技术领域

[0001 ]本发明涉及燃油发动机， 尤其是发动机的化油器及喉管混合气通道。

[0002] 背景技术

[0003]现有的燃油发动机的油气混合雾化工作主 要是在化油器的泡沫管内和在发动机喉管以 及整条混合气通道内完成的。

[0004]燃油在发动机汽缸内活塞运动时抽吸空气 的负压吸力下， 从化油器主量孔首先进入泡 沫管内， 在流动的燃油的负压吸力下与微型通气孔进入 泡沫管内的空气进行首次混合， 然后 再与进入喉管部位的空气进行二次混合雾化， 最后进入发动机汽缸燃烧室由火花塞点燃产生 高温高压瞬爆气体， 驱动活塞， 带动其他机械部件运动做功。

[0005]电喷发动机的油气混合雾化工作主要是在 发动机喉管以及整条混合气通道内完成。

[0006]现有的化油器泡沫管和喉管技术存在着 燃油与空气混合不充分不均匀状况， 使得燃油 颗粒不能充分雾化， 造成燃烧不完全不及时， 释放能量不充分， 浪费燃料， 排污偏高的弊端。 发明内容

[0007]本发明所要解决的技术问题是， 针对现有燃油与空气混合雾化不充分、不均匀 的问题， 提供一种对混合气进行扰流的弹簧状或螺旋桨 状装置。

[0008]为了解决上述技术问题， 本发明首先是在化油器泡沫管内， 加装了弹簧状扰流装置， 使从微型通气孔进入泡沫管内的空气与燃油进 行更加充分的混合， 然后再在喉管通道内通过 弹簧状装置的扰流或非主动动力螺旋桨装置的 扰流进一步提高混合雾化程度。

[0009] 在发动机喉管通道内安装的非主动动力螺旋桨 装置，在发动机工作时的高速气流的带 动下， 螺旋桨产生旋转， 从而将燃油颗粒与空气搅合雾化得更加充分均 匀。

[0010]本发明的积极效果是： 燃油与空气在化油器泡沫管内的弹簧状装置及 喉管通道内的弹 簧状装置或非主动动力螺旋桨状装置的扰流作 用下，将燃油与空气混合雾化得更加充分均匀 ， 再送入汽缸点燃做功， 其结果是燃烧更加充分及时， 动力输出更大， 燃料消耗减小， 排污降 低， 且成本投入很小。

[001 1 ] 附图说明

[0012]图 1 -本发明弹簧状扰流装置结构示意图

1.化油器； 2.泡沫管； 3.喉管通道弹簧状扰流器固定座； 4.泡沫管弹簧状扰流器；

5.喉管通道弹簧状扰流器； 6.混合气： 7.喉管及通道： 8.微型通气孔；

9.泡沫管弹簧状扰流器固定座； 10.主量孔； 11.燃油； 12.空气

[0013]图 2-本发明螺旋桨状扰流装置结构示意图

1.螺旋桨状扰流器正面； 2.螺旋桨状扰流器侧面； 3.喉管通道； 4.螺旋桨状扰流器固定座； 5.连接圈； 6.汽缸

具体实施方式

[0014]图 1中的泡沫管弹簧状扰流器可制作环状底座， 装入泡沫管后由主量孔旋紧即可， 本 装置可方便拆卸清洗更换。

[0015]图 1中的喉管通道弹簧状扰流器可制作十字固定� �座，安装在喉管与汽缸连接管里面。

[0016]图 2中的螺旋桨状扰流器固定座可参考图 1中的喉管通道弹簧状扰流器十字固定底座。

[0017]说明： 本发明可用于所有燃油发动机。

[0018]本发明的上述实施例仅仅是为本发明所作 的举例， 而并非是对本发明的实施方式的限 定。 对于所属领域的技术人员来说， 在上述说明的基础上还可以作出其他不同形式 的变化和 变动， 这里无法对所有的实施方式予以穷举。 凡是在化油器泡沫管内和在喉管通道内添加的 油气混合装置的技术方案及其引申仍属本发明 的保护范围。