技术领域

本发明涉及一种特种车用保温加热系统， 尤其涉及一种消防车保温系 统。

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消防车， 又称为救火车， 是专门用作救火或其它紧急抢救用途的车辆。 消防车按功能可分为泵车 （抽水车）、 云梯车及其它专门车辆。 消防车平常 驻扎在消防局内， 遇上警报时由消防员驾驶开赴现场。 多数地区的消防车 都是喷上鲜艳的红色 （部份地区亦有鲜黄色的消防车） ， 在车顶上设有警 号及闪灯。 消防车是装备各种消防器材、 消防器具的各类消防车辆的总称， 是目前消防部队与火灾作斗争的主要工具， 是最基本的移动式消防装备。 消防车的质量水平， 反映出一个国家消防装备的水平， 甚至体现该国整个 消防事业的水平。

消防车按大小划分为： 轻型消防车、 中型消防车、 重型消防车； 按外 形划分为： 单桥消防车、 双桥消防车、 平头消防车、 尖头消防车； 按灭火 剂种类划分为： 水罐消防车、 干粉消防车和泡沬消防车。

泵浦消防车， 泵浦消防车其上装备消防水泵和其他消防器材 及乘员座 位， 以便将消防人员输送到火场， 利用水源直接进行扑救， 也可用来向火 场其他灭火喷射设备供水， 国产泵浦消防车多数为吉普底盘和 BJ130底盘 改装， 适用于有水源的道路狭窄的城市和乡镇。

水罐消防车， 车上除了装备消防水泵及器材以外， 还设有较大容量的 贮水罐及水枪、 水炮等， 可将水和消防人员输送至火场独立进行扑救火 灾。 在缺水地区也可作供水、 输水用车， 适合扑救一般性火灾， 是公安消防队 和企事业专职消防队常备的消防车辆。

泡沬消防车， 可以独立扑救火灾。 特别适用于扑救石油及其产品等油 类火灾， 也可以向火场供水和泡沬混合液， 是石油化工企业、 输油码头、 机场以及城市专业消防队必备的消防车辆。

高倍泡沬消防车， 装备高倍数泡沬发生装置和消防水泵系统。 可以迅 速喷射发泡 400〜1000倍的大量高倍数空气泡沬， 使燃烧物表面与空气隔 绝， 起到窒息和冷却作用， 并能排除部分浓烟， 适用于扑救地下室、 仓库、 船舶等封闭或半封闭建筑场所火灾， 效果显著。

二氧化碳消防车， 车上装备有二氧化碳灭火剂的高压贮气钢瓶及 其成 套喷射装置， 有的还设有消防水泵。 主要用于扑救贵重设备、 精密仪器、 重要文物和图书档案等火灾， 也可扑救一般物质火灾。

消防车分为众多种类， 其中最常用的、 针对普通火灾事故的主要是泵 浦消防车、 水罐消防车等一类罐式消防车， 对于罐式消防车， 在冬天使用 时， 存在着冷冻结冰的问题， 尤其是我国东北部比较寒冷的地区， 存在的 比较大的安全隐患。

中国专利 （CN 203154678 U) 公开一种新型可防冻保温的消防车， 包 括紧靠设置的水罐、 泵房以及安置在消防车顶部上方的消防炮， 消防炮与 泵房内的水泵通过输水管连通， 水罐内壁上依次设置有保温夹层和防水保 护层； 泵房内壁衬有一层聚氨酯泡沬层， 输水管在靠近水泵出口方向上设 置有一个常闭电动阀， 靠近所述常闭电动阀上方处还设置有一个余水 排出 管， 余水排出管上设置有常开电动阀， 常闭电动阀和所述常开电动阀均与 同一个控制开关电连接， 控制开关设置在消防炮上。 借助这种结构设计， 及时排除余水， 起到防冻作用。 但是在气温及其寒冷的地区， 这种结构设 置的防冻效果并不理想。

中国专利 （CN 201612962 U) 公开一种新型消防车罐， 包括从左向右 依次设置的器材室、 水罐和泵房， 水罐、 器材室和泵房的内部均设置有保 温层， 保温层的外壁贴紧水罐、 器材室和泵房的内壁。 通过在车罐内设置 保温层， 可以起到一定的保温效果， 但是保温作用有限， 不能满足严寒地 区的要求。

有鉴于上述现有的罐式消防车保温系统存在的 缺陷， 本发明人基于从 事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专 业知识， 并配合学理的运用 积极加以研究创新， 以期创设一种新型消防车保温系统， 使其更具有实用 性。 经过不断的研究、 设计， 并经反复试作样品及改进后， 终于创设出确 具实用价值的本发明。 发明内容

本发明的主要目的在于， 克服现有的罐式消防车保温系统存在的缺陷， 而提供一种新型消防车保温系统， 提高保温效果， 成本合理， 从而更加适 于实用， 且具有产业上的利用价值。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技 术方案来实现的。 依据 本发明提出的一种消防车保温系统， 包括控制系统、 加热器、 燃油箱和散 热器， 所述控制系统设置在驾驶室内， 所述控制系统用于控制加热器， 与 加热器相连接， 所述加热器连接燃油箱， 所述散热器设置在消防车泵室内， 所述消防车泵室左侧为水罐， 所述消防车保温系统还包括加热管， 所述加 热器还连接加热管， 所述加热管分别通过水罐下部的通道连接到所 述散热 器。

为了实现车内热水的循环， 前述的消防车保温系统， 还包括循环水水 箱， 所述循环水水箱通过进水管道连接在加热器上 。

前述的消防车保温系统， 所述循环水水箱通过回水管道连接加热管并 与所述散热器相连通。

为了节省车内空间， 前述的消防车保温系统， 所述加热器固定在消防 车车梁上。

为了实现泵室的加热、 保温， 前述的消防车保温系统， 所述散热器的 一端为出风口。

前述的消防车保温系统， 所述散热器顶端设置放气塞。

前述的消防车保温系统， 所述燃油箱通过进油管和回油管分别连接到 所述加热器的前端。

为了提高使用寿命， 前述的消防车保温系统， 所述加热管为橡胶加热 为了实现在严寒地区应用， 前述的消防车保温系统， 所述加热器的加 热温度为 1〜60°C。

借由上述技术方案， 本发明消防车保温系统至少具有下列优点： 本发明的消防车保温系统， 针对罐式消防车应用于寒冷地区， 通过在 车体内设置加热器、 循环水水箱、 控制系统等一系列结构， 利用车体本身 的燃油箱作为原料提供装置， 不需要额外的装置， 结构合理； 通过内部管 道实现热量的循环， 能够保证罐体的防冻效果； 而且成本合理， 适合在严 寒地区推广使用。

上述说明仅是本发明技术方案的概述， 为了能够更清楚了解本发明的 技术手段， 并可依照说明书的内容予以实施， 以下以本发明的较佳实施例 详细说明如后。

附图说明

图 1为本发明的消防车保温系统示意图。 为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所 采取的技术手段及功 效，对依据本发明提出的消防车保温系统其具 体实施方式、 特征及其功效， 详细说明如后。

如图 1所述本发明的消防车保温系统， 包括控制系统 6、 加热器 1、 燃 油箱 2、 散热器 5、 循环水水箱 3和加热管 4， 其中控制系统 6设置在驾驶 室内， 与加热器 1相连接， 用于控制加热温度和加热器 1的开启、 关闭。

加热器 1设置在车梁上， 节省车内空间。 加热器 1前端通过进油管和 回油管与燃油箱 2相连接。 加热器 1后端通过加热管 4穿过水罐下部连接 到设置在泵室内的散热器 5上。 加热器 1 中部通过进水管连接到循环水水 箱 3上， 循环水水箱 3通过加热管 4穿过水罐上部连接到散热器 5上。 散 热器 5—端为出风口， 散发热气， 实现泵室的保温。

控制系统 6根据实际的温度情况和使用需求控制加热器 1工作， 当室 外温度低于 0°C时， 如果不需要出动消防车工作， 控制系统 6传输信号开启 加热器 1， 加热器 1的加热温度为 rc左右， 保证消防车内整体在冰点温度 以上， 不结冰， 加热器 1利用燃油箱 2内的燃油作为原料， 加热后将热水 通过循环水水箱 3传递到水罐和泵室内的散热器 5中， 实现消防车的保温 作用。

如果消防车需要工作， 加热器 1 的加热温度根据室外温度调节， 保证 水罐内的水是流动的液态。

以上所述， 仅是本发明的较佳实施例而已， 并非对本发明作任何形式 上的限制， 虽然本发明已以较佳实施例揭露如上， 然而并非用以限定本发 明，任何熟悉本专业的技术人员， 在不脱离本发明技术方案范围内，当可利 用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为 等同变化的等效实施例，但 凡是未脱离本发明技术方案的内容， 依据本发明的技术实质对以上实施例 所作的任何简单修改、 等同变化与修饰， 均仍属于本发明技术方案的范围 内。