Die vorliegende Erfindung betrifft eine aufnehmende Straßenkehrmaschine zur Reinigung von Verkehrsflächen, mit einem Trägerfahrzeug, einem KehrgutSammelbehälter, mindestens einem entfernt zu diesem angeordneten, mit Kontakt zu der zu reinigenden Verkehrsfläche gegenüber dieser bewegten, rotierend angetriebenen Walzenbesen, einer sich von dem Walzenbesen zu dem KehrgutSammelbehälter erstreckenden Kehrgut -Förderstrecke sowie mindestens einem weiteren rotierend angetriebenen Besen in Form eines Zuführbesens.

Derartige aufnehmende Straßenkehrmaschinen sind allgemein bekannt und verbreitet im Einsatz. Mittels des mindestens einen rotierend angetriebenen Zuführbesens, der typischerweise (allerdings nicht zwingend) als ein um eine im Wesentlichen vertikale Achse rotierender Tellerbesen ausgeführt ist, wird Kehrgut dem mindestens einen Walzenbesen zugeführt, der benachbart dem zuströmseitigen Ende der Kehrgut -Förderstrecke angeordnet ist. Was die Ausgestaltung der Kehrgutaufnahme anbetrifft, so wird zwischen zwei Prinzipien unterschieden. Zum einen gibt es mechanisch aufnehmende Straßenkehrmaschinen, bei denen die Förderung des Kehrguts durch die Kehrgut -Förderstrecke hindurch in die KehrgutSammelbehälter durch mechanisch arbeitende Fördermittel wie beispielsweise einen Bandförderer erfolgt. Auf der anderen Seite gibt es saugend aufnehmende Straßenkehrmaschinen mit einer pneumatischen Kehrgut-Förderstrecke, bei denen typischerweise durch ein Gebläse in dem Kehrgutsammelbehälter ein Unterdruck gegenüber dem Umgebungsdruck erzeugt wird. Beide Prinzipien haben spezifische Vor- und Nachteile. Bei mechanisch aufnehmenden Straßenkehrmaschinen ist insbesondere von Vorteil, dass sie vergleichsweise leise arbeiten; allerdings ist die Reinigungsleistung insbesondere insoweit bisweilen unbefriedigend, als Klein- und Kleinstpartikel nur in einem begrenzten Maß aufgenommen werden können. Gerade in dieser Hinsicht sind pneumatisch aufnehmende Straßenkehrmaschinen erheblich leistungsfähiger, allerdings um den Preis einer deutlich erhöhten Geräuschentwicklung und eines beträchtlichen Energiebedarfs für den Antrieb des Gebläses. Im Hinblick auf Staubemissionen unterscheiden sich beide Prinzipien der Kehrgutaufnähme zwar tendenziell insbesondere insoweit, als bei mechanisch aufnehmenden Straßenkehrmaschinen entsprechende Emissionen - durch aufgewirbelten Staub - schwerpunktmäßig eher an den rotierend angetriebenen Besen entstehen, wohingegen bei pneumatisch aufnehmenden Straßenkehrmaschinen diese Emissionsquelle von nicht ganz so großer Bedeutung ist und insbesondere auch Staub, der durch den Saugluft - ström dem Kehrgut -Sammelbehälter zugeführt wird, in Folge einer unzureichenden Staubabscheidung und -rückhaltung mit dem Abluftstrom wieder aus dem Kehrgut-Sammelbehälter ausgeblasen wird. Unabhängig von der spezifischen Ausführung der Kehrgutaufnahme besteht aber somit so oder so eine Staubemissionsproblematik, wobei in dieser Hinsicht gerade das Aufwirbeln von Staub durch die bei gattungsgemäßen Straßenkehrmaschinen (unabhängig von der spezifischen Ausgestaltung der Kehrgutaufnähme) vorhandene Mehrzahl von rotierend angetriebenen Besen, die mit der zu reinigenden Verkehrsfläche in Kontakt stehen und im Sinne einer Zuführung von Kehrgut mittels des mindestens einen Zuführbesens zu dem mindestens einen Walzenbesen funktional zusammenwirken, einen besonderen Beitrag leistet.

Um diesem Nachteil zu begegnen, d.h. um die Staubemission einzudämmen, wird insbesondere bei pneumatisch aufnehmenden Straßenkehrmaschinen vielfach die zu reinigende Verkehrsfläche unmittelbar vor dem Kehren mit Wasser benetzt und/oder Wasser in die Kehrgut- Förderstrecke und/oder den Sammelbehälter eingesprüht, wodurch der Staub mehr oder weniger gebunden wird. Diese Methode ist zwar für diverse Stäube durchaus effektiv; sie zieht allerdings nach sich, dass die entsprechende Straßenkehrmaschine mit geeigneten Wassertanks ausgestattet und vor dem Kehreinsatz mit Wasser betankt werden muss, was sich insbesondere insoweit nachteilig auswirkt, als das für die Aufnahme von Kehrgut zur Verfügung stehende Nutzvolumen und/oder die entsprechende Nutzlast dementsprechend reduziert sind. Auch begrenzt der Wasservorrat unter bestimmten Betriebsbedingungen die maximal mögliche Dauer des Kehreinsatzes bzw. die maximal mögliche Reinigungsstrecke, bevor Wasser nachgetankt werden muss.

Im Lichte des vorstehend aufgezeigten Standes der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine aufnehmende Straßenkehrmaschine der eingangs angegebenen Art bereitzustellen, die sich trotz einer nur geringen Staubemission, insbesondere einer geringen Feinstaubemission, durch eine besonders hohe Reinigungsleistung auch und gerade im Hinblick auf Klein- und Kleinstpartikel (Reifenabrieb, Bremsbelagabrieb und dergl . ) auszeichnet, ohne dass die mit der Staubbindung mittels Wasser verbundenen Nachteile bestehen. Gelöst wird die vorstehend dargelegte Aufgabenstellung bei einer aufnehmenden Straßenkehrmaschine der eingangs angegebenen Art, indem in Fahrtrichtung vor mindestens einem der rotierend angetriebenen Besen und/oder im Bereich mindestens eines der rotierend angetriebenen Besen mindestens eine elektrostatische Effekte ausnutzende Einrichtung zur Aufnahme und/oder Bindung von Staubpartikeln vorgesehen ist. Erfindungsgemäße aufnehmende Straßenkehrmaschinen zeichnen sich, mit anderen Worten, durch mindestens eine Einrichtung aus, die unter Ausnutzung elektrostatischer Effekte Staub- und sonstige Klein- und Kleinstpartikel in Fahrtrichtung vor dem mindestens einen rotierend angetriebenen Besen von der Verkehrsfläche aufnimmt, so dass solche Partikel erst gar nicht von dem Besen aufgewirbelt werden können, und/oder Staub- und sonstige Klein- und Kleinstpartikel, die durch den die zu reinigende Verkehrsfläche bearbeitenden rotierend angetriebenen Besen aufgewirbelt werden, unmittelbar im Bereich des Besens einfängt und bindet. Durch die Nutzung elektrostatischer Effekte, um Staubpartikel aufzunehmen und/oder einzufangen bzw. zu binden, wird die Verwendung von Wasser, wie dies derzeit zu Bindung von Staub auf zu kehrenden Verkehrsflächen versprüht wird, ganz oder zumindest überwiegend überflüssig. Der mit einer Straßenkehrmaschine mitzuführende Wasservorrat kann dementsprechend substantiell reduziert werden. Zudem lässt sich in Anwendung der vorliegenden Erfindung die Feinstaubemission der Straßenkehrmaschine sogar gegenüber solchen Straßenkehrmaschinen, die zur Bindung von Staub Wasser versprühen, substantiell reduzieren; denn aufgrund der physikalischen und chemischen Eigenschaften der verschiedenen auf Verkehrsflächen typischerweise anzutreffenden Feinstaub- und sonstigen Klein- und Kleinstpartikel lassen sich diese teilweise kaum mit Wasser benetzen, was dazu führt, dass gerade die betreffenden Feinstaub- und sonstigen Klein- und Kleinstpartikel durch die - gemessen an ihrer Größe - vergleichsweise großen auf die Verkehrsfläche aufgesprühten Wassertröpfchen zusätzlich aufgewirbelt werden. Ein solcher Effekt lässt sich beim Einsatz erfindungsgemäßer Straßenkehrmaschinen, die, wie dargelegt, typischerweise ohne eine Wasserbesprühung der Verkehrsfläche auskommen, vermeiden. Sowohl pneumatisch, wie auch mechanisch aufnehmende Straßenkehrmaschinen nach der vorliegenden Erfindung liefern, namentlich wenn die mindestens eine elektrostatische Effekte ausnutzende Einrichtung direkt im Bereich des mindestens einen rotierend angetriebenen Besens wirkt, signifikant bessere Reinigungsergebnisse als herkömmliche vergleichbare Straßenkehrmaschinen.

Gemäß einer ersten bevorzugten Weiterbildung der Erfindung erfolgt mit der elektrostatische Effekte ausnutzenden Einrichtung eine Feinstaubaufnahme bereits in Fahrt- bzw. Arbeitsrichtung vor mindestens einem der rotierend angetriebenen Besen (d.h. dem mindestens einen Walzenbesen und/oder dem mindestens einen Zuführbesen) , so dass die Menge an Feinstäuben, die durch die rotierend angetriebenen Besen aufgewirbelt werden können, bereits maßgeblich reduziert ist. In Betracht kommt hier insbesondere ein - bevorzugt ohne eigenen Antrieb - auf dem Boden abrollender elektrostatischer Staubsammler, beispielsweise in Form einer mit einem Langflorbesatz bestückten Walze, wobei der Langflorbesatz elektrostatisch aufladbar ist. Dem elektrostatischen Staubsammler ist zweckmäßigerweise eine eigene gesonderte Abscheideeinrichtung zugeordnet, welche, um den Staubsammler zu regenerieren, die an diesem aufgrund elektrostatischer Kräfte vorübergehend anhaftenden Feinstäube gezielt von dem Staubsammler entfernt (z.B. absaugt) und der weiteren Bearbeitung (s.u.) zuführt. Im Falle einer Staubsammelwalze kann die Regenration kontinuierlich erfolgen, indem die Oberfläche der Staubsammelwalze während deren Umdrehung an einer Abscheideeinrichtung vorbeigeführt wird. Die Abscheidung des an dem Staubsammler anhaftenden Staubes im Bereich der Abscheideeinrichtung kann durch lokal begrenzte elektrostatische Entladung oder Umpolung des Staubsammlers im Bereich der Abscheideeinrichtung unterstützt werden, wie dies weiter unten in einem anderen Zusammenhang näher erläutert ist. Dem Staubsammler kann, um die Aufnahme des Staubes durch den Staubsammler zu begünstigen, in Fahrt- bzw. Arbeitrichtung der Straßenkehrmaschine ein Aggregat (z.B. in Form einer Sprühelektrode) vorgelagert sein, mit welchem der auf der Verkehrsfläche lagernde Feinstaub elektrostatisch aufgeladen wird. Die Vorteile auch einer solchen Gestaltung der erfindungsgemäßen Straßenkehrmaschine werden weiter unten in einem anderen Zusammenhang näher erläutert .

Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung erfolgt mit der elektrostatische Effekte ausnutzenden Einrichtung eine Staubaufnahme und/oder ein Staubanhaften unmittelbar an dem mindestens einen rotierend angetriebenen Besen. Dies kann insbesondere dadurch herbeigeführt werden, dass die Borsten des Besens elektrostatisch aufgeladen werden. Um den Effekt zu verstärken, kann darüber hinaus in Fahrt- bzw. Arbeitsrichtung der Straßenkehrmaschine vor dem betref- fenden rotierend angetriebenen Besen der auf der Verkehrsfläche lagernde Feinstaub mit einer zu der Aufladung des Besens entgegengesetzten Polarität aufgeladen werden, beispielsweise unter Verwendung einer dem betreffenden rotierend angetriebenen Besen in Fahrt - bzw. Arbeitsrichtung der Straßenkehrmaschine vorgelagerten Sprühelektrode. Diese kann ggf. mit dem weiter oben bereits angesprochenen Aggregat zur elektrostatischen Aufladung des Staubes identisch sein. Alternativ oder zusätzlich kann im Bereich des mindestens einen betreffenden, rotierend angetriebenen Besens eine - zu der Aufladung des Besens entgegengesetzt polarisierte - elektrostatische Aufladung der bereits durch den betreffenden Besen aufgewirbelten Staubteilchen erfolgen, wiederum insbesondere mittels mindestens einer Sprühelektrode, welche in diesem Falle benachbart zu dem betreffenden rotierend angetriebenen Besen angeordnet ist, im Falle einer Ausführung des Zuführbesens als Tellerbesen beispielsweise ringförmig um diesen herum angeordnet. Die Staubteilchen werden, namentlich wenn sie ihrerseits mit der umgekehrten Polarität aufgeladen sind, durch Anlagerung an den Borsten des betreffenden Besens aus der Luft abgeschieden. Dies gilt unabhängig von der Bauweise des betreffenden Besens, der demgemäß insbesondere als Tellerbesen wie auch als Walzenbesen ausgeführt sein kann. Auch andere Formen des Zuführbesens sind im Rahmen der vorliegenden Erfindung denkbar.

Die vorstehend insbesondere anhand einer Sprühelektrode erläuterten Gesichtspunkte der Aufladung von Staub vor und/oder während der Einwirkung des mindestens einen der rotierend angetriebenen Besen gelten in gleicher weise für andere Formen der elektrostatischen Aufla- dung . Insoweit kommt beispielsweise auch das Besprühen der Verkehrsfläche und/oder der unmittelbaren Umgebung des betreffenden rotierend angetriebenen Besens mittels eine Aerosols (z.B. Wasser) in Betracht, wobei der Aerosolnebel bzw. die Tröpfchen elektrostatisch aufgeladen sind. Letzteres kann beispielsweise dadurch herbeigeführt werden, dass das Aerosol durch ein elektrisch geladenes Gitter gesprüht wird.

Erfolgt im Sinne der weiter oben dargelegten Weiterbildung der Erfindung mit der elektrostatische Effekte ausnutzenden Einrichtung eine Staubaufnahme und/oder ein Staubanhaften unmittelbar an dem mindestens einen rotierend angetriebenen Besen, so ist von besonderem Vorteil, wenn die Borsten des betreffenden rotierend angetriebenen Besens während dessen Umlaufs abwechselnd elektrostatisch aufgeladen und entladen bzw. andersartig aufgeladen werden. In jenem ersten Bereich bzw. Segment (Haftbereich) , in dem die Borsten des Besens während ihres Umlaufs elektrostatisch aufgeladen sind, haften die von dem Besen aufgewirbelten Staubpartikel an den Borsten an. Demgegenüber fallen die Staubpartikel in jenem zweiten Bereich bzw. Segment (Abscheidebereich) , in dem die Borsten des Besens während ihres Umlaufs entladen sind, von den Borsten ab bzw. lassen sich leicht von den Borsten entfernen (z.B. durch Abstreifen, Abklopfen, Abblasen, Absaugen und dergl . ) . Insbesondere in dem Falle, dass die Staubpartikel ihrerseits durch besondere Maßnahmen (z.B. mittels einer Sprühelektrode; s.o.) mit einer bestimmten Polarität (insbesondere negativ) elektrostatisch aufgeladen sind, so ist der vorstehend dargelegte Effekt besonders ausgeprägt, wenn die Borsten des Besens in dem weiter oben an zweiter Stelle genanten Bereich (Abscheidebereich) nicht nur entladen, sondern vielmehr mit zu der Polarität im ersten Bereich umgekehrter Polarität aufgeladen werden, so dass sie aktiv auf das gleiche elektrostatische Potential wie die Staubpartikel gebracht werden. Dies begünstigt das gezielte, örtlich begrenzte und genau definierte Entfernen der an den Borsten anhaftenden Staubpartikel von dem Besen in dem Abscheidebereich. Vergleichbar gute Ergebnisse lassen sich erzielen, wenn die Borsten der betreffenden Besens bei ihrem Durchgang durch den Abscheidebereich mit einem Wechselfeld bzw. einer Wechselspannung beaufschlagt werden, so dass sich ihre Ladung, namentlich die Polarität der Ladung mehrfach rasch ändert (Ladungspulsati - on) . Dies trägt dazu bei, den Staub, der sich beim Durchgang der betreffenden Borsten durch den Haftbereich an diesen angelagert hat, beim Durchgang durch den Abscheidebereich aktiv zu entfernen. Die sich durch die vorstehend dargelegte, während eines Umlaufs des betreffenden rotierend angetriebenen Besens wechselnde elektrostatische Polarisierung bzw. Aufladung der Borsten ermöglicht ein örtlich kontrolliertes Beladen und Entladen der Borsten mit Staubpartikeln und ist von großem Nutzen im Hinblick auf einen gezielten Transport der von dem Besen "eingefangenen" Staubpartikel zu einem bestimmten Ort auf der Umlaufbahn der Borsten, an dem es (z.B. über eine örtliche Absaugung) besonders einfach möglich ist, den Staub einer nachgeschalteten Behandlung (s.u.) zuzuführen.

Die Auf- und Entladung der Borsten des betreffenden rotierend angetriebenen Besens kann gewissermaßen von innen her, d.h. über der Kern bzw. Trägerkörper des betreffenden Besens erfolgen. Eine andere, in der Praxis ebenfalls vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, die elektrostatische Ladung der Borsten von außen her auf diese aufzubringen.

Bei der Straßenkehrmaschine handelt es sich gemäß einer besonders bevorzugten Weiterbildung der Erfindung um eine mechanisch aufnehmende Straßenkehrmaschine mit einer mechanischen Kehrgut - Förderstrecke . In Anwendung der vorliegenden Erfindung ist es möglich, die Reinigungsleistung solcher mechanisch aufnehmenden Straßenkehrmaschinen deutlich zu steigern und diese somit - jedenfalls für verschiedene Anwendungen - auch hinsichtlich des erzielbaren Reinigungsergebnisses zu den lauteren und energetisch deutlich schlechteren pneumatisch aufnehmenden Straßenkehrmaschinen konkurrenzfähig zu machen. Die Kehrgutförderung in der Kehrgut - Förderstrecke kann dabei insbesondere durch den rotierend angetriebenen Walzenbesen bewirkt werden, wobei sich wiederum die weiter oben erläuterte, über den Umlauf der Borsten alternierende elektrostatische Aufladung der Borsten im Sinne einer Unterstützung der mechanischen Förderbewegung einsetzen lässt. Keineswegs ist indessen zwingend, dass (allein) der rotierend angetriebene Walzenbesen die Förderung des Kehrguts entlang der Kehrgut -Förderstrecke bewirkt. Vielmehr kann dort ein von dem rotierend angetriebene Walzenbesen verschiedenes Förderaggregat vorgesehen sein, wobei in diesem Falle der rotierend angetriebene Walzenbesen, zusätzlich zum Lösen der Verschmutzung von der Verkehrsfläche, im wesentlichen eine Zufuhr des Kehrguts zu der Kehrgut -Förderstrecke und dem dort angeordneten Förderaggregat bewirkt. Eine zusätzliche elektrostatische Effekte ausnutzende Einrichtung kann im Bereich eines solchen der Kehrgut -Förderstrecke zugeordneten, von dem rotierend angetriebene Walzenbesen verschiede- nen Förderaggregats vorgesehen sein und dort insbesondere eine Staubbindung bewirken. Als gesondertes Förderaggregat kann insbesondere ein umlaufender Bandförderer, der insbesondere mit Borsten oder Rippen bestückt sein kann, die Kehrgutförderung in der Kehrgut-Förderstrecke bewirken. Im Sinne der Implementierung einer zweiten, weiteren, elektrostatische Effekte ausnutzenden Einrichtung lässt sich das vorstehend dargelegte Prinzip der während eines Umlaufs wechselnden elektrostatischen Aufladung der Borsten mit Vorteil auch auf einen solchen borsten- bzw. rippenbestückten Bandförderer anwenden. Entsprechendes gilt für einen Bandförderer, der keine Borsten oder Rippen, sondern vielmehr eine andere Oberflächenstruktur aufweist.

Die mindestens eine erfindungsgemäß vorgesehene, elektrostatische Effekte ausnutzende Einrichtung, welche zur Aufnahme und/oder Bindung von Staubpartikeln insbesondere im Bereich mindestens eines der rotierend angetriebenen Besen angeordnet sein kann, kann bei vorteilhafter Ausgestaltung auch den Transport des staubförmigen Kehrguts in Richtung zum Kehrgut - Sammelbehälter unterstützen. Die Richtung der durch elektrostatische Effekte hervorgerufenen Bewegung der Staubteilchen entspricht in diesem Falle im wesentlichen der Richtung der - durch mechanische, pneumatische oder sonstige Einflussnahme hervorgerufenen - Bewegung des übrigen Kehrguts. Dies kann konstruktiv insbesondere dadurch erreicht werden, dass die weiter oben erläuterte Abscheidung der Staubpartikel von einem Besen mit alternierend elektrostatisch aufgeladenen und entladenen Borsten in jenem Bereich erfolgt, der der Kehrgut -Förderstrecke am nächsten liegt. Auch kann zusätzlich zu der mindestens einen erfindungsgemäß vorgesehenen, elektrostatische Effekte ausnutzenden Einrichtung, welche zur Aufnahme und/oder Bindung von Staubpartikeln in Fahrtrichtung vor mindestens einem der rotierend angetriebenen Besen und/oder im Bereich mindestens eines der rotierend angetriebenen Besen angeordnet ist, mindestens eine weitere elektrostatische Effekte ausnutzende Einrichtung vorgesehen sein, die Staub- und sonstige Klein- und Kleinstpartikel im Bereich der Kehrgut -Förderstrecke und/oder im Bereich des Kehrgutsammelbehälters einfängt, bindet bzw. zurückhält. In diesem Sinne zeichnet sich eine andere bevorzugte Weiterbildung der Erfindung dadurch aus, dass eine weitere, zusätzliche elektrostatische Effekte ausnutzende Einrichtung den Transport von Staubpartikeln in Richtung von der Verkehrsfläche zum Kehrgutsammelbehälter unterstützt, und zwar insbesondere im Bereich der Kehrgut -Förderstrecke .

Eine im Bereich der Förderstrecke vorgesehene weitere, elektrostatische Effekte ausnutzende Einrichtung muss indessen nicht in einer entsprechenden elektrostatisch beaufschlagbaren Ausführung des Förderaggregats selbst bestehen. Vielmehr können hiervon unabhängige elektrostatische Effekte ausnutzende Einrichtungen vorgesehen sein, wie insbesondere elektrostatische Staubabscheider. Dies gilt erkennbar auch für die weiter unten näher erläuterten erfindungsgemäßen pneumatisch aufnehmenden Straßenkehrmaschinen .

Gemäß einer anderen bevorzugten Variante der Erfindung handelt es sich bei der Straßenkehrmaschine um eine saugend aufnehmende Straßenkehrmaschine mit einer pneumatischen Kehrgut - Förderstrecke . Die vorstehend im Zu- sammenhang mit mechanisch aufnehmenden Straßenkehrmaschinen erörterten Gesichtspunkte gelten hier im wesentlichen in entsprechender Weise mit der Maßgabe, dass die Förderung des Kehrguts entlang der Kehrgut - Förderstrecke durch die zwischen dem KehrgutSammelbehälter und der Umgebung bestehende Druckdifferenz erfolgt. Der rotierend angetriebene Walzenbesen hat somit schwerpunktmäßig nur eine Verschmutzungen von der Verkehrsfläche lösende und das Kehrgut zu der pneumatischen Kehrgut -Förderstrecke zuführende Funktion, während die Funktion der Kehrgutförderung entlang der Kehrgut -Förderstrecke in den Hintergrund tritt.

Weiter oben wurde bereits dargelegt, dass der durch die mindestens zwei rotierend angetriebenen, mit der zu reinigenden Verkehrsfläche in Kontakt stehenden Besen aufgewirbelte Staub mit besonderem Vorteil bereits unmittelbar im Bereich mindestens eines der betreffenden Besen "eingefangen" wird. In diesem Sinne ist es besonders günstig, wenn bei pneumatisch aufnehmenden Straßenkehrmaschinen nach der Erfindung eine zu der pneumatischen Kehrgut -Förderstrecke parallele Staubab- saugung im Bereich des umlaufenden Besens mündet. Bevorzugt ist dabei der betreffende rotierend angetriebene Besen mit einer Hutze abgedeckt; dies steigert die Effizienz der im Bereich des betreffenden Besens mündenden zu der pneumatischen Kehrgut - Förderstrecke parallelen Staubabsaugung. Letztere kann hinsichtlich ihrer Betriebsparameter (Unterdruck, Luftdurchsatz, Leitungsquerschnitte) gezielt auf den im Bereich des betreffenden Besens allein abzusaugenden Staub abgestimmt sein. Von noch größerem Vorteil im Hinblick auf einen besonders umweitschonenden Kehrbetrieb ist allerdings, wenn im Bereich der nahe zum Be- sen mündenden parallelen Staubabsaugung ein gesondertes Aggregat zur Staubabscheidung (z.B. Zyklon oder Nasswäscher) bzw. sonstigen (z.B. chemischen) Staubbehandlung vorgesehen ist, das auf die spezifischen mechanischen, physikalischen und/oder chemischen Eigenschaften der von dem betreffenden umlaufenden Besen aufgewirbelten Staubpartikel abgestimmt ist. Das ggfs. im Bereich der nahe zum Besen mündenden parallelen Staubabsaugung vorgesehene gesonderte Aggregat zur Staubabscheidung kann insbesondere aus einem elektrostatischen Staubabscheider bestehen, wobei es in diesem Fall wiederum besonders günstig ist, wenn die von dem Besen aufgewirbelten Staubpartikel stromaufwärts des Staubabscheiders, beispielsweise in der Nähe des Besens, durch technische Einrichtungen (wie beispielsweise eine Sprühelektrode) elektrostatisch aufgeladen werden.

Eine spezifisch auf Fein- und Feinststäube abgestimmte Absaugung ist im Übrigen auch bei solchen erfindungsgemäßen Straßenkehrmaschinen günstig, die über eine mechanische Kehrgut -Förderstrecke verfügen. Hier wird der maßgebliche Anteil des aufzunehmenden Kehrguts leise und mit geringem Energiebedarf mechanisch dem Kehrgut - Sammelbehälter zugeführt, wohingegen nur ein geringer Anteil des Kehrguts, nämlich staubförmige Partikel, pneumatisch gefördert werden. Das Sauggebläse kann in diesem Falle entsprechend klein dimensioniert und mit geringem Energieverbrauch und geringen Geräuschemissionen betrieben werden.

Die vorstehend dargelegten Gesichtspunkte gelten entsprechend bei einer in Fahrt- bzw. Arbeitsrichtung vor dem Besen erfolgenden Aufnahme von Staub von der Verkehrsfläche mittels eines gesonderten Staubsammlers (s.o.) . Hier ist es besonders günstig, wenn bei pneumatisch aufnehmenden Straßenkehrmaschinen nach der Erfindung eine zu der pneumatischen Kehrgut -Förderstrecke parallele Staubabsaugung im Bereich der dem Staubsammler zugeordneten Abscheideinrichtung mündet. In der parallelen Staubabsaugung sind zweckmäßigerweise spezifische Aggregate zur Staubabscheidung bzw. Staubbehandlung angeordnet .

Elektrostatische Effekte ausnutzende Einrichtungen können im Rahmen von vorteilhaften Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung mit großem Nutzen nicht nur in Fahrt- bzw. Arbeitsrichtung der Straßenkehrmaschine vor mindestens einem der rotierend angetriebenen Besen und/oder im Bereich mindestens eines der rotierend angetriebenen Besen eingesetzt werden (d.h. bei der Kehrgutaufnahme) , sondern, wie bereits dargelegt, zusätzlich auch im Bereich der Kehrgut -Förderstrecke, d.h. beim Kehrguttransport, und auch im Bereich des KehrgutSammelbehälters . In diesem Sinne zeichnet sich eine weitere bevorzugte Weiterbildung der Erfindung dadurch aus, dass mit einer weitern, elektrostatische Effekte ausnutzenden Einrichtung eine Staubrückhaltung im Kehrgutsammelbehälter erfolgt. Hier lassen sich verschiedene Konkretisierungen, ggfs. auch in Kombination miteinander, nutzbringend einsetzen.

Gemäß einer insoweit ersten bevorzugten Weiterbildung ist, wenn es sich bei der erfindungsgemäßen Straßenkehrmaschine um eine pneumatisch aufnehmende Straßenkehrmaschine handelt, im Bereich der Abluftführung für die den KehrgutSammelbehälter verlassende Abluft mindestens ein elektrostatisch arbeitender Staubabscheider vorgesehen. Dieser kann insbesondere stromaufwärts des Sauggebläses vorgesehen sein, beispielsweise in Form eines elektrostatisch aufgeladenen Laubsiebes.

Unabhängig von der grundsätzlichen Bauweise der Straßenkehrmaschine (mechanisch oder pneumatisch aufnehmend) kann im übrigen gemäß einer anderen bevorzugten Weiterbildung der Erfindung die Innenwand des Kehrgut - Sammelbehälters, um aufgenommenen Feinstaub dort zurückzuhalten, elektrostatisch aufgeladen sein. Die Innenwand des Kehrgutsammelbehälters, der in diesem Fall bevorzugt einen mehrschaligen Wandaufbau besitzt, bildet dann eine großflächige Niederschlagselektrode. Deren Polarität ist bevorzugt wahlweise umschaltbar, was - durch Wechsel der Polarität - ein Entfernen des an der Innenwand des Kehrgutsammelbehälters anhaftenden Staubes beim Entleeren des KehrgutSammelbehälters begünstigt .

Statt oder ggf. zusätzlich zu einer solchen elektrostatischen Aufladung der Innenwand des Kehrgutsammelbehälters können benachbart zu dieser und/oder mehr oder weniger über den Innenraum des Kehrgutsammelbehälters verteilt gesonderte elektrostatisch aufgeladene Staubsammler vorgesehen sein. Für deren Funktion gelten die vorstehend erläuterten Gesichtspunkte in entsprechender Weise. Im übrigen gilt wiederum, dass die der Staubrückhaltung im Kehrgutsammelbehälter dienende elektrostatische Effekte ausnutzende Einrichtung hinsichtlich ihrer Betriebsparameter bevorzugt auf eine weitere e- lektrostatische Effekte ausnutzende Einrichtung abgestimmt ist, namentlich auf eine solche, die die Staubaufnahme unmittelbar am Besen begünstigt. Insoweit ist nur der Vollständigkeit halber darauf hinzuweisen, dass, wie dies im Lichte der vorstehenden Erläuterungen der Erfindung für einen Fachmann nachvollziehbar ist, eine erfindungsgemäße Straßenkehrmaschine durchaus auch mit mehreren elektrostatische Effekte ausnutzenden Einrichtungen ausgestattet sein kann.

Allein der Vollständigkeit halber wird darauf hingewiesen, dass als Verkehrsflächen im Sinne dieser Anmeldung keinesfalls allein Straßen- und sonstige Landverkehrsflächen (z.B. auch Gehwege) zu verstehen sind. Vielmehr sind insbesondere auch Luftverkehrsflächen (Vorfeld, Rollbahnen und Start- und Landebahnen) von Flughäfen Verkehrsflächen im Sinne der vorliegenden Anmeldung, so dass erfindungsgemäße Straßenkehrmaschinen keineswegs nur als Straßenkehrmaschinen im engeren Sinne sondern vielmehr insbesondere auch als Straßenkehrmaschinen im weiteren Sinne ausgeführt sein können.

Ebenfalls lediglich der Vollständigkeit halber wird festgestellt, dass es sich bei dem Trägerfahrzeug erfindungsgemäßer Straßenkehrmaschinen keinesfalls zwingend um ein eigenständiges, von dem Kehraggregat unabhängiges Fahrzeug handeln muss . Vielmehr kann es sich bei der erfindungsgemäßen Straßenkehrmaschine auch um eine sog. Kompaktkehrmaschine mit integriertem Trägerfahrzeug handeln. Ebenso wenig muss es sich bei dem Trägerfahrzeug um ein selbstfahrendes, d.h. mit einem Antriebsmotor ausgestattetes Fahrzeug handeln. Vielmehr bilden im Sinne der Ausführung der erfindungsgemäßen Straßenkehrmaschine als Anhänger-Kehrmaschine auch nicht-motorisierte, gezogene Fahrzeuge geeignete Trägerfahrzeuge . Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand in der Zeichnung veranschaulichter bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigt

Fig. 1 in Seitenansicht eine aufnehmende Straßenkehrmaschine nach dem Stand der Technik,

Fig. 2 die Straßenkehrmaschine gemäß Fig. 1, umgerüstet zu einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen

Straßenkehrmaschine durch frontseitigen Anbau eines elektrostatische Effekte ausnutzenden Staubsammlers ,

Fig. 3 die Straßenkehrmaschine gemäß Fig. 1, umgerüstet zu einem zweiten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Straßenkehrmaschine durch Anbau einer elektrostatische Effekte ausnutzenden Einrichtung zum Einfangen und Abscheiden durch einen umlaufenden Besen aufgewirbelten Staubes,

Fig. 4 in schematischer Darstellung einen im Rahmen der vorliegenden Erfindung einsetzbaren elektrostatisch wirkenden Walzenbesen,

Fig. 5 den Walzenbesen nach Fig. 4 im Einsatz,

Fig. 6 in Seitenansicht ein im Rahmen der vorliegenden Erfindung einsetzbares elektrostatisch wirksames Förderband im Einsatz,

Fig. 7 einen im Rahmen der vorliegenden Erfindung einsetzbaren elektrostatisch wirksamen Kehrgutbehälter im Einsatz (Fig. 7a) sowie bei der Entleerung (Fig. 7b) und

Fig. 8 das gesamte Kehrsystem einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen stra- ßenkehrmaschine . Nach dem in Fig. 1 veranschaulichten, hinlänglich bekannten Stand der Technik, an welchem die vorliegende Erfindung durch Implementierung zusätzlicher Komponenten anknüpfen kann, umfasst die Straßenkehrmaschine ein Trägerfahrzeug 1 und ein auf dieses aufgebautes aufnehmendes Kehraggregat 2. Das Kehraggregat umfasst einen KehrgutSammelbehälter 3 mit einem darin angeordneten, in Fig. 1 nicht dargestellten Sauggebläse. Der Kehrgutsammelbehälter 3 ist über einen Saugschlauch 4 mit einem an einem Saugwagen 5 angeordneten Saugmund 6 verbunden. In Fahrtrichtung vor dem Saugmund 6 ist ein Kehrbesen 7 in Form einer rotierend angetriebenen Walzenbürste 8 angeordnet. Seitlich neben dem Kehrbesen 7 ist ein Zuführbesen 9 in Form eines rotierend angetriebenen Tellerbesens 10 vorgesehen. Der Saugwagen 5 mit dem Saugmund 6 sowie der Saugschlauch 4 sind Teil einer Kehrgut -Förderstrecke KF. Nachdem die in Fig. 1 gezeigte Straßenkehrmaschine insoweit dem hinlänglich bekannten Stand der Technik entspricht, sind weitere Erläuterungen entbehrlich.

Gemäß Fig. 2 ist die Straßenkehrmaschine mit einem frontseitig angeordneten Staubsammler 11 ausgestattet. Dieser umfasst eine an zwei seitlichen Tragarmen 12 frei drehbar gelagerte, auf der Fahrbahnoberfläche F aufliegende Staubaufnahmewalze 13. Die Staubaufnähme- walze 13 lässt sich mittels einer Elektrisiereinheit 14 oberflächlich elektrostatisch aufladen. Hierdurch wird die Anhaftung von Staub an der Staubaufnahmewalze 13 verbessert, so dass diese Staub von der Fahrbahnoberfläche F aufnimmt.

In Fahrtrichtung gesehen hinter dem Kontaktbereich K, in welchem die auf der Fahrbahnoberfläche F abrollende Staubaufnahmewalze 13 die Fahrbahnoberfläche berührt, ist eine Staubabnahmeeinrichtung 15 angeordnet. Diese umfasst einen in unmittelbarer Nähe der Oberfläche der Staubaufnahmewalze 13 angeordneten Saugkopf 16, der über einen Schlauch 17 und einen zwischengeschalteten Staubabscheider 18 an den Kehrgutsammelbehälter 3 angeschlossen ist. Der Saugkopf 16 und der Schlauch 17 sind Teil einer funktional zu der Kehrgut -Förderstrecke KF parallelen Staubabsaugung S. Der Staubabscheider 18 enthält spezifische Staubabscheideaggregate wie Zyklone, Filter und dgl .

Um zu begünstigen, dass der mittels der Staubaufnahme- walze 13 von der Fahrbahnoberfläche F aufgenommene Staub mittels des Saugkopfes 16 von der Staubaufnähme - walze 13 entfernt wird, ist gegenüber der Saugöffnung des Saugkopfes 16 eine Entladungseinrichtung 19 angeordnet, durch welche die elektrostatische Aufladung der Staubaufnahmewalze 13 örtlich neutralisiert, d.h. die elektrostatisch Aufladung der Staubaufnahmewalze 13 abgebaut wird. In Betracht kommt gleichfalls eine örtlich begrenzte Umkehr der Aufladung der Staubaufnähme - walze, um die an ihr anhaftenden Staubpartikel im Bereich des Saugkopfes 16 aktiv abzustoßen.

Die beiden Tragarme 12 sind im Übrigen über die Achse 20 der Staubaufnahmewalze 13 hinaus nach vorne verlängert. Die beiden betreffenden Verlängerungen 21 tragen eine sich vor der Staubaufnahmewalze 13 quer zur Fahrtrichtung erstreckende stabförmige Sprühelektrode 22, mittels welcher eine elektrostatische Aufladung der auf der Fahrbahnoberfläche F abgelagerten Staubpartikel möglich ist. Die elektrostatische Aufladung erfolgt dabei mit einer zu der Aufladung der Staubaufnahmewalze 13 durch die Elektrisiereinheit 14 umgekehrten Polarität.

Gemäß der in Fig. 3 veranschaulichten Ausführungsform der Erfindung ist der Zuführbesen 9 über einen wesentlichen Teil seines Umfangs mittels einer glockenförmigen Saughutze 23 umkleidet. Das Innere der Saughutze 23 ist über einen Saugschlauch 24, der Teil einer funktional zu der Kehrgut -Förderstrecke KF parallelen Staubab- saugung S ist, und einen vorgeschalteten Staubabscheider 25 an den Kehrgutsammelbehälter 3 angeschlossen. Der Staubabscheider 25 weist wiederum spezifische Abscheideorgane (Zyklone, Filter u. dgl . ) auf, die auf die Abscheidung feiner und feinster Stäube aus dem den Saugschlauch 24 durchströmenden Luftström ausgelegt sind.

In Fahrtrichtung vor dem Zuführbesen ist wiederum eine stabförmige Sprühelektrode 26 angeordnet, welche mittels des Elektrodenhalters 27 an der Saughutze 23 fixiert ist. Das Einfangen von aufgewirbeltem Staub durch den Borstenbesatz 28 des Tellerbesens 10 wird durch eine elektrostatische Aufladung der Borsten begünstigt. Im Sinne der weiter oben erläuterten und nachstehend im anderen Zusammenhang beschriebenen Ausgestaltung sind die Borsten dabei nur über einen Bereich ihres Umlaufs elektrostatisch aufgeladen, benachbart der Luftabsau- gung aus der Saughutze 23 indessen entladen.

Fig. 4 veranschaulicht die im Rahmen der vorliegenden Erfindung bevorzugt zum Einsatz kommende elektrostatische Aufladung des Borstenbesatzes 28 eines Besens 29, hier eines Walzenbesens, nur über einen Teilbereich des Umlaufs A um die Drehachse 30. Und zwar erfolgt eine elektrostatische Aufladung der Borsten des Borstenbesatzes 28, kurz bevor diese während ihres Umlaufs um die Achse 30 im Kontaktbereich K die Fahrbahnoberfläche F berühren. Die elektrostatische Aufladung bleibt über einen Winkel α von etwa 270° erhalten. Dann erfolgt eine Entladung der Borsten des Borstenbesatzes, so dass der an den Borsten anhaftende Staub leicht von den Borsten entfernt und in den Staubsammelbehälter 31 gelangen kann. Hierzu werden die Borsten an dem Abstreifblech 32 des Staubsammelbehälters 31 abgestreift. Durch elektrostatische Entladung der Borsten des Borstenbesatzes 28 über den etwa 90° betragenden Winkelbereich ß und die elektrostatische Aufladung des Staubsammelbehälters 31 erfolgt ein wirksamer Staubtransport von der Fahrbahnoberfläche F zum Staubsammelbehälter 31. Erkennbar kann auch hier das Ergebnis durch eine elektrostatische Aufladung des auf der Fahrbahnoberfläche F abgelagerten Staubes in Arbeitsrichtung vor dem Besen 29 mittels einer Sprühelektrode 33 begünstigt werden. Die entsprechende Wirkung ist in Fig. 5 veranschaulicht.

Das vorstehend erläuterte Prinzip der räumlich begrenzten elektrostatischen Auf- und Entladung bzw. der weiter oben beschriebenen räumlich begrenzten gegenpoligen elektrostatischen Aufladung des umlaufend angetriebenen Besens lässt sich ersichtlich mit entsprechendem Vorteil auf oszillierend angetriebene Besen übertragen.

Fig. 6 zeigt das übereinstimmende Prinzip übertragen auf ein mit einem Borstenbesatz 34 ausgestattetes Förderband 35, welches um zwei Umlenkrollen 36 und 37 umläuft. Wiederum erfolgt eine elektrostatische Aufladung der Borsten des Borstenbesatzes 34, kurz bevor die Borsten im Bereich der Kontaktzone K die Fahrbahnoberfläche berühren; und eine Entladung der Borsten des Borstenbesatzes erfolgt, kurz bevor die Borsten das Abstreifblech 32 des Staubsammelbehälters 31 erreichen.

Nach Fig. 7 ist der Kehrgutsammelbehälter 3 benachbart seiner Innenwand mit einer elektrostatisch aufladbaren Struktur 38 ausgekleidet. An jener einen Staubsammler bildenden Struktur 38 haftet, solange sie - während des Kehreinsatzes der betreffenden Straßenkehrmaschine - elektrostatisch aufgeladen ist, Staub an. Der entsprechende Staub wird somit aus der Luftströmung, welche durch den Saugschlauch 4 in den Kehrgutsammelbehälter 3 eintritt und diesen über das Sauggebläse 39 wieder ver- lässt, wirksam und nachhaltig abgeschieden. Zum Leeren des Kehrgutsammelbehälters 3 wird, wie in Fig. 7b veranschaulicht, die elektrostatisch aufladbare Struktur 38 entladen, so dass der an ihr nicht anhaftende Staub gemeinsam mit dem übrigen Kehrgut abgekippt werden kann.

Das in Fig. 8 schematisch veranschaulichte, zur Installation auf einem als solches bekannten Trägerfahrzeug (vgl. Fig. 1) bestimmte Kehrsystem umfasst - in Fahrtbzw. Arbeitsrichtung A der betreffenden Straßenkehrmaschine - zunächst einen (optionalen) Staubsammler 11, dann mindestens einen als Tellerbesen 10 ausgeführten, rotierend angetriebene Zuführbesen 9, weiterhin einen rotierend angetriebenen Walzenbesen 8, sodann eine Kehrgut -Förderstrecke KF und schließlich eine (optionale) Feinsaugleiste 40. Der Staubsammler 11 nimmt, wie dies weiter oben im Zusammenhang mit der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform bereits erläutert wurde, unter Ausnutzung elektrostatischer Effekte Staub von der Fahrbahnoberfläche F auf. Mittels des/der Tellerbesen (s) 10 wird Kehrgut dem Walzenbesen 8 zugeführt. Der Walzenbesen 8 wirkt funktional mit der Kehrgut- Förderstrecke KF zusammen. Diese ist als mechanischer Kehrgutförderer 41 ausgeführt und umfasst einen geneigten Förderboden 42 und ein um zwei Rollen 43 und 44 umlaufendes, mit Rippen 45 besetztes Förderband 46. Der Förderboden geht nach vorne hin in eine Auffangplatte 47 über, auf die der Walzenbesen 8 das Kehrgut KG wirft, welches dort von den Rippen 45 des Förderbandes 46 erfasst und entlang des Förderbodens 42 nach oben in den Kehrgutsammelbehälter 3 transportiert wird. Mittels der Feinsaugleiste 40 wird Feischmutz von der Fahrbahnoberfläche F aufgenommen, insbesondere in Form von solchen staubförmigen Partikeln, die erst durch die mechanische Einwirkung der rotierend angetriebenen Besen (Zuführbesen 9 und/oder Walzenbesen 8) auf die Fahrbahnoberfläche F gelockert wurden und daher nicht bereits von dem Staubsammler 11 aufgenommen werden konnten. Neben dem Staubsammler 11 nutzen auch der Zuführbesen 9 und der Walzenbesen 8 für die Aufnahme und Bindung von Staubpartikeln elektrostatische Effekte, wie diese weiter oben bereits erläutert wurden. Die Beaufschlagung der Staubaufnahmewalze 13 des Staubsammlers 11, des Tellerbesens 10 und des Walzenbesens 8 im Sinne der weiter oben im einzelnen dargelegten gezielten, bereichsweisen Auf- und Entladung erfolgt mittels des Elektrostatik-Aggregats 48, an das die betreffenden Komponenten angeschlossen sind.

In den KehrgutSammelbehälter 3 ist in Form eines abgetrennten Raumes ein Staubbehälter 49 integriert. In den Staubbehälter 49 mündet ein Förderkanal 50, innerhalb dessen ein Gebläse 51 angeordnet ist und an den - über entsprechende Saugleitungen 52 und 53 - sowohl der zur Regenerierung der Staubaufnahmewalze 13 dienende Saugkopf 16 (vgl. Fig. 2) als auch die Feinsaugleiste 40 angeschlossen sind. Mittels eines dem Staubbehälter 49 zugeordneten Abscheideaggregats 54, das beispielhaft als in dem Staubbehälter 49 angeordneter Zyklon Z ausgeführt sein kann, wird der über den Staubsammler 11 und die Feinsaugleiste 40 von der Fahrbahnoberfläche F aufgenommene Staub aus der den Förderkanal 50 durchströmenden Luft abgeschieden. Die von dem übrigen, über die Kehrgut -Förderstrecke KF in den KehrgutSammelbehälter 3 geförderten Kehrgut getrennte Handhabung und Zwi- schenspeicherung des Staubes gestattet, letzteren im Bedarfsfall einer besonderen Behandlung zu unterziehen. Letzteres ist namentlich dann von Vorteil, wenn in dem Staub vornehmlich Problemstoffe enthalten sind, die der Behandlung des übrigen Kehrguts (z.B. Laubkompostie- rung) entzogen werden sollen. Das in Fig. 8 veranschaulichte Kehrsystem ist auf diese Weise hocheffizient und besonders umweltverträglich, wobei die gegenüber herkömmlichen pneumatisch aufnehmenden Straßenkehrmaschinen substantiell reduzierte Leistung des Gebläses sich sowohl im Hinblick auf den Energieverbrauch der Straßenkehrmaschine als auch im Hinblick auf deren Geräuschemissionen äußerst positiv auswirkt .