Casco para embarcación semirrígida

OBJETO DE LA INVENCIÓN

El casco para embarcación semirrígida permite gracias a su especial configuración aumentar el espacio de almacenamiento y la segundad en las embarcaciones semirrígidas.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCION

La presente invención tiene su campo de aplicación dentro de la fabricación de cascos para embarcaciones semirrígidas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad las embarcaciones semirrígidas no dispones apenas de espacio de almacenamiento, por lo que ciertos objetos que es necesario portar como la gasolina, la batería o las bengalas acaban guardándose juntas, con el peligro que eso conlleva.

Por lo tanto se presenta la invención que gracias a la configuración de su casco permite tener más espacio de almacenamiento individualizado, permitiendo así guardar de manera independiente la gasolina, las bengalas y la batería.

Actualmente se desconoce la existencia de ningún casco para embarcación semirrígida, que presente características técnicas estructurales y constitutivas ¡guales o semejantes a las descritas en esta memoria descriptiva, según se reivindica.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente invención la creación de un casco para embarcación semirrígida que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación en el estado de la técnica actual, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan la presente descripción.

El casco para embarcación semirrígida permite al usuario de embarcaciones semirrígidas aumentar el espacio de almacenaje, y además aumentar la seguridad. Ya que gracias a contar con varios receptáculos de almacenamiento, ya no será necesario guardar juntos la gasolina, la batería y las bengalas.

Para ello el casco para embarcación semirrígida, está formado por un armazón que va desde la proa a la popa de la embarcación, contando en la parte central inferior con la quilla, y en la parte de la popa cuenta con dos prolongaciones, una en cada uno de los laterales siendo simétricas respecto de un eje imaginario que recorre la embarcación de proa a popa y estando en el mismo plano que el flotador de la embarcación, estando unidos a los extremos del flotador en dicha parte mediante un medio de unión, y disponiendo cada una de las prolongaciones de al menos un receptáculo de almacenamiento.

Es por ello que el casco para embarcación semirrígida, presenta una innovación notable con respecto a las técnicas actuales.

EXPLICACION DE LAS FIGURAS

Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a la mejor compresión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.

La Figura 1 , se muestra un vista en planta del casco objeto de la invención.

La Figura 2, se muestra frontal de la invención.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN.

Es objeto de la presente invención un casco para embarcación semirrígida, que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible, convenientemente recogidos en las reivindicaciones.

El casco para embarcación semirrígida está formado por un armazón (1 ) que va desde la proa a la popa de la embarcación (2), contando en la parte central inferior con la quilla (3), y en la parte de la popa cuenta con dos prolongaciones (4), una en cada uno de los laterales siendo simétricas respecto de un eje imaginario que recorre la embarcación (2) de proa a popa y estando en el mismo plano que el flotador (5) de la embarcación (2).

Las prolongaciones (4) están unidas a los extremos del flotador (5) en dicha parte mediante un medio de unión, y disponiendo cada una de las prolongaciones (4) de al menos un receptáculo (6) de almacenamiento.

En un modo de realización preferente, el armazón (1 ) está fabricado en poliéster reforzado con fibra de vidrio, para que sea resistente a golpes.

Preferentemente la sección de las prolongaciones (4) es circular, al igual que la sección del flotador en dicha parte.

Generalmente las prolongaciones (4) cuentan con al menos una abertura (4.1 ) que da acceso al receptáculo (6) de almacenamiento, y que dispone de una tapa (4.2) practicable.

Por lo general una de las prolongaciones (4) contará con un receptáculo, y la otra prolongación (4) contará con dos receptáculos (6). Esto permite guardar de manera separada la gasolina, las bengalas y la batería, lo que aumenta la segundad frente a accidentes y posibles explosiones.

Preferentemente el medio de unión entre el flotador (5) y las prolongaciones (4) es mediante un adhesivo.

Las prolongaciones (4) están fabricadas en PRFV (poliéster reforzado con fibra de vidrio) siendo posible su fabricación en fibra de carbono, en aluminio y derivados plásticos.

La tapa (4.2) puede contar con un medio de cierre. Los extremos de la prolongación (4) y del flotador (5) terminan en poliéster reforzado con fibra de vidrio y van pegados entre si con resina o sellante marino, y van unidos exteriormente en su circunferencia exterior con banda de neopreno hipalon o pvc, mediante pegamento de dos componentes.) y disponiendo una de las dos prolongaciones de un receptáculo de almacenamiento y la otra prolongación constaría de dos receptáculos.