| ES8206366A2 | 1982-08-16 | |||
| ES8203785A1 | 1982-04-01 | |||
| US4533021A | 1985-08-06 | |||
| ES2524755A6 | ||||
| US4341287A | 1982-07-27 |
| 1. | Sistema de rescate de ascensores mejorado para corregir la posición de la cabina de un ascensor detenido por avería o corte del suministro de corriente, entre dos plantas, que se caracteriza por estar constituido por unos pares de pantallas (7) y (7') situadas en cada planta del edificio, dos interruptores automáticos (6) y (6'), situados en el exterior de la cabina susceptibles de ser activados por dichas pantallas (7) y (7'), porque cada interruptor coincide dentro de su pantalla correspondiente cuando el ascensor queda detenido por avería entre dos plantas, bien por encima o por debajo de la misma; porque en el caso de detención de la cabina se realiza por encima del nivel del piso, el interruptor automático de bajada (6) coincide con su pantalla correspondiente (7), cerrando su contacto y conectando el contactor de bajada para descender a su nivel normal; porque si el ascensor se detiene por debajo del nivel normal, el interruptor automático de subida (6') está dentro del campo magnético de su correspondiente pantalla (7') cerrándose su contacto y ascendiendo la cabina hasta su nivel normal; porque cuando la cabina del ascensor se encuentra en su nivel normal de parada, los interruptores automáticos de bajada (6) y de subida (6') se mantienen fuera de sus pantallas correspondientes (7) y (7') encontrándose sus contactos abiertos, quedando en consecuencia sin efecto la maniobra de emergencia; y porque el desplazamiento del ascensor, en las maniobras de emergencia se realiza a través de un motor auxiliar independiente del sistema motriz (12) alimentado por un acumulador (5). |
| 2. | Sistema de rescate de ascensores mejorado para corregir la posición de la cabina de un ascensor detenido por avería o corte del suministrb de corriente, entre dos plantas, acorde con la reivindicación anterior, que se caracteriza por disponer de un lazo de seguridad (20) que impide que la cabina se desplace, durante la maniobra de rescate, con las puertas abiertas. |
| 3. | Sistema de rescate de ascensores mejorado para corregir la posición de la cabina de un ascensor detenido por avería o corte del suministro de corriente, entre dos plantas. |
ANTECEDENTES Los sistemas de rescate existentes en el mercado están compuestos por un grupo motriz auxiliar, que entra en funcionamiento cuando el grupo motriz principal ha sufrido una avería eléctrica o se ha cortado la alimentación eléctrica, y un dispositivo de control que activa dicho sistema motriz auxiliar cuando se da la circunstancia citada anteriormente.
Dicho dispositivo es de tipo electro-mecánico que es controlado por el movimiento de la cabina del ascensor. AI estar compuesto por elementos mecánicos con el tiempo y el uso, dichos elementos se deterioran perdiendo precisión y seguridad en la instalación general del ascensor.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Con el objeto de eliminar los inconvenientes que presentan los sistemas de rescate de ascensores en la actualidad, se ha desarrollado el sistema de rescate de ascensores mejorado con el fin de proporcionar a las instalaciones de ascensores de los utilizados en todo tipo de edificios, ya sean para viviendas, de oficinas, industriales, etc.
EI sistema de rescate de ascensores mejorado está compuesto por un grupo motriz auxiliar, similar al grupo motriz principal, y un circuito eléctrico de control auxiliar que actúa de forma que, cuando la cabina del ascensor se detiene entre dos plantas por avería eléctrica del grupo motriz principal o por corte de suministro de corriente eléctrica, de forma automática o accionando el interruptor existente en el interior de la cabina, entre en funcionamiento el grupo motriz auxiliar y desplace dicha cabina hasta la planta más próxima, ya sea la
superior o la inferior.
Al producirse una avería eléctrica o suspenderse el suministro de corriente y quedar detenida la cabina fuera del nivel de una de las plantas, los elementos que constituyen el cuadro de maniobra auxiliar actúan de la siguiente forma : el temporizador, se queda sin tensión y desconecta el contactor que alimenta al cuadro general del grupo motriz principal, de manera que dicho grupo queda inutilizado, acciona un lazo de seguridad que impide que las puertas de acceso a la cabina y las de la propia cabina se abran durante la maniobra de rescate de la misma y cierra el contacto que proporciona alimentación de corriente, procedente de un acumulador al sistema auxiliar de rescate.
La corriente de dicho acumulador alimenta a dos interruptores magnéticos situados en el exterior de la cabina, de forma que siempre que la detención sea fuera del nivel de cualquiera de las plantas, uno de dichos interruptores quedará dentro del campo de acción de unas pantallas metálicas que están situadas entre cada planta en el hueco para el ascensor; de forma que uno de estos dos interruptores cierra el circuito del grupo motriz auxiliar.
Según sea la posición de la cabina se alimentará el contactor de subida o el contactor de bajada entrando en funcionamiento el motor que acciona el grupo motriz auxiliar que desplaza la cabina hasta la planta más próxima.
Simultáneamente abre los contactos que alimenta de tensión al cuadro principal del ascensor y cierra el contacto que proporciona tensión a un relé que libera el freno de seguridad. Dicho relé cierra un contacto que proporciona tensión al común de los interruptores automáticos de la cabina para evitar que falte tensión cuando se cesa de presionar el pulsador de emergencia si es que lo hubiera.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS DIBUJOS Fin. 1 Esquema eléctrico de la maniobra de rescate.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENTION Para mejor comprensión del objeto de la presente invención se describe a continuación el procedimiento de trabajo del sistema de rescate de ascensores
mejorado. AI producirse una avería eléctrica o suspenderse el suministro de corriente y quedar detenida la cabina fuera del nivel de una de las plantas, el temporizador (1), que queda sin tensión, desconecta el contactor (3), que alimenta al cuadro general (4), acciona el lazo de seguridad (20) que impide que las puertas se abran durante la maniobra de rescate de la misma y cierra el contacto (2) que proporciona alimentación de corriente, procedente del acumulador (5) al sistema auxiliar de rescate.
La corriente de la bateria (5) alimenta a los interruptores (6) y (6') pasando a través del que se encuentra cerrado por las pantallas (7) o (7') estableciendo el cierre del circuito auxiliar, según el caso a la bobina (8) del contactor de subida o a la bobina (9) del contactor de bajada. Dichas bobinas, la (8) o la (9) cierran los contactos de potencia (10) u (11), según el caso que alimentan al motor (12) que es el que proporciona el movimiento para el desplazamiento de la cabina hacia el nivel más próximo.
Simultáneamente abre los contactos (13) que alimenta de tensión al cuadro general del ascensor y cierra el contacto (14) que proporciona tensión al relé (15) que libera el freno (16) a través de los contactos (17). Dicho relé (15) cierra el contacto (18) que proporciona tensión al común de los interruptores automáticos (6) y (6') de la cabina para evitar que faite tensión cuando se cesa de presionar el pulsador de emergencia (19) si es que lo hubiera.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como una forma de Ilevarlo a la práctica, solo nos queda por anadir que en su conjunto y partes que los componen es posible introducir cambios de forma, materiales y de disposición, siempre y cuando dichas alteraciones no varíen substanciatmente las características de la invención que se reivindica a continuación.
Next Patent: HYDRAULIC ELEVATOR