Antecedentes de la invención Son conocidas numerosas realizaciones de elementos de salvamento para la evacuacion rapida de zonas elevadas o de alta cota.

Uno de los sistemas mas utilizados consiste en la utilizaci6n de un arnés de tipo conocido que se engancha a un carrete o bobina dispuesto en un punto fijo de la zona de la que se quiere evacuar a la persona.

Este sistema es utilizado como equipo de salvamento en muchas situacio- nes como por ejemplo en rescates aéreos, en rescates desde edificios y en cotas elevadas de montana as ! como en rescates en los que se utiliza una grua para ac- ceder a emplazamientos de dificil acceso entre otros.

EI sistema citado presenta algunos inconvenientes para conseguir un resca- te eficaz. Entre estos destacan la necesidad de la participacion de dos personas, una que desciende y otra que regula el cable o la cuerda que el primero necesita mediante el control del carrete. Edemas, de acuerdo con el sistema descrito, la elecci6n del lugar de descenso no siempre es posible ya que se requiere encontrar un lugar adecuado para la poder fijar la bobina de cuerda, que siempre debe estar fijada en el lugar de salida o de origen del descenso, y que permita un adecuado funcionamiento de la misma.

Edemas, los sistemas del tipo descrito presentan el inconveniente de que si durante el descenso se bloquea o se enreda o se engancha la cuerda por encima de la persona que esta descendiendo, esta no puede hacer nada por solventar el problema, quedando a expensas de la persona que controla el cable solucione el

problema para poder proseguir su descenso. En algunas ocasiones, particularmen- te en situaciones de emergencia, no es una tarea fad solucionar un problema con el cable durante el descenso y, en cualquier caso, supone una pérdida de tiempo que puede ser crucial para conseguir alcanzar el objetivo deseado.

El documento de patente ES-2003693 describe un sistema de salvamento para uso personal que consiste en un portaequipajes de tipo maleta y unos medios de salvamento formados por un carrete, un elemento filiforme, unos medios de en- ganche y unos elementos de frenado que mantienen la velocidad de descenso constante. De acuerdo con este sistema, el usuario puede descender a lo largo de un elemento filiforme, mediante un dispositivo que se desliza a lo largo de la cuerda o cable. Este sistema presenta el inconveniente de que el dispositivo utilizado para el descenso es un dispositivo de tipo"asa"que puede estar provisto de una acci6n de freno y que unicamente puede ser utilizado por personas capaces de soportar el peso de su cuerpo con una sola mano durante toda la duration del descenso. Por ello, el dispositivo de salvamento personal descrito en el citado documento unica- mente ofrece garantias de salvamento en personas de elevada preparación fisica, y en cualquier caso estas personas deben ser capaces, ante una situation de emer- gencia, de mantener la calma y centrar todo su esfuerzo en sujetarse al dispositivo.

Explicación de la invención Con objeto de aportar una solution a los problemas anteriormente descritos, se da a conocer un equipo de salvamento individual para la evacuation rapid de zonas elevadas o de alta cota de nueva estructura y funcionalidad.

En su esencia, el equipo de salvamento individual segun la invention se ca- racteriza porque comprende un arnés de seguridad, un cable sustentador, unos medios de almacenamiento de dicho cable sustentador solidariamente unidos al arnés de seguridad, y unos medios de control de la velocidad de descenso, todo ello adaptado de modo que, una vez asegurado un extremo libre del cable susten- tador en un punto fijo, permite la evacuacion rapida y sin ayuda externa desde zo- nas elevadas o de alta cota.

De acuerdo con una forma de realización preferente del equipo de salvamen-

to individual de la invencion, los medios de almacenamiento del cable sustentador comprenden una bobina o carrete en el que se enrolla el cable.

Begun una primera forma de realizacion del equipo de salvamento individual objeto de la presente invenci6n, los medios de control de la velocidad de descenso comprenden un sistema freno compuesto por un elemento hidraulico combinado con dos resortes dispuestos en los medios de almacenamiento del cable sustenta- dor y porque el grado de frenado es controlable mediante un elemento accionador del freno hidraulico.

Begun una segunda forma de realización del equipo de salvamento individual de la invention los medios de control de la velocidad de descenso comprenden un sistema de freno compuesto por un elemento hidráulico, al menos un disco de freno solidario al eje del carrete o bobina, y unas correspondientes mordazas de freno, y porque la pression ejercida por dichas mordazas sobre el disco es controlable me- diante un elemento accionador del elemento hidráulico.

Begun otro modo de realización del equipo de salvamento individual de la in- vencion, los medios de control de la velocidad de descenso consisten en un sistema de freno mecánico provisto de un elemento accionador.

De acuerdo con una realización preferente del equipo de salvamento de la in- vencion, el cable sustentador consiste en una cuerda de material textil resistente a la elongación.

Begun otra forma de realizacion del equipo de salvamento objeto de la inven- cion, el cable sustentador es de un material sintético resistente a la elongación.

Begun otra forma de realización del equipo de salvamento objeto de la inven- cion, el cable sustentador es de material metálico.

Las caracteristicas antes descritas del equipo de salvamento individual de la invencion, proporcionan un equipo de salvamento individual de elevada fiabilidad y que no precisa de grandes conocimientos técnicos para su utilización ante una si-

tuación de emergencia.

Edemas, las caracteristicas del equipo de salvamento son la invencion, proporcionan un elemento de seguridad de uso individual, es decir, unicamente es preciso encontrar un punto de anclaje apropiado el que fijar el extremo libre del ca- ble sustentador para poder iniciar el descenso desde cualquier altura.

Las caracteristicas descritas de la invencion aportan una solution a los in- convenientes antes descritos que presentan las realizaciones conocidas de disposi- tivos de salvamento individual permitiendo la elección del lugar de descenso, el control de la velocidad de descenso y zambien, una vez el usuario tiene el equipo adecuadamente colocado, permite descender sin soportar por si mismo el peso de su cuerpo lo que indudablemente aporta mejoras sustanciales respecto de los dis- positivos y sistemas hasta ahora conocidos.

Breve descripcion de los dibujos En las hojas de dibujos de la presente memoria aparecen representadas dos realizaciones del equipo de salvamento individual objeto de la presente invencion.

En dichos dibujos, la Fig. 1 es una vista frontal esquematica del equipo de salvamento indivi- dual de la invenci6n en posici6n de uso; la Fig. 2 muestra una vista lateral de los medios de almacenamiento del ca- ble sustentador y de los medios de fijacion al arnes segun un primer modo de reali- zación ; la Fig. 3 es una vista parcialmente seccionada de los medios de control de la velocidad de descenso segun un primer modo de realización ; la Fig. 4 es una vista seccionada de los medios de almacenamiento del cable sustentador y de los medios de control de la velocidad de descenso segun un se- gundo modo de realizaci6n ; y la Fig. 5 es una vista seccionada del elemento accionador del elemento hidráulico de la segunda forma de realización representada en la Fig. 4.

Descripcion detallada de los dibuios La descripción que sigue hace referencia a los dibujos antes explicados, que

permiten apreciar con detalle las diferentes partes de que esta formado el equipo de salvamento individual segun la invencion.

En la Fig. 1 se aprecia que el equipo de salvamento individual de la inven- ciron comprende un arnés 1 de seguridad, un cable 2 sustentador, unos medios 3 de almacenamiento del cable 2 sustentador y unos medios 4 de control de la velocidad de descenso mostrados en detalle en la Fig. 3.

Por supuesto, el arnés 1 puede ser de cualquier tipo conocido como por ejemplo, de cintura, de asiento, combinado, integral, u otros, y el material del que esta constituido zambien puede ser variable en function del uso y las caracteristicas y del uso a que se destine el equipo de salvamento.

Los medios 3 de almacenamiento del cable 2 sustentador se encuentran solidariamente unidos al arnés 1 mediante los medios 5 de fijación. De acuerdo con el ejemplo de realización representado, los medios 3 de almacenamiento cable 2 sustentador comprenden una bobina o carrete 6 provista de los medios 5 de fijación al arnes. Las dimensiones de la bobina 6 serin variables en function de las caracte- risticas del cable 2 sustentador utilizado y de la cantidad del mismo que se quiera almacenar. A su vez, la longitud del cable 2 a almacenar dependera de la altura previsible de utilización del equipo de salvamento.

La bobina o carrete 6 esta provista, en su parte interna de un eje 7 central hueco a cuyos extremos se acoplan medios 5 de fijación.

Los medios 5 de fijación de los medios 3 de almacenamiento de cable al ar- nés 1 comprenden, a cada lado de los citados medios 3 de almacenamiento del cable 2 sustentador, dos respectivos vástagos 8,9 dispuestos formando un anglo de aproximadamente 45 grados y teniendo como punto 10 comun cada uno de los respectivos laterales de los medios 3 de almacenamiento del cable 2 sustentador y cuyos extremos libres estran dotados de elementos 11,12 para su fijación al arnés 1.

Los puntos 9 comunes de los vástagos 8 y 9 de los medios 5 de fijación

permiten el libre giro de la bobina o carrete 6 a su alrededor para desenrollar el ca- ble 2 sustentador.

Los medios 4 de control de la velocidad de descenso comprenden, de acuerdo con el ejemplo de realización representado, un sistema de freno compues- to por dos elementos 13,14 en"T", un elemento hidraulico 15, dos resortes 16,17 dispuestos coaxialmente a los respectivos lados de dicho elemento 15 hidráulico, dos discos 18 y 19 de freno situados a cada uno de los respectivos laterales de la bobina 6 y un elemento accionador 20.

Los elementos 13 y 14 en"T", estran dispuestos con su respectiva porcin mas larga 21,22 situada en el interior del eje 7 central de la bobina 6. A su vez, las respectivas porciones mas largas 21,22 de los elementos 13,14 en"T"son huecas y de diámetro distinto de modo que permiten ser mutuamente acopladas mediante la introduccion del extremo libre de la porcin 21 mas larga del elemento 13 en"T" en el interior del extremo libre de la otra porci#n 22 más larga del elemento 14 en "T" Cada una de las porciones 21, 22 aloja, en su interior, un respectivo resorte 16,17 uno de cuyos extremos 23,24 se encuentran solidariamente unidos a la res- pectiva porcin 25,26 mas corta de los elementos 13,14 en"T"y el otro extremo 27,28 se encuentra solidariamente unido al elemento hidráulico 15.

Los discos 18,19 de freno son preferentemente de un material con un coefi- ciente de friction elevado y estran dispuestos ente los laterales 29,30 de la bobina 6 y la respectiva porcin 25,26 mas corta de los elementos 13 y 14 en"T".

A continuación se describe el funcionamiento de los medios de control de la velocidad de descenso: Inicialmente, en position de reposo, los resortes 16 y 17 se encuentran traccionados, de modo que la respectiva porcin 25,26 mas corta de los elementos 13,14 en"T"presionan sobre los discos 18,19 de freno, ejerciendo estos una resistencia al giro de la bobina 6. Mediante el elemento 20 accionador de los medios de control de la velocidad, se regula la expansion y la contracción del elemento 15 hidraulico de modo que se regula la traction a la que es estran sometidos los resortes 16 y 17 que a su vez regulan la pression ejercida por las

tes 16 y 17 que a su vez regulan la presi6n ejercida por las porciones 25 y 26 mas cortas de los elementos 13,14 en"T"sobre los discos 18 y 19 pudiéndose control asi la velocidad a la que se desenrolla el cable 2 sustentador la bobina 6 que confi- gura los medios 3 de almacenamiento del cable.

La Fig. 4 muestra, segun una segunda forma de realizacion, los medios de control de la velocidad del dispositivo de salvamento individual. Dicho dispositivo comprende un disco de freno 31 solidario al eje central 32 de la bobina 33, unas mordazas 34 accionadas mediante un elemento hidráulico 35 y un dispositivo ac- cionador 20. Una carcasa exterior 36 envuelve y protege el conjunto de la bobina y los medios de freno, protegiendo al usuario y al equipo de posibles golpes, y a la vez, canaliza la salida del cable 2 a través de un ojete 37.

El eiemento hidrautico 35 comprende un deposit de doble embolo 36. EI primero esta controlado por un pulsador 38 situada en la maneta de freno, preesta- bleciendo una pression sobre el disco 31 con la que se asegura una velocidad de descenso constante, mientras que con el segundo embolo se pretende dar al usua- rio la posibilidad de frenar el equipo en cualquier momento mediante una palanca de freno 37 que lo acciona.

Begun otras realizaciones practicals posibles, los medios 4 de control de la velocidad de descenso pueden consistir en elementos mecánicos de tipo conocido tales como aseguradores, descendedores o bloqueadores que habitualmente se utilizan en escalada o espeleologia.