Die Erfindung betrifft ein System zur Aufhängung und Führung von Trennwandelementen einer mobilen Trennwand, die mittels jeweils wenigstens eines Kreuzschlittens in deckenseitigen Tragschienen mit Führungsschlitzen verfahrbar aufgehängt sind, wobei jeder Kreuzschlitten einen Rollenkörper mit vier Führungsrollen gleicher Höhe mit vertikalen Rotationsachsen sowie an seinen vier Seitenflächen vier Lastrollen auf zwei einander rechtwinklig kreuzenden horizontalen Rotationsachsen aufweist, wobei jeweils zwei gegenüberliegende Lastrollen des Rollenkörpers auf Laufflächen der Tragschiene abrollen, während die beiden anderen Lastrollen mit dem Führungsschlitz der Tragschiene fluchten, wobei an wenigstens einer Abzweigung von Tragschienen in einer Tragschiene decken- seitig ein Führungskörper mit einer konkaven Abiauffläche für Führungsrollen vorgesehen ist. Die Erfindung betrifft weiter einen Führungskörper, eine Verwendung und eine mobile Trennwand.

Mobilwandsysteme, auch als Trennwandsysteme bekannt, dienen

BESTÄTIGUNGSKOPIE zur variablen Unterteilung von Räumen. Bekannte Mobilwandsysteme weisen eine oder mehrere deckenseitig montierte Trag- bzw. Führungsschienen und am Boden montierte Führungsschienen sowie flächige Mobilwandelemente auf, die aus einer Parkposition, in der sie wenig Platz beanspruchen, herausgefahren und zu einer vollständigen Trennwand zusammengefügt werden können und umgekehrt.

Bekannte Haltevorrichtungen für mobile Trennwandelemente umfassen eine Tragschiene in Form beispielsweise eines Hohlprofils mit zentralem Führungsschlitz für Führungs- bzw. Haltestangen von Trennwandelementen, die an ihrer Oberseite an einer tragenden Decke aufgehängt sind. Somit trägt die tragende Decke das Gewicht der Mobilwand, soweit die Mobilwandelemente in einer Parkposition oder einer Endposition nicht beispielsweise mittels ausgefahrener Ausfahrdruckschuhe auf dem Boden aufgestützt sind.

In der Schiene laufen je nach Ausführungstyp ein oder zwei Schlitten pro Trennwandelement. Diese Schlitten werden in der Tragschiene oder den Tragschienen geführt und laufen mit Lastrollen auf den unteren Flächen der Tragschiene ab. Häufig werden so genannte„Ein-Richtungs"-Rollen mit ein- oder beidseitig hintereinander angeordneten Räderpaaren verwendet, die eine Vor- und Rückbewe- gung in einer Schiene erlauben, aber keine Querbewegung, beispielsweise in einem Kreuzungspunkt von Schienen.

Entsprechende Schlitten weisen in einigen Fällen auch nach oben gerichtete, über die Begrenzung der Schlitten hinausreichende Führungsrollen auf, die den Schlitten gegenüber den Seitenwänden der Schiene abstützen und somit den Geradeauslauf der Schlitten führen. Die Schlitten sind um ihre zentrale vertikale Achse, in der auch die Haltestangen für die Mobilwandelemente verlaufen, gegenüber den Trennwandelementen drehbar, da ein Trennwandelement, beispielsweise zum Erreichen einer Parkposition, um eine vertikale Achse drehbar sein muss. Mit Hilfe von Leitblechen und den Führungsrollen ist auch mit „Ein-Richtungs"-Rollen das Verfolgen von Kurven oder„Y"-förmigen Weichen möglich.

Eine andere bekannte Form von Schlitten, der so genannten „Kreuzschlitten", auch„Kreuzrolle" genannt, weist einen Rollenkörper auf, der im Wesentlichen quadratisch ist. Er weist eine vierzäh- lige Symmetrie auf. An jeder Seitenfläche ist eine Schwerlastrolle jeweils in der Mitte der Seitenfläche angeordnet, so dass es mit diesem Kreuzschlitten möglich ist, an Verzweigungspunkten wie Kreuzungen, „T"-förmigen Abzweigungen oder „.."-förmigen Richtungsänderungen von Schienen durch eine Querbewegung des Kreuzschlittens die Bewegungsrichtung um 90° zu ändern. Dabei verändert sich die Orientierung des Kreuzschlittens selber nicht. Da an solchen Verzweigungspunkten die Lauffläche wegen des notwendigerweise querlaufenden Führungsschlitzes nicht durchgängig ist, erfordert eine solche Querbewegung immer einen gewissen Kraftaufwand und führt beim Überfahren des Führungsschlitzes zu erhöhtem Verschleiß.

Um einen solchen Kreuzschlitten sowohl in Längs- als auch in Querrichtung zu führen, weist der Kreuzschlitten in jeder der vier Ecken des im Wesentlichen quadratischen Rollenkörpers eine Führungsrolle auf, deren Rotationsachse in einer der beiden Diagonalen des Rollenkörpers liegt. Die Führungsrollen ragen an ihrem Umfang über den Kreuzschlitten hinaus und stützen den Kreuzschlitten gegenüber den Seitenwänden der Schiene ab.

Neben 90°-Richtungsänderungen mit„L"-,„T"- und„X"- Abzweigern werden solche Kreuzschlitten auch für stumpfe Winkelabzweigun- gen genutzt. Bei den zuletzt genannten stumpfen Winkeln wird eine „Kurskorrektur" durchgeführt, d.h. der Rollenkörper wird selber relativ zum Raum um die zentrale vertikale Achse gedreht.

Bei den bekannten Schienensystemen mit Kreuzschlittenführung ist es im Grundsatz möglich, Wandelemente, die an ein oder zwei Kreuzschlitten aufgehängt sind, mit dem einen oder mit jedem der beiden Kreuzschlitten in einem Abzweigpunkt oder Kreuzungspunkt in eine quer verlaufende Tragschiene oder Parkschiene einzuführen.

In DE 10 2009 046 622 A1 ist ein entsprechendes System zur Aufhängung und Führung von Trennwandelementen einer mobilen Trennwand, die mittels jeweils wenigstens eines Kreuzschlittens in wenigstens einer deckenseitigen Tragschiene mit einem Führungsschlitz verfahrbar aufgehängt sind, wobei Abzweigungen und/oder Kreuzungen von Tragschienen und/oder wenigstens eine Richtungsänderung in der wenigstens einen Tragschiene vorgesehen sind, offenbart. Dabei weist bei wenigstens einem Trennwandelement wenigstens ein Kreuzschlitten Führungsrollen einer ersten Höhe und Führungsrollen wenigstens einer zweiten Höhe, die größer als die erste Höhe ist, auf, wobei am Ort wenigstens einer Abzweigung, Kreuzung und/oder Richtungsänderung im deckenseitigen Teil der Schiene ein erster Führungskörper vorgesehen ist, der in der Tragschiene in einer Höhe angeordnet ist, in der nur Führungsrollen mit der zweiten Höhe den ersten Führungskörper berühren, während Führungsrollen der ersten Höhe unter dem ersten Führungskörper hinweg bewegbar sind. Durch die unterschiedlich hohen Führungsrollen im Zusammenwirken mit dem Führungskörper wird eine Codierung eingebracht, so dass jedes Trennwandelement in einer definierten Art und Weise in eine Parkposition verfahren wird. Gegenüber diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein System zur Aufhängung und Führung von Trennwandelementen einer mobilen Trennwand zur Verfügung zu stellen, die einfach einzurichten und sicher, robust und leicht zu handhaben ist.

Diese Aufgabe wird durch ein System zur Aufhängung und Führung von Trennwandelementen einer mobilen Trennwand, die mittels jeweils wenigstens eines Kreuzschlittens in deckenseitigen Tragschienen mit Führungsschlitzen verfahrbar aufgehängt sind, wobei jeder Kreuzschlitten einen Rollenkörper mit vier Führungsrollen gleicher Höhe mit vertikalen Rotationsachsen sowie an seinen vier Seitenflächen vier Lastrollen auf zwei einander rechtwinklig kreuzenden horizontalen Rotationsachsen aufweist, wobei jeweils zwei gegenüberliegende Lastrollen des Rollenkörpers auf Laufflächen der Tragschiene abrollen, während die beiden anderen Lastrollen mit dem Führungsschlitz der Tragschiene fluchten, wobei an wenigstens einer Abzweigung von Tragschienen in einer Tragschiene deckenseitig ein Führungskörper mit einer konkaven Abiauffläche für Führungsrollen vorgesehen ist, gelöst, das dadurch weitergebildet wird, dass sich die Höhen der Führungsrollen wenigstens zweier verschiedener Kreuzschlitten voneinander so unterscheiden, dass Kreuzschlitten mit Führungsrollen wenigstens einer ersten Höhe von dem wenigstens einen Führungskörper abgelenkt werden und Kreuzschlitten mit Führungsrollen wenigstens einer zweiten Höhe von dem wenigstens einen Führungskörper nicht abgelenkt werden.

Die Ausführung der Kreuzschlitten mit vier Führungsrollen jeweils gleicher Höhe hat den Vorteil, dass beim Aufbau der mobilen Trennwand nicht darauf geachtet werden muss, welche Orientierung die Führungsrollen haben. Auch ein späteres ungewolltes Rotieren einer Führungsrolle um ihre vertikale Achse, beispielsweise an einer Stelle einer Abzweigung, ist in diesem Fall unkritisch, da sich die Lenkungs- und Steuerungseigenschaften dieses Systems dadurch nicht verändern.

Insbesondere vorteilhaft ist es, wenn die Kreuzschlitten in den Tragschienen nicht eng geführt werden, sondern mit Spiel, wodurch sich die Reibungskräfte, die nötig sind, um Trennwandelemente in den Tragschienen zu verschieben, gering gehalten werden.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass mehrere Führungskörper mit unterschiedlichen Dicken und Kreuzschlitten mit Führungsrollen mit auf die unterschiedlichen Dicken der mehreren Führungskörper abgestimmten Höhen ausgebildet sind. Auf diese Weise lässt sich eine Art Verschiebebahnhof für die Trennwandelemente realisieren, wobei durch die Auswahl der Dicke der Führungskörper und der Höhe der Führungsrollen genau bestimmt ist, wie sich die Wandelemente in einer Parkposition anordnen.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung umfasst ein Kreuzschlitten einen im Wesentlichen quadratisch ausgebildeten Rollenkörper, insbesondere einen Rollenkörper, der eine vierzählige Symmetrie und eine vertikale zentrale Symmetrieachse aufweist, die gegenüber den Trennwandelementen jeweils um die zentrale vertikale Achse drehbar sind und die an jeder der vier Seitenflächen des Rollenkörpers jeweils eine zentral angeordnete Lastrolle und an jeder Ecke jeweils eine Führungsrolle mit einer in einer Diagonalen des Rollenkörpers angeordneten vertikalen Rotationsachse zur Richtungsführung und/oder seitlichen Stützung des Kreuzschlittens aufweist. Hierbei beziehen sich die Begriffe vertikal und horizontal auf die Position des Kreuzschlittens im eingebauten Zustand.

Das erfindungsgemäße System erlaubt es, den Kreuzschlitten so- wohl orthogonal als auch drehend geführt zu verfahren. Durch die Auswahl der Höhe der Führungsrollen und der Dicke der Führungskörper wird eine Codierung eingebracht.

Mit dem erfindungsgemäßen System lassen sich sehr unterschiedliche Schienenführungen von Mobilwänden einrichten. Die Führung bei der Richtungsänderung verläuft erfindungsgemäß rollend mit einer Richtungsänderung des Kreuzschlittenkörpers, wodurch ein simples Weiterschieben ausreicht, um dem entsprechenden Kreuzschlitten eine Richtungsänderung zu verleihen. Daneben ist es allerdings immer noch möglich, auch die Orthogonal- oder Querverschiebung von Kreuzschlitten einzusetzen.

In einer vorteilhaften Weiterbildung von eigenständigem erfinderischen Rang weist der wenigstens eine Führungskörper mittig einen in Richtung einer Tragschiene ausgerichteten Zentrierungskörper auf, dessen Dicke größer ist als die Dicke des wenigstens einen Führungskörpers und der beim Unterfahren des wenigstens einen Führungskörpers durch einen Kreuzschlitten zwischen den Führungsrollen des Kreuzschlittens zentrierend eingreift. Dies bedeutet, dass der Zentrierungskörper in jedem Fall dick genug ist, um einen mechanischen Kontakt mit den Führungsrollen des Kreuzschlittens herzustellen und diesen dadurch zu zentrieren. Insbesondere an Abzweigungen kann es, beispielsweise bei langsamer Bewegung eines Wandelements, dazu kommen, dass der an der Abzweigung nicht mehr beidseitig eingefasste Kreuzschlitten sich um seine zentrale vertikale Achse verdreht und dann nicht mehr geradeaus weitergeführt werden kann, weil er sich an den Seitenwänden der weitergeführten Tragschiene verkantet. Der Zentrierungskörper sorgt dafür, dass die Führungsrollen des Kreuzschlittens und damit auch der Kreuzschlitten selbst sich wiederum in Richtung der Tragschiene ausrichten und somit ohne Verkanten weitergeführt werden kön- nen. Ein solcher Zentrierungskörper ist vorteilhafterweise einstückig mit einem Führungskörper ausgebildet. Er kann auch auf einen Führungskörper aufgeschweißt sein. Vorzugsweise weist der Führungskörper eine Außenkontur auf, die wenigstens abschnittsweise mit der Außenkontur eines Führungskörpers übereinstimmt, insbesondere an einer Abrollfläche für Führungsrollen eines Kreuzschlittens.

Ebenfalls vorzugsweise übersteigt die Dicke eines Führungskörpers die Dicke eines Zentrierungskörpers nicht. Dies bedeutet auch, dass ein Führungskörper, der die Dicke eines Zentrierungskörpers hat, keinen zusätzlichen Zentrierungskörper aufweist. Im Querschnitt hat ein Führungskörper mit einem Zentrierungskörper daher die Form eines„T".

In einer vorteilhaften Weiterbildung weist wenigstens ein Wandelement wenigstens einen Tragrollenkörper auf, der vier Lastrollen an zwei parallelen Achsen aufweist, wobei der Tragrollenkörper ausgebildet ist, unter allen Führungskörpern und Zentrierungskörpern hinweg zu rollen, ohne abgelenkt zu werden. Diese Tragrollenkörper, die herkömmliche Schlitten mit einer möglichen Bewegungsrichtung sind, können beispielsweise auf geraden oder nur leicht gekrümmten Tragschienenstrecken eingesetzt werden. Da sie nicht durch Führungskörper oder Zentrierungskörper ablenkt werden sollen, sind sie so flach zu bauen, dass sie selbst unter den dicksten Führungskörpern und Zentrierungskörpern in einer Tragschiene hindurchpassen.

Vorzugsweise ist ein Führungskörper als Bogenelement ausgebildet. Mit einem als Bogenelement ausgebildeten Führungskörper ist eine Umlenkunq eines Wandelements mit einem Kreuzschlitten be- sonders einfach möglich. Zur weiteren Flexibilisierung des Systems ist ebenfalls vorzugsweise vorgesehen, dass an wenigstens einer Kreuzung, Abzweigung oder Richtungsänderung ein Querverschieben eines Kreuzschlittens ohne Änderung der Orientierung des Kreuzschlittens im Raum vorgesehen ist. Dies ergibt eine besonders platzsparende Möglichkeit, eine Richtungsänderung, insbesondere um 90°, in ein erfindungsgemäßes System einzubauen.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird auch durch einen Führungskörper für ein erfindungsgemäßes, zuvor beschriebenes System gelöst, der als Bogenelement ausgebildet ist und mittig einen in Richtung einer Tragschiene ausgerichteten Zentrierungskörper aufweist.

Die der Erfindung zugrunde gelegte Aufgabe wird auch durch eine Verwendung eines Zentrierungskörpers in einem erfindungsgemäßen, zuvor beschriebenen System zum Zentrieren von Kreuzschlitten beim Verfahren von mobilen Trennwandelementen gelöst sowie durch eine mobile Trennwand mit Trennwandelementen und einem erfindungsgemäßen, zuvor beschriebenen System zur Aufhängung und Führung der Trennwandelemente.

Die zu den genannten Erfindungsgegenständen, d.h. dem System, dem Führungskörper, der Verwendung und der mobilen Trennwand mit Trennwandelementen genannten Eigenschaften, Vorteile und Merkmale gelten ohne Einschränkung auch für die jeweils anderen Erfindungsgegenstände, auf die sie sich beziehen.

Weitere Merkmale der Erfindung werden aus der Beschreibung erfindungsgemäßer Ausführungsformen zusammen mit den Ansprüchen und den beigefügten Zeichnungen ersichtlich. Erfindungsgemäße Ausführungsformen können einzelne Merkmale oder eine Kombination mehrerer Merkmale erfüllen.

Die Erfindung wird nachstehend ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben, wobei bezüglich aller im Text nicht näher erläuterten erfindungsgemäßen Einzelheiten ausdrücklich auf die Zeichnungen verwiesen wird. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Querschnittsdarstellung durch ein erfindungsgemäßes System,

Fig. 2a), 2b) zwei schematische Darstellungen von Verfahrsituationen in einem erfindungsgemäßen System,

Fig. 3 schematische Querschnittsdarstellungen von möglichen Kombinationen aus Führungsrollen und Führungskörpern,

Fig. 4a) bis 4d) eine schematische Darstellung der Funktionsweise eines erfindungsgemäßen Zentrierungskörpers und eine schematische Darstellung einer beispielhaften Parkposition eines erfindungsgemäßen Systems.

In den Zeichnungen sind jeweils gleiche oder gleichartige Elemente und/oder Teile mit denselben Bezugsziffern versehen, so dass von einer erneuten Vorstellung jeweils abgesehen wird.

In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßes System schematisch im Querschnitt dargestellt. In einer als Hohlprofil ausgebildeten Tragschiene 1 , die an ihrer Unterseite eine Führungsstütze 2 aufweist, ist an der Innenseite 3 des oberen Teils der Tragschiene 1 ein Führungskörper 4 eingebaut. Ebenfalls im Querschnitt ist ein Kreuzschlitten 21 dargestellt, der einen Rollenkörper 1 1 mit einer vierzähligen Symmetrie aufweist. Vierzählige Symmetrie bedeutet in diesem Zusammenhang, dass eine Rotation um 90° den Rollenkörper wieder in sich selbst überführt. Das gleiche gilt für Rotationen um 180° und 270° um die zentrale vertikale Achse 12.

An den vier Längsseiten des Rollenkörpers 1 1 befinden sich Lastrollen 13, 13', 13", die jeweils um horizontale Achsen, beispielsweise die horizontale Achse 15, rotierbar sind. In der Darstellung in Fig. 1 sind die beiden Lastrollen 13', 13" nur mit ihren unterhalb des Rollenkörpers 1 1 herausragenden Teilen, die auf der Tragschiene 1 aufliegen, sichtbar. Die Tragrolle 13 und das von der Tragrolle 13 verdeckte zweite Exemplar, das sich perspektivisch dahinter befindet, liegen nicht auf der Tragschiene 1 auf, sondern befinden sich an der Stelle des Führungsschlitzes 2 ohne Berührung der Tragschiene 1. Bei einer Richtungsänderung um 90° kehrt sich somit die Rollenverteilung zwischen den Tragschienen 13 und dem verdeckten Exemplar einerseits und den Tragrollen13' und 13" andererseits um.

An der Oberseite des Rollenkörpers 1 1 befinden sich Führungsrollen 14, 14', die um vertikale Achsen 16, 16' rotieren. Die Führungsrollen 14, 14' stützen den Kreuzschlitten 21 seitlich gegen die Wände der Tragschiene 1 ab. Die Höhe der Führungsrollen 14, 14' ist in dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 so gewählt, dass sie den Führungskörper 4 nicht berühren bzw. von diesem nicht abgelenkt werden.

Nicht dargestellt ist in Fig. 1 , dass an der Stelle der vertikalen Ach- se 12 ein Tragbolzen eines Trennwandelements mit dem Rollenkörper 1 1 verbunden ist.

In Fig. 2a) und 2b) sind zwei mögliche Verfahrsituationen dargestellt. In Fig. 2a) ist eine Tragschiene 1 mit einer Abzweigung dargestellt, die durch einen Führungskörper 31 mit einer gekurvten Ab- lauffläche 34 dargestellt wird. Der Führungskörper 31 weist mittig außerdem einen Zentrierungskörper 5, der in schwarz dargestellt ist, auf, der in Richtung der schraffiert dargestellten Parkschiene 1 ausgerichtet ist.

Ein erster Kreuzschlitten 21 mit einem Tragebolzen 22 für ein Wandelement im Zentrum ist auf der linken Seite dargestellt. Der Kreuzschlitten 21 hat eine vierzählige Symmetrie. An seinen Seitenflächen befinden sich Lastrollen 23 und an seinen Ecken Führungsrollen 24, die weiß dargestellt sind. Die weiß dargestellten Führungsrollen 24 haben eine niedrige Höhe, so dass sie unter dem ebenfalls weiß dargestellten Führungskörper 31 hindurchrollen können, ohne diesen zu berühren. Daher ist die Bewegungsrichtung 38 des Kreuzschlittens 21 mit den weiß dargestellten Führungsrollen 24 gerade.

Ein zweiter Kreuzschlitten 21 weist anstelle der weiß dargestellten Führungsrollen 24 schwarz dargestellte Führungsrollen 26 auf. Die Farbe stellt in Fig. 2 eine Codierung für die Höhe der Führungsrollen 26 auf, die diejenige der Führungsrollen 24 übersteigt. Die gezeigten Farben entsprechen nicht notwendigerweise den tatsächlichen Farben der Führungsrollen. Die schwarz dargestellten Führungsrollen 26 haben eine solche Höhe, dass sie den Führungskörper 31 berühren und daher an der gekurvten Abiauffläche 34 abrollen. Die Bewegungsrichtung 39 des Kreuzschlittens 21 mit den Führungsrollen 26 ist daher gekrümmt. Der Kreuzschlitten 21 bewegt sich um eine Kurve um 90°, wobei er sich auch um 90° um die eigene Achse dreht.

Wie ebenfalls Fig. 2a) zu entnehmen ist, weist der Zentrierungskörper 5 an seiner rechten Seite die gleiche gekrümmte Abiauffläche 34 auf wie der Führungskörper 31.

In Fig. 2b) ist eine Situation dargestellt, in der anstelle eines Führungskörpers 31 ein schraffiert dargestellter Führungskörper 32 eingesetzt wird. Auch dieser Führungskörper 32 weist einen Zentrierungskörper 5 auf, der dem Zentrierungskörper 5 aus Fig. 2a) entspricht. Ein Kreuzschlitten 21 , der den Kreuzschlitten 21 aus Fig. 2a) mit niedrigen Führungsrollen 24 kann sich unterhalb des Führungskörpers 32 in gerader Bewegungsrichtung 38 weiterbewegen.

Auf der rechten Seite von Fig. 2b) ist außerdem ein Tragrollenkörper 41 mit vier Lastrollen 43 dargestellt, die auf zwei Achsen hintereinander angeordnet sind. Dieser Tragrollenkörper 41 , der in seinem Zentrum einen Tragebolzen 42 für ein Wandelement aufweist, bewegt sich ebenfalls in der Bewegungsrichtung 38, da er flach ist und durch den Führungskörper 32 nicht abgelenkt wird, sondern unter ihm herrollt. Außerdem eignet sich der vorzugsweise linear bewegbare Tragrollenkörper 41 nicht gut für eine Ablenkung mit einem kleinen Kurvenradius.

In Fig. 3 ist schematisch im Querschnitt dargestellt, welche Möglichkeiten der Codierung das erfindungsgemäße System bietet. Jede der Querschnittsdarstellungen weist eine Tragschiene 1 auf sowie einen in der Tragschiene angeordneten Schlitten, nämlich entweder einen Kreuzschlitten 21 in den mit den römischen Ziffern I, II und III gekennzeichneten Spalten oder einen linearen Tragrollenkörper 41 in der mit der römischen Ziffer IV gekennzeichneten Spalte. Die Kreuzschlitten 21 in den Spalten I, II und III unterscheiden sich in der Höhe der Führungsrollen 24, 25, 26. Dabei sind die höchsten Führungsrollen 26 in Spalte I schwarz dargestellt. Die Führungsrollen 25 einer mittleren Höhe sind schraffiert in Spalte II dargestellt und niedrige Führungsrollen 24 sind in Spalte III weiß dargestellt.

Die Zeilen A bis E unterscheiden sich dadurch, dass in Zeile A jeweils ein Abschnitt einer Tragschiene 1 dargestellt ist, in dem keinerlei Führungskörper vorhanden ist, während in Zeile B lediglich ein Zentrierungskörper 5 dargestellt ist. In Zeile C ist ein dünner Führungskörper 31 mit einem Zentrierungskörper 5 dargestellt. In Zeile D ist ein Führungskörper 32 mittlerer Dicke schraffiert mit einem Zentrierungskörper 5 dargestellt und in Zeile E ist ein Führungskörper 33 großer Dicke schwarz dargestellt. Dieser Führungskörper 33 hat die gleiche Dicke wie die Zentrierungskörper 5 der Zeilen B, C und D.

Wie in den Zeilen B, C und D erkennbar ist, ist der Führungskörper 5 jeweils so angeordnet, dass er zwischen den Führungsrollen 24, 25, 26 jeglicher Höhe eingreift und diese zentrieren kann. Der Tragrollenkörper 41 ist in keiner der Situationen im Eingriff mit einem Führungskörper oder einen Zentrierungskörper 5.

Im Übrigen lässt sich aus Fig. 3 erkennen, dass eine Ablenkung vom Kreuzschlitten 21 durch Abrollen seiner Führungsrollen 24, 25, 26 an einen Führungskörper dann erfolgt, wenn sich die Führungsrollen und der Führungskörper überlappen und berühren. Dieses ist der Fall in den Situationen C-l, D-l, D-II, E-l, E-Il und E-Ill. Keine Berührung zwischen Führungsrollen und Führungskörper findet statt in den Situationen C-M, C-IM und D-MI. Mit diesen kombinatorischen Möglichkeiten sind sehr verschiedene Parksituationen herstellbar und lassen sich auch Mobilwände mit vielen Trennwandelementen platzsparend verstauen.

In Fig. 4 ist die Wirkungsweise der Zentrierungskörper 5 schematisch dargestellt. Fig. 4a) zeigt den gewünschten Fall, dass ein Kreuzschlitten 21 , in diesem Fall mit Führungsrollen 24 einer geringen Höhe ohne Probleme in einer gewünschten Bewegungsrichtung 51 unter einem Führungskörper 31 geringer Dicke, entsprechend der Situation C-Ill aus Fig. 3, hindurchrollt. Eine Zentrierung des Kreuzschlittens 21 durch den Zentrierungskörper 5 ist in diesem Fall nicht notwendig.

In Fig. 4b) ist der Fall gezeigt, dass an der Stelle der Abzweigung, wo der Kreuzschlitten 21 bzw. die Führungsrollen 24 durch die Tragschiene 1 an einer Seite nicht mehr zuverlässig geführt wird, sich, beispielsweise bei langsamer Geschwindigkeit oder einwirkenden Querkräften, verdreht. In diesem Fall würde ohne den Zentrierungskörper 5 eine weitere lineare Bewegung in der gewünschten Bewegungsrichtung 51 dazu führen, dass der Kreuzschlitten 21 sich nach Verlassen des Abzweigungspunktes an der oben dargestellten Ecke zwischen den Tragschienen 1 in vertikaler Richtung und in horizontaler Richtung verhakt und dort verklemmt. Wie in Fig. 4a) ist auch in Fig. 4b) und in den folgenden Figuren eine der vier Führungsrollen 24 mit einem Kreuz gekennzeichnet, um die Orientierung des Kreuzschlittens 21 bzw. deren Veränderung zu verdeutlichen. In Fig. 4b) hat somit der Kreuzschlitten 21 eine fehlerhafte Bewegungsrichtung 52 eingeschlagen.

Wie in Fig. 4c) dargestellt ist, hat die Berührung der mit dem Kreuz gekennzeichneten Führungsrolle 24 mit der Abiauffläche des Zentrierungskörpers 5 dazu geführt, dass sich die Orientierung des Kreuzschlittens 21 weiter verändert hat. Die fehlerhafte Bewegungsrichtung 52 hat sich somit fortgesetzt. Der Kreuzschlitten 21 befin- det sich nunmehr allerdings in einer Orientierung, in der ein weiteres Verfahren in der gewünschten Bewegungsrichtung 51 in Fig. 4c) nach links nicht mehr zu einem Verklemmen bzw. Verkanten des Kreuzschlittens 21 führt. Dies ist in Fig. 4d) dargestellt, wo auf der rechten Seite zunächst der Kreuzschlitten 21 seine Drehung vollendet hat und nach links in der gewünschten Bewegungsrichtung 51 weiterfahren kann. Links in Fig. 4d) ist dargestellt, dass der Kreuzschlitten 21 inzwischen den Führungskörper 31 mit dem Zentrierungskörper 5 erfolgreich durchfahren hat. Dabei hat sich die Orientierung des Kreuzschlittens 21 im Raum bezüglich der Ausgangssituation um 90° gedreht. Da die vier Führungsrollen 24 die gleiche Höhe aufweisen, stellt dies allerdings kein Hindernis dar.

In Fig. 5 ist eine beispielhafte Parkposition dargestellt, die mit dem erfindungsgemäßen System erreichbar ist. Hier werden mobile Wandelemente 61 -64 gegen eine Wand 70 verfahren und in eine Parkposition gebracht. Hierzu befindet sich an der unteren rechten Ecke in Fig. 5 eine Tragschiene 5, die die übliche Position der aufgebauten mobilen Trennwand definiert. Zum Einparken werden die mobilen Trennwandelemente dann in zwei parallele Schienensysteme durch Tragschienen 1 ', 1 ", bzw. 1 "' und 1 "", geführt.

Dies läuft in der folgenden Reihenfolge ab. Ein erstes Trennwandelement 61 , das an seiner rechten Seite einen Tragrollenkörper 41 und an seiner anderen Seite einen Kreuzschlitten 21 mit hohen Führungsrollen 26 aufweist, wird in eine zur Wand 70 parallele Position gebracht. Anschließend wird das gleich aufgebaute, aber umgekehrt orientierte zweite Trennwandelement 62 in seine Ruheposition verfahren. Beide befinden sich in ihrer Parkposition auf den Tragschienen 1 ', 1 ". Anschließend werden dritte Trennwandelemente 63 auf das zweite Gleis mit den Tragschienen 1 "' und 1 "" befördert, wobei diese Trennwandelemente jeweils einen Kreuzschlitten 21 mit nied- rigen Führungsrollen 24 und einem Kreuzschlitten 21 mit mittelhohen Führungsrollen 25 aufweisen. Schließlich werden die vierten Wandelemente 64 wiederum auf das erste Tragschienenpaar 1 ', 1 " verfahren, wobei die vierten Wandelemente 64 jeweils einen linearen Tragrollenkörper 41 sowie Kreuzschlitten 21 mit hohen Führungsrollen 26 aufweisen.

Um die Trennwandelemente 61 bis 64 in die richtige Position zu erfahren, ist in einer querliegenden Tragschiene 1 auf der rechten Seite zunächst ein Führungskörper 33 in voller Höhe dargestellt, unter dem lediglich die linearen Tragrollenkörper 41 geradeaus weiterfahren können. Alle Kreuzschlitten mit Führungsrollen 24, 25, 26 werden nach links abgelenkt. Im weiteren Verlauf der Tragschiene 1 in Fig. 5 nach links folgt zunächst eine Abzweigung zu der Tragschiene 1 " mit einem Führungskörper 31 mit geringer Höhe, unter dem die Kreuzschlitten 21 mit Führungsrollen 24 und 25 hindurchrollen, während die Kreuzschlitten 21 mit Führungsrollen 26 großer Höhe in die Tragschiene 1 " abgelenkt werden.

Bei der nächsten Abzweigung zur Tragschiene 1 "' ist ein Führungskörper 32 mittlerer Dicke eingesetzt, so dass die Kreuzschlitten 21 mit mittelhohen Führungsrollen 25 in die Tragschiene 1 "' abgelenkt werden, während die Kreuzschlitten 21 mit niedrigen Führungsrollen 24 weiterrollen. An der Stelle des Übergangs zur Tragschiene 1 "" ist ein hoher Führungskörper 33 eingesetzt. Auf diese Weise findet eine saubere Trennung der Kreuzschlitten mit unterschiedlich hohen Führungsrollen 24-26 statt. Die Führungskörper 31 und 32 weisen jeweils einen Zentrierungskörper 5 auf, um ein sicheres und verkantungsfreies Verfahren der Trennwandelemente 63 zu gewährleisten.

In der Tragschiene 1 " ist außerdem eine T-Abzweigung 71 dargestellt, in der an vier Stellen quadratische Zentrierungskörper 72 dar- gestellt sind. Diese erlauben eine Verschiebung von Kreuzschlitten 21 in die Tragschiene 1 hinein. Damit wird das erste Wandelement 61 in seine korrekte Richtung überführt. Die Seite des ersten Wandelements 61 , die im aufgebauten Zustand der Trennwand gegen das schraffiert dargestellte Anschjussstück 74 gesetzt wird, ist das links dargestellte Ende an der Seite des Kreuzschlittens 21 mit hohen Führungsrollen 26. Wenn alle anderen Wandelemente bereits in Position sind, wird das erste Wandelement 61 zunächst an die Position der Tragschiene 1 ""' gefahren, der lineare Tragrollenkörper 41 dann in Richtung auf den Führungskörper 33 weitergezogen, wodurch der Kreuzschlitten 21 des ersten Wandelements 61 durch die Tragschiene 1 "" in die Tragschiene 1 ' hineingezogen wird. Anschließend wird das erste Wandelement 61 , wenn es richtig ausgerichtet ist, wieder in Richtung auf die Wand 70 verschoben, wobei der Kreuzschlitten 21 mit den hohen Führungsrollen 26 allerdings durch eine Barriere 73 davon abgehalten wird, vollständig zur Wand geführt zu werden. Stattdessen wird ein Ausweitungsschuh seitlich ausgefahren, um die Wand zu verspannen. Die quadratischen Zentrierungskörper 72 an der T-Abzweigung 71 dienen ebenfalls dazu, den Kreuzschlitten 21 des ersten Trennwandelements 61 zentriert zu halten.

Alle genannten Merkmale, auch die den Zeichnungen allein zu entnehmenden sowie auch einzelne Merkmale, die in Kombination mit anderen Merkmalen offenbart sind, werden allein und in Kombination als erfindungswesentlich angesehen. Erfindungsgemäße Ausführungsformen können durch einzelne Merkmale oder eine Kombination mehrerer Merkmale erfüllt sein. Bezuqszeichenliste

1 - 1 Tragschiene

2 Führungsschlitz

3 Innenseite der Tragschiene

4 Führungskörper

5 Zentrierungskörper

6 Abiauffläche des Führungselements

11 Rollenkörper

12 zentrale vertikale Achse

13 - 13" Lastrolle

14, 14' Führungsrolle

15 horizontale Achse

16, 16' vertikale Achse einer Führungsrolle

21 Kreuzschlitten

22 Tragebolzen

23 Lastrolle

24 - 26 Führungsrolle

31 - 33 Führungskörper

34 Abiauffläche

38 Bewegungsrichtung

39 Bewegungsrichtung

41 Tragrollenkörper

42 Tragebolzen

43 Lastrolle

51 gewünschte Bewegungsrichtung

52 fehlerhafte Bewegungsrichtung

61 erstes Wandelement

62 zweites Wandelement

63 drittes Wandelement

64 viertes Wandelement

70 Wand 71 T-Abzweigung

72 quadratischer Zentrierungskörper

73 Barriere

74 Anschlussstück