L'invention concerne un ensemble d'ouvrant de véhicule automobile, comportant notamment une poignée d'ouverture de cet ouvrant. L'invention concerne plus particulièrement un tel ensemble dans lequel la poignée comporte un capteur de présence pour détecter par exemple la main d'un utilisateur au voisinage de la poignée.

De tels capteurs peuvent par exemple être associés à un système d'accès au véhicule dit « mains libres ». La détection de la main déclenche un procédé de reconnaissance de l'utilisateur portant un identifiant tel qu'un badge, afin d'authentifier un utilisateur autorisé avant de verrouiller/déverrouiller l'ouvrant.

On connaît par exemple des capteurs optiques portés par la poignée et comprenant au moins un émetteur d'un signal lumineux et un récepteur de ce signal. Un réflecteur est généralement prévu en regard des émetteur et récepteur pour recevoir le signal lumineux et le renvoyer au récepteur.

Toutefois, de tels capteurs optiques nécessitent une consommation d'énergie importante et peuvent s'avérer relativement coûteux. En outre, les performances d'un tel capteur optique sont susceptibles d'être réduites en cas de poussières sur les émetteur, récepteur et/ou réflecteur du capteur optique. On connaît également des capteurs de type capacitif comprenant au moins deux électrodes associées à une zone de détection de l'utilisateur.

Cependant, l'utilisation d'un tel capteur au voisinage d'un panneau de carrosserie de l'ouvrant se heurte au fait que le panneau constitue un plan de masse qui altère le fonctionnement du capteur. L'invention a donc pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur en proposant une poignée d'un ouvrant de véhicule permettant l'intégration d'un capteur de présence de type capacitif au voisinage d'un panneau de l'ouvrant tout en présentant des performances de fonctionnement optimisées à moindre coût.

À cet effet, l'invention a pour objet un ensemble comprenant une poignée d'un ouvrant de véhicule automobile et un panneau constitutif d'un tel ouvrant, le dit panneau comprenant une ouverture, ladite poignée étant agencée sur le panneau de l'ouvrant, la poignée comprenant :

- une partie de préhension mobile par rapport à l'ouvrant agencée du côté externe dudit panneau,

- une partie fixe agencée du côté interne dudit panneau, et

- un capteur de présence de type capacitif pour détecter la présence d'un utilisateur à l'approche de ladite poignée, le dit capteur comportant au moins une électrode capacitive caractérisé en ce que ledit capteur présente au moins une partie en regard d'une ouverture ménagée dans ledit panneau constitutif de l'ouvrant.

Le capteur de présence d'une telle poignée permet donc d'utiliser la technologie capacitive au voisinage d'un panneau d'un ouvrant formant plan de masse sans diminuer les performances de fonctionnement de ce capteur.

En outre, un tel capteur de type capacitif ne nécessite qu'une faible consommation d'énergie.

Suivant d'autres caractéristiques de l'ensemble comportant une poignée et un ouvrant de véhicule automobile prises seules ou en combinaison : - ladite au moins une partie comprend ladite au moins une électrode capacitive, ledit capteur présente une électrode, dite électrode transversale, sensiblement parallèle au panneau de l'ouvrant, le plan défini par l'électrode transversale est située au delà du plan défini par la dite ouverture du panneau de l'ouvrant, vers l'extérieur du véhicule, - le plan défini par l'électrode transversale est située en deçà du plan défini par la dite ouverture du panneau de l'ouvrant, vers l'intérieur du véhicule, le plan défini par ladite au moins une électrode transversale est sensiblement aligné au plan défini par la dite ouverture du panneau de l'ouvrant, ledit capteur comporte en une jupe métallique entourant ladite au moins une électrode capacitive, ladite au moins électrode capacitive et la jupe métallique sont disposées sur des paroi internes d'une partie support, ladite partie support s'étendant au travers de l'ouverture du panneau d'ouvrant, ladite au moins électrode capacitive est disposée sur une paroi interne de la partie support, qui est sensiblement parallèle au panneau de l'ouvrant, dite paroi transversale, et en ce que la jupe métallique est disposée le long d'une paroi formant jupe périphérique de la partie support, la jupe métallique s'étendant partiellement sur une bordure périphérique de ladite paroi transversale de la partie support, la partie support est agencée de manière à laisser un interstice entre elle et une bordure intérieure de l'ouverture du panneau de l'ouvrant, il comporte au moins une pièce d'isolation disposée dans ledit interstice, - ladite au moins électrode capacitive est une électrode d'excitation et de mesure et en ce que la jupe métallique constitue un blindage de protection de ladite au moins électrode capacitive vis-à-vis de perturbations de la mesure dues à la présence du panneau de l'ouvrant, ladite au moins électrode capacitive est une électrode de mesure et en ce que la jupe métallique est une électrode d'excitation, ladite au moins électrode capacitive et la jupe métallique sont surmoulées sur des parois internes de ladite partie support, le capteur est porté par ladite partie fixe de la poignée,

Ensemble selon la revendication caractérisé en ce qu'il présente des moyens de fixations adaptés pour une fixation du capteur sur ladite partie fixe de la poignée par l'introduction du capteur depuis l'extérieur de l'ouvrant au travers de l'ouverture ménagée dans le panneau de l'ouvrant, le capteur comprend un boîtier et une électronique de commande du capteur, et en ce que la partie support est issue de matière avec le boîtier, - le capteur est fixé directement sur le panneau de l'ouvrant, la partie support est réalisée sous la forme d'un cache mis en place depuis le côté externe du panneau, au travers de l'ouverture ménagée dans le panneau de l'ouvrant, le cache comporte une paroi sensiblement parallèle au panneau de l'ouvrant, dite paroi transversale, comportant une bordure périphérique, laquelle bordure périphérique de cette paroi est en appui contre une surface dirigée vers l'extérieur du véhicule d'une bordure périphérique interne de l'ouverture du panneau de l'ouvrant, et une jupe qui s'étend vers l'intérieur et en ce que l'électrode est disposée de manière centrée sur une partie de la face interne de ladite paroi transversale, et la jupe métallique est disposée sur la face interne de la jupe du cache avec une partie s'étendant partiellement sur une bordure de la face interne de la paroi transversale, le boîtier forme une excroissance en regard de ladite ouverture, une l'électrode est portée par une paroi transversale de l'excroissance en regard de ladite ouverture, et en ce qu'une jupe métallique est disposée sur la face interne d'une jupe périphérique de l'excroissance, les électrodes du cache viennent se positionner en regard des électrodes de l'excroissance, il comporte au moins trois électrodes, dont : o au moins deux électrodes (113,115) sont disposées espacées l'une de l'autre et situées en deçà d'un plan principal du panneau d'ouvrant vers l'intérieur du véhicule o une troisième électrode est disposée en regard desdites au moins deux électrodes (113,115) au delà d'un plan principal dudit panneau d'ouvrant vers l'extérieur du véhicule, ladite troisième électrode est fixée sur un cache venant obturer l'ouverture du panneau d'ouvrant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :

- la figure 1 illustre une poignée d'un ouvrant de véhicule automobile, la figure 2 représente un premier mode de réalisation d'un capteur de type capacitif pour une poignée telle que celle de la figure 1 ,

- la figure 3 représente un autre mode de réalisation d'un capteur de type capacitif selon l'invention, comprenant un cache d'ouverture de panneau de porte,

- la figure 4 représente encore un autre mode de réalisation d'un capteur de type capacitif selon l'invention, comprenant une excroissance et un cache d'ouverture de panneau de porte

- la figure 5 représente un autre mode de réalisation d'un capteur de type capacitif selon l'invention. la figure 6 représente un circuit d'alimentation et de mesure pour une électrode selon un mode particulier de réalisation de l'invention. Dans ces figures, les éléments identiques portent les mêmes références. De plus, des éléments de la figure 5 portent des références augmentées d'une centaine par rapport aux éléments correspondants de la figure 2.

On a illustré sur la figure 1 une poignée 1 pour un ouvrant de véhicule automobile (non représenté).

Cette poignée 1 est montée sur un panneau 3 de carrosserie de l'ouvrant. Elle comporte une partie fixe 5 par rapport au panneau 3, qui est agencée du côté interne du panneau 3, et un levier de préhension 7 mobile par rapport au panneau 3, qui est agencé du côté externe du panneau 3. Le levier 7 est articulé sur la partie fixe 5, autour d'un axe A1.

Ainsi, le levier 7, qui s'étend longitudinalement, comporte, à une extrémité longitudinale avant, une patte d'articulation 7a qui s'étend vers l'intérieur du panneau 3, au travers d'une ouverture pratiquée dans celui-ci et qui est montée à pivotement sur la partie fixe 5. Le levier 7 est donc susceptible d'être amené d'une position de repos, illustrée à la figure 1 , vers une position d'ouverture (non représentée) dans laquelle son extrémité longitudinale arrière est écartée du panneau 3 transversalement vers l'extérieur et dans laquelle le levier 7 actionne un mécanisme de transmission (non représenté) permettant par exemple de déclencher une serrure qui maintient l'ouvrant en position fermée.

Pour amener le levier 7 vers sa position d'ouverture, l'utilisateur du véhicule doit donc introduire sa main entre le panneau 3 et le levier 7 pour pouvoir tirer celui-ci vers lui, vers l'extérieur par rapport au panneau 3.

Cette poignée 1 comporte en outre un capteur de type capacitif 9 permettant de détecter la présence de la main de l'utilisateur entre le panneau 3 et le levier 7 avant que celui-ci n'ait saisi le levier 7.

À cet effet, le capteur 9 est disposé sur la partie fixe 5 au niveau d'une ouverture 11 ménagée dans le panneau 3, soit dans une zone protégée de la poignée 1 par rapport à l'environnement extérieur. Selon un autre mode de réalisation, le capteur est porté par le panneau constitutif de l'ouvrant, au moyen d'ergot de fixation ou encore par une bagues montée sur le capteur et maintenant ce dernier sur la face du panneau qui est orienté vers l'intérieur du véhicule.

Comme illustré sur la figure 2 pour un premier mode de réalisation, le capteur 9 comprend au moins une électrode 15 disposé en regard de l'ouverture 11.

Dans le présent mode de réalisation, un plan défini par la surface de cette électrode 15 est disposé au-delà de la surface externe 3a dudit panneau 3 vers l'extérieur du véhicule. Le capteur 9 comprend également un module électronique de commande 9a.

Dans ce premier mode de réalisation, le module 9a est constitué notamment par un boîtier dans lequel est intégrée l'électronique de commande. Le boîtier comprend deux faces transversales sensiblement parallèles au panneau 3. La face transversale externe c'est-à-dire faisant face à l'ouverture 11 , se prolonge axialement vers l'extérieur, au niveau de l'ouverture 11 , par une partie support 17 fermée et issue de matière. La paroi externe de cette partie support 17, sensiblement parallèle à l'ouverture 11 , porte sur une partie de sa surface interne une électrode 15. La paroi de la partie support 17 sensiblement perpendiculaire à l'ouverture, formant jupe périphérique, porte sur le contour de sa surface interne une jupe métallique 13, qui s'étend ici également partiellement sur la paroi parallèle à l'ouverture. De cette manière l'électrode 15 est entourée par la jupe métallique 13.

Les électrodes d'excitation 13 et de mesure 15 sont surmoulées sur la partie support 17. D'autres techniques de fixation des électrodes sur la partie support 17, à la disposition de l'homme de métier pourront être utilisées on peut citer parmi celles-ci le boutrolage et la sérigraphie.

Le capteur tel que décrit ci-dessus peut-être complété par un cache non représenté, venant obturer l'ouverture 11 pour un meilleur aspect esthétique. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 2, le capteur capacitif 9 est associé à une zone Z de détection de présence de l'utilisateur au niveau de la poignée

1. Cette zone Z est entourée de façon schématique par des pointillés.

En outre, le capteur 9 comporte deux électrodes : une électrode d'excitation 13 et une électrode de mesure 15. Bien entendu, le capteur capacitif 9 peut comporter plusieurs électrodes d'excitation 13 et de mesure 15 associées. L'électrode d'excitation

13 est constituée par la jupe métallique précédemment décrite et l'électrode de mesure

15 par l'électrode portée par la paroi transversale.

Lorsque l'électrode d'excitation 13 reçoit une excitation électrique commandée par le capteur capacitif 9, des lignes de champ électrique sont générées dans la zone Z de détection entre les électrodes d'excitation 13 et de mesure 15. Si, par exemple la main de l'utilisateur parcourt cette zone Z de détection, les lignes de champ sont coupées. Le capteur capacitif 9 détecte alors une variation de capacité du condensateur formé par les électrodes d'excitation 13 et de mesure 15, et en conséquence la présence de la main de l'utilisateur dans la zone Z de détection. Les lignes de champ peuvent être coupées par l'utilisateur avant même de rentrer en contact avec le levier 7.

Les électrodes d'excitation 13 et de mesure 15 sont reliées par des connecteurs rigides à un circuit imprimé (non représenté) de l'électronique de commande 9a du capteur 9. D'autres techniques de liaison électriques à la disposition de l'homme de métier pourront être utilisées. L'électronique de commande communique avec une unité de gestion (non représentée) intégrée dans le véhicule pour commander des fonctions associées lorsque la présence d'un utilisateur est détectée au voisinage de la poignée 1.

Par exemple, pour un système d'accès dit « mains libres », l'électronique de commande 9a transmet l'information de détection à l'unité de gestion qui déclenche l'authentification de l'utilisateur portant par exemple un badge d'identification, avant d'autoriser son accès au véhicule. Le courant est acheminé jusqu'au circuit imprimé de cette électronique de commande 9a par exemple via des câbles 16 (voir figure 1 ).

L'intégration du capteur 9 dans la partie fixe 5 de la poignée située du côté interne du panneau 3 permet donc d'acheminer facilement le courant au capteur 9.

En outre, le capteur 9 est ainsi protégé contre d'éventuelles agressions de l'environnement extérieur, telles que des projections de poussières ou encore d'eau.

Dans l'exemple illustré figure 2, l'électrode d'excitation 13 présente une forme générale qui s'étend au travers de l'ouverture 11 tandis que l'électrode de mesure 15 présente une forme sensiblement plane et est disposée selon l'axe longitudinal de la poignée 1. Par ailleurs, selon ce premier mode de réalisation illustré sur la figure 2, l'électrode d'excitation 13 est conformée pour entourer l'électrode de mesure 15 de manière à isoler les lignes de champs électrique de l'électrode de mesure 15 par rapport au panneau 3 qui forme un plan de masse et qui de ce fait tendrait à perturber la mesure. Dans ce cas, les lignes de champ se concentrent vers l'électrode de mesure 15 et la sensibilité du capteur n'est pas réduite à cause du plan de masse formé par le panneau 3. Comme on le constate sur la figure 2, le support 17 s'étend axialement depuis le côté extérieur du panneau 3 à travers l'ouverture 11 vers le support 5, de sorte que le plan défini par l'électrode 15 et une partie de l'électrode d'excitation 13 est disposé au delà du plan défini par l'ouverture 11 vers l'extérieur du véhicule. Une telle disposition des électrodes au-delà du plan de masse formé par le panneau 3 améliore l'isolation de l'électrode de mesure 15 par rapport au plan de masse. Dans d'autres modes de réalisation non représentés on dispose le plan défini par l'électrode 15 et une partie de l'électrode d'excitation 13 au niveau ou en deçà du plan défini par l'ouverture 11 vers l'intérieur du véhicule.

Par ailleurs, le capteur 9 est agencé dans le panneau 3 de manière à présenter un interstice 19 entre le support 17 et le panneau 3. Cet interstice 19 crée une discontinuité pour la propagation du champ électrique créé par l'électrode d'excitation 13 vers le panneau 3, ce qui réduit les lignes de champ arrivant sur le panneau 3.

Dans l'exemple illustré figure 2, on peut prévoir de disposer une pièce d'isolation électrique 21 dans l'interstice 19, par exemple ornée de décoration pour enjoliver l'aspect esthétique. Cette pièce d'isolation 21 permet d'obturer l'interstice 19 et de former la discontinuité pour la propagation du champ électrique.

Dans un mode de réalisation non représenté similaire au premier mode de réalisation, on a interverti l'électrode de mesure et l'électrode d'excitation. C'est-à-dire que l'électrode de mesure 15 est conformée pour entourer l'électrode d'excitation 13.

Selon un mode de réalisation représenté à la figure 3, le support 17 est un cache venant obturer l'ouverture 11 mais de préférence sans obturer l'interstice 19.

Le cache 17 est constitué d'une paroi extérieur s'étendant sensiblement parallèlement au panneau 3 du côté de la surface externe 3a de celui-ci. Le cache 17 comporte une jupe qui s'étend axialement vers l'intérieur depuis la paroi périphérique extérieure au travers de l'ouverture 11. La paroi extérieure du cache 17 porte sur sa surface interne parallèle à l'ouverture 11 une électrode 15. La jupe porte sur le contour intérieur de sa surface interne une jupe métallique 13, qui s'étend ici également partiellement sur une partie de la surface interne de la paroi extérieure parallèle à l'ouverture 11 du cache 17. De cette manière l'électrode 15 est entourée non seulement par une jupe métallique d'orientation sensiblement transverse à l'électrode 15, mais également par un débordement circulaire essentiellement situé dans le même plan que l'électrode 15, c'est-à-dire un débordement sensiblement parallèle au panneau de porte.

Comme décrit précédemment, le plan défini par l'électrode 15 et une partie de l'électrode d'excitation 13 peut être disposé au delà, au même niveau ou deçà du plan défini par le panneau 3.

Les électrodes d'excitation 13 et de mesure 15 sont surmoulées sur le cache 17. D'autres techniques de fixation des électrodes sur le cache à la disposition de l'homme de métier pourront être utilisées on peut citer parmi celles-ci le boutrolage et la sérigraphie.

Le cache 17 et la pièce d'isolation 21 sont ainsi formées de deux pièces distinctes, de sorte qu'en cas de contact avec une goûte d'eau 23 en bordure avec le panneau 3 et la pièce d'isolation 21 , il n'y ait pas de variation de capacité pouvant engendrer une fausse détection.

Afin de réaliser la connexion électrique entre les électrodes d'excitation 13, respectivement de mesure 15, et le circuit imprimé de l'électronique de commande 9a, on peut par exemple utiliser des connecteurs à lamelles souples, cette solution permettant une meilleure tolérance dimensionnelle au moment de l'assemblage du cache 17. D'autres techniques de liaisons électriques à la disposition de l'homme de métier pourront être utilisées.

Dans un mode de réalisation similaire, on prévoit qu'un interstice est préservé autour du cache, avec préférentiellement un matériau isolant disposé dans cet interstice, de sorte qu'une discontinuité existe entre la conductivité électrique du panneau de porte et la conductivité électrique de ce matériau isolant, réduisant la sensibilité aux gouttes d'eau tel que décrit ci-après.

De préférence, le débordement de la jupe périphérique 13 sur la paroi transversale présente une largeur supérieure à la largeur de l'interstice pour limiter encore la sensibilité à la présence d'eau.

Dans un mode de réalisation particulier représenté à la figure 4, un cache 17a porte des électrodes 13a et 15a qui ne sont pas reliées électriquement au circuit de commande mais seulement couplées avec des électrodes d'excitation et de mesure 13 et 15 telle que décrites précédemment et portées par une excroissance venue du boîtier 17b, laquelle est recouverte par le cache 17a. Les électrodes flottantes 13a et 15a sont avantageusement placées de manière directement en regard des électrodes d'excitation 13 et de mesure 15 pour relayer les lignes de champs générées entre ces dernières. Dans ce cas, chacun des éléments formés par l'excroissance 17b et le cache 17a forme une partie d'un même support 17 portant l'ensemble des électrodes 13, 15, 13a, 15a.

Avantageusement, l'électrode flottante 13a formant jupe périphérique déborde sur la paroi transversale pour former un débordement sur une périphérie de la paroi transversale du cache et entourer ainsi l'électrode 15. A l'inverse, on préfère que l'électrode d'excitation 13 placée dans l'excroissance ne déborde pas sur la paroi transversale de l'excroissance.

Le débordement de la jupe périphérique 13a sur la paroi transversale présente avantageusement une largeur supérieure à la largeur d'un interstice réservée préférentiellement autour du cache pour limiter encore la sensibilité à la présence d'eau.

Afin de réaliser la connexion électrique, les électrodes d'excitation 13 et de mesure 15 sont reliées par des connecteurs rigides au circuit imprimé de l'électronique de commande 9a comme décrit précédemment. On met en œuvre une liaison à lamelle souple 20 pour relier une électrode 15 de l'excroissance 17b à une électrode

15a du cache 17a comme illustré sur la figure 4.

Dans encore un autre mode de réalisation, l'ensemble présente des moyens de fixations adaptés pour une fixation du capteur 9 sur la partie fixe 5 de la poignée par l'introduction du capteur depuis l'extérieur de l'ouvrant au travers de l'ouverture 11 du panneau de l'ouvrant.

Par exemple, le capteur 9 est réalisé sous la forme d'une pièce portant un ou plusieurs doigts d'accrochage venant se clipper sur des éléments d'accroché correspondants ménagés sur la partie fixe 5 de la poignée.

Dans un autre mode de réalisation, le capteur 9 introduit du côté extérieur du panneau de porte à travers l'ouverture de ce dernier est emboîté à force dans un réceptacle de dimensions complémentaires à ce dernier de la partie fixe 5 de la poignée.

Y compris dans ces modes de réalisation à introduction du capteur par l'extérieur du panneau, on prévoit qu'avantageusement le capteur est conformé pour se trouver entièrement du côté du panneau de porte qui est intérieur au véhicule. Un mode de réalisation spécifique à introduction par l'extérieur et placement intérieur, notamment des électrodes du capteur alors situées côté intérieur du panneau de porte, est donc prévu de manière avantageuse notamment en termes d'encombrement et de discrétion du dispositif. Toutefois, un placement par l'extérieur est également combiné selon un mode de réalisation avec un dépassement du capteur au delà du plan du panneau de porte vers l'extérieur du véhicule, notamment avec placement d'une électrode au-delà du plan du panneau de porte vers l'extérieur. La figure 5 illustre un autre mode de réalisation qui diffère des autres modes de réalisation par le fait que l'ensemble comporte une troisième électrode 125, par exemple sous forme de plaque métallique, disposée en regard des deux électrodes d'excitation 113 et de mesure 115. Dans le cas présent, les deux électrodes 113 et 115 sont portées par un boîtier 109a similaire au boîtier 9 des figures 1 et 2. Les électrodes 113 et 115 présentent par exemple une forme sensiblement plane et parallèle au panneau de porte 3. Le deux électrodes 113 et 115 sont en regard de l'ouverture 11 du panneau de porte 3.

Cette troisième électrode 125 est disposée du côté externe du panneau 3 tandis que les électrodes d'excitation 113 et de mesure 115 sont disposées du côté interne du panneau 3.

Les électrodes d'excitation 113 et de mesure 1 15 sont disposées espacée l'une de l'autre sur la face interne parallèle à l'ouverture 11 d'une cavité issue de matière d'un boîtier comportant l'électronique de commande 109a du capteur 109.

Grâce à cette disposition, il s'établit un couplage capacitif entre les électrodes d'excitation 113 et de mesure 115, et la troisième électrode 125.

En outre, la troisième électrode 125 est ici fixée en face interne du cache 117 du capteur 109.

Comme on le constate sur la figure 5, le cache 117 protège l'électrode 125 qui est exposée du côté externe du panneau 3 à l'environnement extérieur, et permet également d'obturer totalement l'ouverture 11 de façon continue sans intégrer de pièce additionnelle. Pour cela, le cache 117 est en contact avec la surface externe 3a du panneau 3.

Ainsi, la main de l'utilisateur parcourant la zone Z de détection modifie la propagation des lignes de champ entre la troisième électrode 125 et le panneau 3, ce qui induit une modification au niveau des lignes de champ entre les électrodes d'excitation 113 et de mesure 115.

On a décrit ci-dessus des modes de réalisation dans lesquels une électrode, qualifiée d'électrode d'excitation, est alimentée par une signal d'excitation dont le rôle est de générer un champs électrique venant atteindre une électrode de mesure, une capacité électrique se formant être l'électrode d'excitation 13 et l'électrode de mesure

15.

Dans les modes de réalisation des figures 2, 3, et 4, on a placé devant les électrodes ou au voisinage de ces dernières un élément remplissant un interstice périphérique à au moins une électrode en un matériau présentant une conductivité électrique particulièrement faible par rapport à la conductivité du panneau de porte.

Cette discontinuité dans les conductivités permet de concentrer les lignes de champs au voisinage des électrodes 13 et 15. Cette discontinuité des matériaux choisis permet en outre que les lignes de champs au voisinage des électrodes ne soient pas perturbées par la présence de gouttes d'eau dont la perturbation induite se trouve alors circonscrites à leur propre étendue.

L'électrode d'excitation 13 a notamment été décrite sous la forme d'une jupe périphérique et l'électrode de mesure 15 sous la forme d'une plaque transversale entourée par l'électrode d'excitation 13.

Dans une alternative représentée sur la figure 6, l'électrode 15 entourée par la jupe périphérique 13 peut être utilisée à la fois comme électrode d'excitation et électrode de mesure. Pour cela, cette électrode 15 est alternativement alimentée en signal d'excitation puis libérée de ce signal pour prélever sur celle-ci un signal résultant de l'excitation. En mettant en œuvre une alternance de telles des phases d'excitation et de mesure, l'électrode transversale 15 remplit les deux rôles d'électrode d'excitation et de mesure.

Pour mettre en œuvre cette double fonction de l'électrode 15, on adopte par exemple un circuit d'alimentation et de commande, comprenant à la fois un générateur de signal alternatif 200 et un module de mesure 300 placé en série entre le générateur

200 et l'électrode 15 pour interrompre régulièrement le signal d'excitation et effectuer le prélèvement du signal de mesure sur cette même électrode 15.

La jupe périphérique 13 joue alors le rôle d'un blindage qui s'avère protéger la mesure ainsi effectuée d'une perturbation produite par le panneau de porte. Pour renforcer encore cet effet de blindage, on applique avantageusement sur la jupe périphérique un signal synchronisé avec le signal d'excitation, notamment un signal de même phase et de même amplitude. Un tel signal, maintenu y compris pendant les phases de mesure, s'avère ne pas perturber ces dernières, mais protéger efficacement des perturbations venant du panneau de porte.