本发明涉及气门嘴技术领域。 背景技术

目前， 要求汽车安装轮胎压力监控装置已成趋势，轮 胎压力监控装置的传感 器电子盒被连接在气门嘴上并处于轮胎中， 以供随时检测传感。 目前， 电子盒与 气门嘴的一种连接结构为通过空心螺丝与气门 嘴体尾部的螺纹孔将电子盒连接 在气门嘴体的尾部，在空心螺丝与螺纹孔之间 的连接过程中，如果输入扭矩过大， 有可能会对电子盒的连接部位产生损伤。为了 防止过大扭矩的输入， 目前有的气 门嘴在气门嘴体的安装螺母内设置可破裂的凸 出形状，利用气门嘴体的外螺纹柱 的上端面与上述凸出形状形成配合，在旋转安 装螺母过程中， 当输入扭矩未超过 限定值时， 安装螺母带动气门嘴体相对空心螺丝转动， 以将电子盒安装在气门嘴 上， 当输入扭矩超过限定值时， 凸出形状被外螺纹柱的上端面顶断， 继续旋转安 装螺母时， 气门嘴体不动， 旋紧螺母只将气门嘴安装在轮辋上， 以防止对空心螺 丝和气门嘴体之间的螺纹连接输入过大的扭矩 。它尽管能起到防止过大扭矩的输 入， 但螺母内的凸出形状加工不易， 因此， 难以将突出部位的破裂力值设定在标 准的扭矩输入限值上， 最终影响电子盒的准确安装， 而且， 凸出部位在破裂时有 可能会形成螺母内壁的凹陷， 从而在螺母内壁和外螺纹柱间形成过大的缝隙 ， 使 得破裂的凸出形状在螺母继续旋转过程中钻入 该缝隙而跟入到螺母和外螺纹之 间， 或者破裂部分破裂不完全而随螺母运动进入螺 母和外螺纹之间， 导致气门嘴 与轮辋的规定装配扭矩不准、损坏螺母和外螺 纹之间的螺纹配合，造成无法拆卸 气门嘴。 发明内容 本发明所要解决的技术问题是提供一种安装轮 胎压力监控装置电子盒的气 门嘴，它能限定安装电子盒的扭矩输入，又不 至于存在背景技术中所描述的缺陷。 为此， 本发明采用以下技术方案： 一种安装轮胎压力监控装置电子盒的气门嘴， 所述电子盒为轮胎压力监控装置设于轮胎内的 电子盒， 所述气门嘴包括气门嘴 体，气门嘴体内部设有气门芯，气门嘴体上具 有用于将气门嘴安装在轮辋上的外 螺纹，所述气门嘴设有与外螺纹配合的螺母， 所述气门嘴体表面在所述外螺纹的 上方设有剪切环，所述螺母设有剪切环的剪切 台阶； 所述剪切台阶距螺母内螺纹 的距离与剪切环距外螺纹的距离具有如下关系 ： 当所述剪切台阶与剪切环贴靠 时， 螺母和所述外螺纹形成螺纹连接； 所述剪切环距外螺纹上端的距离大于螺母 在所述剪切台阶与剪切环贴靠后至将气门嘴在 轮辋上完成安装所需的行程。

气门嘴中， 螺母相对于气门嘴体是一个重量更轻的部件， 在气门嘴安装过程 中， 螺母相对于气门嘴体是一个运动部件， 而气门嘴体相对而言是一个轴向不动 部件， 为了容易实现破裂部件的破裂， 将使破裂部件断裂的部件设置在重体上， 也即气门嘴体上， 而将破裂部件设置在轻体上， 也即螺母上， 一般认为是最合理 的结构。

但是， 经过实践和理论研究， 在气门嘴领域中， 上述结构会引发诸多如背景 技术所述的问题。而采用本发明的技术方案后 ， 一方面， 在气门嘴体的外表面加 工剪切环比在螺母内加工更为方便， 使剪切环的设计剪切力值更容易准确实现， 另一方面， 不论剪切环受剪脱落后， 气门嘴体在脱落处的形状如何， 即使剪切环 脱落不完整，由于气门嘴体是不动部件，剪切 环不会跟入到螺母与外螺纹件之间， 不会引发气门嘴与轮辋的规定装配扭矩不准、 损坏螺母和外螺纹之间的螺纹配 合、 气门嘴无法拆卸。 附图说明

图 1 为本发明所提供的实施例在剪切台阶和剪切环 处于贴靠状态时的剖视 图。

图 2为本发明所提供的实施例在剪切环被剪切后� �也即电子盒已被安装完成 后的剖视图。 图 3为本发明所提供的实施例在轮辋上完整安装� �的剖视图。 具体实施方式

参照附图。本发明提供一种安装轮胎压力监控 装置电子盒的气门嘴，所述电 子盒 2为轮胎压力监控装置设于轮胎内的电子盒， 所述气门嘴包括气门嘴体 5， 气门嘴体内部设有气门芯 11， 气门嘴体上具有用于将气门嘴安装在轮辋 1上的 外螺纹 13， 所述气门嘴设有与外螺纹 13配合的螺母 7， 所述气门嘴体表面在所 述外螺纹的上方设有剪切环 8， 所述螺母设有剪切环的剪切台阶 9-1， 所述剪切 台阶距螺母内螺纹 12的距离与剪切环距外螺纹 13的距离具有如下关系：当所述 剪切台阶与剪切环贴靠时， 螺母和所述外螺纹形成螺纹连接； 所述剪切环距外螺 纹上端的距离大于螺母在所述剪切台阶与剪切 环贴靠后至将气门嘴在轮辋上完 成安装所需的行程。

所述螺母的后部为收缩部 9-2， 以防止杂物掉入螺母和外螺纹 13之间，所述 剪切台阶 9-1成型在螺母的收缩部与螺母的非收缩部之间 的突变处。

所述气门嘴体的表面分为直径较大的第一段杆 5-1和处于第一段杆上部的直 径较小的的第二段杆 5-2， 所述外螺纹 13设置在第一段杆 5-1上， 所述剪切环 8 设于第二段杆 5-2上， 进一步地， 所述剪切环 8距所述第一段杆上端 5-3的距离 大于螺母 7在所述剪切台阶 9-1与剪切环 8贴靠后至将气门嘴在轮辋上完成安装 所需的行程， 也即螺母自图 1的位置运动至图 3的位置的行程。

所述螺母的头部卡接有可相对于螺母转动的环 14， 所述环 14的材料硬度软 于轮辋的材料硬度， 这样， 在气门嘴安装接近完成时， 避免螺母的转动损伤轮辋 表面。

所述电子盒由螺丝 3固定在气门嘴体的尾部，所述电子盒 2与螺丝设有相配 合的止转结构， 所述螺丝上的止转结构为四方定位面 4。

附图标号 6为气门嘴体与轮辋内壁之间的垫圈， 附图标号 10为气门嘴帽。 安装时， 将螺丝 3装入传感器电子盒 2的装配孔使螺丝 3的四方体定位面 4 与电子盒的定位槽配合后，用手将气门嘴体 5的尾孔拧固在螺丝 3上，将已装上 电子盒的气门嘴装入轮辋 1 的气门嘴孔后手握电子盒找准装配角度另一手 再拧 上螺母 7， 换用扭矩扳手拧紧， 当气门嘴剪切环 8的上平面与剪切台阶 9-1接触 后使螺母螺纹 12与气门嘴体外螺纹 13拧合受阻产生气门嘴体 5随螺母 7同步旋 转， 此过程中， 螺丝 3因四方体定位面 4与电子盒的定位槽配合转动受限， 气门 嘴 5与螺丝 3继续拧紧至设定的装配扭矩 （此扭矩限定了气门嘴体 5与螺丝 3 的装配力从而保护电子盒塑料壳不损坏）。 此装配扭矩的传递载体螺母内的剪切 台阶 9-1与气门嘴体的剪切环 8的压力达气门嘴体剪切环 8的抗剪强度极限而使 气门嘴体剪切环 8从气门嘴体 5上断裂成环状向下脱落。剪切环 8从嘴体杆部脱 落的剪切扭矩在 1.5 3.5Nm之间。此时螺母螺纹 12与气门嘴体外螺纹 13因旋合 阻力解除而继续向下拧紧压住轮辋 1达到气门嘴与轮辋的规定装配扭矩，此过程 中的螺母行程即为螺母在所述剪切台阶与剪切 环贴靠后至将气门嘴在轮辋上完 成安装所需的行程。

在本发明中， 对于气门嘴体而言， 其上部方向为靠近气门芯的方向， 其下部 方向为远离气门芯的方向， 对于螺母而言， 其头部方向为靠近轮辋的方向， 其尾 部或后部方向为远离轮辋的方向。