verstellkraft beziehungsweise einem bestimmten, auf das Entkoppelelement 26 wirkenden Druckniveau. Die Begrenzung ist in diesem Ausführungsbeispiel dadurch realisiert, dass der Vorsprung 37 bei einer maximalen Verstellbewegung beziehungsweise Schwingungsamplitude an der Außenseite 38 des Brennstoffstutzens 4 anschlägt. Hierdurch wird eine maximale Belastung, die auf das Entkoppelelement 26 einwirken kann, entsprechend begrenzt.

Diese Ausgestaltung ist insbesondere bei Anwendungsfällen von Vorteil, in denen eine Entkoppelung hauptsächlich bei einem Leerlaufbetrieb gewünscht ist. Da die Entkoppelung dann vor allem bei Leerlaufdrehzahlen wirksam sein muss, ist dieses Konstruktionsmerkmal besonders dann sinnvoll, wenn ein Betriebsdruck im Leerlauf niedriger ist als bei höheren Drehzahlen.

Die Verbindung des Brennstoffstutzens 4 mit dem Verbindungselement 1 kann in diesem Ausführungsbeispiel beispielsweise durch einen Bajonettverschluss realisiert sein. Hierfür sind das Verbindungselement 1 und/oder der Brennstoffstutzen 4 nicht

rotationssymmetrisch bezüglich der Achse 21 , sondern in Umfangsrichtung unterbrochen ausgestaltet. Die Montage kann dann über eine Steck-Dreh-Bewegung erfolgen. Bei einer abgewandelten Ausführungsform kann eine Montage allerdings auch durch eine mehrteilige Ausgestaltung des Grundkörpers 7 ermöglicht werden. Dann ist eine

rotationssymmetrische Ausgestaltung des Verbindungselements 1 und des

Brennstoffstutzens 4 möglich. Somit kann in diesem Ausführungsbeispiel eine elastische Verformung des

Entkoppelelements 26 in radialer Richtung 23 durch einen mechanischen Anschlag des Vorsprungs 37 des Grundkörpers 7 an der Außenseite 38 des Brennstoffstutzens 4 begrenzt sein. Fig. 4 zeigt das Verbindungselement 1 und das Brennstoffeinspritzventil 2 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem vierten

Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Entkoppelelement 26 beispielsweise aus einem Elastomer gebildet. Das Entkoppelelement 26 liegt einerseits flächig an der Außenseite 38 des Brennstoffstutzens 4 an. Andererseits liegt das

Entkoppelelement 26 flächig an einer Anlagefläche 31 der Innenseite 18 des Grundkörpers 7 an. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Anlagefläche 31 ein echtes Teil der Innenseite 18, die sich nicht über die gesamte Innenseite 18 erstreckt. Die Verbindung zwischen dem Entkoppelelement 26 und dem Brennstoffstutzen 4 sowie dem Grundkörper 7 kann kraftschlüssig ausgestaltet sein. Zum Verbinden kann insbesondere ein Kleben oder Aufvulkanisieren des Elastomermaterials des Entkoppelelements 26 zum Einsatz kommen. Dadurch kann das Entkoppelelement 26 zusätzlich eine Dichtfunktion gewährleisten, die das Teil 19 des Aufnahmeraums 1 1 von der an die Öffnung 12 angrenzenden Umgebung abdichtet.

Ferner weist das zulaufseitige Ende 5 des Brennstoffstutzens 4 in diesem

Ausführungsbeispiel einen radialen Kranz 39 auf, der sich in radialer Richtung 23 erstreckt. Der radiale Kranz 39 ist hierbei scheibenförmig ausgestaltet. Durch den radialen Kranz 39 ist eine Begrenzung der auf das Entkoppelelement 26 wirkenden Kraft beziehungsweise der Verformung des Entkoppelelements 26 realisiert. Die elastische Verformung des

Entkoppelelements 26 ist hierbei in radialer Richtung 23 durch einen mechanischen

Anschlag des radialen Kranzes 39 des Brennstoffstutzens 4 an der Innenseite 18 des Grundkörpers 7 begrenzt.

Fig. 5 zeigt eine Brennstoffeinspritzanlage 3 mit einem Verbindungselement 1 und einem Brennstoffeinspritzventils 2 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem fünften Ausführungsbeispiel. Die Brennstoffeinspritzanlage 3 weist eine Brennstoff führende Komponente 45 auf. Die Brennstoff führende Komponente 45 ist in diesem Ausführungsbeispiel als Brennstoffverteiler 45, insbesondere

Brennstoffverteilerleiste 45, ausgebildet. An dem Brennstoffverteiler 45 ist das

Verbindungselement 1 angebracht. Das Verbindungselement 1 kann hierbei auf geeignete Weise mit einem rohrförmigen Grundkörper 46 des Brennstoffverteilers 45 verbunden sein. Hierbei kann das Verbindungselement 1 auch Bestandteil des Brennstoffverteilers 45 sein. An dem Brennstoffverteiler 45 sind vorzugsweise mehrere solcher Verbindungselemente 1 angeordnet, die jeweils zum Verbinden mit einem Brennstoffeinspritzventil 2 dienen.

In diesem Ausführungsbeispiel ist an dem Brennstoff stutzen 4 eine Ausbuchtung 47 ausgebildet. Bei der Ausbuchtung 47 handelt es sich um einen halbrunden Wulst 47. Im Profil ist die Ausbuchtung 47 des Brennstoffstutzens 4 konvex ausgestaltet.

Entsprechend ist im Bereich der Ausbuchtung 47 des montierten Brennstoffstutzens 4 eine im Profil konkave Anlagefläche 31 des Grundkörpers 7 ausgestaltet. Zwischen der

Ausbuchtung 47 des Brennstoffstutzens 4 und der konkaven Anlagefläche 31 des

Grundkörpers 7 ist in diesem Ausführungsbeispiel das Entkoppelelement 26 angeordnet. Das Entkoppelelement 26 ist hierdurch entsprechend gebogen ausgestaltet. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Entkoppelelement 26 aus einem Elastomer gebildet. Bei einer abgewandelten Ausführungsform kann das Entkoppelelement 26 auch

mehrschichtig ausgestaltet sein, wie es beispielsweise anhand der Fig. 2 beschrieben ist.

Bei dieser Ausgestaltung wird über das Entkoppelelement 26 eine elastische Abstützung des Brennstoffstutzens 4 an dem Grundkörper 7 in radialer Richtung ermöglicht. Hierbei wird zudem auch eine elastische Abstützung entlang der Achse 21 ermöglicht. Hierdurch ist eine vorteilhafte Aufhängung des Brennstoffeinspritzventils 2 realisiert.

Der Grundkörper 7 und der Brennstoff stutzen 4 können nicht rotationssymmetrisch, sondern in Umfangsrichtung unterbrochen ausgestaltet sein. Hierdurch ist eine Montage über eine Steck-Dreh-Bewegung möglich. Hierdurch kann die Verbindung insbesondere als Bajonettverschluss ausgeführt werden.

Bei dieser Ausgestaltung können Lagertoleranzen sehr gut ausgeglichen werden, da das Brennstoffeinspritzventil 2 in seiner Aufhängung am Verbindungselement 1 drehbar gelagert werden kann.

Fig. 6 zeigt eine Brennstoffeinspritzanlage 3 mit einem Verbindungselement 1 und einem Brennstoffeinspritzventil 2 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem sechsten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Grundkörper 7 des Verbindungselements 1 mehrteilig ausgestaltet. Insbesondere sind in diesem Ausführungsbeispiel Teile 50, 51 des Grundkörpers 7 dargestellt, die an einer Verbindungsfläche 52 aneinander gefügt sind. Bei der Montage kann das Teil 51 des Grundkörpers zunächst von dem Teil 50 gelöst sein, um das Entkoppelelement 26 anzubringen. Anschließend ist eine Verschraubung durch ein oder mehrere

Schraubelemente 53 möglich. Hierdurch können der Brennstoffstutzen 4 und der

Grundkörper 7 im Bereich des Brennstoffstutzens 4, insbesondere der Aufnahmeraum 1 1 , rotationssymmetrisch ausgestaltet werden. Die Verbindung der Teile 50, 51 des Grundkörpers 7 kann allerdings auch auf andere Weise erfolgen.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.